Prépa STI

[nicosti81111 0]

Salut à tous

Voilà donc à ce jour ma sti8 a 46000 km.. en état impeccable

Et prochainement elle va grandir

A savoir niveau moteur: pompe walbro 255 l/h, wastegate forge, ligne en 76 et donc surement modif boost creep.. puis une bonne remap pour couronner le tout

avec ça je vise un petit 350 cv..

Pour moi cela correspond à une prépa "basique" si je puis dire!!

Quells est selon vous la prochaine étape s'il doit y en avoir une

Quel materiel.. pour quel perf... pour quel budget..

Merci pour vos réponses

[nicosti81111 0]

Peut être que j'aurais du poster dans le labo enfin je ne sais pas vous me le direz

[vassim1 0]

la dump n'est pas indispensable, en 76 ca va faire un max de potin, c'est de - en - facile a gérer, et la pompe c'est bien mais sans grand interet avec les rails d'origine pour 350 ch.

[nicosti81111 0]

ok

ça apporterai quoi à ce niveau de mettre des rails perrin par exemple? désolé inside

[vassim1 0]

ben 350 ch ca veut dire des pressions de sural d'environ 1.3b, le risque de ne plus avoir de débit dans le dernier cylindre est grand.

[nicosti81111 0]

vassim a écrit:

ben 350 ch ca veut dire des pressions de sural d'environ 1.3b, le risque de ne plus avoir de débit dans le dernier cylindre est grand.

ok

[agron-subaru-sti-passion 0]

apres 350cv de toute facon
faut un plus gros budjet

[ric_b931 0]

nicosti8 a écrit:

vassim a écrit:

ben 350 ch ca veut dire des pressions de sural d'environ 1.3b, le risque de ne plus avoir de débit dans le dernier cylindre est grand.

ok

et donc pour éviter ça, que faire?

[Invité]

nicosti8 a écrit:

wastegate forge

Dump valve, pas wastegate.

[Invité]

nicosti8 a écrit:

Quells est selon vous la prochaine étape s'il doit y en avoir une

Des freins

[rominet1 0]

Cédric a écrit:

nicosti8 a écrit:

wastegate forge

Dump valve, pas wastegate.

je pense plutôt actuator wastegate FORGE 15psi pour pouvoir tenir le boost en haut suite à la modif BC+ligne 76

[gerald01 0]

rominet a écrit:

Cédric a écrit:

nicosti8 a écrit:

wastegate forge

Dump valve, pas wastegate.

je pense plutôt actuator wastegate FORGE 15psi pour pouvoir tenir le boost en haut suite à la modif BC+ligne 76

Ah, y'en a au moins un qui suit

[nicosti81111 0]

Gérald a écrit:

rominet a écrit:

Cédric a écrit:

nicosti8 a écrit:

wastegate forge

Dump valve, pas wastegate.

je pense plutôt actuator wastegate FORGE 15psi pour pouvoir tenir le boost en haut suite à la modif BC+ligne 76

Ah, y'en a au moins un qui suit

Oui c'est bien ce que je voulais dire

Et pour le budget j'imagine que c'est plus important mais c'était pour avoir une idée du matos à prévoir et de la puissance espérée

[ju01 0]

hate de la re essayer...

[nicosti81111 0]

jullien a écrit:

hate de la re essayer...

ça ne devrait pas tarder

[ric_b931 0]

rominet a écrit:

Cédric a écrit:

nicosti8 a écrit:

wastegate forge

Dump valve, pas wastegate.

je pense plutôt actuator wastegate FORGE 15psi pour pouvoir tenir le boost en haut suite à la modif BC+ligne 76

c'est quoi?enfin ça se trouve où et à combien?

[Nico481 0]

Ben comme dit, une wastegate mais reglable au contraire de la wastegate stock qu'on trouve sur une sti

C'est dispo ici : http://www.forgemotorsport.com/content.asp?cat=1602&catalog=1602ACT&inc=product

(Ya le meme lien en version .co.uk si tu veux commander direct en UK)

[SubuteX 0]

c'est quoi la différence entre une wastegate "actuator" et une Dump?

