CREW CAB 63 (de luxe)

[Beny Happy Camper 0]

C est pour voir de nuit s il te reste des gravats dans la benne ?

' Sont fort a la dde ....

[mathieu29 0]

Ohhh que c'est beau même si ca reste un camion de chantier.  

Je vais venir voir ca à noël moi  

Question technique quand même pourquoi 2 compresseurs différents ? opportunité à l'achat ? ou raison technique ? (te connaissant ca doit être ca).

[Gangnant Patrice 0]

Mathieu, un peu les 2,...  
 En fait le premier acheté fut le plus petit (460ci-15psi) et après avoir pris la décision de les doubler pour que ce soit plus réactif, car Fernando sur son 21 fenetres se plaignait de la lenteur du kit Créative engeenering, j'en ai acheté un plus fort en partant du principe que je me mettrai jamais une grosse charge dans la benne mais que nous seront surement quelquefois 6 personnes à l'avant.
donc le gros 480ci-18psi devant

[ELMO1 0]

Vu sur le blog de GOODIES....
[img][/img]
@+ LM

[Gangnant Patrice 0]

  J'ai eu la chance de le toucher au VW Classic de cette année, il est vraiment très beau. j'aurais bien aimer faire la connaissance du proprio, je suis sure que l'on ce serait bien entendu, on a des gouts communs.



Avec Mathieu29 qui boude dés qu'il s'agit de "camions"





Une petite   pour ceux qui ne veulent pas percer leur boite à air







Pour ma part cette semaine ça continue doucement mais surement
J'ai récupéré tous les morceaux de moquette et ça ce voit. Habillage des grilles de HP et du pied d'estal



Devant c'est juste en place, pas collé, je réfléchi encore ou je passe les câbles pour la musique: sous la moquette ou sous la caisse    



J'ai terminé la pose et le câblage du matos d'air ride.



Avec le pied d'estal, ça meuble.



J'ai aussi terminé le montage de la porte de soute. le joint pousse un peu fort, mais je pense que le temps va faire son effet.



Bonne semaine à tous

[mathieu29 0]

Gangnant Patrice a écrit:

Avec Mathieu29 qui boude dés qu'il s'agit de "camions"

Et oh... si tu te rappelles (mais bon l'âge tout ca, tout ca...  ) On discutait justement du choix de l'arrêt de la couleur foncée. Intérieur des ridelles et sous la lunette arrière.

Et je dois l'avouer... ca pique mais... Tu as fait le bon choix. Pour moi il y a un manque dans la benne.

Sinon est-ce que tu as fait ton choix pour la taille de l'armature pour la bâche ? Comme celui de calif juste au dessus ?

[Gangnant Patrice 0]

Un peu de news    en vrac   ,

Histoire de finir le montage de l'air ride, j'ai du mettre en forme les tuyaux qui vont aux coussins et du fait du faible rayon de courbure pour du tuyau de 12mm.
   J'utilise la méthode de cintrage des tube IRO électrique, un ressort à l'intérieur pour ne pas écraser le tuyau, une légère chauffe et mise en forme manuelle.



Refroidissement et dépose du ressort .



Et voila les 4 tubes en place.



J'ai aussi continué le montage de la musique: Montage de l'ampli classe D pour le sub au dessus de la platine de télécommande afin de garder un max de place dispo dans la soute.



Puis je me suis attelé à la fabrication du caisson de basses, après de longues heures de réflexion           quand à l'endroit où le mettre.
Finalement ce sera à la place de la roue de secours, histoire de bien ressentir le sub et toujours pour le problème de place dispo . J'ai tout d'abord chercher un sub de 300mm de faible profondeur et prévu avec un caisson de petit volume.
Le KENWOOD WPS1200F 1400w max, 100mm de profondeur et caisson en basse réflex de 22 litres minimum .



j'ai fait un premier modèle de caisson basse reflex de 25 litres en Méduim de 18mm.



