EG6 B18C6 JDM

[citadelsan 0]

sans oublier que les contraintes sont plus importantes avec le rabaissement, surtout à l'avant

[eg6 JDM 0]

J'en ai une utilisation "montagne intensive" pour le moment et par la suite piste WE.

Pour le set up de prevu, j'aimerais une ligne inox Mugen, repartiteur adm BLOX, et deux gros AAC pour le moment. Puis un reglage de mon HONDATA. (d'ailleurs si quelqu'un pouvait me "former" sur Hondata, je suis preneur)

Encore merci pour tous vos conseils.

[Morgan03 0]

Avant de mettre tout cela, il serais sûrement utile de mettre le collecteur d'admissions du B18C6 !

[Bullit9511 0]

Pas tellement non il est mal foutu

Prends un Skunk2 ca iras plus vite :D

[Mister_Zaz 0]

sa dépend combien de rpm il prend, si t'es a 8200 a la rupture, sa sert a rien...celui de B16A2 est vraiment perfomant entre 7000 et 8000, celui de B18C6 est plus performant au dessus de ces régimes apparament (je te répète ce qu'un bon pote bien calé m'a expliqué)

[eg6 JDM 0]

J'aime bien conserver la meme marque a chaque fois vu que là j'ai deja le papillon adm BLOX. Je ne compte pas acheter un collecteur B18C6 ci c'est pour le changer ensuite pour un blox Morgan.

[eg6 JDM 0]

OK, moi je compte bien depasser les 10 000 trm avec ma config!!! donc grosse adm oblige.

[Bullit9511 0]

Je te déconseille les collecteurs d'admi' blox :?

Je connais quelqu'un qui en as acheter un pour D16 il as finis a la poubelle car in-montable :?

[eg6 JDM 0]

a merde... et a quel niveau?

[Morgan03 0]

J'ai pas l'impression que sa soit performant, ce genre de collecteur d'admissions !

C'est plus pour le look .

[eg6-vti 0]

Mister_Zaz a écrit:

sa dépend combien de rpm il prend, si t'es a 8200 a la rupture, sa sert a rien...celui de B16A2 est vraiment perfomant entre 7000 et 8000, celui de B18C6 est plus performant au dessus de ces régimes apparament (je te répète ce qu'un bon pote bien calé m'a expliqué)

Exactement!

[Bullit9511 0]

eg6 JDM a écrit:

a merde... et a quel niveau?

Des pas de vis qui etait pas les bon, des fixation pas au bon endroits etc :?

[Morgan03 0]

Bullit95 a écrit:

eg6 JDM a écrit:

a merde... et a quel niveau?

Des pas de vis qui etait pas les bon, des fixation pas au bon endroits etc :?

Une belle merde en faite .........

[Mister_Zaz 0]

Morgan a écrit:

J'ai pas l'impression que sa soit performant, ce genre de collecteur d'admissions !

C'est plus pour le look .

les blox je sais pas, les skunk 2....surement pas

[citadelsan 0]

skunk 2 n'est pas le meilleur exemple de qualité, mes anciens corps filetés étaient de la pure merde (les butées d'amortisseurs étaient completement mortes) , depuis que j'ai des amortos d'origine, plus aucun souci.

[Mister_Zaz 0]

sa dépend de ton utilisation aussi, si tu fais beaucoup de route bosselé, avec nid de poules etc...

mais niveau admission, camber kit etc, les skunks sont un cran au dessus des blox

et y'a un réel gain avec ceux ci et un papillon bien choisi en fonction de ton régime moteur max


Au fait tu nous as pas dis ton ressenti avec le papillon et le collecteur bisimoto

[eg6-vti 0]

Mister_Zaz a écrit:

sa dépend de ton utilisation aussi, si tu fais beaucoup de route bosselé, avec nid de poules etc...

mais niveau admission, camber kit etc, les skunks sont un cran au dessus des blox

et y'a un réel gain avec ceux ci et un papillon bien choisi en fonction de ton régime moteur max


Au fait tu nous as pas dis ton ressenti avec le papillon et le collecteur bisimoto

Il n'a pas ancore la ligne adéquate avec le collecteur,donc je sais pas si il a pu sentir grand chose

[eg6 JDM 0]

J'ai demaré la voiture mais elle tourne comme une patate sans la ligne. Je suis donc a la recherche d'une tres bonne ligne en 60.

[eg6-vti 0]

eg6 JDM a écrit:

J'ai demaré la voiture mais elle tourne comme une patate sans la ligne. Je suis donc a la recherche d'une tres bonne ligne en 60.

Invidia,tu seras pas déçu!J'ai ca sur mon EG6,très bon matos et sonorité de dingue!

[Mister_Zaz 0]

t'as aussi la HKS Hi power, super sonorité, et puis elle a un look sublime, le silencieux passe sous le brasje crois, et remont légèrement de travers, j'adore!

dans les 350-400€ je crois

[eg6 JDM 0]

Je suis en train de voir avec un amis aux states pour un intermediaire SPOON. A ce propos si il y en a qui veulent profiter d'une commande groupée...

[eg6 JDM 0]

Instalation du radiateur d'huile moteur. C'est un DENSO utilisé pour la DA d'un Chrysler Voyager piqué a la casse . Tout les raccord et durite sont de chez GOODRIDGE.

[eg6-vti 0]

Niquel cette modif! Au fait je voulais te demader,avec quoi tu as bouché le trou sur le collecteur destiné a une seconde sonde?

[vtec-inside57 0]

En général, ca se bouche avec un bouchon de vidange

[eg6 JDM 0]

Exact, un bouchon de vidange. Mais je ne sais pas de quel model.

[ThE bArJo 0]

Sympa ta petite EG!
Je ne t'ai jamais vu sur Chambéry.

