acquisition d'une XR3 i

[toftof 0]

ou trouve une autre caisse ......
les caisses xr3i et rs turbo sont elles les mêmes ??????

[Kev22 0]

merci de votre soutien

pour le changement de caisse, sa représente aussi beaucoup de taf

voila quelques petites photos, (j'éspère que sa va marché car j'arrive pas à les mettrent correctement )

















comme vous pouvez le voir j'avaie fini l'avant, le coffre et le bac à batterie:bah:

[motorsportxr3ii 0]

ce serais trop dommage d arreter la elle est nickel a part ces longerons ar

le mieux c est d aller les acheter a ford ca ne doit pas couter tres cher env 80euros le longeron si je me rappelle bien
et les faire monter par un carrossier au black

[Kev22 0]

bah en faite, mon mécanicien tracteur fait également de la chaudronneries (il fabrique des portes voitures en soustraitance) donc s'est un AS de la soudure, mais je ne sais pas s'il serait d'accord, car il est tous le temps à la boure
remarquez, ca ne me coute rien de lui demandé

[Megatorus 0]

Avec quoi tu as peint ton fond de coffre et ton support batterie...la peinture fait bizzard sur les photos...

[fordphb 0]

Ça y est j'arrive a ouvrir les photos

Prends le temps de réfléchir, regarde bien l'état des longerons pour voir si tu peux les sauver.
Sinon Tu peux aussi les changer demande a frst, il en récupéré des nickel sur des voitures qu'il a mis a la ferraille.
Par contre je sais pas combien ça peux coûter pour les faire monter par un carrossier.

[motorsportxr3ii 0]

Kev a écrit:

bah en faite, mon mécanicien tracteur fait également de la chaudronneries (il fabrique des portes voitures en soustraitance) donc s'est un AS de la soudure, mais je ne sais pas s'il serait d'accord, car il est tous le temps à la boure
remarquez, ca ne me coute rien de lui demandé

comme tu dit ca coute rien de demander
si il fabrique des portes je pense que pour luis souder des longerons c est pas grans chose malgres que ca reste tres dur

[Kev22 0]

il ne fabrique pas des portes de voiture mais des portes voitures enfin des plateaux

pour la peinture je sais que le rendu n'est pas terrible, mais sa ne me tracasse pas car s'est dans des endroits cachés de la voiture, en faite, c'est de la peinture antirouille (peinture très grasse) dilué avec du rustol owartrol + 2 couches de rustol pur en après (avant) donc question rouille.... , je crois que dans ses coin là , elle est blindée:W:

et puis dans le coffre, il y avait un truc de collé dans le fond (à gauche sur la photos) j'en est enlevé le max mais si j'aviais voulu mettre cà nickel, il aurait fallu la meuleuse alors

[Kev22 0]

quelqu"un aurait t'il une fourchette de prix pour le changement des longerons ? et aussi pour les faires renforcés ?
franchement sa me ferai ch--r de la sacrifiée car mise à part quelques points de rouille, elle est encore en bon état
je vais essayé de trouver quelqu'un qui serait d'accord pour me faire sa :
[img][/img]

[Kev22 0]

j' ai bien réfléchis, et sa m'ennuirais vraiment de m'en séparé, bah oui comme je la démonte de partout, je commence à connaitre son intimité, je crois que je suis en train de tombé amoureux
ce matin j'ai appelé un carrossier, près de chez moi et il m'a dit qu'il y avait pas de problème pour les longerons, sa avait l'air d'ètre de la rigolade pour lui,faut dire qu'il court en rallye cross et qu'il prépare ses voitures tous seul (ca aide)
Donc il coupe ce qui est pourri s'est à dire environ 30 cm et il ressoude de la ferraille neuve, mais il m'a pas dit de prix ....
sa me laisse jusqu'au prochain CT pour les faires, s'est à dire 2 ans
sinon tantot j'ai refait mes ailes, teinté mes feux arrière (style british).
petite question, je souhaite repeindre mes jantes car elles sont très abimées,quel couleur ? grise ou blanche ? je pense que le blanc pourrait donner un style racing

