prepa

[dante11 0]

bonsoir

es que vous pouvez me dire combien je vais gagner de cv en fessant préparer ma cali peut importe le prix je veux avoir le max de puissance?

merci

[22liliu1 0]

autant prendre plus puissante,mais cela reste mon humble avis.

[mic43. 0]

le max de puissance ca veut pas dire grand chose au final ...

[dante11 0]

mic43 tu entend quoi par"le max de puissance ca veut pas dire grand chose au final"?

[mic43. 0]

tu veut 1 000 cv dessus ???

[VIP 0]

Cette question n'a aucuns sens désolé dante ou alors j'ai mal compris mais les réponses sont trop vagues et trop aléatoires. Cela va dépendre du préparateur (tous ne font pas les mêmes tarifs), de ce qu'ils vont faire sur ton moulin et la prépa qu'ils vont y apporter (pièces et M.O) etc.....Donc le mieux à mon avis serait que tu poses cette question directement à un préparateur en lui disant ce qu'il peut te faire et pour combien non ?

[isma_8 0]

Ça veut dire ce que ça veut dire, tu pars d'une mauvaise base, ça sera bien plus rentable de partir d'une Turbo qui plus est si tes connaissances en mécanique sont limitées comme ton topic le laisse sous entendre

[margoulin60 0]

misterod a écrit:

Cette question n'a aucuns sens désolé dante ou alors j'ai mal compris mais les réponses sont trop vagues et trop aléatoires. Cela va dépendre du préparateur (tous ne font pas les mêmes tarifs), de ce qu'ils vont faire sur ton moulin et la prépa qu'ils vont y apporter (pièces et M.O) etc.....Donc le mieux à mon avis serait que tu poses cette question directement à un préparateur en lui disant ce qu'il peut te faire et pour combien non ?

si c'est clair se qu'il demande il veut sortir le maximum de ch avec son bloc moteur mais c'est sur qu'il ferai mieux de partir sur une turbo mais c'est le reve de tout le monde d'avoir un avion de chasse

[dante11 0]

ce sujet peut est fermé car je dois changer les 4amortos et faire une géométrie donc 670€ donc pour la prepa sa devra attendre .

[22liliu1 0]

dante a écrit:

ce sujet peut est fermé car je dois changer les 4amortos et faire une géométrie donc 670€ donc pour la prepa sa devra attendre .

!!!670€ 4 amorto tu monte quoi?

[isma_8 0]

Visiblement ton budget est passi illimité que ça alors?

[dante11 0]

je voulais mettre 3/4000€ pour être sur d avoir la max mais bon je vais deja me renseigner . je monte des momerè a gaz il y aussi la main d œuvre .

[22liliu1 0]

d ou sa sort cette marque ou tu parle de monroe?

[dante11 0]

oui voila sais ca désolé je sais jamais l écrire.

[22liliu1 0]

ah ok

[dante11 0]

le mecano a une cali a l origine c un c20ne comme moi et il ma dis qu'il étais en train d installer un v6 de 236 cv(aparament qui provient de l Allemagne) d origine c possible un v6 de cette puissance ou sais des connerie?

[22liliu1 0]

dante a écrit:

le mecano a une cali a l origine c un c20ne comme moi et il ma dis qu'il étais en train d installer un v6 de 236 cv(aparament qui provient de l Allemagne) d origine c possible un v6 de cette puissance ou sais des connerie?

Je pense mais j en suis pas sur qu il doit parler du 3 litres

[mic43. 0]

je demande a voir alors
y en a qui on essaye des bi turbo mais ils on vite dechante apres ....

ps c est pas parce que ca vient d allemagne que c est plus puissant ...

[dante11 0]

justement lui aussi veut mettre un bi turbo il ma dis quel pourrais aller en vitesse max 295km/h et le moteur sais un 2.5l. deja quil m avais dit qu avec quelque pièces son c20ne fessais 175cv. la franchement il a trop fais rire

[isma_8 0]

Premièrement Monroe c'est de la merde en branche donc passe absolument ton chemin, y'a beaucoup mieux pour moins chère, comme les Dephi gamme performance (ex De Carbon), Sachs gaz, Bilstein B4 ou même Kayaba Ultra SR

Pour le coup du V6, idem je demande à voir, en tout cas d'origine que ce soit en allemagne ou ailleur, ca n'existe pas, apres si une prépa a été faite dessus why not, mais je pense que ton gars a un gros soucis avec l'alcool et/ou la drogue

Sinon ton budget, c'est juste le prix d'achat d'une Calibra Turbo en parfait état, avec le prix de la revente de ta Cali, ca te paye une phase 3 neuve, et ca marchera autrement mieux qu'un C20NE préparé

[22liliu1 0]

isma_8 a écrit:

Premièrement Monroe c'est de la merde en branche donc passe absolument ton chemin, y'a beaucoup mieux pour moins chère, comme les Dephi gamme performance (ex De Carbon), Sachs gaz, Bilstein B4 ou même Kayaba Ultra SR

Pour le coup du V6, idem je demande à voir, en tout cas d'origine que ce soit en allemagne ou ailleur, ca n'existe pas, apres si une prépa a été faite dessus why not, mais je pense que ton gars a un gros soucis avec l'alcool et/ou la drogue

Sinon ton budget, c'est juste le prix d'achat d'une Calibra Turbo en parfait état, avec le prix de la revente de ta Cali, ca te paye une phase 3 neuve, et ca marchera autrement mieux qu'un C20NE préparé

Pas mieux et les Sachs je les ai eu en promos a 110€ les 4 ttc.

