Vraiment dégoûté après passage au banc..

[Gtiled 0]

wake_gt a écrit:

Mais ya a pas de defaut les gas sur la voiture..

Je fait un log complet tout de même ??

Tu fais ce que le Mr te dit de faire , et fait gaffe c'est déjà dans l'avant bras .....



....

[wake_gt1 0]

Veuillez mescuse je m'execute de se pas.

Ne me baté pas maitre..

[Gtiled 0]

wake_gt a écrit:

Veuillez mescuse je m'execute de se pas.

Ne me baté pas maitre..

T'inkiet on va trouver ton probleme , il y'a toujours une solution

[propulss 0]

po po poh.....et bien on peut pas dire qu'on ne l'aide pas ce ptit Wake-gt....

pour reprog un moteur, faut que celui ci soit en excellente santé, qu'il ait des kilomètres ou pas, le problème avec les gens qui ont des GTI pour faire bien c'est qu'ils ne les entretiennent pas ou mal, et quand tu rachètes derrière, il faut bien éplucher l'histoire de la voiture depuis sa MEC (mise en circul) c'est à tes risques et périls et....surprises.

C'est vrai que la courbe n'est pas trés jolie, mais c'est pas le tsunami non plus....

Mais ton soucis ne doit pas être bien grave, le TFSI, comme le dit Wolfman est un moteur un peu hors norme, solide et surtout bien conçu par les ingénieurs VW, c'est pas pour rien s'il est présent un peu partout sous les capots du groupe VAG...

Communique bien tous les renseignements qui te sont demandés et cela devrait l'faire, bon courage, ta GTI va retrouver ses valeurs sans tarder

[wake_gt1 0]

Bon je pense avoir trouver la panne mais j'en suis pas sur donc je ne m'avance pas..

Sinon demain je remplace bougie et valve de regulation de turbo. Lundi rdv prid chez vw pour les bobines.

Et tout a l'heure je vous envoie le scan..

[wake_gt1 0]

Voila la liste de defaut je sais pas si vous pouvez en tiré quelque chose..











01-Moteur -- Etat: OK 0000
03-Freins ABS -- Etat: OK 0000
04-Angle de direction -- Etat: OK 0000
08-Climatronic -- Etat: Défaut 0010
09-Centrale Elec. -- Etat: OK 0000
10-Assistance stationnt -- Etat: OK 0000
15-Airbags -- Etat: OK 0000
16-Volant multifonct. -- Etat: OK 0000
17-Instruments -- Etat: OK 0000
19-Gateway CAN -- Etat: OK 0000
25-Anti-démarrage -- Etat: OK 0000
37-Navigation -- Etat: OK 0000
42-Porte conducteur -- Etat: OK 0000
44-Direction assistée -- Etat: OK 0000
46-Module confort -- Etat: OK 0000
47-Sonorisation -- Etat: OK 0000
52-Porte passager -- Etat: OK 0000
55-Portée des feux -- Etat: OK 0000
56-Radio -- Etat: OK 0000
62-Porte AR gauche -- Etat: OK 0000
72-Porte AR droite -- Etat: Défaut 0010
77-Téléphone -- Etat: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
No. pièce Log:: 1K0 907 115 J Mat:: 8P0 907 115 B
Pièce: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Révision: 5BH15--- No. de série: VWZ7Z0F8169253
Codage: 0403000318070160
No. Atelier: WSC 00485 202 82269

Aucun code défaut trouvé.
Tests passés: 0110 0101

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Freins ABS Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl
No. pièce Log:: 1K0 907 379 AC Mat:: 1K0 907 379 AC
Pièce: ESP FRONT MK60 0101
Révision: 00H11001
Codage: 0004738
No. Atelier: WSC 01279 785 00200

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 08: Climatronic Labels: 1K0-907-044.lbl
No. pièce Log:: 1K0 907 044 BJ Mat:: 1K0 907 044 BJ
Pièce: ClimatronicPQ35 090 0909
Révision: 00090016 No. de série: 00000000000000
No. Atelier: WSC 00000 000 00000

1 Code défaut trouvé
00229 - Pression de réfrigérant
002 - Limite inférieure non atteinte

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 09: Centrale Elec. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
No. pièce Log:: 3C8 937 049 F Mat:: 3C8 937 049 F
Pièce: Bordnetz-SG H54 2602
Révision: 00H54000 No. de série: 00000007889852
Codage: F78F8F2700041510001400001400000080197F0F2800004C000000000000
No. Atelier: WSC 05124 000 00000

