badman 0 Posté(e) le 29 mars 2007 halala il faut tout leur apprendre... LOL -alors dans le premier grand rectangle, il est ecrit ford werke ... -dans le deuxieme, rien du tout bien souvant -dans le 3e c'est ton numero de chassis (si tu veux je peux te le dechiffrer,te dire qu'où elle veint, quand, la version de carosserie, l'usine où elle a été fabriquer,si c'est une escort ou orion,) -4e c'est le poid du vehicule à la pesée en sortie d'usine -5e c'est le poid total roualnt autoriser -6e c'est le poid maxi autoriser sur le train avant -7e c'est le poid maxi autoriser sur le train arriere puis les petits rectangles sur le coter c'est le 1er ton type de direction -2e moteur -3e transmission -4e couple conique -5e couleur des finition interrieure en desous tu retrouves le type contructeur,sa version et son code couleur d'origine c'ets completement hors sujet mais je reponds a une question que se trouvais dans le sujets en page 2 ou 3 ce qui est du zvh , j'y ai deja penser mais manque de temps, sinon j'ai un 1800 qui pourais enventuelment faire l'affaire mais il me manque un colecteur et un turbo a sacrifier dans cet aventure... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
badman 0 Posté(e) le 29 mars 2007 juste une question point de vue zvh turbo, quelle gestion d'injection doit on utiliser? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
siion 0 Posté(e) le 30 mars 2007 http://www.quantums.info/zvh.htm regarde par la ... mais vu qu'il monte la culasse du 1.6 je pense qu'il passe en MFI ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fordailles 0 Posté(e) le 30 mars 2007 badman a écrit:halala il faut tout leur apprendre... LOL -alors dans le premier grand rectangle, il est ecrit ford werke ... -dans le deuxieme, rien du tout bien souvant -dans le 3e c'est ton numero de chassis (si tu veux je peux te le dechiffrer,te dire qu'où elle veint, quand, la version de carosserie, l'usine où elle a été fabriquer,si c'est une escort ou orion,) -4e c'est le poid du vehicule à la pesée en sortie d'usine -5e c'est le poid total roualnt autoriser -6e c'est le poid maxi autoriser sur le train avant -7e c'est le poid maxi autoriser sur le train arriere puis les petits rectangles sur le coter c'est le 1er ton type de direction -2e moteur -3e transmission -4e couple conique -5e couleur des finition interrieure en desous tu retrouves le type contructeur,sa version et son code couleur d'origine c'ets completement hors sujet mais je reponds a une question que se trouvais dans le sujets en page 2 ou 3 ce qui est du zvh , j'y ai deja penser mais manque de temps, sinon j'ai un 1800 qui pourais enventuelment faire l'affaire mais il me manque un colecteur et un turbo a sacrifier dans cet aventure... ou tu as vu des mk3 avec des poids qui depassent les 1200 kg il faut tout leur apprendre je te l'ai dit plus haut c'est le PTAC Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sylvain891 0 Posté(e) le 30 mars 2007 merci Fordailles de dire comme moi car une MK3 ou MK4 depasser jamais 1tonne ce week end j essaye de scanner ma plaque et tu me diras ceux que tu dis pour les versions et sorti d usine etc. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
badman 0 Posté(e) le 31 mars 2007 fordailles a écrit:badman a écrit:halala il faut tout leur apprendre... LOL -alors dans le premier grand rectangle, il est ecrit ford werke ... -dans le deuxieme, rien du tout bien souvant -dans le 3e c'est ton numero de chassis (si tu veux je peux te le dechiffrer,te dire qu'où elle veint, quand, la version de carosserie, l'usine où elle a été fabriquer,si c'est une escort ou orion,) -4e c'est le poid du vehicule à la pesée en sortie d'usine -5e c'est le poid total roualnt autoriser -6e c'est le poid maxi autoriser sur le train avant -7e c'est le poid maxi autoriser sur le train arriere puis les petits rectangles sur le coter c'est le 1er ton type de direction -2e moteur -3e transmission -4e couple conique -5e couleur des finition interrieure en desous tu retrouves le type contructeur,sa version et son code couleur d'origine c'ets completement hors sujet mais je reponds a une question que se trouvais dans le sujets en page 2 ou 3 ce qui est du zvh , j'y ai deja penser mais manque de temps, sinon j'ai un 1800 qui pourais enventuelment faire l'affaire mais il me manque un colecteur et un turbo a sacrifier dans cet aventure... ou tu as vu des mk3 avec des poids qui depassent les 1200 kg il faut tout leur apprendre je te l'ai dit plus haut c'est le PTAC MDR un PTAC de 975kilos pour la mienne alors??? j'ai pas interet a trop manger alors Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fordailles 0 Posté(e) le 1 avril 2007 pourquoi tu es idiot et gros Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
badman 0 Posté(e) le 1 avril 2007 komik en plus... je ferais une photo de ma plaquette sur mon 1300, ca se peut aussi que la france et le benelux ont des plaquette differente mais le premier poid qui est indiquer e partant du dessus sur la mienne est le poid à vide et il est indiquer a ma souvenance 975 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Toora1 0 Posté(e) le 2 avril 2007 C'est sympa ce sujet sur le Zvh!!! Il fait quel temps cette semaine?? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
