syrus111 0 Posté(e) le 26 octobre 2007 je te dit pas bon courage care c'est pas sa qui te manque mais plutot bonne continuation Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
xr3i57 0 Posté(e) le 26 octobre 2007 super comme d habitude bonne continuation Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Megatorus 0 Posté(e) le 26 octobre 2007 Bon voilà tout est prêt pour le remontage du bloc pour demain. De son côté BULLDOG 68 se charge de faire le nettoyage de la culasse... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sylvain891 0 Posté(e) le 26 octobre 2007 franchement vous etes des rapides car deja avoir les coussinet de bieille et palier je misere vous avez tous sous la main en rien de temps vous avez un sacre stock cache dans vos cavernes segmentation et coussinet de bieille et palier ca serai pas les meme que xr3i et rs turbo car c un 1600 le bloc moteur c que les pistons qui change le pire ca serai bien que vous etes ca en stock les amis sinon merci du conseil pour la peinture du bloc moteur Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Megatorus 0 Posté(e) le 26 octobre 2007 l'étenel tonton gus a écrit:T'es tro énervé de refaire un moteur neuf direct Mega faut pas le faire chier sinon y refait tout... c'est comme ça... Bravo en tout cas ça avance bien. Dans le cas présent nous avions pas prévu dans le budget de refaire le moteur aussi tôt. Donc pour dépanner l'ami BULLDOG68 au plus vite, qui n'a plus de voiture pour l'instant. Je lui offre ce moteur pour le dépanner. Il est comme neuf vue le peu de kilomètrage qu'il posséde. Faut juste le remonter entièrement, car il est en pièces total. Beaucoup de taff non prévu... Dans un futur proche, BULLDOG68 refera l'autre moteur à neuf. Il cherche déjà les pièces sur Internet... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Megatorus 0 Posté(e) le 26 octobre 2007 cabriolet xr3i a écrit:franchement vous etes des rapides car deja avoir les coussinet de bieille et palier je misere vous avez tous sous la main en rien de temps vous avez un sacre stock cache dans vos cavernes segmentation et coussinet de bieille et palier ca serai pas les meme que xr3i et rs turbo car c un 1600 le bloc moteur c que les pistons qui change le pire ca serai bien que vous etes ca en stock les amis sinon merci du conseil pour la peinture du bloc moteur Sans te faire de la peine j'ai tout en stock pour ce qui est de la partie mécanique. Faut bien prévoir se genre de tuile. Demain au boulot nettoyage aux ultrasons des pistons. Aprés il seront comme neuf sans les démonter des bielles... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sylvain891 0 Posté(e) le 26 octobre 2007 eux petite question con ton nettoyage aux ultrasons des pistons tu fais ca comment avec quoi merci de prendre quelque photos et m eclaircir dans ce domaine la Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Megatorus 0 Posté(e) le 26 octobre 2007 En faite c'est une grande cuve remplie d'eau qui vibre à l'aide d'un sonotron à haut fréquence. Ce qui fait décoller la crasse sans abîmer les pièces, ni les modifiers en dimension. Pour les photos je vais essayer, si j'ai un peu de temps demain et cela ne sera pas évident Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sylvain891 0 Posté(e) le 26 octobre 2007 merci de ta connaissance dans des domaines que moi je suis un ptit apprenti voir un nul mais j ai compris que ca fesais et ca risque rien a la bieille les segments tu les changes aussi je suppose Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Megatorus 0 Posté(e) le 26 octobre 2007 La coupe des segements est dans la tolérance, voir même proche de la côte d'origine. Donc je pense garder ceux d'origines... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fordphb 0 Posté(e) le 26 octobre 2007 Ça déchire les gars , trop fort comme d'habitude Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
christ941 0 Posté(e) le 26 octobre 2007 Megatorus a écrit:En faite c'est une grande cuve remplie d'eau qui vibre à l'aide d'un sonotron à haut fréquence. Ce qui fait décoller la crasse sans abîmer les pièces, ni les modifiers en dimension. Pour les photos je vais essayer, si j'ai un peu de temps demain et cela ne sera pas évident connaissais pas ça Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Spectronical 1 Posté(e) le 26 octobre 2007 experience,experience megatorus! je connaissais le nom mais pas le fonctionnement que du bonheur de suivre tes connaissances Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
