Barn 53 découvrable

[mich01 0]

Vraiment un boulo de dingue!
Super continu comme ça!

[bigexpress 0]

le sablage y a rien de mieux pour faire un bon boulot

[61'rustypanel 0]

Alors la suite:
On positionne les deux brancards arrière.....




Puis on reperce et soude des bons écrous prisonniers pour mettre un pare-chocs, un attelage ou éventuellement une barre de support moteur!




....Et on ferme les brancards.

[61'rustypanel 0]

J'ai aussi commencé à réparer et renforcer le bac avant sous la banquette.....




Et voilà le chassis avec ses traverses.



Je pense attaquer cette semaine la partie avant avec les pédales et la crémaillère de direction.

[vwman1111 0]

putain tous ça avec TAS et un marteau!!!!!!!!!!!!!!!!


non serieux un putain de boulot serieux on est quand loin de ton taf c sur

[61'rustypanel 0]

vwman a écrit:

putain tous ça avec TAS et un marteau!!!!!!!!!!!!!!!!

[stef3811 0]

Un vrais chantier ce barn
bonne continuation.
Le Stéph

[franck69 0]

éfféctivement ! c'est un sacré chantier
vraiement magnifique et bonne continuation a toi
A+ FRANCK

[dormobile64 0]

RESPECT pour le travail effectué

ICI on construit des BARN !!!!

BOn courage

[Invité]

même pas peur le richard

[california rat's bus 0]

Et sur la carte grise,la date de première mise en circulation ils vont te mettre 2011 ou 1953
Super taf!!!!

[zwitter-barn37 0]

ah quand meme!
vraimment du bon travail pour le chassis
super!
@+seb

[61'rustypanel 0]

Ouais, alors pour le chassis je tiens à préciser qu'il est pas tout à fait OG style mais c'est voulu pour pouvoir encaisser la puissance du nouveau pied moulé de 2.5l......
Par contre même si il est doublé et renforcé il respecte le dessin et les côtes d'un vrai, je tenais à le préciser avant que quelqu'un fasse la remarque.
J'ai pas mal avancé depuis les dernières photos donc bientôt des news!
Si tout va bien le chassis sera fini pour la fin du mois donc en février je commence à assembler la caisse, et là ça va être une autre paire de manches........
En tout cas merci à vous pour les compliments, ça fait toujour plaisir.

[oOkrisOo 0]

Salut

Woouuhaaaa .... C'est de la resto intégrale comme il se doit!

Ce qui ne sont pas encore avec ton taff qu'ils en fassent autant, après ils pourront trouver a redire

En tout cas je parle pour moi biensur, tu as bien raison d'avoir améliorer le châssis surtout s'il va être confronter a encaissé des accélérations supérieur a ce qui est prévu d'origine.

Hâte de suivre l'évolution !!!

Bonne continuation fait nous rêver...

[bug58 0]

beau boulot Richard !!!

[windcombi1 0]

61'rustypanel a écrit:

... du nouveau pied moulé de 2.5l...... .....

traschbus a écrit:

via guillaume SLIDE PERFORMANCE:

Config Fastbarn :

Cylindrée : 2528cc

Carter : CB alu ressoudé / modifié en 101,6
L'emplacement du radiateur d'origine à été conservé pour le délire
Old School.

Vilo : 78 mm Berg - Palier central T4 - Mannetons VW

Bielles : L&G en H - 5,7'' - (dureté vérifiée à 38HRC)
Coussinets de bielle Clevite 77

Pistons : JE en 101,6 modifiés pour le passage des soupapes
Chemises : Jay Cee en 101,6.

