Prépa 2.5 STI 2006

[dadam 0]

oui pas de CE permanent.

J'ai toujours entendu dire que l'idéal pour un rodage, c'est:
un plein à l'huile minérale,
une huile de rinçage après vidange de l'huile minérale puis une synthétique,

mais je ne connais personne qui l'ai fait et pourtant pas de soucis non plus

[julienlambert 0]

Ok merci.

Avant de redémarrer le moteur, je dois prendre les compressions au 4 cylindres pour les vérifier et voir si tout est en ordre?

Bizarrement, quand je tourne le moteur à la main, j'ai l'impression d'avoir moins de compression qu'avec l'ancien moteur!!!

[arnaud7 0]

Pas besoin de prendre les compressions ,plutot apres quand le moteur sera un peu rodé

[julienlambert 0]

Ok, je redémarre demain le moteur, je vous tien au courant.
Merci à tous

[julienlambert 0]

Je dois faire tourner combien de temps le moteur à vide sur le démarreur pour avoir de l'huile à la durite d'entrée du turbo?
Après 30 secondes, je n'ai toujours rien

[agron-subaru-sti-passion 0]

faut insisté!
c'est pas au 1er coup de clé que ça vient

[julienlambert 0]

Oki merci, c'est bon, j'ai de l'huile, j'avais complètement dévissé le raccord, ça devait faire appel d'air, merci.

[julienlambert 0]

Voila le moteur a démarré.
Par contre, j'ai coupé car j'ai de la fumée qui sort des bandes pare chaleur que j'ai mis sur le collecteur d'échappement...

[agron-subaru-sti-passion 0]

normal au debut

[sti04 0]

laisse chauffer, la fumée c'est normal !

[ju01 0]

La premiere fois, c'est toujours impressionnant

[julienlambert 0]

Ok, voila le moteur tourne niquel.
J'ai déjà fait la deuxième vidange à l'huile minérale,
encore merci à tous.

[dadam 0]

tant que ça sent la barba à papa, c'est que ça a pas fini de prendre forme la bande

[guymauve 0]

Fais péter une vidéo ;-)

[julienlambert 0]

Voila une petite vidéo du démarrage

[guymauve 0]

nickel pas très bruyante la sub :-)

[julienlambert 0]

Salut tout le monde, j'ai parcouru 300 km avec le nouveau moteur et j'ai toujours le voyant Check Engine allumé.
Est ce normal?  Tout tourne parfaitement pourtant...

[ju01 0]

Il dit quoi le CE?

Tu as tout rebranché? Tu as pas supprimé la pompe à air?

[julienlambert 0]

J'ai tout rebranché sauf la fiche sur la conduite de climatisation car j'ai démonté le système.

Je n'ai pas encore été dans un garage pour la passer à la valise...

Non, je n'ai pas supprimé la pompe à air, c'est quoi la pompe à air?

[julienlambert 0]

Pour connaitre le défaut, je dois aller absolument dans un garage qui a une valise diagnostique ou il y a moyen de le savoir par soi même?

[ju01 0]

Il te faut le cable surtout.

Tu es de quel coin déjà?

[julienlambert 0]

Je suis de Belgique...

[mackie07 0]

Une excellente adresse : Dany Hoyas (Mons de mémoire)...

[ju01 0]

Ghlin

[julienlambert 0]

Ok,
j'ai entendu parlé du programme  FreeSSM à installer et à connecter sur l'auto avec un câble VAG COM KKL.

Je vais acheter le câble.

J'ai l'impression de consommation plus avec le voyant check engine allumé. C'est normal?

Je peu rouler comme ça en attendant?

[ced5911 0]

Tu es de ou en belgique ?
Je suis à la frontière du côté de Tournai et j'ai ce qu'il faut si tu veux.

[julienlambert 0]

Merci, c'est gentil mais j'ai reçu le câble.
Voila le défaut que j'ai: Que doiq je faire?

[ced5911 0]

Les TGV ce sont les valves entre le bloc et la pieuvre, regarde si tout est bien branché ou qu'une prise n'a pas été cassée lors du démontage/remontage.
Si tout est ok fait un reset.

[julienlambert 0]

Tous est bien branché, j'ai fait un reset et le défaut est revenu directement.
J'ai retiré la sonde, ça ressemble à un potentiomètre rotatif. Lorsque je mesure et que je tourne la sonde, la valeur en ohms ne changent pas et je ne mesure rien entre 2 bornes.
A mon avis, la sonde est morte.