Le logement avec l'utilisation du support de roue de secours pour la fixation



L'embase



Puis le reste



Les évents.



Le caisson fini



Le même en place avec le sub



Mais comme tout le monde n'est pas infaillible, et bien je me suis planté et la membrane venait dans le bas toucher le tube de dossier de banquette   
La seule solution viable été de remonter le sub de 40mm. J'ai donc modifié le caisson qui m'a finalement occupé toute la semaine.

J'ai fait une forme ronde à base de bandes d'isorel collées, ainsi qu'une nouvelle face avant.



Et enfin habillage et pose. Le panneau de moquette de façade est parti chez le sellier pour coudre un biais tout autour.



Pour ceux que cela intéresse voici les plans. (Possibilité d'autres formats en MP)



J'ai aussi fait un support pour mettre l'autoradio moderne sous la tablette.



j'ai fini ma semaine avec divers bricoles, purge de freins, réglage frein à main, pose des pédales, levier de vitesse, bouton de chauffage, sur tapis,...

[Sonic04 0]

Pense à choisir un autoradio avec des sorties RCA

l'idéal est de raccorder tes hp avant et ton sub à l'ampli....il faut que ton ampli est 4 sorties
2 canaux sont utilisés pour les Hp et 2 canaux pontés pour ton sub

[Sonic04 0]

Pour info je viens de regarder les retrosound possèdent 2 sorties RCA

[combimaison 0]

Superbes tes moquettes de cabine ! Où les as-tu trouvé ? Merci d'avance pour le tuyau !

[sam12 0]

Pour les tuyaux d' airride , il existe des souples et des rigides ! Les souples sont de couleur bleu , les autres translucides enfin c'est ce que j'ai sur mon caddy ! Par contre je ne connaissais pas le boitier de raccord qui passe dans le plancher , ça evite les perforations des tuyaux  bon courage pour la suite  

[mathieu29 0]

Excuser moi Monsieur Gangnant mais qu'est-ce que c'est que ce soufflet de frein à main qui fait pas propre... roh.... un peu de soin dans le montage quand même... t'es pas dans une clio là... C'est peut être un défaut de la photo mais on dirait qu'il est poussiéreux.   

PS: il est énervant à chaque qu'il fait un truc... il faut bien critiquer une babiole au moins une fois quoi...

[tietienne 0]

combimaison a écrit:

Superbes tes moquettes de cabine ! Où les as-tu trouvé ? Merci d'avance pour le tuyau !

Fait sur mesure

sam a écrit:

Par contre je ne connaissais pas le boitier de raccord qui passe dans le plancher , ça evite les perforations des tuyaux 

Fait sur mesure aussi je pence

[Beny Happy Camper 0]

Du coup tu fais un support maison sur la face avant pour ta roue de secours !   

[Gangnant Patrice 0]

Quelques réponses à vous apporter

sonic
j'ai choisi effectivement un autoradio JVC, façade discrète noire, boitier support noir (placé sous la tablette) avec télécommande pour plus de facilité d'emploi et 4 sorties RCA.
L'ampli HP INFINITY est à 4 voies (4 entrées RCA et 2 sorties RCA pour attaquer l'ampli sub KENWOOD (mono voie classe D)
Les HP arrières sont des écliptiques 23cm 4voies et devant un kit éclaté CLARION

et oui, combimaison,  les moquettes sont faites maison, acheté chez mondiale moquette avec un biais réalisé en simili cousu par mon sellier

Merci à sam pour le plan des tuyaux, j'ai eu en main des bleus de chez LEGRIS effectivement ils sont bien plus souples. Mais pas de couleur bleu sur le combi et surtout j'avais déjà un rouleau de blanc.
voila un petit cadeau pour toi concernant la traversée de claoison



Beny Happy Camper Pourquoi pas, tant que c'est maison, en inox et que ça brille, moi ça me vas  
Plus sérieusement, sur ma voiture quotidienne qui n'a pas de roue de secours, 180.000km et 1 seule crevaison, parce que je me pris un trotoire.
J'ai de l'air comprimé à disposition (voir photo), une bombe et un gonfleur feront l'affaire et pour les longues distances je peux toujours en mettre une dans la benne ou l'Eriba



Mathieu29 je te réserve un week end pour le laver si tu veux,...