siion 0 Posté(e) le 27 octobre 2007 christ94 a écrit:Megatorus a écrit:En faite c'est une grande cuve remplie d'eau qui vibre à l'aide d'un sonotron à haut fréquence. Ce qui fait décoller la crasse sans abîmer les pièces, ni les modifiers en dimension. Pour les photos je vais essayer, si j'ai un peu de temps demain et cela ne sera pas évident connaissais pas ça les opticien s'en serve aussi pour nettoyer les lunette. mais j'aurai pas penser a y mettre des piston^^ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
syrus111 0 Posté(e) le 27 octobre 2007 chapeaux MEGA il te manque vraiment rien toi !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
cymande 0 Posté(e) le 27 octobre 2007 Du travail d'artiste Continuez comme ça , on adore Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Megatorus 0 Posté(e) le 27 octobre 2007 Bon , voilà le remontage du futur moulin à BULLDOG68 Mise en place des pistons... Montage des coussinets... Montage des paliers de vilbrequin Equipage mobile fini d'être monté... Vue de l'ensemble... Et voilà, lubrification de tout l'ensemble. Maintenanat reste plus cas sortir l'autre moteur pour récupérer les éléments manquants... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
BULLDOG68 0 Posté(e) le 27 octobre 2007 je vois que tu as plus que super bien bossé elle va vachement mieux marcher ma titine avec un moulin dans cette etat Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fordphb 0 Posté(e) le 27 octobre 2007 J'espère que la culasse sera a la hauteur du bas moteur Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
BULLDOG68 0 Posté(e) le 28 octobre 2007 fordphb a écrit:J'espère que la culasse sera a la hauteur du bas moteur pas de problemes hier nettoyage de la culasse pour les soupapes idem plus un petit rodage Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Megatorus 0 Posté(e) le 28 octobre 2007 BULLDOG68 a écrit:fordphb a écrit:J'espère que la culasse sera a la hauteur du bas moteur pas de problemes hier nettoyage de la culasse pour les soupapes idem plus un petit rodage N'oubli pas de me là ramener aujourd'hui pour l'usinage des conduits qui vont bien... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Megatorus 0 Posté(e) le 29 octobre 2007 La culasse étant à la maison, je vais pouvoir attaquer les choses sérieuse.... Reprise de la hauteur des sièges de soupapes aprés un rodage de celles-ci par BULLDOG68... Résultat... Présentation de mon nouvelle outil fraîchement fait aujiurd'hui... Modulable en reprise des siéges ou en portées, ou en alésoir à la main ou sur machine outil... Présentation du nettoyage à BULLDOG68 de ce week-end... Maintenant passons au chose sérieuse...Agrandissement des conduits d'admission & d'échappement... L'ébauche... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bruno77 0 Posté(e) le 29 octobre 2007 trop fort les mecs Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
BULLDOG68 0 Posté(e) le 29 octobre 2007 humm... elle est belle cette culasse Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
badman 0 Posté(e) le 29 octobre 2007 exelent boulot, c'est pour quand la commercialisation de l'outil??? si tu aurais eu une culase de 1600 carbu pas besoin d'agrandir les conduits d'echappement Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Megatorus 0 Posté(e) le 29 octobre 2007 .... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
SwiiJA 0 Posté(e) le 29 octobre 2007 alors la mega...je suis sur le cul,toujours autant de savoir faire meme pour creer tes propres outils presque sorti de magasin Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Megatorus 0 Posté(e) le 29 octobre 2007 badman a écrit:exelent boulot, c'est pour quand la commercialisation de l'outil??? si tu aurais eu une culase de 1600 carbu pas besoin d'agrandir les conduits d'echappement Les conduits sur les versions carbu sont pas plus grand que les versions à injection sauf erreur de ma part. De plus c'est une culasse 1600 Carbu que je retravail en injection. Tu peux m'en dire plus sur ces fameux conduits version carbu.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bruno77 0 Posté(e) le 29 octobre 2007 Megatorus a écrit:badman a écrit:exelent boulot, c'est pour quand la commercialisation de l'outil??? si tu aurais eu une culase de 1600 carbu pas besoin d'agrandir les conduits d'echappement Les conduits sur les versions carbu sont pas plus grand que les versions à injection sauf erreur de ma part. De plus c'est une culasse 1600 Carbu que je retravail en injection. Tu peux m'en dire plus sur ces fameux conduits version carbu.... pour avoir eu les deux en main, il n'y a pas de difference entre les deux culasses Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