[le concombre masqué1 0]

on est dans la meme galere je vois
moi je suis en train de refaire mais jantes et pour la couleur ce sera intracite ....
par contre sur la photo des soudures c cradeau car refaire ca par dessue de la rouille.....
enfin je trouve; j'y conais riens.
bon courage

[fordphb 0]

On est plusieurs a avoir cracké sur celle la

Sinon avec les jantes d'origine ca donne ca, par contre il faut soigner le rabaissement

[Kev22 0]

à ouai en blanc sa donne cà sur celle d'origine:voyons: mais s'est vrai que la première est de toutes beauté

sinon pour les longerons, c'est un photos que j'est trouver sur ford passion mais effectivement je préfère que la parti pourri soit virer, sa fait plus propre et plus sèrieux

[teacman1 0]

Kev a écrit:

à ouai en blanc sa donne cà sur celle d'origine:voyons: mais s'est vrai que la première est de toutes beauté

sinon pour les longerons, c'est un photos que j'est trouver sur ford passion mais effectivement je préfère que la parti pourri soit virer, sa fait plus propre et plus sèrieux

tu as interêt à supprimer toutes les parties rouillé, car la rouille, même traitée, continue à se propager (surtout sii elle est située dans le subassement).
Bon courage à toi pour ta restauration.

[chrislespneus 0]

Je suis un grand fan des jantes blanches, mais je trouve que les jantes d'origines sont tout de même mieux couleur alu...

[fordphb 0]

Attention au type de blanc, prends le même que la voiture

[Kev22 0]

salut,
je pense que je vais réster sur le gris finalement

sinon je viens de démonter mes tambours suite à mon problème de déséquilibre de frein et d'ailleur j'ai litéralement explosé les petits caches qu'il y avait, ils étais trop grippés, j'ai pris le burin j'espère qu'ils en ont toujours chez ford...
pour en revenir au frein, mise à part un bon nettoyage,que puis-je faire d'autre ? comment se font les réglages sur cette voiture ?
merci beaucoup pour votre aide (j'en ai bien besoin )

[Lionelrs 0]

Je pense qu'un bon kit tout beau tout neuf serai bien!

[Kev22 0]

je pense aussi

dans ce style là :
http://cgi.ebay.fr/KIT-MACHOIRES-FREIN-COMPLET-AR-NEUF-FORD-ESCORT-ORION_W0QQitemZ280135989310QQihZ018QQcategoryZ73708QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

[BULLDOG68 0]

Kev a écrit:

je pense aussi

dans ce style là :
http://cgi.ebay.fr/KIT-MACHOIRES-FREIN-COMPLET-AR-NEUF-FORD-ESCORT-ORION_W0QQitemZ280135989310QQihZ018QQcategoryZ73708QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

vraiment pas chere ce kit de frein

[motorsportxr3ii 0]

sur la mienne j ai changer le kit complet + le ratrapage auto qui es tres important

[teacman1 0]

motorsportxr3ii a écrit:

sur la mienne j ai changer le kit complet + le ratrapage auto qui es tres important

+ 1, le kit complet neuf améliore sensiblement le freinage.

[Kev22 0]

salut,
j'ai acheté le kit frein sur EBAY (lien au dessus), pour le prix nikel, l'envoi rapide et serieux, mais quand je compare les machoires avec celle du RST gros problème, elle ne vont pas dessus (17,8 de diamètre) et le kit est indiqué pour les escort MK3 jusqu'a 85, je suis dégouté.
j'ai contacter le vendeur et il ne veut rien savoir, il dit que le kit va sur la RST,il commence à me prendre la tète;
Kit PRO BOSCH ref 0 204 113 544 P
quel est le diamètre des machoires RST ?
quelqu'un à t'il un catalogue bosch pour vérifier les compatibilitées ?
merci

[fordphb 0]

Pour Rst S2 de 86 a 90 c'est diamètre 228.6 largeur 45 et cylindre de roue diamètre 22.2.

Par contre il me semble que sur Rst S1 c'est comme sur les escort/orion de base.