No. pièce: 1K1 955 119 E
Pièce: Wischer 091006 020 0501
Codage: 00038805
No. Atelier: WSC 05124

No. pièce: 1K0 955 559 AB
Pièce: RLS 191006 020 0103
Codage: 00404261
No. Atelier: WSC 05124

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 10: Assistance stationnt (J446) Labels: 3C8-919-475.clb
No. pièce Log:: 1Z0 919 475 B Mat:: 1Z0 919 475
Pièce: PARKHILFE 4K H06 0006
Révision: -------- No. de série: 66640927100200
Codage: 100001
No. Atelier: WSC 00000 000 00000

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 15: Airbags Labels: 1K0-909-605.lbl
No. pièce Log:: 1K0 909 605 T Mat:: 1K0 909 605 T
Pièce: 37 AIRBAG VW8 020 2300
Révision: 05020000 No. de série: 0038PD0LF5AE
Codage: 0013111
No. Atelier: WSC 00028 028 00001

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 16: Volant multifonct. Labels: 1K0-953-549-MY9.lbl
No. pièce Log:: 1K0 953 549 CH Mat:: 1K0 953 549 CH
Pièce: J0527 056 0111
Codage: 0000732
No. Atelier: WSC 12345 123 12345

No. pièce: 5K0 959 542
Pièce: E221__MFL-TAS H05 0010
Codage: 00000131
No. Atelier: WSC 00000

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 17: Instruments Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl
No. pièce Log:: 1K6 920 873 Mat:: 1K6 920 873
Pièce: KOMBIINSTRUMENT VDD 1610
Révision: V0003000 No. de série: VWZ7Z0F8169253
Codage: 0007103
No. Atelier: WSC 65536 645 577705

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 19: Gateway CAN Labels: 1K0-907-530.lbl
No. pièce Log:: 1K0 907 530 AD Mat:: 1K0 907 951
Pièce: J533 Gateway H07 0111
Révision: H07 01 No. de série: 250309F2001182
Codage: E9A17F06500602002002
No. Atelier: WSC 00001 260 88341

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 25: Anti-démarrage Labels: 1K0-920-xxx-25.lbl
No. pièce Log:: 1K6 920 873 Mat:: 1K6 920 873
Pièce: IMMO VDD 1610
Révision: V0003000 No. de série: VWZ7Z0F8169253
No. Atelier: WSC 00000 000 00000

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 37: Navigation (J0506) Labels: 1T0-035-680.lbl
No. pièce Log:: 1T0 035 680 D Mat:: 1T0 035 680 C
Pièce: RNS-MID H04 3970
Révision: AB001001 No. de série: VWZ6Z7Z6023541
Codage: 00010002040000200000
No. Atelier: WSC 05314 000 00000
Jeu de données ASAM: ------------------------- ------

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 42: Porte conducteur Labels: 1K0-959-701-MAX3.lbl
No. pièce Log:: 1K0 959 701 N Mat:: 1K0 959 701 N
Pièce: Tuer-SG 005 0971
Codage: 0000246
No. Atelier: WSC 01269 785 00200

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 44: Direction assistée Labels: 1Kx-909-14x.lbl
No. pièce: 1K1 909 144 L
Pièce: EPS_ZFLS Kl.070 H07 1806
No. Atelier: WSC 00028 028 00001

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 46: Module confort Labels: 1K0-959-433-MAX.clb
No. pièce Log:: 1K0 959 433 BT Mat:: 1K0 959 433 BT
Pièce: KSG PQ35 G2 020 0203
Révision: 00020000 No. de série: 00000000000000
Codage: 18900A0051034E7F2D02850F7008CFC670FC40
No. Atelier: WSC 00485 202 82269

No. pièce: 1K0 951 605 C
Pièce: LIN BACKUP HORN H03 1301

No. pièce: 1K0 951 178
Pièce: Neigungssensor 001 0101

No. pièce: 1K0 951 178
Pièce: Innenraumueberw.001 0101

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 47: Sonorisation Labels: 3C0-035-456.lbl
No. pièce: 1K6 035 456 A
Pièce: 08K Audioverst. 0005
Révision: 00003000 No. de série: 00000000010275
No. Atelier: WSC 00000 000 00000

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 52: Porte passager Labels: 1K0-959-702-MAX3.lbl
No. pièce Log:: 1K0 959 702 N Mat:: 1K0 959 702 N
Pièce: Tuer-SG 005 0971
Codage: 0000502
No. Atelier: WSC 01269 785 00200

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 55: Portée des feux Labels: 1T0-907-357.lbl
No. pièce: 1T0 907 357
Pièce: Dynamische LWR 0003
Codage: 0000003
No. Atelier: WSC 01269 785 00200