[gerald01 0]

SubuteX a écrit:

c'est quoi la différence entre une wastegate "actuator" et une Dump?

L'actuator pilote le clapet de la wastegate, la dump permet de décharger en amont du papillon au lever de pied

[ric_b931 0]

Gérald a écrit:

SubuteX a écrit:

c'est quoi la différence entre une wastegate "actuator" et une Dump?

L'actuator pilote le clapet de la wastegate, la dump permet de décharger en amont du papillon au lever de pied

L'actuator est indispensable à partir de quel moment?

[XNWRX 0]

ric_b93 a écrit:

Gérald a écrit:

SubuteX a écrit:

c'est quoi la différence entre une wastegate "actuator" et une Dump?

L'actuator pilote le clapet de la wastegate, la dump permet de décharger en amont du papillon au lever de pied

L'actuator est indispensable à partir de quel moment?

L'actuateur est toujours nécessaire dés lors que tu as un turbo

[ric_b931 0]

XNWRX a écrit:

ric_b93 a écrit:

Gérald a écrit:

SubuteX a écrit:

c'est quoi la différence entre une wastegate "actuator" et une Dump?

L'actuator pilote le clapet de la wastegate, la dump permet de décharger en amont du papillon au lever de pied

L'actuator est indispensable à partir de quel moment?

L'actuateur est toujours nécessaire dés lors que tu as un turbo

bha alors pourquoi c'est pas d'origine?

[XNWRX 0]

Tu en as un d'origine, tarée sur 0,6/0,7 bar. Le remplacer par un taré à 1 bar ou réglable peut dans certains cas s'avérer utile

[subablunc 0]

Le mec, il s'attendait à une autre réponse que les freins !!

[nicosti81111 0]

Cédric a écrit:

nicosti8 a écrit:

Quells est selon vous la prochaine étape s'il doit y en avoir une

Des freins

les freins c'est bon.. là je parle moteur

[ju01 0]

nicosti8 a écrit:

Cédric a écrit:

nicosti8 a écrit:

Quells est selon vous la prochaine étape s'il doit y en avoir une

Des freins

les freins c'est bon.. là je parle moteur

changer le..hum.. pilote...

[nicosti81111 0]

Cédric a écrit:

nicosti8 a écrit:

wastegate forge

Dump valve, pas wastegate.

lis les reponses dessous c'est bien ce que je voulais dire

[nicosti81111 0]

jullien a écrit:

nicosti8 a écrit:

Cédric a écrit:

nicosti8 a écrit:

Quells est selon vous la prochaine étape s'il doit y en avoir une

Des freins

les freins c'est bon.. là je parle moteur

changer le..hum.. pilote...

Oui mais ça c'est sur j'ai déjà besoin de beaucoup d'entrainement avant d'exploiter l'auto d'origine

[Fabnîmes 0]

Bon moi je vais faire simple :

Rail perrin : 500-700 euros
FMIC hyperflow : 1200 euros
Turbo TD05/06 20G = 1500 euros
Admission direct qui vas bien = 400 euros
collecteur echappement de bonne facture = 500 euros
Plus diverse merde à droite et gauche = Durit induction, bouchon d'huile, large bande et j'en passe des dixaines.... ( + 500 roros)

Et là tu as une mechante 400+, mais bon apres faudras t'attaquer au chassis et là c'est vraiment pas donné....



Moi aprés ton stade je verrais bien juste les rails perrin et un petit tubal sympas histoire de fronler les 400 sans pour autant ce brûler les ailes

[nicosti81111 0]

Ok merci fab c'est la reponse que j'attendais

[nicosti81111 0]

Par contre avec les rails perrin et le turbo ( un 20 G par exemple non?) est ce que cela reste fiable?