Kit pignon Taille droite : Magnum
ACC sur mesure (base SC1)

Culbuteurs : 1,5 by JPM (la qualité de ces rampes de culbuteurs est
vraiment au dessus du lot)
Tiges de culbu : Berg 160 000 psi

Culasses : MS230
Rapport Volumétrique : 13.2

Pipes d'admission : Superflow (Bugpack) ressoudées
Carbu : 52 IDA + tringlerie CSP

Allumage : Allumeur Pertronix + Boitier Mallory 6AL + Bobine Mallory

Pompe a huile Berg : 30 mm + Full flow
Carter Sup : 2,7 l

Poulie : Damper en 145 mm (style Berg)
Les poulies Berg n'étant plus disponibles, nous venons d'en re-
fabriquer une série.
La poulie sera installée d'ici la semaine prochaine sur le moteur.

Echappement : Fabrication sur mesure d'un 4 en 1 Type "Side Winder" +
Silencieux Magnaflow 3''.
Afin que le l'échappement ne dépassent pas du Barn et qu'il n'y ait
pas de découpe de la jupe, nous avons fabriqué un collecteur sur
mesure en respectant les diamètres et les longueurs nécessaires à ce
moteur. Arrachage de cheveux, je vous le garanti.

Boite de vitesses : Bay Window renforcée et étagée avec kit Land
Products pour retrouver le nez de boite du Split.
Train arr : Kit Dave Folts afin de convertir les cardans de la boite
de Bay en trompettes.
Le train arrière a été rétréci de 3 cm afin de pousser en ligne sur
les lames de torsion. Les lames ont d'ailleurs également été faites
sur mesure.

La construction de ce type de moteur est très complexe et a nécessité
beaucoup de temps de réflexion et d'ajustage.
Le passage du 101,6 dans le carter CB n'est pas de tout repos ainsi
que les interférences entre pistons et soupapes...

Ne serait ce que l'ajustage des tôles moteur nous a pris environ 20h
à deux.
La fabrication du collecteur représente plus de 3 jours de boulot à
une personne.

Reste maintenant à régler le moteur et le châssis.
Je ne suis pas inquiet sur les performances potentielles du moteur,
mais le poids du Barn est tout de même un gros handicap.
Je ne m'avancerai pas à annoncer des temps, je n'a pas de recul sur
ce type de config dans un bus, on verra déjà à Spa.

En tout cas je tiens à remercier Mickael qui nous a fait confiance et
nous a laissé carte blanche sur le moulin et le boite.

Guillaume (s-perf)

De plus:
modif 4 disques, train av RED 9 DESIGN avec cremaillere bien sur se qui lui donne une precesion de conduit parfaite.
Renfort de chassis.
Remplacement total et bien sur passage en 12v de l'electricité.
Pompe a essence HOLLEY gros debi, allumage MALLORY.

je sens qu'il va y avoir de belles confrontations sur pistes ...aller dis nous en plus sur la config générale

[busfamilly 0]

Chuuuuuttttttt!!!!!!secret!mais windsplit as du mourron a se faire............

[61'rustypanel 0]

Le bloc avant s'assemble petit à petit.....

[biscotte1 0]

super légo. tu commandes tes tôles direct chez klassic fab ou il existe des revendeurs? Comment est la qualitée des pièces, faut il les retravailler?
bon courage! biscotte

[61'rustypanel 0]

Alors pour les pièces klassic fab tu as plusieurs solutions: Tu les commande direct chez eux et tu paie les frais de port et éventuellement de douane et tu gagne quelques euros, soit tu fait comme moi tu passe par S..... K.... et tu tombe sur des personnes qui peuvent te les avoir et te donner des conseils si tu en a besoin, c'est un peu plus cher mais tu t'y retrouve un jour ou l'autre....
Pour la qualité des pièces on va dire que c'est pas mal, bonne tôle, bonne épaisseur, si ta pièce est en 4 bouts elle est livrée en 4 morceaux( bien pour l'assemblage) le seul petit bémol c'est la finition qui n'est pas toujours parfaite car fini à la main mais c'est quand même de la bonne pièce......Le gros avantage c'est qu'ils refont presque tout!! Je pense qu'un jour on pourra refabriquer un split ou un barn neuf.......
Le mieux ça reste autocraft mais malheureusement leur catalogue est beaucoup moins fourni.