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 56: Radio (J0506) Labels: 1T0-035-680.lbl
No. pièce Log:: 1T0 035 680 D Mat:: 1T0 035 680 C
Pièce: RNS-MID H04 3970
Révision: AB001001 No. de série: VWZ6Z7Z6023541
Codage: 00010002040000200000
No. Atelier: WSC 05314 000 00000
Jeu de données ASAM: ------------------------- ------

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 62: Porte AR gauche Labels: 1K0-959-703-GEN3.lbl
No. pièce Log:: 1K0 959 703 K Mat:: 1K0 959 703 K
Pièce: Tuer-SG 005 0913
Codage: 0000144
No. Atelier: WSC 01269 785 1012552

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 72: Porte AR droite Labels: 1K0-959-704-GEN3.lbl
No. pièce Log:: 1K0 959 704 K Mat:: 1K0 959 704 K
Pièce: Tuer-SG 005 0913
Codage: 0000144
No. Atelier: WSC 01269 785 1012552

1 Code défaut trouvé
01334 - Calculateur de porte AR D (J389)
014 - Défectueux/défectueuse(s)

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 77: Téléphone Labels: 5P0-862-335.lbl
No. pièce Log:: 1Z0 035 729 B Mat:: 1Z0 035 729 B
Pièce: FSE_2P7x H31 0050
Révision: 00000001 No. de série: 00000005002254
Codage: 0000403
No. Atelier: WSC 47937 133 83378

Aucun code défaut trouvé.

Fin ---------------------------------------------------------------------

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

aucun défaut moteur c'est déjà super bon

alors pour ce qui est de la perte de puissance

soit voiture très mal entretenue, mais le tfsi même si pas entretenu convenablement ne permet pas une perte de 30cv (j'exagère aussi)

change la DV par une DV à piston, change le tuyau de recirculation de vapeurs PCV, les bougies, les bobines et ensuite tu analyses un peu la chose

quelques fois des bougies origine sans jamais être remplacées font en sorte que la puissance ne sorte pas

[wake_gt1 0]

Déjà demain je change les bougies et la valve de regulation. Si le tuyaux fuit encore je le changerai. Car moi je voie pas de trou dans le tuyau même si je foule dedans y a pas de fuite donc sois c'est la valve sois les joint mais pour moi ils sont tout neuf quand je les regarde.


Ensuite je commande se soir un mano je posterai le lien en rentren du taff donc j'attendrai vos avis pour le commander..

Et lundi rdv pris pour les bobines donc après repassage au banc . Mais dans le chemin je serai avec mon ppote du gti dsg donc la je verai vraiment si oui ou non je marche bien et les cv que lui va sortire.

Voilà je vous tien au jus pour la suite ..

[ArnaudGTI 0]

Vous allez passer tous les 2 au banc?

[wake_gt1 0]

Oui ont va déjà tester sur bitume, et ensute on passe tout les 2 sur banc.

[propulss 0]

wake_gt a écrit:

Oui ont va déjà tester sur bitume, et ensute on passe tout les 2 sur banc.

vous allez au même banc..???

vous êtes dans quel coin d'IDF????

Si pas loin du 78, y'a DM-Performance... (fiable et sérieux)

[wake_gt1 0]

Oui ont passe sur le même banc. Ont va a prolight, il est plus que fiable se banc..


Alors les bougies sont change, la valve aussi, et la je sais pas si c'est une impression mes ma voiture fait beaucoup moins de bruit dans le compartiment moteur.

Les bougies avai 3 goute d'huile dessus et déjà seche donc j'ai pas de fuite, par contre une bobine avait de la poussiere maron. Petetre la bougie mal sere???

La valve ne resemble en rien a celle que j'avais d'origine . La. Je part esseille la voiture.

[wake_gt1 0]

Bon ben voila j'ai testé la voiture, je sais pas si j'ai gagné quelque chose ou pas, mais deja mon mano remarche lol meme si il bug par fois mais la il monte a entre 0,6 ou 0,7 bar mais je dirais plus 0,7 mais comme on peux pas trop regardé quand on tire dedans donc voila. Avant il dépassé pas le 0 lol..


J'aimerai savoir a quelle est la pression constante et l'over boost pour que je puisse voir si j'ai une fuite ou pas.




Sinon voila quelque photo



Voila les bougies, vous en pensez quoi?






Pour la bougie de droite voila la bobine bizzard hein?? mais bon je la change lundi





Peut etre la bougie qui ete mal serré..




