Ma M3 en réglage chez Kempower (MAJ le 15/04/06)

[M3e30Power 0]

Ben voila lle réglage a été fait Jeudi,résultat :
Un peux plus de 550 chx avec 1.3Bar de pression sur la banc
L'allumage et l'injection a été réglé aux petits oignons et le résultat est démentiel.
Pour l'instant je vais me contenter de 1.3Bar ,je vais rouler comme ça pour voir la fiabilité.

Vidéo:
http://rapidshare.de/files/18058033/kempower_NEW.avi.html

[DjeunsM3 0]

550ch
en + t'a pu garder les bbs ? t'a tiré tes ailes ?

[M3e30Power 0]

DjeunsM3 a écrit:

550ch
en + t'a pu garder les bbs ? t'a tiré tes ailes ?

Oui j'ai tiré un peux les ailes avec la machine OZ et maintenant ça frotte plus

[JEX1000 0]

dit moi m3 e30 power ,un echange contre une m3 e 30 verte sa te branche
ca va je plaisante
mais bon !!!!!!!!

[Nico77111 0]

c'est l'une des plus belle - voire même la plus belle - des M3 E30 visibles en France

Une prépa que nos homologues allemands peuvent prendre en exemple

Bravo pour ta réalistaion et le bon goût qui a guidé tes tours de roues

[LOLO-M3 0]

Chapeau Bas.

TERRIBLE cette M.

[masterdiams11 0]

nan mais c un truc de fou!!!!!!!

le son c abusé!!! et les dadas aussi!!!!!
en tout cas jvé me répeter mais BRAVO!!!!

[royalcut78 0]

oulalalalalala c quan qu'on monte un ranche avec tous c chevaux c la gloire assurer lol !!!!!

magnifique!!!!rien a dire!!!!!

[alexM5 0]

je crois bien l'avoir deja vu

en tout cas superbe travail

[bmistes1 0]

C un monstre et en + elle est magnifique!

[vivien 0]

trés belle et puissante voiture tu a la david félicitation !!!

[KOLS 0]

Salut....

Ouffff, je viens de me taper les 6 pages du post, + les 7 autres de la rubrique de présentation.....et j'ai un grave problème.

En fait j'arrive pas à trouver de superlatif pour décrire ta caisse, qui n'est pas déja été utilisé par un autre menbre.....
Donc j'insiste pas, mais je crois que tu as compris.........................que ta E30 est parmis les plus belles que je connaisse, et que le travail que tu réalise impose le respect et force l'admiration (impossible de pas complimenter....j'ai essayer pourtant )
Fan de rallye et de mécanique, je suis pas trop adèpte du turbo, mais la, franchement, ca doit watter grave le bestiaux.

Alors j'aurai 2-3 questions, pour quand tu aura 5 min:



- as tu peser l'auto? répartition des masses? Le train AV encaisse le choc?
- quand tu parle de train AV triangulé, c'est quoi au juste? une rotule à la place du silentbloc, ou un vrai triangulé avec tirant de chasse? Si oui, il est maison?
- les combinés filetés sont fait maison?
- les bras AR de Z3M sont beaucoup plus large? Les pattes de fixation de l'étrier sont les memes que ceux du M3 E30? Tu as faits un train AR réglables en pince/carro?
- les cardans sont du Z3 aussi?

- tu as quoi comme pont AB la dessus?
- la boite est d'origine?
- En support moteur tu as fait quoi? Ca doit tirer violent en accel? Les turbals touchent pas le longeron? Ca te bouffe pas le blaxon avec la chaleur?

EUHHH, j'vais m'arreter la, j'en ai des milliers d'autres mais je vais souler tous le monde......tu peux répondre en MP, si tu veux, ou ne pas répondre si tu veux garder un peu de mystere et d'exclusivité....mais vu la qualité de la prépa moteur, je me doute du reste.....(toutes les questions chassis sont pour ma caisse de rallye, les autres pour ma culture perso)

Merci d'avance
KOLS

[bmistes1 0]

KOLS tu avait dis 2-3 questions mais pas une dizaine!

[KOLS 0]

Sorry......

[Mpower238 0]

bmistes a écrit:

KOLS tu avait dis 2-3 questions mais pas une dizaine!

loooool

[Hitman1 0]

bmistes a écrit:

KOLS tu avait dis 2-3 questions mais pas une dizaine!