[toto181 0]

tu peut gagne si déjà a la base ta un bloc moteur allemand qui fait 135 origine et après prepa sur le bloc et la culasse et déjà tu gagne puis ensuite avec échappement complet 4en 1 y comprit admission direct abre a came et un boite modifier pour gagne en passage de vitesse après tu gagne en poids comme moi la caisse est vide ou presqueapres ce sur par plus sur un turbo

[dante11 0]

ben ma cali viens de l allemagne meme si je pense que sais un 115chx

[Antaz1 0]

Les moteurs 8 Soupapes allemands ne faisait pas tous 130 CV, les allemands n'avait pas plus de droit que le reste du marcher européens...

Il y à le C20ne 115 CV, monter d'origine sur calibra vectra astra kadett,
et le SEH 130 CV monter d'origine sur vectra, kadett.


Le boulot et le budget,pour gonfler un 8S sont énormes,
Car chaque changements demandes une modification sur autres choses, sans oublier l'aspect sécurité,alors avant d'entamer quoique ce soit vérifie que ton moulin le supportera.

8Soupapements.
Antaz

[22liliu1 0]

surtout qu'une culasse ce prépare pas comme ça,les guides de soupapes tu les travaille pas non plus a l'arrache et ensuite les réglages c'est pareil.Avant ça faudrait penser au châssis car la Cali est une savonnette.

[dante11 0]

la j essai de la vendre pour acheter une v6 ou 4*4 turbo (204chx) mais sais galère de la vendre .

[margoulin60 0]

moi je vends ma turbo en ph3 ,reste plus qu'une belle peinture

[isma_8 0]

Antaz a écrit:

Les moteurs 8 Soupapes allemands ne faisait pas tous 130 CV, les allemands n'avait pas plus de droit que le reste du marcher européens...

Il y à le C20ne 115 CV, monter d'origine sur calibra vectra astra kadett,
et le SEH 130 CV monter d'origine sur vectra, kadett.

Oui sauf qu'il n'y a eu aucune Cali montée d'origine avec un 20SEH puisque toutes les voitures allemandes étaient catalysée d'origine depuis 1988, donc avant même la sortie de la Calibra sur le marché et même leur Kadett GSI étaient montées avec un C20NE de 115cv à partir de cette même date

[toto181 0]

bonjour pour info les opel manta gte guy frequelin série limite faisait 135cv de base et se monte sans problèmes.et après avec une prepa allemand fait par un préparateur allemand les cv sont au rendez vous . moi je l'ai achetez comme ca et préparer en Allemagne et certifier et puis perso ma 8s tient le pave comme jamais indecrochablehihihihihihihihihihihihihihihihihi

[dante11 0]

oui peut etre que les manta gte guy frequelin série limite mais sais des propulsion ( mon ancien bo frere a une manta gsi)

[22liliu1 0]

Pense a mettre une tof de ton moulin

[mic43. 0]

toto181 a écrit:

bonjour pour info les opel manta gte guy frequelin série limite faisait 135cv de base et se monte sans problèmes.et après avec une prepa allemand fait par un préparateur allemand les cv sont au rendez vous . moi je l'ai achetez comme ca et préparer en Allemagne et certifier et puis perso ma 8s tient le pave comme jamais indecrochablehihihihihihihihihihihihihihihihihi

preuve via un passage au banc ???

[isma_8 0]

toto181 a écrit:

bonjour pour info les opel manta gte guy frequelin série limite faisait 135cv de base et se monte sans problèmes.et après avec une prepa allemand fait par un préparateur allemand les cv sont au rendez vous . moi je l'ai achetez comme ca et préparer en Allemagne et certifier et puis perso ma 8s tient le pave comme jamais indecrochablehihihihihihihihihihihihihihihihihi

Super et c'est quoi le rapport avec le sujet étant donné que le moteur en question n'était pas monté de série dans une Calibra?

[22liliu1 0]

isma_8 a écrit:

toto181 a écrit:

bonjour pour info les opel manta gte guy frequelin série limite faisait 135cv de base et se monte sans problèmes.et après avec une prepa allemand fait par un préparateur allemand les cv sont au rendez vous . moi je l'ai achetez comme ca et préparer en Allemagne et certifier et puis perso ma 8s tient le pave comme jamais indecrochablehihihihihihihihihihihihihihihihihi

Super et c'est quoi le rapport avec le sujet étant donné que le moteur en question n'était pas monté de série dans une Calibra?

Sacré Isma souvent présent pour nous faire rire en plus de ces réponses

[toto181 0]

oui et ces terrible les manta je les adores

[Ars3nik1 0]

Ca parle de beaucoup de chevaux ^^
Faut dire qu'il est dificille avec un Atmo de prendre les chx ...

Je veux voir se qui a étais fais sur le Bloc V6 2.5l, car tu vois moi j'en est un avec puce, ligne inox, decata, BMC, boite F20 avec VM de 6.5 kilo (contre 16/17 d'origine) la je dois monter une admission compléte qui respire mieux et des AAC de X30 et avec tout ca je serais deja bien content si je touche les 200chx ...

[margoulin60 0]

ba reste plus qu'un passage au banc sur ce v6 pour donner le verdicte ,le bruit du v6 doit etre terrible

[toto181 0]

oui aura que le banc d essai pour te dire vraiment la puissance réelle et encore a voir si les chevaux sont au roue ou au moteur et sa sa change .

[isma_8 0]

Par définition un banc à rouleau mesure toujours la puissance aux roues et en fonction du modèle calcul la puissance moteur par la mesure des pertes liées à la transmission