Et la valve qui ne ressemble en rien a celle d'origine..




elle devait etre morte vue que maintenant mon mano marche..

[bonsaï1 0]

Envoi moi un log du

Block 114 & 115

[Sn2oP11 0]

Meme si on ne tiens pas compte de la bougie brune, elles ne sont pas belle du tout.
Meme si ton soucis de puissance ne viens pas de la, tu n'a rien perdu en les changeant

Tu as remarqué une différence de serrage en déposant les bougies ?
Une bougie mal serré tu aurai entendu du bruit, mais tu dit que ton moteur est plus silencieux donc c'est peut être ça.

[wake_gt1 0]

Moi je trouve pas. Quand je les est enlever elle avait une belle. Couleur brique..

Mais bon après je suis pas un expert.

Sinon personne sais me dire quelle est la pression constante du turbo ? Voire si j'ai pas une fuite ...

[vag-performance 0]

ca doit etre environ 0,8-0,9bars voir même presque 1bars en overboost avec de la SP98 mais encore faut il que le mano soit brancher au bonne endroit

[wake_gt1 0]

Mmoi il est brancher a l'admission c'est pas le bonne endroit ?

[vag-performance 0]

wake_gt a écrit:

Mmoi il est brancher a l'admission c'est pas le bonne endroit ?

c'est vaste l'admision tu peut nous faire une photo ??

normalement tu le met sur le tuyau en plastique dur qui sort de la valve de régulation de turbo que tu a changer avec un adaptateur spécifique TFSI

regarde ce lien -----> ICI

[wake_gt1 0]

Et bien j'ai exactement se branchement et je monte pas du tout a 0,9 ou 1 bar. Je suis en Constant 0,7 et je monte a 0,8 en over boost. Mais bon lundi je recoit un autres mano car celui la ne marche pas top top. Par fois l'eguille reste bloque. Surement au cou qu'il a du prendre dans la tete quand il ne marchai pas..

[warp7-racing.ch 0]

Méfie toi des indications d'un mano en effet y'en a qui ont des sacrés différences avec la réalité.

[PlEx 0]

Tiens nous au courant en effet.
Soit ton mano a un soucis soit c'est le moteur :p

[wake_gt1 0]

Bon alors voila mon mano et installé, il est vraiment génial j'en suis super super content..

Donc je suis allé essayer la voiture et a ma surprise une Golf 5 R32 me colle au Q et me dépasse donc je me suis dit ben c'est l’occasion de tester mon circuit de sur alim.

Donc en 2, 3 et 4 je ne suis pas loin du tout du R32 il a énormément de mal a me distancer.

Il est même arrivé que quand on appuyé en même temps sur la pédale de gauche on resté cote cote, jusqu’à fin de 3.

Bref j'étais assez content, sauf que je voyais mon mano qui resté sur les 0,8 et parfois descendais a 0,7 en constant bien sur mais impossible de voir le over boost donc je me suis dit que c'étais 0,8.

Je rentre donc au box et je regarde le mode d'emploi du mano et je m’aperçoit qu'il y a un bouton pour voir les bar les plus hautes atteinte avec le mano.

Donc j'appuis sur le bouton et la 0,9 bar donc je pense que je n'est pas de fuite non?

Mon problème a l'aire résolut..

reste plus cas faire un passage au banc pour en être sur.

[wake_gt1 0]

voila ce que ça donne

[redcbr 0]

[vag-performance 0]

pour moi avec une pression de 0,9 en overboost surtout pour un moteur AXX c'est absolument normal

je pense que la il ne faut pas chercher plus loin les problèmes va voir un bon préparateur et passe ta voiture au banc et tu verra tu ne sera pas déçu

[Gtiled 0]

Je rejoins Wolfman , avant ma prépa sur un moteur BWA (taux de compréssion plus faible) j'étais aussi à 0,9 très rarement à presque 1.0

Aujourdhui avec la prépa APR , j'ai fais un test hier en 3 eme j'ai pris un beau 1,5 c'est un peu plus difficile à voir avec la DSG , mais j'ai un peu mieux compris le truc maintenant.

Pour voir ta préssion c'est pas trop sur un départ en petite vitesse que tu le vois mais plus une accélération du genre départ en 3 à 20-25Km/h ou un 70km en 4 ou 5 eme.

Il faut aussi savoir que cette pression est variable selon plusieurs point : temp° externe , pression atmo (pleine / montagne / mer) humidité tu peux facillement varier d'une bonne centaine de gramme (c'est un préparateur qui m'a dit ça )

[ArnaudGTI 0]

Content pour toi que ça rentre dans l'ordre

[wake_gt1 0]

Merci les gas, j'y vais demain pour le passage au banc.