MK3/MK4
Escort/Orion diamètre 180 largeur 32 cylindre 17.5
XR3/Rs1600i diamètre 180 largeur 32 cylindre 19
Xr3i diamètre 203 largeur 38 cylindre 19 (tambour en 2 partie).

Voila, bon courage

Essai de les revendre

[motorsportxr3ii 0]

fordphb a écrit:

Pour Rst S2 de 86 a 90 c'est diamètre 228.6 largeur 45 et cylindre de roue diamètre 22.2.

Par contre il me semble que sur Rst S1 c'est comme sur les escort/orion de base.

MK3/MK4
Escort/Orion diamètre 180 largeur 32 cylindre 17.5
XR3/Rs1600i diamètre 180 largeur 32 cylindre 19
Xr3i diamètre 203 largeur 38 cylindre 19 (tambour en 2 partie).

Voila, bon courage

Essai de les revendre

pas mal comme infos

[fordphb 0]

A vérifier quand même avec les différentes revue technique

[Megatorus 0]

fordphb a écrit:

Pour Rst S2 de 86 a 90 c'est diamètre 228.6 largeur 45 et cylindre de roue diamètre 22.2.

Par contre il me semble que sur Rst S1 c'est comme sur les escort/orion de base.

MK3/MK4
Escort/Orion diamètre 180 largeur 32 cylindre 17.5
XR3/Rs1600i diamètre 180 largeur 32 cylindre 19
Xr3i diamètre 203 largeur 38 cylindre 19 (tambour en 2 partie).

Voila, bon courage

Essai de les revendre

Un diamètre de 228.6 sur les version RST2, je savais pas qu'il avait aussi changé le diamètre des tambours arrière. Ce qui veut dire que les disques et les machoires sont identiquent au Sierra 2.0i version tambours...

[Sylvain891 0]

Megatorus a écrit:

Un diamètre de 228.6 sur les version RST2, je savais pas qu'il avait aussi changé le diamètre des tambours arrière. Ce qui veut dire que les disques et les machoires sont identiquent au Sierra 2.0i version tambours...

eh oui la ptite s2 a tous de la grande soeur de la sierra

ma s2 j ai meme les disques plasquettes avant de la sierra model 90 specifique

ca doit bien aider a freiner frein av et ar de la sierra a essayer de k elle est fini bientot
euh je l espere

[fordphb 0]

cabriolet xr3i a écrit:

eh oui la ptite s2 a tous de la grande soeur de la sierra

ma s2 j ai meme les disques plasquettes avant de la sierra model 90 specifique

ca doit bien aider a freiner frein av et ar de la sierra a essayer de k elle est fini bientot
euh je l espere

Sur Rs turbo S2 c'est du 260 mm pour l'avant d'origine.

Tu as quoi avec tes disques de sierra 90?

[Sylvain891 0]

fordphb a écrit:

cabriolet xr3i a écrit:

eh oui la ptite s2 a tous de la grande soeur de la sierra

ma s2 j ai meme les disques plasquettes avant de la sierra model 90 specifique

ca doit bien aider a freiner frein av et ar de la sierra a essayer de k elle est fini bientot
euh je l espere

Sur Rs turbo S2 c'est du 260 mm pour l'avant d'origine.

Tu as quoi avec tes disques de sierra 90?

la mesure plus en tete vraiment je crois 270mm a confirmer
si john peu t confirmer il avai la meme s2 de 90

[Megatorus 0]

Une chose est sur, c'est que les disques de sierra 2.0 comme celle à BULLDOG68 sont identiquent aussi bien que les étriers et leurs supports, que sur les RST2. J' ai même un ensemble complèt que j'ai échangé avec BULLDOG68 contre un ensemble de COSWORTH 2 RM. Il peut vous confirmer la chose puisque c'est lui qui a acheté les disques neufs. c'est la même référence que sur les RST2...

