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XLX

M3 rallye

Messages recommandés

Superbe
Félicitation et vivement les premiers tours de roues Wink

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SP a écrit:
J'ai l'impression que tu as viré le réservoir d'origine que tu avais modifié.
T'as mis un truc dans le panier de roue de secours ?


Non non, c'est le dernier truc que je dois monter mais je dois d'abord faire la géométrie car j'ai des rondelles à pointer quand le carrossage sera réglé.
J'ai quand même mis à place tes plans...au cas où Laughing

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theplumber a écrit:

Sans indiscrétions, tu as passé combien d'heure de travail dessus


J'ai pas vraiment compté..... (ma femme oui What the fuck ?!? ) ...... au moins 1000 (à mon aise) en 3 ans et demi.
Carrosserie et circuit élec. sont des gros gros postes.

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Vraiment content que tu vois le bout de ce superbe projet.
Rien à redire, elle est magnifique. Bravo Xavier . thumright

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Dieu que c'est beau.

J'en ai conduit une qui ressemblait beaucoup il y a quelques années : blanche aussi moteur pipo boite 6 prodrive ..... Mr. Green

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Elle est belle dans sa robe blanche, une vraie jeune mariée!!!
Bravo pour cette magnifique réalisation!

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XLX a écrit:
theplumber a écrit:

Sans indiscrétions, tu as passé combien d'heure de travail dessus


J'ai pas vraiment compté..... (ma femme oui What the fuck ?!? ) ...... au moins 1000 (à mon aise) en 3 ans et demi.
Carrosserie et circuit élec. sont des gros gros postes.


Ha toi aussi, ta femme à compté Mr. Green

Il y a ce qu'on estime de tête et les chiffres réels Laughing

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Hier soir dans confession intimes il y avait un pauvre type qui dormait dans sa magnifique .... R15 Tuning ... au lieu de vivre avec sa femme Mr. Green il y en a qui se reconnaissent

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Very Happy

Ouhaaaa !

Superbe, dommage de la salir sur les petites routes, mais il faut quelle vive tu as raison, fais toi plaisir.

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Superbe boulot, impatient de la voir en vrai.

Question : durites de carburant passant dans l'habitacle sans passe-cloison aéroquipe, homologué ça ??

Renseigne toi peut-être avant de te faire choper au CT deux jours avant le rallye Wink

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Stefplus a écrit:
impatient de la voir en vrai.

Je prends rdv prochainement Wink

Stefplus a écrit:
Question : durites de carburant passant dans l'habitacle sans passe-cloison aéroquipe, homologué ça ??


Oui c'est bon si le passage se fait à l'aide d'un joint ad-hoc (schéma 253-60 du règlement).

Extrait:
Les canalisations de carburant et de fluide hydraulique pourront passer
par l'habitacle, mais sans présenter de raccords ou connexions sauf sur
les parois avant et arrière selon les dessins 253-59 et 253-60 et sauf
sur le circuit de freinage et le circuit de liquide d’embrayage.

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Je sais que dans certains réglements spécifiques ils faisaient ch*er avec ça.

Merci pour la précision Wink

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Alléluia ..... elle roule enfin !

Pas mal de petits soucis d'étanchéité (huile, eau) lors des premiers roulages.

Pas mal de soucis de réglage moteur aussi, jeu aux soupapes, calage AAC, ...
Grand merci à Stéphane pour son expertise et sa patience pour rectifier le boulot d'un autre thumleft

Sinon, elle a terminé son premier rallye...bon signe.

Déçu des temps mais tout à découvrir, fort creuse en bas, rdv chez PPE jeudi pour optimiser tout ça Very Happy
+ le pilote à re-rôder aussi Confused Prochain à Braine Wink

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Super content pour toi !! Xavier !
Et une de plus qui fait peau neuve !! thumleft

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Super de terminé ton premier " rodage" avec mami

j'espère te voir cette année , n'oublie pas de mettre les dates ou tu roules.

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Content pour toi, que tu aies pu savourer le fruit de ton travail Wink

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Elle est juste SUPERBE cette caisse !!

Gestion KMS pour le moteur.

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MERCI.

Mpower238 a écrit:
Pour l'avoir vue chez PPE


Tiens, le boss l'a vue mais j'ai pas vu le boss .....
Une prochaine peut-être Wink


catpat a écrit:
n'oublie pas de mettre les dates ou tu roules.


Braine-le-Comte le 17 juin, la Famenne le 19 août ...

..... en soirée Wink

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Super content pour toi Xavier.
Tu m'as l'air d'avoir déjà trouvé le mode d'emploi....

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XLX a écrit:
MERCI.

Mpower238 a écrit:
Pour l'avoir vue chez PPE


Tiens, le boss l'a vue mais j'ai pas vu le boss .....
Une prochaine peut-être Wink


catpat a écrit:
n'oublie pas de mettre les dates ou tu roules.


Braine-le-Comte le 17 juin, la Famenne le 19 août ...

..... en soirée Wink


Super tu vas roulé en même temps que mon copain Olivier Very Happy

à bientôt .

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XLX a écrit:

Braine-le-Comte le 17 juin, la Famenne le 19 août ...


Je viendrai te faire un ptit coucou, c'est à deux pas de chez moi thumright

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bmw499 a écrit:
Je viendrai te faire un ptit coucou, c'est à deux pas de chez moi


Wink

bmw motorsport a écrit:
le demi reservoir contien combien de litres?


Full full, j'ai 27 litres.