Wolf c'est un bwa mon moteur ..

Sinon c'est se que j'avais entendu aussi, la temperature et les autres facteur on un grand role sur la repecution de la voiture.

[PlEx 0]

Gtiled a écrit:

Je rejoins Wolfman , avant ma prépa sur un moteur BWA (taux de compréssion plus faible) j'étais aussi à 0,9 très rarement à presque 1.0

Aujourdhui avec la prépa APR , j'ai fais un test hier en 3 eme j'ai pris un beau 1,5 c'est un peu plus difficile à voir avec la DSG , mais j'ai un peu mieux compris le truc maintenant.

Pour voir ta préssion c'est pas trop sur un départ en petite vitesse que tu le vois mais plus une accélération du genre départ en 3 à 20-25Km/h ou un 70km en 4 ou 5 eme.

Il faut aussi savoir que cette pression est variable selon plusieurs point : temp° externe , pression atmo (pleine / montagne / mer) humidité tu peux facillement varier d'une bonne centaine de gramme (c'est un préparateur qui m'a dit ça )

Je n'aurais pas dis mieux

[alex_tsi 0]

wake_gt a écrit:

Merci les gas, j'y vais demain pour le passage au banc.

Wolf c'est un bwa mon moteur ..

Sinon c'est se que j'avais entendu aussi, la temperature et les autres facteur on un grand role sur la repecution de la voiture.

Si c'est un bwa vivement le stage 2

[wake_gt1 0]

Voila pour vous que de bonne nouvelle..





Température ambiante: 20.4
Pression atmosphérique; 1022
Humidité 34 %
Facteur de correction Din: 0.991

CV: 200.49
Tr/Min: 5530
NM: 277.4
Tr/Min: 3354


Vous en dite quoi?

[jay-gpsr 0]

voila des chiffre rassurant !!!! tu dois être tout content

[EVO-ENGINEERING1 0]

[wake_gt1 0]

Après correction des problème..

[PlEx 0]

Euuu en fait, la question c'est, puissance corrigée ou puissance "mesurée" ? Car la puissance aux roues n'est pas la même que celle au moteur ...

Donc la question c'est "Les chiffres annoncés" sont aux roues ou au moteur ^^

[warp7-racing.ch 0]

Ca doit être aux roues avec la perte de transmission sinon c'est peu. Non?

[wake_gt1 0]

Je vous est déjà dit que c'ete puissance au roue et non puissance moteur

[PlEx 0]

Ok

[vag-performance 0]

wake_gt a écrit:

Je vous est déjà dit que c'ete puissance au roue et non puissance moteur

alors ta GTI marche du tonnerre tu a plus aucuns soucis a te faire

[wake_gt1 0]

Je me suis tromper de courbe lol.. Je poste tout a l'heure la bonne courbe..


Mais c'est bien puissance au roue .. D'ailleur c'est logique ..

[wake_gt1 0]

Voila les gas

[Diego01 0]

si ta gti n'est pas reprogrammé, c'est bien puissance moteur et non à la roue,
tu arrive à 200cv et 280nm envrion, ce sont les chiffres annoncés par le
constructeur, je vois pas ou est le soucis. Certains ont de meilleurs résultats d'origine car l'auto a été mieu entretenu/rodé, tu dis que ce n'est pas le cas pour la tienne...

[wake_gt1 0]

Oui ck2st bien puissance moteur corige. Je ne savais pas la diferance avant lol..

Sinon oui la elle va mieux. C'ete au debbut elle ne sortait pas du tout les cv n'y le nm annonce.

[wake_gt1 0]

alors je reviens au news car l'ancien propriétaire il été vraiment pas soigneux du tout..


Alors dump valve monté a l’envers c'est a dire que le petit rond qu'il y a sur la dump et qui s’emboîte sur le turbo été décalé de 1 tour..

Donc j'avait de l'huile sur la dump et sur le triangle..


Ensuite j'ai une jolie déchirure de 0,5 cm sur la durite échangeur admission..


Donc j'ai remonté la dump dans le bon sance, j'ai mit du scotch sur la durite car je n'est jamais de durite de rechange sur moi lol ..



Et la avec ca la voiture part vraiment beaucoup plus tot et plus fort, et mon mano monte jusqu'a 0,9 en over boost et plus 0.85 comme avant.

[alex_tsi 0]

Comme t'as dit, la durite, c'est un signe

[wake_gt1 0]

lol oui ..

C'est pour ça je laisse le scotch..