BULLDOG68 0 Posté(e) le 29 octobre 2007 +1 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
badman 0 Posté(e) le 29 octobre 2007 les sorties conduit d'echappement sont bioen plus grans que celui d'un model injection par exemple xr3i, les conduits 1600 carbu sont les meme que pour la xr2 ou xr3, ils sont presque carré. regarde ca c'est un joint type xr3i et co 'celui que tu vas surement utiliser et regarde dans cette pochette de joint speciale pour cvh carbu mk3 et xr2-3, le joint est dans le bas,regarde la forme ets plus carré et bien plus grande Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
badman 0 Posté(e) le 29 octobre 2007 culasse cvh mk3 carb 1600 assorti a un beau collecteur ashley xr3 ca devrait le faire Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Ford.Fan 0 Posté(e) le 29 octobre 2007 Du trop bon travail excelent Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
badman 0 Posté(e) le 29 octobre 2007 bruno77 a écrit:Megatorus a écrit:badman a écrit:exelent boulot, c'est pour quand la commercialisation de l'outil??? si tu aurais eu une culase de 1600 carbu pas besoin d'agrandir les conduits d'echappement Les conduits sur les versions carbu sont pas plus grand que les versions à injection sauf erreur de ma part. De plus c'est une culasse 1600 Carbu que je retravail en injection. Tu peux m'en dire plus sur ces fameux conduits version carbu.... pour avoir eu les deux en main, il n'y a pas de difference entre les deux culasses chutt et regarde... au lieu de dire des betises, tu as peut etre eu 2 model en main mais j'ai de stock tout les model de culasse qui existe pour les blocs 1600 cvh Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
badman 0 Posté(e) le 29 octobre 2007 ha oui je vien de verrifier si il y avait un differance de diametre de souppape mais c'est idem, uniquement les diametre de sortie qui change Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sylvain891 0 Posté(e) le 29 octobre 2007 ah c magnifique l art de l aggrandissement des conduits fais par tres propre soin si je savais faire ca je serai heureux prepare ma culasse alors faudra quel passe sur un banc cet ptite escort familliale avec une boite prepa courte et un moteur refais a neuf et culase fais par t soins pour voir ceux quel sort comme couple et chevaux en plus euh l agent c legal ceux qu ils font les amis fordistes Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Megatorus 0 Posté(e) le 29 octobre 2007 Ok, je suis d'accord avec toi, mais jusqu'a présent. Toutes les culasses que j'ai eu l'occasion de démonter quelques soient les modéles( Sauf RSi) avaient les conduits carré. il se peu que les dimensions varies selon les versions, mais pas de beaucoup. Par contre je n'ai jamais vue des sorties ronde autres que sur les RSi. Même mon RST1 avait bien un joint rond effectivement, mais les conduits étaient de formes Carré. Mais comme dit... on n'a pas le science infuse et on ne sais jamais tout, donc tout est possible... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Megatorus 0 Posté(e) le 29 octobre 2007 cabriolet xr3i a écrit:ah c magnifique l art de l aggrandissement des conduits fais par tres propre soin si je savais faire ca je serai heureux prepare ma culasse alors faudra quel passe sur un banc cet ptite escort familliale avec une boite prepa courte et un moteur refais a neuf et culase fais par t soins pour voir ceux quel sort comme couple et chevaux en plus euh l agent c legal ceux qu ils font les amis fordistes Le but de la manoeuvre c'est que BULLDOG68 retrouve une voiture avec un moteur fiable, aprés c'est vrai que tant que le moteur est ouvert...autant lui mettre un petit coup dans les conduits. C'est pas tant pour lui donner de la puissant, c'est juste pour faire du travail propre sans plus. Je ne pense pas que cela va donner beaucoup plus de couple à cette petit familliale, mise à part le changement de la boite... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
