Civic EG4 Lsi =>[W.I.P >> MPFI] ^^

[Japandriver72 0]

Non pas encore, sinon Mp

[roums 0]

elle va demarer pour 2010


moi j'ai mon voyant qui c'est allumé
code error 8

tdc allumage

apres effacement du code j'ai fait 100km et sa ne s'est pas rallumé , mais bon sa va lacher un jour je pense

[faburisu 0]

Le genre de truc a lacher quand t'est a 400km de la baraque , un soir de pluie , sur une petite route de campagne à 15km de la maison la plus proche

[roums 0]

faburisu a écrit:

Le genre de truc a lacher quand t'est a 400km de la baraque , un soir de pluie , sur une petite route de campagne à 15km de la maison la plus proche

mdr
ouai c'est pas faux,
mais bon je compte le changer avant qu'il face clack !!!! beuuuuuuuuuuuuu !

[vtec-inside57 0]

faburisu a écrit:

Le genre de truc a lacher quand t'est a 400km de la baraque , un soir de pluie , sur une petite route de campagne à 15km de la maison la plus proche

... et pas de réseau téléphonique

[faburisu 0]

Voila c'est pil ce que je me dit a chaque fois que je vais au nür et que je fait le trajet à + 5000tr ( pour pas dire 6000)

[Morgan03 0]

Ben c'est une EG, faut prévoir quelque pièces de secour dans le coffre

[N1C01 0]

Bon bah sa démarre Toujours pas, j'ai le voyant moteur qui reste allumé, je prendrais une vidéo demain

[Eg4dxi 0]

Ça à l'air d'être la misère, mais se sera que du bon après !!

[N1C01 0]

bon voila, petite vidéo, elle démarre mais ça pétarade un peu

[roums 0]

il est bizar le bruit

ton allumage est pas reglé ?

[vtec-inside57 0]

On dirait qu' elle tourne sur 3 cylindres .
Les4 injecteurs sont bien alimentés

[Morgan03 0]

Ah je le reconnais bien ce bruit !!!

Ton moteur allume à l'envers, contrôle ton ordre d'allumage car ce n'est pas le bon !

[N1C01 0]

vtec-inside: je pensait aussi aux injecteurs, y'a un moyen de les tester?

morgan: tu parles du faisceau de bougie? j'ai vérifié sur la civic de mon frere, sa a l'air d'être dans le bon ordre

[Japandriver72 0]

Je serais plus pour un problème d'allumage, comme la dit Morgan ça ressemblait à des câbles inverser, sinon une bougie de foirer par l'ancien allumeur qui a griller

[Japandriver72 0]

Tiens, j'étais entrain de jeter un oeil dans la RTA et je suis tombé sur cette partie, j'ai penser que ça pourrait t'aider un peu pour tester les injecteurs pour être sur du branchement

Contrôle injecteurs

Et pareil pour l'ordre de branchement des fils d'allumeur

Allumage

Comme ça il y aura déjà 2 pistes d'écartées

[faburisu 0]

Bon elle démarre toujours pas ? c'est quoi ce bordel !

[N1C01 0]

alors j'ai changé mes bougies, et toujours rien, quand elle demarre, ça fait toujours comme sur la video

sinon quand elle démarre pas, ça donne ça

[faburisu 0]

Les variation qu'on entend , quand elle commence a prendre c'est sous l'action de la pédale d'accélérateur ?

[N1C01 0]

non meme pas

[faburisu 0]

Rho un coup de start pilote et voila c'est régler . Quoi que sérieusement , au moin tu serait fixé sur l'alim en essence

edit : tu n'aurais pas par hazard inverssé la commande de deux injecteur ? Ca expliquerais la forte odeur d'essence dont tu m'a parlé

[N1C01 0]

bah j'y ai pensé a deux injecteurs, voir plusieurs d'échanger, j'essaierai bien de changer les branchement pour voir

[Japandriver72 0]

Japandriver72 a écrit:

Tiens, j'étais entrain de jeter un oeil dans la RTA et je suis tombé sur cette partie, j'ai penser que ça pourrait t'aider un peu pour tester les injecteurs pour être sur du branchement

Contrôle injecteurs

Et pareil pour l'ordre de branchement des fils d'allumeur

Allumage

Comme ça il y aura déjà 2 pistes d'écartées

Sinon, ta 2eme video, ça me faisait EXACTEMENT pareil quand mon allumeur n'était pas bien branché

[faburisu 0]

Du nouveau ?

[N1C01 0]

je passe donner des news, elle démarre toujours au quart de tour, tient toujours le ralenti impeccable...mais sur trois cylindre

l'étincelle ce fait sur la bougie branché au bout du fil mais sortie du cylindre, un fois remis en place, l'essence ne brule pas

j'ai testé plusieurs trucs:

- mettre un autre cable de bougie a la place du cylindre ou l'étincelle ne ce fait pas, ça marche toujours pas

-mettre une autre bougie a la place, toujours pas

-bouger l'allumeur dans tout les sens, ça marche pas

donc, ça vient ni de la bougie, ni du cable de bougie...

[roums 0]

les injecteurs fonctionnent ??

[N1C01 0]

bah ouai il crachent bien l'essence, la bougie en question ressort justement pleine d'essence, ça brule pas

[faburisu 0]

N1C0 a écrit:

je passe donner des news, elle démarre toujours au quart de tour, tient toujours le ralenti impeccable...mais sur trois cylindre

l'étincelle ce fait sur la bougie branché au bout du fil mais sortie du cylindre, un fois remis en place, l'essence ne brule pas

j'ai testé plusieurs trucs:

- mettre un autre cable de bougie a la place du cylindre ou l'étincelle ne ce fait pas, ça marche toujours pas

-mettre une autre bougie a la place, toujours pas

-bouger l'allumeur dans tout les sens, ça marche pas

donc, ça vient ni de la bougie, ni du cable de bougie...