[DD SUB 0]

manque les injecteurs 800cc

[Gabo11 0]

Perso

UN TD0620G Greddy, des PE800, un FMIC, un regulateur, des rails..........ça me parait bien!!

Mais bon d'abord, je mettrais bien des barres stab, des combinés d'hommes.....et ce qui va bien en freinage!!

[Fabnîmes 0]

Oui ça reste assez fiable à condition que ton mappeur soit doué, et ça tombe bien je le connais et il se défend pas trop mal , car un 20 G c'est dejà gros comme turbal, donc tu es pas obliger de soufler à des pressions inavouable pour avoir des watt, donc reglé soft ça reste trés fiable, mais les pros du 400 + sont mieux placé pour te répondre....

[nicosti81111 0]

oki merci pour vos reponses

Toi Gab tu es un bourrin

[hervé04 0]

les cousins là moi je les adores ils pourraient faire un forum à eu 2

[Hugo00011 0]

[nicosti81111 0]

hervé a écrit:

les cousins là moi je les adores ils pourraient faire un forum à eu 2

Enfoiré toi

[Fabnîmes 0]

hervé a écrit:

les cousins là moi je les adores ils pourraient faire un forum à eu 2

Enfin surtout le petit jeune.... moi je fais que repondre, d'ailleurs toi monsieur monster man tu en pense quoi de tout ça... 1 20G, des rails et roulé bolides ???

[Gabo11 0]

Je ne suis pas un bourrin mais il faut ce qu'il faut!!
puis j'ai les nimois qui me poussent derrière!!

[Fabnîmes 0]

Gabo a écrit:

Je ne suis pas un bourrin mais il faut ce qu'il faut!!
puis j'ai les nimois qui me poussent derrière!!

Moi je connais au moins un nîmois que tu es pas prêt de pousser....

Sans rancune Niçois.... , et fais moi faire un tour de ta tueuse de ferrari...

[nicosti81111 0]

Gabo a écrit:

Je ne suis pas un bourrin mais il faut ce qu'il faut!!
puis j'ai les nimois qui me poussent derrière!!

Les Nimois sont des Saint hommes à coté de toi

[Hugo00011 0]

Eh eh eh!

FORZA NIMES !!!!!!

[Gabo11 0]

En effet, Fab, la MC...je ne suis pas pret de la chatouiller....

J'espere m'arsouiller avec Cédric et son evo.....

Mais bon......à la fin de l'année...je sens que ça va watter!!

[ric_b931 0]

En effet ça coute d'avoir un 400+

[Hugo00011 0]

Meme s'il y a eu un topic sur le budget de votre sub, combien faut-il compter si on se sert d'une subaru stock (tous modeles)tous les jours et une plus ou moins modifiée? Et pour un WE en 450+ ? (Vite fait)

[Fabnîmes 0]

Gabo a écrit:

En effet, Fab, la MC...je ne suis pas pret de la chatouiller....

J'espere m'arsouiller avec Cédric et son evo.....

Mais bon......à la fin de l'année...je sens que ça va watter!!

greddy power.... Ah il me tarde de voir ce fabuleux moteur que je connais bien.... enfin mes rêves vont se réaliser il vas devenir 400+ Domage ce sera pas avec moi...

[Gabo11 0]

Je peux te jurer qu'il va les sortir les 400hp!!

Et que ça va defourailler sur un tour!!

[Fabnîmes 0]

Gabo a écrit:

Je peux te jurer qu'il va les sortir les 400hp!!

Et que ça va defourailler sur un tour!!

De toute façon tu me l'a promis je ferais un tour dedans avec toi...
Déjà au Vassim days on vas pouvoir s'amuser tous les deux.... Tu seras encore humain, aprés je te laisserais t'envoler....

[nicosti81111 0]

Gabo a écrit:

Je peux te jurer qu'il va les sortir les 400hp!!

Et que ça va defourailler sur un tour!!

Il est chaud Jerome c'est parti sors des watts de ce moteur qui veut revivre!!