[Sylvain891 0]

Megatorus a écrit:

Une chose est sur, c'est que les disques de sierra 2.0 comme celle à BULLDOG68 sont identiquent aussi bien que les étriers et leurs supports, que sur les RST2. J' ai même un ensemble complèt que j'ai échangé avec BULLDOG68 contre un ensemble de COSWORTH 2 RM. Il peut vous confirmer la chose puisque c'est lui qui a acheté les disques neufs. c'est la même référence que sur les RST2...

merci sauf la taille de ces disques c combien

[Megatorus 0]

Je regarde cela demain aprés midi...

[BULLDOG68 0]

Megatorus a écrit:

Une chose est sur, c'est que les disques de sierra 2.0 comme celle à BULLDOG68 sont identiquent aussi bien que les étriers et leurs supports, que sur les RST2. J' ai même un ensemble complèt que j'ai échangé avec BULLDOG68 contre un ensemble de COSWORTH 2 RM. Il peut vous confirmer la chose puisque c'est lui qui a acheté les disques neufs. c'est la même référence que sur les RST2...

je confirme

[Kev22 0]

sa y est, ma RST à remit le nez dehors (toute poussièreuse àprès 3 semaines d'hangar)
la semaine prochaine elle part au frein car ya la contre visite qui commence à urgé, et après je vais voir pour les longerons,
Pendant ses 3 semaines : gros nettoyage, rebouché le planché, refaire les ailes arrières, sonde et calorstat, demontage face avant et arrière, refixation des éléments du tableau de bord qui vibrait dans tous les sens, peinture des jantes, peinture des freins en rouge , changement verrou de capot, remise en état de l'éclairage, feux arrière teinté à la facon english (juste les cligno et recul) et plein de petit détail que j'oublie surrement..

Par contre, ya un problème que j'arrive pas à trouver,
comme je l'avais dit dans mes premiers message, la batterie ce décharge toute seul, le proprio m'avait dit que sa venait de l'alarme qui avait été mal virée... et en faite je me suis apercu que le voyant de lunète arrière resté alumé en permanence et les vitre éléctriques ne fonctionne pas à l'inverse quand il est étain les vitres marche et en plus, ya un lien avec la fermeture centralisé, quand je ferme à clé il s'étain et quand j'ouvre il s'allume.
lorsque je me sert des vitres, il s'allume légèrement....
ya t'il un lien entre le dégivrage, les vitres et la fermeture ???
s'est grave docteur ??
j'espère que j'ai été assez claire car s'est pas facile à expliquer

pS : le dégivrage du part brise est au centre et celui de l'arrière en bas, est ce normal ?

[motorsportxr3ii 0]

Kev a écrit:

sa y est, ma RST à remit le nez dehors (toute poussièreuse àprès 3 semaines d'hangar)
la semaine prochaine elle part au frein car ya la contre visite qui commence à urgé, et après je vais voir pour les longerons,
Pendant ses 3 semaines : gros nettoyage, rebouché le planché, refaire les ailes arrières, sonde et calorstat, demontage face avant et arrière, refixation des éléments du tableau de bord qui vibrait dans tous les sens, peinture des jantes, peinture des freins en rouge , changement verrou de capot, remise en état de l'éclairage, feux arrière teinté à la facon english (juste les cligno et recul) et plein de petit détail que j'oublie surrement..

Par contre, ya un problème que j'arrive pas à trouver,
comme je l'avais dit dans mes premiers message, la batterie ce décharge toute seul, le proprio m'avait dit que sa venait de l'alarme qui avait été mal virée... et en faite je me suis apercu que le voyant de lunète arrière resté alumé en permanence et les vitre éléctriques ne fonctionne pas à l'inverse quand il est étain les vitres marche et en plus, ya un lien avec la fermeture centralisé, quand je ferme à clé il s'étain et quand j'ouvre il s'allume.
lorsque je me sert des vitres, il s'allume légèrement....
ya t'il un lien entre le dégivrage, les vitres et la fermeture ???
s'est grave docteur ??
j'espère que j'ai été assez claire car s'est pas facile à expliquer

pS : le dégivrage du part brise est au centre et celui de l'arrière en bas, est ce normal ?

ils on du faire une connerie avec l alarme dans les branchement ,ou un probleme de masse