[biscotte1 0]

un samba barn deluxe double porte battante! le rêve Merci pour les infos! biscotte

[ROmain.64 0]

Personnellement j'ai commandé directement en colombie chezklassic fab,...

Déjà il faut parler anglais, aprés il faut avoir confiance... mais tout c'est bien passé.

Malgré les frais de port élevé et les taxes, on s'y retrouve mais c'est quand même beaucoup d'enmerde pour pas grand chose... puis si tu commandes chez serial, il y a le service aprés vente...

En gros, c'est bien sur certaines pièces (genre le plancher avant, ca vaut le coup...)

Aprés quant à SK, j'avais téléphoné pour des ailes avants completes (qui sont à 300 €uros quand même...) pourun 65 (donc rebord large...) bé ils me proposaient uniquement de made in bresil (la tole noire...).
Aprés quelques appels, ils ont enfin compris et m'ont dit qu'il y avait minimum 2 mois d'attente car commande spéciale...

Alors que la colombie il faut 6 jours pour le virement et 4 pour le transport.

Rq:
je ne regrette en rien d'avoir commander la-bas, a refaire je le referais, ensuite, dans le future, s'il me manque quelques pieces, je passerais directement par SK !

Voilà pour ma petite contribution.

[Banzayeur 0]

biscotte a écrit:

un samba barn deluxe double porte battante! le rêve Merci pour les infos! biscotte

..ne reve pas biscotte!

[61'rustypanel 0]

biscotte a écrit:

un samba barn deluxe double porte battante! le rêve Merci pour les infos! biscotte

C'est pas très compliqué de transformer un barn en double porte, le plus dur c'est de trouver les portes.......

[biscotte1 0]

oh les gars vous me cassez mon rêve!

[bigexpress 0]

Quel plaisir de voir l'avancement ! pour le moteur sera un 2.5 L Turbo made by Sly motors avec beaucoup de chevaux.........

[david43 0]

61'rustypanel a écrit:

C'est pas très compliqué de transformer un barn en double porte, le plus dur c'est de trouver les portes.......

Pas besoin, il y a un mec qui s'appelle Richard qui peu les faire de ses propres mains..... pourquoi les chercher car t'as autant de chance d'en trouver que de gagner à l'euromillion..??

[biscotte1 0]

ca se trouve mais comme c'est rare c'est cheros! c'est quoi la dimension des pneus en 16?

[ELMO1 0]

ROmain.64 a écrit:

Personnellement j'ai commandé directement en colombie chezklassic fab,...

Déjà il faut parler anglais, aprés il faut avoir confiance... mais tout c'est bien passé.

Malgré les frais de port élevé et les taxes, on s'y retrouve mais c'est quand même beaucoup d'enmerde pour pas grand chose... puis si tu commandes chez serial, il y a le service aprés vente...

En gros, c'est bien sur certaines pièces (genre le plancher avant, ca vaut le coup...)

Aprés quant à SK, j'avais téléphoné pour des ailes avants completes (qui sont à 300 €uros quand même...) pourun 65 (donc rebord large...) bé ils me proposaient uniquement de made in bresil (la tole noire...).
Aprés quelques appels, ils ont enfin compris et m'ont dit qu'il y avait minimum 2 mois d'attente car commande spéciale...

Alors que la colombie il faut 6 jours pour le virement et 4 pour le transport.

Rq:
je ne regrette en rien d'avoir commander la-bas, a refaire je le referais, ensuite, dans le future, s'il me manque quelques pieces, je passerais directement par SK !

Voilà pour ma petite contribution.

Ah bon? je croyais que ça ça s'arrêtait en 62 pour les ailes à larges rebords
Me trompe-je? @+ LAURENT

[ROmain.64 0]

ouais je me suis trompé....