Je voit plus que l'allumeur ou sont cablage

[N1C01 0]

pareil, les branchement sont les meme que japandriver (quoique je revérifierai, on sait jamais ^^) sinon, dernier recours, changement de l'allumeur (qui est neuf )

[faburisu 0]

franchement c'est la merde ! Moi ce que je voit c'est qu'avant de démonter t'avais un souci d'allumeur et que ca a pas changer meme avec un allumeur neuf , juste un autre problème

[N1C01 0]

non mais tu voit l'état de mon ancien allumeur, il avait vraiment un problème, le roulement et complètement HS

et avant de démonter, les 4 cylindre tournait correctement, elle fesait juste des coupure d'allumage quand je montait trop dans les tours, mais les 4 cylindre tournaient nickel au ralentit

[Morgan03 0]

Surement l'allumeur ta la poisse avec sa !

Revérifie les branchement de l'allumeur, et contrôle le reste de péripherie ....


Ta vraiment pas de bol

[Japandriver72 0]

Pourrait tu faire des photos de tes connecteurs ecu avec les branchements? dans a peu pres tous les angles. ça semble bizarre tous ça

A mon avis y'a une couille avec le branchement du capteur cylindre

[N1C01 0]

ce matin, j'ai refait un test, et j'ai un code erreur sur l'ecu cette fois

# 9 - No. 1 Cylinder Position

je ferais des photos des connecteurs

morgan: ouai j'ai vraiment pas de bol, le montage c'est passé super bien, sans problème apparent et voila que c'est autre chose qui marche pas


--------------------

edit: en fait le code erreur #9 est reglé, c'était les deux fils C1 et C2 qui était inversé, mais ça marche pas mieux

[Japandriver72 0]

Y'aurait un problème de branchement de l'allumeur, t'aurait un code erreur comme pour le capteur cylindre en C1 et C2.

Donc soit l'allumeur à un problème de fabrication, soit il se passe un phénomène paranormal entre la sortie de l'allumeur et le bout de la bougie

As-tu inspecter le puit de bougie et le taraudage?

[N1C01 0]

j'ai pas inspecté le taraudage des bougie mais ça m'étonnerais que ça vienne de la, j'ai pas démonté la bougie en question avant la panne

sinon je prendrais des photos de toutes mes connections mais une chose est sur, j'en ai marre

[Bullit9511 0]

Vérifie le branchement de ton allumeur

T'as peut être inverser 2 fils ou un truc du genre c'est arrivé a quelqu'un d'autre :D

[N1C01 0]

possible qu'en inversant deux fils qu'une seule bougie n'allume pas l'essence?

[Bullit9511 0]

Ouais, je sais que c'est arriver a quelqu'un d'autre qui as fait un swap et c'etait juste 2 fil inverser

Il avait la même erreur :D

[Morgan03 0]

Courage !!!


C'est juste une petite panne à trouvé

Au pire si tu le peut teste avec un autre allumeur .

[Japandriver72 0]

N1C0 a écrit:

j'ai pas inspecté le taraudage des bougie mais ça m'étonnerais que ça vienne de la, j'ai pas démonté la bougie en question avant la panne

sinon je prendrais des photos de toutes mes connections mais une chose est sur, j'en ai marre

Montre nous ça

[roums 0]

met un B16
courage tu va trouver

[Morgan03 0]

roums a écrit:

met un B16
courage tu va trouver

Ouai !!!!!!!!!!

Tu veut pas un swap b16 ?

[roums 0]

apres sa marche je peux te le dire apres avoir swapé l'eg4 a shunjy ( full faiseau in et out obd2 avec le b16 ek4) comment sa marchait mieux que mon eg6 ( c'est le poid qui fesait la dif + de 100kg d'ecart)

[N1C01 0]

arrêtez de me tenter, j'y ai pensé

mais bon, c'est du travail, je préfère quand meme trouver ma panne

bullit95: le souci c'est que je n'ai aucun code erreur en rapport avec l'allumeur

japandriver: je prendrai des photos demain

[Bullit9511 0]

N1C0 a écrit:

ce matin, j'ai refait un test, et j'ai un code erreur sur l'ecu cette fois

# 9 - No. 1 Cylinder Position

Et ca ?

Comme dis déjà eu le problème sur une civic

En revanche ca peux être ta distrib' de mal caler ou ton capteur qui est HS, contrôle ca

[roums 0]

oui le swap c'est du travail surtout si tu remets tout le faiseau habitacle et moteur, mais sa va super bien a faire car les nippon bosse super bien

meme le faiseau obd2 de ek ce place nickel ds le coté habitacle d'eg( mais si un jour tu swape moi je conseil la 2eme caisse donneuse complet)

[Japandriver72 0]

Bullit95 a écrit:

N1C0 a écrit:

ce matin, j'ai refait un test, et j'ai un code erreur sur l'ecu cette fois

# 9 - No. 1 Cylinder Position

Et ca ?

Comme dis déjà eu le problème sur une civic

En revanche ca peux être ta distrib' de mal caler ou ton capteur qui est HS, contrôle ca

Il a mis que c'était reglé juste en dessous, il s'agit juste d'inverser les 2 fils du capteur référence cylindre sur la broche d'ecu

[Bullit9511 0]

Oh le boulet

J'avais pas vu

[roums 0]

Bullit95 a écrit:

Oh le boulet

J'avais pas vu