Quand on aime, on compte pas !

[bmistes1 0]

Ta raison HITMAN mais bon!

[M3e30Power 0]

KOLS a écrit:

Salut....

Ouffff, je viens de me taper les 6 pages du post, + les 7 autres de la rubrique de présentation.....et j'ai un grave problème.

En fait j'arrive pas à trouver de superlatif pour décrire ta caisse, qui n'est pas déja été utilisé par un autre menbre.....
Donc j'insiste pas, mais je crois que tu as compris.........................que ta E30 est parmis les plus belles que je connaisse, et que le travail que tu réalise impose le respect et force l'admiration (impossible de pas complimenter....j'ai essayer pourtant )
Fan de rallye et de mécanique, je suis pas trop adèpte du turbo, mais la, franchement, ca doit watter grave le bestiaux.

Alors j'aurai 2-3 questions, pour quand tu aura 5 min:



- as tu peser l'auto? répartition des masses? Le train AV encaisse le choc?
- quand tu parle de train AV triangulé, c'est quoi au juste? une rotule à la place du silentbloc, ou un vrai triangulé avec tirant de chasse? Si oui, il est maison?
- les combinés filetés sont fait maison?
- les bras AR de Z3M sont beaucoup plus large? Les pattes de fixation de l'étrier sont les memes que ceux du M3 E30? Tu as faits un train AR réglables en pince/carro?
- les cardans sont du Z3 aussi?

- tu as quoi comme pont AB la dessus?
- la boite est d'origine?
- En support moteur tu as fait quoi? Ca doit tirer violent en accel? Les turbals touchent pas le longeron? Ca te bouffe pas le blaxon avec la chaleur?

EUHHH, j'vais m'arreter la, j'en ai des milliers d'autres mais je vais souler tous le monde......tu peux répondre en MP, si tu veux, ou ne pas répondre si tu veux garder un peu de mystere et d'exclusivité....mais vu la qualité de la prépa moteur, je me doute du reste.....(toutes les questions chassis sont pour ma caisse de rallye, les autres pour ma culture perso)

Merci d'avance
KOLS

Bon je vais essayer de répondre en 2-3 réponses

Le poids : 1280 kg avec le plein
j'ai pas la répartition des masses
Pour le train avant en fait il y a des rotules unibales sur les boomerangs, sur la crémaillere,et sur les coupelles d'amortisseurs.
Le train AV n'est pas triangulé pour cause de prix et de réalisation beaucoup trop élevé(pour une caisse de série)

Les combinés filetés sont fait maison (pas la mienne )
Se sont des inserts Bilstein avec des ressorts Eibach ERS avec un tarage typé circuit très dur peut être trop même pour un usage routier.

Tout le train arrière est du Z3M, il est plus large de 4 cm et les bras sont renforcés par une barre soudés en travers, les pattes de fixation des étriers sont identiques au m3 e30,e36 par contre le déport des bols est différent.Tout les silentblocs ont été changé par des modèles en Uréthane

L'autobloc est celui du Z//M d'origine pour l'instant mais je vais le changer pour un renforcé avec un autobloc a 75 % je pense.

La boite de vitesse est issue d'un M3e36 3.2L

Les turbos ne touchent pas les longerons ils sont mêmes très loin, je pourrais d'ailleurs en mettre des plus gros

[bmistes1 0]

En mettre des + gros,tu veut décoler en direction de la lune?

[KOLS 0]

Merci pour ces précisions.....

J'ai pas recu l'avis de réponse au sujet, normal?

En tous cas, respect!!!!

[rds 0]

Salut,

Ben voilà une bonne série 3 qui ferrait palir une M5 et M6 dernière génération je pense
Comme quoi les bonne vielles mère de nos chère M sont toujours aussi époustouflantes

En plus pour mon gôut personnel, je pense que les E30 ont un charme indétronable que jamais les nouvelles BMW auront !!

Mais ça c'est une histoire de gôut

A+

RDS

[brahim 0]

j'ai juste une question le Kempower c'est reservé pour le moteur M3???
ou c'est possible pour les autre litre?

[2NI-bavaria-motors 0]

Brahim, regardes ici: www.kempower.be

[roossibdm 0]

Ou il est le smiley qui bave d'envie?