A l'occaz quand les beaux jours reviendront, on se fera une petite balade avec les autres du coin

[eg6 JDM 0]

Pas de probleme THE BARJO!!! MP

[RSebConcept 0]

simpa ton montage du radia d'huile
t'as repiqué les durites avec un sandwich entre le bloc et le filtre?

[Jenson 0]

Dans les 2 cas, Invidia ou HKS, c'est du très bon matos, perso j'ai opté pour de l'Invidia

[eg6-vti 0]

Jenson a écrit:

Dans les 2 cas, Invidia ou HKS, c'est du très bon matos, perso j'ai opté pour de l'Invidia

Idem!

[eg6 JDM 0]

Oui une plaque sandwitch. Mais c'est une plaque MOCAL il me semble et c'est la gallère pour fair passer les duirites sans rien toucher.

Ce que je conseil, c'est les plaque TRUS Gredy par exemple avec l'entrée et sortie d'huile a 45°.

[roums 0]

le collecteur trop beau et sympatique cette eg preparé

[speedyo 0]

ah oui effectivement tres beau collecteur !!
bon boulot.

[futur 0]

eg6 JDM a écrit:

Oui une plaque sandwitch. Mais c'est une plaque MOCAL il me semble et c'est la gallère pour fair passer les duirites sans rien toucher.

Ce que je conseil, c'est les plaque TRUS Gredy par exemple avec l'entrée et sortie d'huile a 45°.

Le tout thermostaté?

Moi j'en cherche une thermostatique ET avec au moins une prise sonde pour mano.

Si tu connais ? :D

PS: t'es boudin alaire bien naz

[speedyo 0]

j'ai ca sur ma caisse en Mocal. plaque thermostatique avec support de sonde (T° et pression)
et kit de délocalisation de filtre. deja rien a dire sur la qualité Mocal, top matos.

[eg6 JDM 0]

Oui c'est vrais top matos, mais avec mes raccords droits, je touche une capteur et une durite de refroidissement. Mais rien de mechant.

Merci Roums pour ton com!

[eg6 JDM 0]

Voici mon berceau d'ITR resoudé pour gagner en rigidité. Avec la barre de renffort d'origine ITR et visserie 8.8 neuve. Pour ceux qui me dirons que le berceau est identique a celui de l'eg6 hors mis la barre de renfort, j'ai pris celui là car le miens etait cassé au niveau de l'ecrou soudé de l'axe de demi train gauche. (il se trouve a l'interieur meme du berceau et donc irreparable).

[roums 0]

nickel le mode soudure renfort

[climax 0]

Très beau taf

[vtec-inside57 0]

Effectivement, très bon boulot

[Morgan03 0]

Nickel tout cela !

Tu va rigidifié la caisse ton EG, de la même façon ?

[Darf 0]

Morgan a écrit:

Nickel tout cela !

Tu va rigidifié la caisse ton EG, de la même façon ?

Même question.

Beau taf.

[faburisu 0]

sympa, mais pourquoi ne pas avoir souder le renfort aussi ?

[eg6 JDM 0]

Pour souder le refort, effectivement je n'y ai pas penssé...

J'aimerais bien ressouder la totalité de ma caisse, le boulot ne me fait pas peur mais je n'ai aucun local!!! je fait de la "mecanique parking" pour le moment . Mias c'est sûr, dès que j'ai la place de poser la voiture un moment sur chandelles, bien au sec, je ressoude tout.

[roums 0]

reesouder une caisse de parton c'est un truc de ouf en tps et en rigidité de caisse

[faburisu 0]

Faut quand meme faire attention si c'est pas fait sur un marbre ( ca peut déformer le chassis de quelques mm , assez pour empecher le remontage de trains ou bloquer la fermeture des portières d'apres ce que j'ai compris . A confirmé par contre )

[Morgan03 0]

roums a écrit:

reesouder une caisse de parton c'est un truc de ouf en tps et en rigidité de caisse

Sa va encore ; le plus chiant c'est d'avoir un endroit pour le faire !

Par contre j'aimerai si quelqu'un à des avis la dessus ? ( avant et après )

[Morgan03 0]

faburisu a écrit:

Faut quand meme faire attention si c'est pas fait sur un marbre ( ca peut déformer le chassis de quelques mm , assez pour empecher le remontage de trains ou bloquer la fermeture des portières d'apres ce que j'ai compris . A confirmé par contre )

Sa dépend avec quel poste tu soude, et aussi sur quel épaisseur de tôle, mais de tôle de 3 faut y allé quand même !

[faburisu 0]

3mm ? Sur mon eg4 quand j'ai déblaxonner j'ai eu peur la première fois que j'ai rouler , quand je posait le pied au sol j'avais réellement peur de plier le chassis tellement ca me semblais mou. avec la moquette cette sensation a disparu mais je doute quand meme que toutes les taules fassent 3mm . Enfin je connais quedal en carrosserie chassis donc bon je n'affirme rien .

En tout cas hate de voir ca ! Prend nous plein de photo

[Morgan03 0]

faburisu a écrit:

3mm ? Sur mon eg4 quand j'ai déblaxonner j'ai eu peur la première fois que j'ai rouler , quand je posait le pied au sol j'avais réellement peur de plier le chassis tellement ca me semblais mou. avec la moquette cette sensation a disparu mais je doute quand meme que toutes les taules fassent 3mm . Enfin je connais quedal en carrosserie chassis donc bon je n'affirme rien .

En tout cas hate de voir ca ! Prend nous plein de photo

Oui tu à raison c'est pas du 3 partout, c'est pour les tôle de renfort , traverse arrière, longeron , bas caisse intérieur ....


j'ai aussi hâte de voir sa ! ( je m'apprête a le faire sur la delsol ) !