tietienne

Un pote avait sur sont Split Pickup de 66, une 8x33, et un 1500cc origine. L'ensemble était très agréable a roulé, même sur long trajets.

Fusées d'origine vw de Combi brésilien

Sinon tu peu juste changer tes fusées split, et monter des fusée pivot de brésilien, auquel tu aura juste a ajouter Disques et étriers de T2B

fait un contact direct entre les 2 fils qui arrivent sur ton contacteur, si tes feux de reculs s'allument, ton contact est HS... Autre verif, demonte ton contact, place un multimètre en mode "bip" entre les 2 cosses de celui ci, appui sur le contact. Bip -> contact Ok Pas bip -> contact HS...

Pas de news depuis un moment içi !! en voici donc, depuis le temps, la boite a été réceptionné monté, montage de freins a disques arrières a disques maison, Suppression de l'air ride a l'avant, pour un montage French Slammer avec fusées décalées. Arrivé dans sont nouveau garage en cours d'équipement, et aujourd'hui, fabrication d'une crashcage, pour le boitié de direction, qui malgrés la rehausse est quand meme bien exposé.... Voici les photos en vrac...

Heu la comme ça je saurais pas du tt te dire, Je mesure ça demain

Oui , il y a tout ce qu'il faut, et meme plus, j'avais juste eu a couper un teton sur une des bagues. J'en avait aussi profité pour changer les soufflets AV et AR

Fait sur mon 63, moteur boite sorti, tu tire la tringle par derrière, et change les guides. Aucune difficultés particuliere

Le comodo a peut être déjà été changé pour un model plus vieux, qui eux on la commutation Croisement/Route au pied

Je vien de regarder ca, mais pas de détail du train avant / Direction et longerons avant

Je sais tres bien qu'un split, ou autre vehicule ne doit pas forcement etre rabaissé, mais c'est une manie que nous avons par chez nous. Par "comme il se doit" je ne voulait pas dire que parceque c'est un split, il doit etre rabaissé ! je voulait plus traduire le fait que le rabaissement serai important, mais la formule a mal été choisie. Ce post etant sur une question technique, et non sur un Debat de Rabaissement ou non, Merci a MAC BOTTLE pour ses propositions. Si d'autres personne en ont aussi, merci de les partager, sinon Merci de vous contenter d'une lecture

Je suis bien en fusées decallees , avec rotules inversées , trains -20 airride

Salut tous,Rabaissant comme il se doit mon split de 63, j'ai procédé aux ouvertures dans les longerons avants pour laisser place au biellettes de direction; mais une question me vient. Comment régler le problème du cable d'embrayage qui passe le long du longeron, et se retrouve donc pile dans l'ouverture pratiquée ? J'attend vos conseils et techniques. Merci d'avance ! ++

Salut, tu peut tout a fait mettre des platines double perçage sur ton train de Bay, et le monter sur ton Split. Tout les trains FrenchSlammer sont sur ce principe. Pour ce qui est des freins 944, je n'est pas trop d'info, je pence que c'est avant tout un choix entre de l'origine Plug'n'play, et un montage autre avec un peu d'adaptation (qui peut se révéler tout aussi aisé si tu a toutes les bonnes pièces et infos) Concernant l'efficacité, si tu part de freins a tambour, pour passer a des disques quelqu'ils soient, ça sera toujours mieux !

Envoi leur directement un mail pour le calcul du transport