C'était juste pour dire qu'il y avait trop d'attente.

Donc désolé pour les puristes, j'ai bien commandé les bonnes, mais je connais pas l'historique des splits sur le bout des doigts et j'avais pas envie de perdre 3 minutes pour savoir si large ou pas large .

[61'rustypanel 0]

Bon alors aujourd'hui c'est modif des lames arr, pas grave c'est du consommable c'est que des pièces de barn.......




Puis montage des bras obliques




Toutes les pièces du chassis étant pointées, on le retourne pour commencer les cordons de soudure définitifs




Ca donne çà......



Le chassis sera définitivement fini la semaine prochaine, il ne manque que le renfort central, quelques soudures et plusieures heures de meulage........

[biscotte1 0]

et beh quel boulot de malade. Je me demande tjrs comment un tel puzzle est possible et comment tu réussi a tte remettre en place et que ca tombe pil poil. Vive l'expérience! bon courage pr la suite , du sacré taf! biscotte

[type2only 0]

taf de ouf
mais ça sent vraiment bon
plus neuf que neuf

[vwman1111 0]

boulot de dingue!!!!!
tu t donné combien de temps pour le finir

[61'rustypanel 0]

biscotte a écrit:

et beh quel boulot de malade. Je me demande tjrs comment un tel puzzle est possible et comment tu réussi a tte remettre en place et que ca tombe pil poil. Vive l'expérience! bon courage pr la suite , du sacré taf! biscotte

Merci mais on verra seulement quand je poserais les portes si tout tombe pile-poil........

[61'rustypanel 0]

vwman a écrit:

boulot de dingue!!!!!
tu t donné combien de temps pour le finir

La demande de Jérôme est livraison pour fin mai.......

........Alors RDV fin mai!!

[david43 0]

Si j'ai bonne mémoire, je crois que j'ai demandé fin Mars pour ma part

beau travail Richard, du grand art

[Entong 0]

Salut Richard,
Je ne vois pas sur le châssis les renforts croisés dont on avait parlé. Tu ne vas pas les mettre ?

[61'rustypanel 0]

Entong a écrit:

Salut Richard,
Je ne vois pas sur le châssis les renforts croisés dont on avait parlé. Tu ne vas pas les mettre ?

Si, si, t'inquiète c'est prévu.......

C'est bien, je vois qu'il y a au moins un qui suit!

[Entong 0]

[Invité]

il suit et pourtant en tong lol

[61'rustypanel 0]

Ca doit pas être facile, il devrait se payer une paire de baskets parce qu'il va y avoir encore pas mal de pages......

[Entong 0]

vouzinquétezpas c'est des tongues de compet

[bigexpress 0]

Allez un peu de news mécaniques

La boite arrive de chez Rancho avec une 1er vitesse très longue pour "absorber" la puissance du Turbo


13541720][/url][img][/img]

Un train avant rétréci avec assistance de freinage

[/url]iew.php?i=28&u=

Freins à disque avec gros Brembo (tout rentre dans du 15 pouces !!)

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=31&u=13541720][img][/img]

train AR 1303 à cardans avec freins à disques perçage Chevy ??

41720][/url]

Le moteur sera visible à Valence !!!!!!!

[stef3811 0]

Alors vivement Valence et chapeau pour le taf déja accomplie!!!
@+

[61'rustypanel 0]

Le chassis est fini, bientôt les photos........

[Charlie111 0]

Salut.

Ben mon pig !!!

.

[bigexpress 0]

Richard remporte la session 2011 de Master barn et gagne le titre très convoité de "Docteur en Barn"

[zwitter-barn37 0]

vraimment du beau travail!!!
rien a re-dire..
si t'a besoin de quelques photos de barn...interieur/exterieur ,fait moi signe
@+

[biscotte1 0]

et alors les paparazis elles st où les photos!