[Sonic04 0]

Tu relies les eliptiques à l'ampli ???

[Gangnant Patrice 0]

oui, ils sont derrière l'ampli
un poste classique 4x50watts donne en moyenne 4x22w RMS,
mon ampli fait 4x70w RMS et mes Hp éliptiques encaissent 100w RMS

[guillaume17 0]

C'est pas un combi, c'est une pièce de musée!!!!!
Dans 50 ans ton véhicule sera encore plus exceptionnel qu'un binz ou un hebmuller !!!!

Pour ce qui est des enceintes et ampli, contrairement à ce que tout le monde peut croire, il vaut mieux monter des hp équivalents ou légèrements inférieurs (en watt Rms) que l'ampli
Dans la pratique, une sortie d'ampli de 70 watt chauffera beaucoup moins avec un hp de 50 ou 70 watt qu'avec un hp de 150watt
Et pareil pour le hp, il supportera beaucoup mieux une sur charge qu'une sous charge qui finira par le faire griller

J'étais le 1er à faire l'erreur avant de m'y intéresser et de me renseigner directement chez des fabricants (et pas des revendeurs qui font eux aussi des fois l'erreur mais pas tous)

[combimaison 0]

Gangnant Patrice a écrit:

et oui, combimaison,  les moquettes sont faites maison, acheté chez mondiale moquette avec un biais réalisé en simili cousu par mon sellier

Merci pour l'info, j'avais bien lu que tes tapis étaient fait sur mesure... La moquette n'étant plus très tendance, j'ai vachement de mal à en trouver par chez moi...

[redg1 0]

Alors Pat':
Plus balaise à plier et former de la tôle, qu'à couper 3 bouts de bois  
Pour tes produits de lustrage, j'espère les avoir avant noel pour te liver ça durant le w-e 

[Charlie111 0]

Salut .

Pour l'air ride en depannage ,pas moyen d'utiliser un "gonfleur" de station service ?

Good Job !!

.

[Gangnant Patrice 0]

Salut Charlie

Je sais que cela se fait, Stéphane sur son Fridolin en a. Mais j'y ai réfléchi et le fait d'avoir des valves sur les circuits de chaque coussins ne fait pas tout, car si tu as une rupture de tuyau, de coussins d'air ou un raccord qui fuit, tes valves ne servirons à rien. La meilleur sécurité et de compter sur un système différent. Dans mon cas j'ai gardé toutes les barres de torsions:
- A l'arrière elles sont réglées de façon à être, sans air, au plus bas mais roulant.
- A l'avant, (au plus bas sans air), il reste roulant si ce n'est un gros manque de rayon braquage, il suffira pour y remédier de mettre le cric et de monter la partie amovible crantée du sway a way du bas pour se retrouver en modèle classique à 2 sway a way.

Finalement l'air comprimé ne sert que pour aller du plus bas à une hauteur d'origine.

[david45 0]

c est fou comme tout est réfléchi   

[Gangnant Patrice 0]

Aprés  et les  je vous souhaite à tous une  année 2014

Pour ma part, encore pas mal d'heures passées dans le garage et ça y est j'ai passé les 3000 heures sur la bête.
En vrac voici les derniers travaux:

Finition du caisson de basses



l'auto radio moderne est en place.



Montage et réglage des ouvrants



Montage des pop-out, ATTENTION, les vitres de repro sont moins épaisses que les originale. J'ai du rechercher des OG, mais au final pas regrets
Les miennes avaient de profondes rayures et l'une avait même été sablées avec le cadre.



Montage des vitres avant, tombées dans le bain de chrome.





