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dova84

matra bagheera S

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bon bin voila je commence avec 2, 3 photos de la bagheera de la maison!
il s'agit donc d'une matra bagheera S de 75 ou 78 je vérifierais, trois places avant, moteur derriere les sieges pour tenir chaud l'hyver...!
l'interieur,
sieges (avec houses, j'ai pas pensé a les virer pour les tofs désolé):

poste de pilotage (désolé pour les reflets):

on passe a l'exterieur,
l'avant (en bricolage):

les fesses (photo prise debout):

les fesses (photo prise assis):

vue 3/4 avant conducteur:

3/4 arriere passager:

et la ma tite photo ou j'ai essayer de me la péter un peu style photographe pro dans l'ame:


voila un premier jet! on en reparlera... Wink

allez maintenant que j'ai ouvert le bal... àvous de vous faire plaisir! :al2:

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si jdis pas de conneries:

1500cc dans le coffre

90ch aux roue arrieres

poids quasiment nule... carrosserie en polyestere je crois!

3places avant

vitres electriques

un ptit kart Very Happy



c'est pas la mienne mais c'est celle a mon popa! ca doit faire plus de 25ans qu'il l'a acheté et qu'il l'a toujours bichonée!

sinon deux trois bricoles...

ciel de toit décolé, peinture qui en chie depuis quelques années, claxon qui marche plus au comodo! des conneries quoi vu l'age de la ptite!


enfin bref j'ai toujours connu cette caisse... et aujourdhui encore je suis comme un gamin devant ces cadeau de noel a chaque fois que je la vois...


et pourtant je la vois tous les jours! c'est grave docteur?lol!

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cette bagheera est une s premiere phase avec un1442 cm3 de 90 cv
ce moteur est l'antique simca qui équipait les 1308gt
increvable mais loin d'etre une bombe , bruyant avec sa chaine de distri
et de surcroit une bv4
cette auto avait juste la robe d'une sportive , mais elle était tres attachante
par contre ça rouillait grave , le chassis n'étant pas traité anti corrosion , nombre de ces autos paraissaient nickel avec cette carosserrie en résine mais étaient pourries de l'interieur !
j'avais renoncé en 1987 a en refaire une à cause de ça , je m'étais alors replié sur sa remplaçante : la murena qui avait l'avantage d'un chassis galva et d'une bv 5

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celle ci est clean!

le chassis a été traité bien avant l'apparition de la rouill en preventif!

sinon ca n'a pas que la robe d'une sportive...!

de nos jours peut etre mais a l'époque c'était plus que raisonable!

ca fait pas 600ch avec un V8 bi turbo certes mais tout est relatif!

c'est pas une ferrari non plus! mais comparé au reste du marché de l'époque c'est bien un sportive!

enfin apres chacun voit midi a sa porte!

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cette matra n'a pas eu de carriere sportive , il me semble qu'il y a eu un proto avec 2 moteurs assemblés pour faite un 8 cylindres : u8 qu'elle devait s'appeller
j'ai grandi dans une concession simca puis peugeot et à l'époque la sportive c'était la rallye 2 puis 3
la matra était à l'époque ce qu'est en ce moment une audi tt Very Happy

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ouè eventuellement!


donc voila une audi TT c'est pas une mechante sportive mais c'est pas une clio dci non plus on est bien d'accord! Wink

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bien sur que l'on est daccord , une tt c'est mignon , ça marche assez fort pour 90% des conducteurs et c'est idéal pour poser en ville !

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la ces derniers temps elle ne voulait plus du tout demarrer... etincelle ok mais pas tip top j'avais l'impression!

avec un pote on s'est lancé a demonter l'allumeur complet... on a un peu transpiré pour le remettre d'ailleurs, heureusement qu'on avait la RTA d'epoque sous la main sinon on etait tres mal! lol!

bref, un bon coup de papier verre un peu partout et hop elle redemarre et tourne nikel de chez nikel! cheers

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