400sx1 0 Posté(e) le 1 août 2010 Voila les première photos !!! Je passe celle du démontage du V6 .... Directe le remontage Le blocs nettoyer déglacer et repeint ...Ci-dessous le support filtre a huile modifier pour alimenter le futur turbo en huile ...Et la les pistons bielles d'origine qui ont était mise au poids .. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
400sx1 0 Posté(e) le 1 août 2010 Suite !!!Donc la plus grosse partie du moteur et finit ...La suite et l'installation de la cible a 60-2 dents et du capteur magnétique pour le nouveau calculateur ...Cible Electromotive couper au laser et capteur Magneti Marelli ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
400sx1 0 Posté(e) le 1 août 2010 Le moteur est finit et posé dans la voiture place au photos ....Voila le VM en acier au chrome pour 3SGTE modifié pour monter sur le 3VZ-FEL'embrayage st3 monterLa boite accoupler au moteur , le tout présenter sous la voiture ...Le moteur a sa place Voila les durite d'eau sont faite , essence aussi ....Les 2 collecteurs sont finit est monter , a l'heure actuel je suit en train de faire le Y qui va relié les 2 collecteur au turbo au dessus de la boite ....Bientot la suite Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
siroco1 0 Posté(e) le 1 août 2010 Super boulot grosse modif le V6 a beaucoup plus de CH que le SGTE ?Petite question il n'y a qu' une poulie par culasse ? il y a un pignon qui entraine les soupapes admition ou echappement ? une petite photo ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
400sx1 0 Posté(e) le 1 août 2010 Le V6 en atmo sort 200cv donc l'équivalent d'un 3sgte stock ...Mais vue que je le passe en turbo je vise les 400cv ...C'est sur que j'aurai aussi pue les sortir du 3SGTE mais moi je cherche avant tout le couple a bas régime et le V6 c'est le top pour ca ...Voila une photos des AAC Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
siroco1 0 Posté(e) le 1 août 2010 400 CH ça va etre dur de maitriser , tu vas patiner encore en 5 eme.Pour le graissage du turbo tu as percé le bloque ou il existait deja? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
400sx1 0 Posté(e) le 1 août 2010 J'ai percé dans le support de filtre a huile ( il y a une photos dans un des premier post ) ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
supercharley 0 Posté(e) le 3 août 2010 super taff comme j'adore!beau parking chez toi au fait! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
400sx1 0 Posté(e) le 3 août 2010 Merci !!!La platine turbo et la tubulure pour le collecteur de devant ...Et la le turbo en montage a blanc .... WGT35: Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Ryback 0 Posté(e) le 4 août 2010 je suis curieux de voir le resultat final de cette evolution... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
400sx1 0 Posté(e) le 4 août 2010 Voila le Y est finit:la je vais m'attaquer a l'aller/retour huile pour le turbo ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
400sx1 0 Posté(e) le 9 août 2010 Voila le turbo posé en définitif ! ( le reste du Y sera aussi emballer dans la bande termo )Et la ont peu apercevoir les début du faisceau moteur qui est complètement fait sur mesure Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
400sx1 0 Posté(e) le 9 août 2010 Aujourd'hui mise sous tension du calculateur E-RACE .... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
400sx1 0 Posté(e) le 14 août 2010 Voila le moteur démarre !!!Pour l'instant elle n'a qu'une pré cartographie histoire qu'elle tourne bien sur place.Je ferais une vidéo très bientôt Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Ryback 0 Posté(e) le 14 août 2010 impatient !!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jean_Pierre1 0 Posté(e) le 14 août 2010 Et c'est sensé sortir quelle puissance ! Moi, ces gars là m'impressionnent toujours, y'en a un autre comme ça du côté d'Albi j'ai beau lire plusieurs fois, je comprend toujours rien ... je fais un peu de complexe !T'as raison Ryback, vivement la vidéo, moi j'aurai sans doute la chance de la voir de visu, et peut être même de faire un tour dedans !!!!C'est le même moteur que tu dois mettre dans le MR de Cyril ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