[ju01 0]

ben donne nous le CE et on te dira

[ced5911 0]

ju a écrit:

ben donne nous le CE et on te dira

Le CE est au dessus

[ced5911 0]

julienlambert a écrit:

Tous est bien branché, j'ai fait un reset et le défaut est revenu directement.
J'ai retiré la sonde, ça ressemble à un potentiomètre rotatif. Lorsque je mesure et que je tourne la sonde, la valeur en ohms ne changent pas et je ne mesure rien entre 2 bornes.
A mon avis, la sonde est morte.

Je ne suis pas sur mais il doit y avoir une sonde de chaque côté, tu as vérifié s'il n'y en avait pas deux ?

[ju01 0]

ced59 a écrit:

ju a écrit:

ben donne nous le CE et on te dira

Le CE est au dessus

merci, j'avais pas vu

Faut les virer ces tgv

[julienlambert 0]

si y en n'a deux mais j'ai trouvé celle qui foire.

[julienlambert 0]

Bonjour à tous.

quelques nouvelles, suite à une session sur le circuit de Spa francorchamps, je me suis rendu compte que le freinage d'origine était vraiment pas terrible.

Niveau chrono sur Spa, je suis loin derrière mon ex Clio RS3 qui était d'origine aussi... Très décevant pour une Impreza quand même.

J'envisage de renforcer le système de freinage.

J'hésite entre ces deux montages. Que me conseillez vous? Merci. Je recherche du mordant et un minimum d'endurance (je vais 2 fois l'année sur circuit seulement...)

A) - Disque Avant et arrière Gr N lisse (stef design)
- Plaquettes avant et arrière DS3000
- Câle maître cylindre
- Durites aviation et liquide Motul RBF 600

B) - Disque Avant STOPTECH rainuré, disque arrière Gr N lisse (stef design)
- Plaquettes HAWK street perf HPS avant et arrière.
- Câle maître cylindre
- Durites aviation et liquide Motul RBF 600

[Steve F2000 0]

Salut

Pour moi il y a pas a chier niveau plaquette de frein c'est du Rc6 qu'il faut avec des disque rainurais pour pas que sa couine de trop mais au moins avec du carbone laurraine tu sera pas emmerder. moi c'est se que je vais prendre car comme toi le freinage origine et a chier faut le dire 2 gros freinage et plus rien.

Sur la voiture de course j'ai des carbone lorraine rc6 j'ai réussi a mettre les disques rouge et j'avais toujours au tend de freinage c'est plaquette sont top

[agron-subaru-sti-passion 0]

performance friction sur bol alu avec leur plaquettes
ou 4 RC6 au 4 coins avec disque grN ,si tu veux du consommable

[julienlambert 0]

Un gaz en Subaru, rencontré sur un circuit, m'a déconseillé les carbone Lorraine, la crasse s'incruste dans la peinture, même en frottant, ça ne part plus...
On le voit sur la photo, tout l'arrière est à refaire.

[agron-subaru-sti-passion 0]

faut surtout nettoyé la voiture toute les semaines pour pas que ça s'incruste !!!

[Mric 0]

et/ou utiliser les bons produits de nettoyage (IronX)

[julienlambert 0]

ok, je vais prendre les plaquettes rc6 et les disqueß groupe N. Quand tu dis consommable, c est qu il faut remplacer les disques à chaque changement de plaquettes?

[Mric 0]

julienlambert a écrit:

ok, je vais prendre les plaquettes rc6 et les disqueß groupe N. Quand tu dis consommable, c est qu il faut remplacer les disques à chaque changement de plaquettes?

voir avant

[julienlambert 0]

Avant lol. J'espère que ça vaut en la peine et que ça freinera après.

[Mric 0]

oui ça freine

[Steve F2000 0]

Ho oui t'inquiète que sa va freiner le rc6 sa va super bien

[guymauve 0]

Perso j'ai les Hawk HP+ et j'en suis content mais je ne peux pas comparé au RC6

[mackie07 0]

Les disques Gr. N, c'est pas solide et moins endurant que les disques d'origine...

[julienlambert 0]

C est quel marque les disques d'origine? je peux les monter avec des plaquetter rc6?

[mackie07 0]

Brembo si je ne m'abuse ?
Compatibles RC6, mais faut faire gaffe aux dépôts des anciennes plaquettes sur les disques.