Puis montage des serrures et des P-----S de joints de repro. Plus une porte n'était alignée voir ne fermait. J'ai du retailler, ajuster, couper, affiner,...
et tout ça pour arriver à de moyens compromis sur les réglages      



J'ai aussi continué l'habillage intérieur de luxe



Collage du simili et pose du joint



La porte habillée



Les panneaux
Fabrication d'un nouveau support d'habillage de Benchseat du fait du modèle antérieur. je me suis inspiré du 67



Les panneaux sont réalisés en médium sauf celui d'habillage du Benchseat que je l'ai fait en alu. Comme dirait Régis : je suis meilleur en travail des métaux que de menuiserie, et je ne sais pas cintrer du médium



Le kit complet qui est maintenant chez le sellier.



En échange des panneaux j'ai récupéré les banquettes      ça claque     



Préparation du "kit" ridelles.



Et pour finir: poses des moulures .







Rassurez vous ce n'est pas fini et vous aurez encore de mes nouvelles

[Sonic04 0]

Bonne année

cool le phare poursuite à l'arrière

[redg1 0]

Pour cintrer du medium: bien humidifier, mais alors bien...  
Hors plaisanteries, il est MAGNIFIQUE ce crew cab    

Bonne année!!!! 

[redg1 0]

[ELMO1 0]

Et bin voilà, j'ai tout vomi sur mon clavier.  
Franchement, ça calme bien, tout est pensé et réalisé de main de maître, un exemple quoi!
Bravo Patrice!!! LM

[combimaison 0]

Chaque détail est super léché, si je m'étais autant attardé mon split ne roulerait pas à l'heure actuelle.... Chapeau m'sieur !

Où comptes-tu mettre la roue de secours vu que tu as bouffé l'espace au profit d'un sub' ?

[mich01 0]

Superbe comme toujours, rien à redire!

Pour la roue de secours, c'est écrit juste avant, pas de roue de secours sauf pour long trajet rangée dans la soute, et puis possibilité de s'aider de l'air ride.

[ELMO1 0]

combimaison a écrit:

Où comptes-tu mettre la roue de secours vu que tu as bouffé l'espace au profit d'un sub' ?

Patrice,
T'avais pas parlé de la mettre sur la face avant??????????????;.................................[size=9]j'suis parti[/size]!!!!

[redg1 0]

Quand on roule en bande, on à toujour au moin 2 ou 3 roues de secours (de la bonne dimension) sous le capot des cox.
Et si un jour il vient à Pat' l'idée de partir loin sans nous  , y à de la place dans la benne.

[busblanc 0]

bonsoir pat
vraiment très jolie la sellerie, franchement rien a dire .

[busboy 0]

tu as encore fait du superbe boulot patrice comme toujours !
j ai hate de le voir en vrai " Chooky" car lorsque je l ai vu il avait deja le kit air ride mais active par le compresseur du garage!

[combimaison 0]

mich a écrit:

Pour la roue de secours, c'est écrit juste avant, pas de roue de secours sauf pour long trajet rangée dans la soute, et puis possibilité de s'aider de l'air ride.

Oops, au temps pour moi j'avais pas lu...

Un seul détail m'intrigue, pourquoi avoir baptisé ce Combi avec un nom de yorkshire ?   

[FAST BARN 0]

et tu y met quoi sur l'embouti de l'aile,  

[Gangnant Patrice 0]

En réponse à combimaison va voir page 1, C'est le nom que lui avait donné l'ancien propriétaire anglais du fait de sa couleur chocolat
Je trouve cela plutôt sympas alors je l'ai gardé, juste relooké.

En ce qui concerne l'embouti de l'aile avant, j'avais proposé un petit jeu concours avec une récompense à qui trouvera (page 13), mais personne n'a encore gagné     Pourtant c'est bien en relation avec lui . Sachez que se sera la dernière pièce posée (just for fun), Patience .

[batmike 0]

Comme d'hab, superbe !!!

