Polo R WRC

[anthol3g33k1 0]

golf 5 r a écrit:

Et je pense que les 220cv d'origine(qui doivent certainement sortir 230/240cv réellement) de la Polo R sont aussi en cause du a ce petit échangeur OEM,la ligne d'échappement qui bride et une pression de turbo plus basse(je pense 0.9/1.0 B maxi) que sur les S3/TTS/golf R etc ...!!

Exactement...

La downpipe est applatie et forme de "double coude", ce qui bride pas mal!

J'attends que Milltek sorte une ligne pour la WRC plutôt que de bricoler une ligne avec une downpipe de Golf R et un catback de Polo GTI. Ils sont en train de travailler sur cette Polo R actuellement.

[MICKA941 0]

C'est quoi la dimension total de l'intercooler de bout a bout et diametre du tube entrée/sortie?

Sa ressemble au modele RS3/TTRS...

Sa serait pour une adaptation sur mon A4 TFSI car j'ai plein de place devant le radiateur et fixé sous la traverse avant, car il y a pas grand choix et souvent hors de prix les IC pour A4 B7 car rare les grosse prepa sur ce modele

merci

[anthol3g33k1 0]

MICKA94 a écrit:

C'est quoi la dimension total de l'intercooler de bout a bout et diametre du tube entrée/sortie?

Sa ressemble au modele RS3/TTRS...

Sa serait pour une adaptation sur mon A4 TFSI car j'ai plein de place devant le radiateur et fixé sous la traverse avant, car il y a pas grand choix et souvent hors de prix les IC pour A4 B7 car rare les grosse prepa sur ce modele

merci

Cet IC Wagner a été spécialement conçu pour les Polo GTI/Ibiza Cupra/Fabia vRS/A1 1.4L TSI 180cv (185cv pour Audi). Il a des fixations spéciales pour se clipser sous le radiateur.

Pour ma Polo R, étant donné qu'ils ont repris le berceau de la Polo GTI, ils ont remis l'IC de celle-ci.

Donc pour remplacer l'IC OEM minuscule il suffisait que j'en prenne un prévu pour le 1.4L TSI

[gomze 0]

alors PoLo35 oui tu as raison pour les echangeur de gti, je me tue a le dire lol mdr
sur les fofo uk et us et des menbre de vortex ont fait des logs l intercoller gti vs s3 full alu
Celui de la golf 6 ed 35 refroidis mieux que le s3
bien sur je me fie a vortex et a ce que l on peut trouver sur le net
d ailleurs moi quand j ai changer le miens de ma golf 5 edition 30 d origine, j ai acheter celui de la golf 6 r celui comme le tiens qui possede les bords en plastic mais qui à un flux optimiser par rapport a celui du s3
par contre les corps des 2 et leur litrages est identique

[anthol3g33k1 0]

[Young1111 0]

Pas mal cette photo   et courbe très impressionnante   

[anthol3g33k1 0]

Montage du FMIC Wagner:

On ouvre:



On lève:



On sécurise:



On vérifie la stabilité:



On démonte:



La calandre:



Le pare-choc:



On bouche:



On observe:



FMIC OEM:



On démonte la traverse avant/phares:



On démonte le berceau:



On ajoute un maintien inférieur:



On dé-manchonne les durites:



On check le clipse à défaire:



Adieu petit poumon:



La hauteur:



L'épaisseur:



On monte le FMIC Wagner:



On remonte le tout:



On se satisfait:



  

[alex_tsi 0]

Super ce petit photo reportage !

Je vais d'ailleurs bientôt m'y atteler sur la TT et la Golf   

[TTS-R 450 0]

 pour le photo reportage   ...!!

Et tu as pu faire des essais routiers avec des logs ou pas encore ...??

[numerobis67 0]

impressionnant la différence de volume ça ne va pas t'apporter trop de lags ? Comment elle doit marcher la fourmis   

[anthol3g33k1 0]

golf 5 r a écrit:

 pour le photo reportage   ...!!

Et tu as pu faire des essais routiers avec des logs ou pas encore ...??

J'ai un peu roulé hier après le montage, j'ai senti une différence!

Elle passe sur le banc mercredi avant la remap Stage 1+, je verrais bien s'il y a un réel gain!

Je fais des logs cet après-midi

numerobis67 a écrit:

impressionnant la différence de volume ça ne va pas t'apporter trop de lags ? Comment elle doit marcher la fourmis   

Il n'y a pas du tout de lags, l'intercooler OEM est trop petit pour ce 2L TFSI, il agit véritablement comme une bride mécanique!