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XLX a écrit:
bmw499 a écrit:
Je viendrai te faire un ptit coucou, c'est à deux pas de chez moi


Wink

bmw motorsport a écrit:
le demi reservoir contien combien de litres?


Full full, j'ai 27 litres.
merci pour l'info:thumleft:

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XLX a écrit:
bmw499 a écrit:
Je viendrai te faire un ptit coucou, c'est à deux pas de chez moi


Wink

bmw motorsport a écrit:
le demi reservoir contien combien de litres?


Full full, j'ai 27 litres.

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XLX a écrit:
bmw499 a écrit:
Je viendrai te faire un ptit coucou, c'est à deux pas de chez moi


Wink

bmw motorsport a écrit:
le demi reservoir contien combien de litres?


Full full, j'ai 27 litres.


27 litres t'es pas une peut juste sur un natio?
au rouergue en CFA la boucle du vendredi je passe 43 litres !!!! et c'est pas une m3

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A en croire ton nouvel avatar Xavier, ça roule et.... ça glisse on dirait Laughing

J'en déduis que tu as donc de belles photos à nous montrer... Mr. Green

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BMW_M3_86 a écrit:
A en croire ton nouvel avatar Xavier, ça roule et.... ça glisse on dirait Laughing

J'en déduis que tu as donc de belles photos à nous montrer... Mr. Green


Ha oui ! Xavier !! aller ! Very Happy

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Au fait XAVIER, le moteur sort quoi en puissance et couple après réglage au banc ?

Comme les copains, j'attends des photos et même des vidéos

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Salut,

Oui elle glisse.... et juste ce qu'il faut. J'adore cette propulsion !!

Le châssis est vraiment top, super homogène, les suspensions (RTec) sont quasi "confortables" pourtant c'est bien dur (je pense que ça démontre un bon accord entre tous les éléments).
Les freins (Alcon) sont indestructibles. Après 2 rallyes et deux sorties historiques je n'ai pas encore cramé des étiquettes en plastique sur les étriers.
Maniable dans le technique et bien posée dans le vite .... un régal.
Et puis 4 sorties et 4 arrivée, ça ça récompense les 100aines d'heures de travail

Quelques photos :









Pour répondre à Dom, je ne suis pas passé au banc dans la version actuelle, mais je pense qu'elle "va bien".
Un copain qui a une manta 400 et une Corolla WRC est monté dedans lors d'un sprint historique, il a confirmé qu'elle va bien....et il est pas vite content Rudy :-)

J'ai eu pas mal de soucis de mise en route : fuites d'huile (il faut vraiment doubler ces Pxxx de joints en papier à la con par une bonne pâte .... t'as pas ça sur une japonaise, désolé ..... ), fuite d'eau au radiateur (le "gros" dont il faut retourner la partie inférieure) réglée en achetant un radiateur full alu sur e-bay (moins cher qu'un origine ).
Ensuite plusieurs passages au banc, contrôles en tous genres .... un baudet....moins bien que l'origine.
Essais de différents collecteurs et échappements ......pas de différence notable.
Nombreux calages des AAC ..... pas besoin de sonner chez Schrick, vous devrez leur expliquer à quoi ça sert un AAC

J'ai même contrôlé le débit des injecteurs au cas où. Faut que je
pense à breveter l'appareil "INJECTOR" très sophistiqué que j'ai conçu (en Belgique
un bac de Jup sert à tout).



Nickel le débit !



Plein le c.. donc j'ai démonté tout le moteur en août .... bonne idée car un coussinet avait pris une petite particule qui à la longue aurait causé des dégâts. J'avais aussi le piston 4 qui étais toujours huileux .... une énigme de la mécanique car une fois tout démonté tout était absolument parfait niveau cotes et état de surface. J'ai juste remplacé les segments qui étaient sur les pistons Wössner par des ..... Wössner (étrangement d'un design fort différent) et depuis c'est étanche ????
Le soucis principal venait d'un paramètre de la gestion qui défini l'angle entre le capteur de PMH et le PMH réel. Pas si facile à mesurer avec un allumage à étincelles perdues et une bonne grosse bobine qui perturbe fortement la mesure.
Bref, maintenant ça marche, je dois monter chez Stéphane quand le printemps pointera son nez histoire d'avoir une mesure au banc et faire le fine tuning.

L'évolution très probable de cet hiver (j'attends confirmation que c'est conforme à la div. 3) :




Une séquentielle Sadev. Les intégristes vont hurler. Mais je garde ma boite 6, qui marche très bien, pour l'aspect "conformité GrA".
J'ai vraiment envie d'aller chercher les "bonnes" Clio 2l qui en ont une (manque 1s au km) et je préfère investir dans un boite que dans un plus gros moteur. Avec la 6 en H il y a pas mal a gagné sur le passage 2 / 3 qu'on utilise pas mal.

Toute petite vidéo du dernier, j'ai encore rien de grande qualité.


Le premier passage c'est noté "gros gros piège de P..ain de M..de" Embarassed

++

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Magnifique nouvelle ça !!! Xavier thumleft

Je suis très content pour toi

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Elle a l'air d'aller plus que bien même .!merci pour le partage,et croisons les doigts pour la boite sadev thumright

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Félicitations, t'as vraiment fait un super boulot ; une M3 comme je les adore et dans les mains d'un mec qui a envie de d'envoyer du bois ; ça donne envie d'aller sur le bord des spéciales comme à la bonne époque... thumleft

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