Je croyais que la réponse avait été donnée ???
Un macaron / badge au nom de Chooky, comme tu avais fait sur le 21 ? C'était pas ça ?

[Gangnant Patrice 0]

désolé, ce n'est pas ça

[Anione 0]

c'est le badge de la numérotation dans la série, tu as l'intention d'en faire toute une série  

sinon on peut tout imaginer sur ce badge ... surtout venant de ta part

[Gangnant Patrice 0]

Tu chauffes,
il y a bien un n° de série sur ce badge. Bien sur, n° que j'ai un peu bidouillé pour le clin d’œil 

[Anione 0]

tu as crée ton propre type 26????

[Gangnant Patrice 0]

Encore du remontage mais surtout beaucoup d'ajustage.

Pour ce projet j'avais acheté il y a 7ans à Pascal (SK) une paire de pare chocs export en inox . C'est beau, ça brille    ,... mais qu'elle piètre qualité en terme de montage.
Mon premier boulot fut de découper l'intérieur des butoirs pour former l’arrête ( ils étaient vendu tout plat) puis de ressouder la fixation.
Le tube supérieur avant  touchait les charnières de portes, les butoirs ne sont pas verticales, les tubes arrière touchent les ailes,....
Pour vous donner une idée le trou taraudé M8 en bout de lame est plus haut de 10mm et plus en arrière de 15mm que son petit frère de l'autre coté.

Bref 12 heures de montage pour le pare choc avant complet, avec la plaque d'immat, fabrication des pattes de fixation, usinage de la visserie qui ne doit d’après notre législation pas être démontable.



Le badge AA est un modèle anglais que je tenais à monter du fait de son passé en Angleterre.



Samedi j'ai attaqué l'arrière, 7 heures plus tard il reste le feu de recul et le feu stop à placer.



Je tiens à rassurer les adeptes des pare chocs peints, j'ai gardé les OG et j'ai même acheté des moulures alu de luxe pour être cohérent.  

[Bert11 0]

Gangnant Patrice a écrit:

Le badge AA est un modèle anglais que je tenais à monter du fait de son passé en Angleterre.

AH mais ça ne va pas du tout ! mais pas du tout du tout !   
Le badge AAA n'est pas "era correct" !!!! C'est un scandale !
Le tien est très ancien. Le bon devrait avoir le lettre C en deuxième position   

http://www.oldclassiccar.co.uk/aa.htm

[Beny Happy Camper 0]

Period correct ? Isnt it Bert ?

[Gangnant Patrice 0]

WOW! Merci pour le lien

Alors j'aurais plutôt fait une bonne affaire avec ce badge (10£ au Wolksworld show 2011) il commence par 066 est donc serait des années 20

[Bert11 0]

Beny Happy Camper a écrit:

Period correct ? Isnt it Bert ?

Je maintiens : era correct   

[Bert11 0]

Bizarre cependant... s'il est des années 20 (ce que le numéro semble indiquer) , il ne devrait pas être bombé...
Y'a-t-il des traces qui pourraient laisser penser que des chiffres ont été refrappés ?

[jd-geneva 0]

Gangnant Patrice a écrit:

Je tiens à rassurer les adeptes des pare chocs peints, j'ai gardé les OG et j'ai même acheté des moulures alu de luxe pour être cohérent.  

OUF!!!    

    

[Gangnant Patrice 0]

Et encore une semaine de passé,...
Après quelques petits ajustages supplémentaires, j'ai fait les pattes supports des extrémités, ainsi que le support du feu stop escamotable.



Puis montage des vitres de toit.



Les vitres teintés verte n'étant pas très en accord avec mes couleurs,  je les ai teinté avec du film solaire Bronze.





Samedi j'ai récupéré mes panneaux chez le sellier,  HEUREUX!    c'est du très très beau travail
je me suis jeté dessus pour monter les moulures et voila ce que cela donne.





Les panneaux de portes arrière.



Même les sangles de retenue de porte ont eu le droit à du rouge



A suivre...