En fait, cette Polo R possède la même carto qu'une GTI Edition 35 et pour la "brider" autour des 220cv, VW a posé ce FMIC minuscule et un downpipe castrateur...

[alex_tsi 0]

anthol3g33k a écrit:

J'ai un peu roulé hier après le montage, j'ai senti une différence!

Surtout dans les tours, elle doit beaucoup moins s'essouffler !

[anthol3g33k1 0]

alex_tsi a écrit:

anthol3g33k a écrit:

J'ai un peu roulé hier après le montage, j'ai senti une différence!

Surtout dans les tours, elle doit beaucoup moins s'essouffler !

En effet, c'est bien la que j'ai senti une différence! Enfin normal quoi!

Je devrais gagner entre 20cv et 30cv selon Wagner et Shiftech avec cet Intercooler sans remap!

[anthol3g33k1 0]

Ma WRC est prête! Je la dépose demain soir chez Shiftech





Sinon, ce soir j'ai fait un log au niveau des températures d'admission:



Bon le log est super bourrin parce que j'ai roulé pendant 15 bonnes minutes en laissant l'enregistrement tourner.

Mais on peut constater que ça ne dépasse pas 15°C, c'est du tout bon!   

[alex_tsi 0]

A oui 15°C mais en même temps avec les températures !

L'important c'est de ne pas dépasser les 40°C ! Et encore à 40 le calculateur régule.

Tu as pris quel canal au vag com ?

[anthol3g33k1 0]

alex_tsi a écrit:

A oui 15°C mais en même temps avec les températures !

L'important c'est de ne pas dépasser les 40°C ! Et encore à 40 le calculateur régule.

Tu as pris quel canal au vag com ?

Oui c'est sur que les 4°C extérieurs aident!

J'ai pris le canal 006.

[TTS-R 450 0]

   

[anthol3g33k1 0]

En attendant de récupérer ma WRC, voici ma voiture de prêt:









C'est diabolique une WRC en stage 1   

Robix a fait une 1ère carto ce soir:
322cv/480Nm

La suite demain

[alex_tsi 0]

Chance !!! Ca doit pas trop te changer   

[anthol3g33k1 0]

alex_tsi a écrit:

Chance !!! Ca doit pas trop te changer   

Bah avec un stage 1, la Polo R, c'est plus la même!

Quel monstre d'ailleurs...   

[alex_tsi 0]

Et niveau châssis ça donne quoi avec les bilstein ?

Idem pour la ligne millteck ?

[anthol3g33k1 0]

alex_tsi a écrit:

Et niveau châssis ça donne quoi avec les bilstein ?

Idem pour la ligne millteck ?

Elle n'a pas de Bilstein. C'est des amortos Weitec + ressorts Eibach mais ils ne sont pas du tout réglés et pour le moment elle tient encore moins la route que d'origine!

Un préparateur spécialisé dans le "réglage de châssis" va leur faire un truc aux petits oignons   

Et la Milltek, c'est juste un catback mais quelle son   

[alex_tsi 0]

Je pensais que c'était du Bilstein ! Quelle erreur d'avoir mis du weitec   

Et encore, il n'y a pas de cata sport, le son sera encore amplifié   

[TTS-R 450 0]

C'est clair les premiers résultats/chiffres sont déja bien sympa     ...!!

[anthol3g33k1 0]

alex_tsi a écrit:

Je pensais que c'était du Bilstein ! Quelle erreur d'avoir mis du weitec   

Et encore, il n'y a pas de cata sport, le son sera encore amplifié   

Ils font préparer le châssis via un de leur partenaire qui ne bosse pas avec KW ou Bilstein, bien dommage en effet!

Je vais sans doute monter des KW sur la mienne par la suite   

[Froggy971 0]

   
Alors elle est finie finie ?
tu l'as récupères quand ?

[anthol3g33k1 0]

Froggy971 a écrit:

   
Alors elle est finie finie ?
tu l'as récupères quand ?

Je la récupère en sortant du taff vers 17h.

Je vous posterais les courbes dès que je serais rentré chez moi!

[TTS-R 450 0]

      

[petitphilou1 0]

a l'heure actuelle...

WATATATA vroum!!!!!

[anthol3g33k1 0]

Résultat: 322cv/482Nm

Je poste les courbes quand je suis chez moi!

[petitphilou1 0]

Wouah!!!

un fmic, une remap et 322cv!

    

[anthol3g33k1 0]

[TTS-R 450 0]

C'est sympa déja  ,mais je pense que la ligne complète OEM bride a mort(comme ton échangeur OEM avant)  ,sinon en + avec une pompe HP APR/LOBA ton couple tu pourrais le garder un peu + longtemps je pense  ...!!