badman 0 Posté(e) le 29 octobre 2007 Megatorus a écrit:Ok, je suis d'accord avec toi, mais jusqu'a présent. Toutes les culasses que j'ai eu l'occasion de démonter quelques soient les modéles( Sauf RSi) avaient les conduits carré. il se peu que les dimensions varies selon les versions, mais pas de beaucoup. Par contre je n'ai jamais vue des sorties ronde autres que sur les RSi. Même mon RST1 avait bien un joint rond effectivement, mais les conduits étaient de formes Carré. Mais comme dit... on n'a pas le science infuse et on ne sais jamais tout, donc tout est possible... +1 oui les dimention du carré change en fonction de la version 1300 mk3 1600 mk3 xr3 mk3 (evidement) ont cette fameuse culasse avec un grand carré d'origine, honetement la difference par rapport au conduit d'une mk4 est flagrande, au moin 5 bon mm bien tailler de chaques coté du carré, je ferrais des photos demain si j'ai le temps, en tout cas bonne continuation Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Megatorus 0 Posté(e) le 30 octobre 2007 Encore un peu de boulot sur la culasse à BULLDOG68...Ebauche des conduits d'admission terminé, avec suppression du dépassement des guides soupapes... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
MaxdeStJean 0 Posté(e) le 30 octobre 2007 super encore tout ca,moi je suis depasse des que ca touche a l'interieur meme du moteur,je ferais un topic en temps et en heure car j'ai 2,3 questions sur le changement de mes poussoirs Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Megatorus 0 Posté(e) le 30 octobre 2007 seb rs2000 a écrit:super encore tout ca,moi je suis depasse des que ca touche a l'interieur meme du moteur,je ferais un topic en temps et en heure car j'ai 2,3 questions sur le changement de mes poussoirs En mécanique je sais pas ce que tu vaux, mais en tout cas en carrosserie tu es au top... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
creophagy 0 Posté(e) le 30 octobre 2007 merci mega,jte dirais lors de cette etape pour me donner tes conseils precieux! tu sais je fais la carrosserie avec ce que j'ai apris lors de mes etudes et les voitures faites en dehors,puis j'ai des personnes autour de moi qui sont dans la branche et me permettent de suivre les nouvelles methodes et produits! je suis loin d'etre un pros mais fais des choses propres avec mon savoir Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Megatorus 0 Posté(e) le 30 octobre 2007 Moi ausii, j'aime bien le travail propre et soigné... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
BULLDOG68 0 Posté(e) le 30 octobre 2007 Megatorus a écrit:Moi ausii, j'aime bien le travail propre et soigné... moi aussi(surtout quand c est toi qui fait presque tout ) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Megatorus 0 Posté(e) le 30 octobre 2007 BULLDOG68 a écrit:Megatorus a écrit:Moi ausii, j'aime bien le travail propre et soigné... moi aussi(surtout quand c est toi qui fait presque tout ) Attend, le reste à venir. Remontage du moteur ce week-end. Ca va t'être chaud au niveau temps... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
BULLDOG68 0 Posté(e) le 30 octobre 2007 dommage que je travail vendredi avec le 1er novembre, on aurais largement le temps de remonter ce tres,tres beau moteur aux petits oignons Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sylvain891 0 Posté(e) le 30 octobre 2007 alors ptite question con pourquoi t as vire le guide soupape ou j ai pas tous suivi sinon mega pourquoi tu as pas fais mecano car vu les connaissances que tu as t digne d un proffessionel ah le temps c dure a bien gerer ca dans notre vie Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Megatorus 0 Posté(e) le 30 octobre 2007 BULLDOG68 a écrit:dommage que je travail vendredi avec le 1er novembre, on aurais largement le temps de remonter ce tres,tres beau moteur aux petits oignons Quel idée de bosser vendredi...Ta belle mére est à la maison pour que tu bosse ce jour là... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
BULLDOG68 0 Posté(e) le 30 octobre 2007 Megatorus a écrit:BULLDOG68 a écrit:dommage que je travail vendredi avec le 1er novembre, on aurais largement le temps de remonter ce tres,tres beau moteur aux petits oignons Quel idée de bosser vendredi...Ta belle mére est à la maison pour que tu bosse ce jour là... oui,elle est a la maison c est pour ca que je suis devant mon PC Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