[Lionelrs 0]

motorsportxr3ii a écrit:

Kev a écrit:

sa y est, ma RST à remit le nez dehors (toute poussièreuse àprès 3 semaines d'hangar)
la semaine prochaine elle part au frein car ya la contre visite qui commence à urgé, et après je vais voir pour les longerons,
Pendant ses 3 semaines : gros nettoyage, rebouché le planché, refaire les ailes arrières, sonde et calorstat, demontage face avant et arrière, refixation des éléments du tableau de bord qui vibrait dans tous les sens, peinture des jantes, peinture des freins en rouge , changement verrou de capot, remise en état de l'éclairage, feux arrière teinté à la facon english (juste les cligno et recul) et plein de petit détail que j'oublie surrement..

Par contre, ya un problème que j'arrive pas à trouver,
comme je l'avais dit dans mes premiers message, la batterie ce décharge toute seul, le proprio m'avait dit que sa venait de l'alarme qui avait été mal virée... et en faite je me suis apercu que le voyant de lunète arrière resté alumé en permanence et les vitre éléctriques ne fonctionne pas à l'inverse quand il est étain les vitres marche et en plus, ya un lien avec la fermeture centralisé, quand je ferme à clé il s'étain et quand j'ouvre il s'allume.
lorsque je me sert des vitres, il s'allume légèrement....
ya t'il un lien entre le dégivrage, les vitres et la fermeture ???
s'est grave docteur ??
j'espère que j'ai été assez claire car s'est pas facile à expliquer

pS : le dégivrage du part brise est au centre et celui de l'arrière en bas, est ce normal ?

ils on du faire une connerie avec l alarme dans les branchement ,ou un probleme de masse

+1
je pense qu'il faut voir ça.

[Kev22 0]

bon, bah voila je pense que s'est la fin de l'histoire avec ma RST,ce matin je suis allé commandé des freins pour la passer au contrôle technique (240 euro) et je suis allé faire un devis chez un bon carrossier à coté de chez moi, il est d'accord pour réparer les longerons mais m'a fait un devis de 955 EUROS il m'a dit qu'au point ou elle en est, il faut pas rafistoler mais tous refaire nickel car sinon elle passera jamais au CT.
voila à ce stade de l'histoire je laisse tonbé, et je m'en débarrasse pour pièces et avec beaucoup d'autres pièces que j'avais eu avec.
je la laisse à 600 euros, s'est le prix que je l'est achetée, je ne pense pas que cela soit exessif car quand on voit la prix d'un capot seul ou d'un faisceau .....ex
s'il ya des intéréssés....

[Sylvain891 0]

c dommage d abandonne a ce terme
sur une rst
mets nous des photos de t longerons si c vraiment mort
car j en ai vu au controle tehnique chez mon oncle ca passe fau pas que ca soit trop perce
et pour les freins un gars sur ebay en vente 50€ le kit complet machoires arriere avec maitre cylindre de roue avec 20€ de frais de port

alle courage faus la sauve cet rst

[Lionelrs 0]

Kev a écrit:

bon, bah voila je pense que s'est la fin de l'histoire avec ma RST,ce matin je suis allé commandé des freins pour la passer au contrôle technique (240 euro) et je suis allé faire un devis chez un bon carrossier à coté de chez moi, il est d'accord pour réparer les longerons mais m'a fait un devis de 955 EUROS il m'a dit qu'au point ou elle en est, il faut pas rafistoler mais tous refaire nickel car sinon elle passera jamais au CT.
voila à ce stade de l'histoire je laisse tonbé, et je m'en débarrasse pour pièces et avec beaucoup d'autres pièces que j'avais eu avec.
je la laisse à 600 euros, s'est le prix que je l'est achetée, je ne pense pas que cela soit exessif car quand on voit la prix d'un capot seul ou d'un faisceau .....ex
s'il ya des intéréssés....

C'est dommage, mais en même temps, fallais pas t'attendre à une voiture nickel pour 600e.
Si tu fais les réparations, ton escort te couteras que 1600 euros,
2000 euros en comptant les freins + quelques bricoles.

