Suppression du bluetooth sur la gamme renault et du plug and musik

[F1TEAM57 0]

Oui sur l affaire des vehicules electriques

[bicbic22 0]

quelle grosse merde

[F1TEAM57 0]

C'est la rala complet

[F1TEAM57 0]

Pour ceux qui attend des megane (normale ou rs ) il y a entre 3 et 4 semaines de retard pour celle prevue initialement en mai donc Juin sa sera

[RoRo-team-nord 0]

[F1TEAM57 0]

C est pareil pour Clio Twingo ...laguna et je parle meme pas de Koleos et Latitude

[F1TEAM57 0]

forum mrs...

http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=45&t=20997&start=60

Je viens de voir mon vendeur, je confirme bien les propos ci dessus :

- Délais augmentés d'un mois au minimum pour les voitures déjà commandées
- Les commandes sont interrompus depuis une dizaine de jours, il est possible de faire que des réservations
- Les prix ont augmentés
- Les remises ont diminuées

c'est maintenant qu ils le savent ...moi sa fait depuis 3 semaines ..c'est con que je suis bannis du forum plus d infos pour eux tempis ...

[niicoo 0]

bien fait pour leur gueule

[PENTARQUE 0]

[Grognon 0]

Si c'était que eux ça me dérangerait pas mais ça risque de me faire chier aussi pour ma propre voiture qui doit être commandée
Le seul point positif c'est que si les prix des voitures remontent, ça va être bon pour le marché de l'occasion et pour vendre la Clio

[F1TEAM57 0]

Japon : retour à la normale en octobre « au plus tôt »
Joseph Gicquel Mardi 19 avril 2011Article Commentaires Photos(1) Services
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C'est l'échéance que fixent, désormais, les constructeurs automobiles pour un « retour à la pleine production ».
Les constructeurs automobiles font sans cesse preuve d’optimisme en disant pouvoir récupérer leurs niveaux de production d'avant la catastrophe le plus tôt possible, « dans deux à trois mois », par exemple, escompte Honda Motor.

Les ruptures de production de pièces et d’électricité poussent Citigroup Global Markets Inc Japon à dire que l’industrie ne retrouvera la pleine production qu’entre octobre et décembre. D’ici là, elle situe le niveau d’activité à 40 % de son potentiel d’ici à juin et à 60 % entre juillet et septembre, rapporte Japan Today.

UBS Securities Japan Ltd et JPMorgan Securities Japan Co font les mêmes prévisions, compte tenu des difficultés du premier fabricant mondial de semi-conducteurs pour l'automobile, Renesas Electronics Corp, et d'autres à rétablir le fonctionnement de leurs usines dans les zones sinistrées.

Citigroup estime, également, que les pertes d'exploitation de tous les constructeurs automobiles au premier semestre pourraient atteindre un niveau record. Il évalue la baisse de production à -40 % et la perte financière pour l’année à -15 % par rapport à l'année précédente.

En juin 2010, le cabinet d'audit PwC avait publié une projection fouillée de l'industrie automobile japonaise. Il est intéressant de tenter d'imaginer ce que la catastrophe va changer par rapport aux conjectures énoncées.

[F1TEAM57 0]

Renault prevoit (et d ailleur tout les constructeur mondiaux) prevoit une année tres dure ,actuelmeent on passe a des delai de commande de 5 a 6 mois voir meme fin decembre ...c'est du jamais vu

[F1TEAM57 0]

Comment le séisme au Japon désorganise l'automobile dans le monde
Par Camille Belsoeur - publié le 21/04/2011 à 14:15

Réduction des cadences de travail, fermetures temporaires d'usines aux quatre coins du monde, chute de la production de véhicules au Japon... Après le séisme, les importants dégâts qu'ont subi les ateliers de pièces détachées pèsent sur l'activité des constructeurs. Jusqu'à quand ?
Le secteur automobile est touché par l'onde du choc du séisme survenu au Japon le mois dernier. Le constructeur Toyota a annoncé mercredi 20 avril une diminution de 50 à 70% de sa production de véhicules en Chine jusqu'au 3 juin. La veille, le groupe nippon avait déjà indiqué une réduction de moitié de ses cadences de travail en Amérique du Nord, après avoir fermé des usines en Europe et alors qu'une baisse de 14% de la production du constructeur est attendue cette année sur l'archipel.

Ces difficultés ne touchent pas uniquement le premier groupe automobile japonais. Nissan, qui ferme temporairement ses ateliers au Mexique, mais aussi Honda, Renault, General Motors ou Chrysler rencontrent de sérieux problèmes d'approvisionnement. D'ailleurs, des experts du secteur estiment que, depuis le 11 mars, plus de 500.000 véhicules n'ont pas été produits, par rapport aux prévisions dans les usines japonaises. Un chiffre qui pourrait grimper jusqu'à 1 million.

Le noeud du problème se situe dans le Tôhoku, région du nord-est du Japon dévastée par le tsunami. Des dizaines d'ateliers de pièces détachées, notamment des composants électroniques à haute valeur ajoutée, ont été détruits par la vague géante. Conséquence, de nombreux constructeurs ne peuvent plus se fournir auprès des fabricants japonais.

Un lien avec la méthode du "juste à temps"
Surtout, comme l'explique Evelyne Dourille-Feer, économiste au Centre d'études prospectives et d'informations internationales (Cepii), les constructeurs nippons rencontrent des difficultés liées à leur système de production du "juste à temps", une technique consistant à limiter au minimum les stocks qui ne dépassent d'habitude pas un mois de production. "On peut établir un lien entre le ralentissement de la production et la méthode du "juste à temps" des groupes japonais. Les entreprises n'ont en effet pas de stocks de pièces en réserve", note cette spécialiste de l'économie japonaise. Avant de nuancer : "certains fabricants de véhicules, comme Nissan, avaient assoupli leur système de production en s'ouvrant à des fournisseurs extérieurs, en Chine par exemple."

Et si les constructeurs européens n'ont pas été touchés immédiatement, cela tient à l'organisation du commerce mondial. "Les pièces fabriquées au Japon sont envoyées par bateau", souligne Evelyne Dourille-Feer. "Lors du séisme des cargaisons étaient donc déjà en mer pour être livrées en Europe ou en Amérique du Nord. Le contrecoup apparaît ainsi plus tard pour les constructeurs étrangers".

La catastrophe et ses conséquences pour la filière automobile mondiale vont-elles remettre en cause la méthode du "juste temps" ? Selon Evelyne Dourille-Feer, "des discussions sont actuellement en cours au sein des grands groupes. Il pourrait y avoir un rapprochement entre les fabricants de pièces détachées et les ateliers d'assemblage. Et dans l'immédiat, les constructeurs pourraient délocaliser leurs usines hors de la zone de Sendaï."

Pour l'économiste du Cepii, il faudra cependant attendre encore quelques temps avant de voir la production repartir. "L'industrie japonaise est pénalisée par de nombreuses coupures d'électricité. L'incident nucléaire complique les choses. L'été risque d'être un passage difficile. Un retour vers la normale devrait être pour l'automne."

[Grognon 0]

ça va être long et pénible cette affaire

[F1TEAM57 0]

http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=21133

On fait il prevoit une année noir pour l automobile cette année au pire les concessions vont essayer de se ratrapper sur le park VO recent de -1 ans pour faire des affaires

[F1TEAM57 0]

Petit news ...les megane GT Line passe au compteur numerique des megane normale ainsi que les Fluence aussi ...est ce du a la pénurie d un fournisseur japonais...AUCUNE IDEE OU INFOS

[RoRo-team-nord 0]