Et donc quelles sont tes impressions/sensations  ,tu dois avoir retrouvé une autre voiture  ,un autre comportement  ...??!!

[alex_tsi 0]

+100cv normal quoi   

[anthol3g33k1 0]

golf 5 r a écrit:

C'est sympa déja  ,mais je pense que la ligne complète OEM bride a mort(comme ton échangeur OEM avant)  ,sinon en + avec une pompe HP APR/LOBA ton couple tu pourrais le garder un peu + longtemps je pense  ...!!

Et donc quelles sont tes impressions/sensations  ,tu dois avoir retrouvé une autre voiture  ,un autre comportement  ...??!!

J'ai comme l'impression de changer de voiture

alex_tsi a écrit:

+100cv normal quoi   

C'est pas mal +100cv!

[anthol3g33k1 0]

Petite info:

Si vous commandez un intercooler Wagner chez Shiftech Luxembourg, ils vous offrent 2 passages au banc! Un avant la pose de l'intercooler et un après

L'intercooler Wagner pour la WRC est à 650€ TTC sans la pose.

[alex_tsi 0]

J'aurai dû les appeler pour le commander, mais wagner allemagne m'avait proposé 10%

[anthol3g33k1 0]

alex_tsi a écrit:

J'aurai dû les appeler pour le commander, mais wagner allemagne m'avait proposé 10%

2 Passages au banc = 100€

C'est un choix!

[alex_tsi 0]

L'économie réalisée est un peu plus importante (l'intercooler de la TT étant à 1300€).

Je verrai avec eux s'ils sont ouverts entre Noel et nouvel an   

[anthol3g33k1 0]

alex_tsi a écrit:

L'économie réalisée est un peu plus importante (l'intercooler de la TT étant à 1300€).

Je verrai avec eux s'ils sont ouverts entre Noel et nouvel an   

1300€, aïe   

(Shiftech est fermé pendant les fêtes)

[PimpyS 0]

Ptin ca va patiner !!!

Dommage de pas avoir fait une vraie WRC en 4 RM   

[alex_tsi 0]

Ah mince, tant pis, j'irai vers mi-janvier dans ce cas    pour l'info !

Petite photo de l'intercooler pour la TT qui est un poil plus imposant    

[anthol3g33k1 0]

PimpyS a écrit:

Ptin ca va patiner !!!

Dommage de pas avoir fait une vraie WRC en 4 RM   

Ouais c'est dommage qu'elle n'ait pas de haldex!

C'est juste un monstre de ligne droite

alex_tsi a écrit:

Ah mince, tant pis, j'irai vers mi-janvier dans ce cas    pour l'info !

Petite photo de l'intercooler pour la TT qui est un poil plus imposant    

Ah oui, en effet   

[croquette 0]

Si jamais bull-x ont déjà sorti un downpipe avec cata sport pour la polo R pour 900 euros ;-)

[anthol3g33k1 0]

croquette a écrit:

Si jamais bull-x ont déjà sorti un downpipe avec cata sport pour la polo R pour 900 euros ;-)

Ouais je sais bien! Mais j'suis un peu pro-Milltek alors j'attends!

(Ils m'ont dit que la ligne pour Polo R WRC était sur leur Wishlist)

[croquette 0]

Oui oui je sais, je les ai déjà appeler et ils sont en train de la développer.

Moi aussi je suis pro milltek. J'ai eu ça sur ma polo GTI cup et mon audi RS4. Et j'ai toujours été super content du matos et de la qualité.

[anthol3g33k1 0]

croquette a écrit:

Oui oui je sais, je les ai déjà appeler et ils sont en train de la développer.

Moi aussi je suis pro milltek. J'ai eu ça sur ma polo GTI cup et mon audi RS4. Et j'ai toujours été super content du matos et de la qualité.

Pareil... Sur mes 2 précédentes Cupra, j'avais du Milltek, c'était top

Vivement qu'elle sorte!

J'ai testé une WRC avec un catback Milltek de Polo GTI, le son était déjà bien sympa

[croquette 0]

Vivement que tout ça soit disponible.

Tu viens d'où ?

[anthol3g33k1 0]

croquette a écrit:

Vivement que tout ça soit disponible.

Tu viens d'où ?

J'suis de Thionville (57), près du Luxembourg.

[anthol3g33k1 0]

Roues hiver montées (Jantes Sira Ibiza 6J Cupra + pneus Nokian WR A3):





Une jante lavée/cirée (intérieur/extérieur) + pneu ciré



Les roues dans leur chaussette et protégées par une couverture empilées dans ma cave!



Elles sont prêtes pour le printemps prochain!