Quand tu achète pas chère une voiture, à moins d'avoir vraiment de la chance, faut s'attendre à devoir faire des frais dessus pour la rendre propre et fiable.

A toi de voir, mais tu n'auras jamais une RST propre et fiable à moins de 2000/3000 euros.

[drakenzo70 0]

c'est exactement ca lionel,a 600€ faut pas s'attendre a une caisse saine sinon ta de la moule .
au final cette caisse te coutera pas des milles et des cents donc reflechis bien avant de faire quelque chose a laquelle tu pourrais t'en vouloir apres.

[le concombre masqué1 0]

+10
il fau etre patien garde la fait les chose petit a petit pour tes longeron je compren ce que tu resent mais mois la caisse je l'ai payer 1300€ mais et en plus il y a des imprévue .....
il tu t'ocpue bien de ta voiture elle te le rendra ....

PS: tu a vue ci tu a de la rouille sous ta moquette .... car mois j'en ai aussi ca resanble a un mille feuille....

[Kev22 0]

je sais qu'il fallait pas s'attendre à une voiture nickel mais je pensai pas que les longerons serais à ce point et hier quand il m'a donné le devis (955 roro) + les freins (240 euro) sa m'a fait flippé...
j'ai vu avec john, qui m'a renvoyé vers 16venturi pour des longerons à 60 euro, et ce matin j'ai rappellé le carrossier et il est d'accord de les mettre pour 630 euro et il m'a dit que si je fesai les freins chez lui, il essayerai de faire mieu que 240 et en plus il veut bien la passer au contrôle
je pense qu'il trouve cà dommage aussi de voir une auto comme cà partir à la feraille (s'est un passionné de sportive)
voila pour les news, donc maintenant la seule solution pour la sauvée s'est de trouvé des longerons, car sont prix me convient quitte à faire les réparartions plus tard (je rénove une maison alors sa couta un peu d'argent aussi )
mais franchement sa me ferai trop chier d'arrété maintenant mais ya un moment ou faut résté les pieds sur terre..

[Kev22 0]

une petite photo de famille (mon armé de FORD avec le courrier au fond)



pour les photos de longerons, il y en à plus haut dans le post
mème ma femme qui n'était pourtant pas d'accord que je l'achète m' a encourrager à la garder (elle voulait que je roule sans CT la folle )

[SilviaGi 0]

bon le prix est a la baisse chez ton carrossier,c'est un bon point deja,prends ton temps et tu verra tu sera pas decu.
apres la decision ne depends que de toi!

[Sylvain891 0]

c bien de reflechir et de sauver cet rst
prendre le temps pour la refaire

courage l ami
je demanderai ou j ai acheter mon kit de freinage arriere neuf a 70€ avec frais de port si il en a encor si tt de fois ca t interresse
fais moi signe

alle courage fais nous une belle resto

[Kev22 0]

en faite il a pas baissé son prix , s'est juste qu'au départ il comptait découpé la parti pourri et refaire la parti du longeron pourri donc beaucoup d'heure de découpe de soudure exc....
alors que si je lui fourni les longerons, s'est plus que du montage ...

l'ami 16venturi me propose 2 type de longerons :

un complet :
http://www.atp-autoteile.de/images/shop/2525823.jpg?b=450&h=300
un simple :
http://www.atp-autoteile.de/images/shop/2525821.jpg?b=450&h=300

qu'en pensez vous ? sachant qu'il y a une belle différence de prix entre les deux

[motorsportxr3ii 0]

c est domage de la laisser tomber je suis sur qu elle en vaut le coup

[fordphb 0]

Demande a FRST (en MP) il a des longerons complets avec la traverse centrale en très bon état.
En plus je pense que pour la carrossier ce sera plus simple.(dépointer et repointer)



PS: J'ai déjà vu des RS turbo S2 a plus de 4000 euro.
Tu peux investir dans la tienne sans problème vu son prix d'achat

[Kev22 0]

pourquoi pas, 16venturi m'a donné une adresse d'un site allemand qui les font en neuf mais par contre pour le dialogue je comprend rien....