400sx1 0 Posté(e) le 17 août 2010 Voici la vidéo Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Gégé451 0 Posté(e) le 17 août 2010 C'est une dose homéopathique mais c'est déjà bien sympa. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
400sx1 0 Posté(e) le 17 août 2010 Jean_Pierre a écrit:Et c'est sensé sortir quelle puissance ! Moi, ces gars là m'impressionnent toujours, y'en a un autre comme ça du côté d'Albi j'ai beau lire plusieurs fois, je comprend toujours rien ... je fais un peu de complexe !T'as raison Ryback, vivement la vidéo, moi j'aurai sans doute la chance de la voir de visu, et peut être même de faire un tour dedans !!!!C'est le même moteur que tu dois mettre dans le MR de Cyril ?Oui c'est le même que je vais posé a Cyril mais chez lui je le laisse en atmo moi avec le turbo je vise les 360cv roue ...Pas de problème pour te faire un baptême en V6 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
400sx1 0 Posté(e) le 1 octobre 2010 Voila quelques news ...Donc après une première carto a 500gm la voiture tourné déjà pas trop mal...Mais dès que l'on a fait des tests a 800gm le joint de culasse AR a lâché sur le cylindre 1 ...Du coup retour a l atelier et re démontage du moteur ... Le problème c'est que des joints de culasse renforcés ca n'existe pas pour 3VZ :? Donc j'en ai fait faire sur mesure chez ferriday's Idem pour les écrous de culasse chez ARP 3vz y connaissent pas Donc commande spéciale chez eux directement pour les 16 écrous j'ai pu tout remonter aujourd'hui !! Place au photos ...Les écrou ARP posé:Les joints Ferriday Bi-MétalLe tout poséLes deux culasse fraichement rectifier Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
doshi 0 Posté(e) le 2 octobre 2010 Félicitations, c'est du très bon boulot. Pour ton soucis de joint de culasse ca venait de quoi? Trop de compression? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
400sx1 0 Posté(e) le 2 octobre 2010 Bien plusieurs choses joints Erestic de mauvaise qualité écrou de culasse un peu faible pour une application turbo ...Faut pas oublier que le 3VZ est un moteur qui a l'origine à beaucoup de problème de joint de culasse ! il claque déjà comme ça pour presque rien sur les Camry J'avais baissé le RV de 9.6:1 origine a 9.4:1 mais je pense que ça ne pas suffisait pas... du coup là j'ai descendu le RV à 9.2:1 Je ne veux souffler que 1 bar maxi et là je pense que ça passera bien mieux Verdicts la semaine prochaine !!! de toute façon si là ça tient pas je passe en piston forgé avec RV de 8.5:1 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
doshi 0 Posté(e) le 2 octobre 2010 J'ai peur que le même problème survienne. Un collègue tourneur / fraiseur, a fait une prepa sur sa voiture (base bmw) en turbo, de mémoire je crois qu'il a baissé son taux a 8 voir en dessous pour que ca tienne. Il m'avait d'ailleurs dit que plus tu baisses plus tu peux envoyer en pression.A voir. En tout cas je suis impatient de voir ce que ca va donner, espérons que ca tienne et que tu puisses t'amuser Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
400sx1 0 Posté(e) le 2 octobre 2010 En Angleterre y en a qui souffle 700gm avec juste des joints renforcés et ça tient bien aucun problème avec depuis un paquet de Km ...Et eux sont en RV origine de 9.6:1Moi j'ai les écrous ARP et un RV a 9.2:1 donc je pense être tranquille ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stephaneg 0 Posté(e) le 3 octobre 2010 Jean_Pierre a écrit:Moi, ces gars là m'impressionnent toujours, y'en a un autre comme ça du côté d'Albitu parles de qui , la ???il me semblait que j'étais clair en général Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jean_Pierre1 0 Posté(e) le 3 octobre 2010 stephaneg a écrit:Jean_Pierre a écrit:Moi, ces gars là m'impressionnent toujours, y'en a un autre comme ça du côté d'Albitu parles de qui , la ???il me semblait que j'étais clair en général ah oui, très clair ... pour quatre ou cinq d'entre vous. De toute façon, c'est très bien comme ça, le jour où je me lance dans un projet de prépa. je le fais faire, c'est vrai qu'on a quelques bonnes adresses Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
