probleme freins et pédale de frein

[courson 0]

Bonjour à tous. Je viens vers vous car j'ai besoin d'aide. Avant tout je me présente car je suis nouveau sur le forum. Je m'apelle Benoit et depuis peu, j'ai fait l'acquisition d'un splendide J9 diesel rallongé et réhaussé de 1992. Voilà le problème, je l'ai acheté avec le récepteur d'embrayage H.S que j'ai changé sans difficulter mais c'est ensuite que tout ce complique. J'ai commencé par purger les freins AR puis le récepteur d'embrayage. ma pédale de frein et redevenue dur. Ensuite j'ai fait pareil pour l'embrayage avec une seringue dans le récepteur. Mais, à chaque fois que je démarre le j9, je perd toute la pression sur ma pédale de frein, du coup plus de frein. Que faire? Je suis perdu! A chaque fois je repurge tous les freins et récepteur mais rien y fait. Pourriez vous me donner quelques conseils S'il vous plait. Merci beaucoup.

[camarguais 0]

Bienvenu à toi
je vais peut être dire des conneries,mais le fait que tu perdes toute la pression lors du démarrage, cela pourrait peut être venir soit :
- pompe à vide
- courroie pompe à vide
- durite pompe à vide percé
- mastervac

mais t'inquiète pas nous avons des personnes beaucoup plus compétentes que moi.

si tu as quelque photo de ton J nous on sommes très friand

[courson 0]

Merci beaucoup pour ta reponse. Ca m'oriente vers de nouvelles solutions. Je ne suis pas un tres grand mécano alors pourrais tu rapidement m'expliquer le role de la pompe à vide?

[camarguais 0]

télécharge et regardes sur la rta ici, tu auras une meilleur explication à ta question, pas facile à expliquer .

du fait que tu as un problème tu auras une solution...

[Nomadik 0]

camarguais a écrit:

Bienvenu à toi
je vais peut être dire des conneries,mais le fait que tu perdes toute la pression lors du démarrage, cela pourrait peut être venir soit :
- pompe à vide
- courroie pompe à vide
- durite pompe à vide percé
- mastervac

+1
en même temps c'est un peu normal que la pédale soit plus mole moteur en rpoute, les freins ne sont assistés que moteur en route...
sinon revois la purge, et si tu ne l'a pas fait au sol, le répartiteur dans le passage de roue AR droit doit être ouvert à fond pour la purge des freins AR...

[Nomadik 0]

Nomadik a écrit:

... en même temps c'est un peu normal que la pédale soit plus mole moteur en rpoute...

oups...! presque prout...

camarguais a écrit:

...mais t'inquiète pas nous avons des personnes beaucoup plus compétentes que moi...

pas plus compétent ou alors en 2 mots sur ce coup là...

ah oui... au fait, salut et bienvenue...

[cruzeur1 0]

Salut.
La purge des freins se fait moteur en route pour profiter de l'assistance. Normal qu'ils deviennent durs moteur arrêté même s'il reste quelques bulles d'air à l'intérieur. Quand tu le démarre l'assistance permet de comprimer ces bulles.
Une fois les freins purgés, on purge l'embrayage. Avec seringue de préférence même si d'habitude moi je fais sans.

[cruzeur1 0]

Nous y sommes allé tous en même temps....

[Nomadik 0]

non non, je te demanderais pas où vu ce que je dis avant...
je vais pas commencer à trop lui empester son post à peine arrivé...

[cruzeur1 0]

Très vrai...

[stryk 24 0]

salut courson et bienvenue

probleme de purge, tu n'est pas le premier et surement pas le dernier, la seule vrai méthode pour purger les j c'est de mettre le bocal de liquide de frein en pression et purger roues au sol enfin moi c'est ma méthode et je n'ai jamais eu de soucis de purge de plus je le fait seul et ça me prend 5mm, mais voila c'est juste ma façon de faire et de ne pas passer des plombes sur un truc qui va me gonfler

mais bon chacun fait comme il veut

[stryk 24 0]

cruzeur a écrit:

Nous y sommes allé tous en même temps....

et ça continue

[cruzeur1 0]

stryk 24 a écrit:

la seule vrai méthode pour purger les j c'est de mettre le bocal de liquide de frein en pression et purger roues au sol enfin moi c'est ma méthode et je n'ai jamais eu de soucis de purge de plus je le fait seul et ça me prend 5mm, mais voila c'est juste ma façon de faire et de ne pas passer des plombes sur un truc qui va me gonfler

mais bon chacun fait comme il veut

Oui mais pour cela il faut être un peu outillé...

[stryk 24 0]

salut cruzeur
oui et non, un pulvérisateur de jardin fait très bien l'affaire

[cruzeur1 0]

Comment adaptes-tus ton pulvérisateur sur le bocal?

[courson 0]

Ok, merci à tous pour vos précieux conseils. Je vais repurger mes freins, moteur allumé et essayer avec une légère compression dans le bocal. Je vous tiendrais au courant de l'évolution de la réparation de mes freins. Et prochainement, je posterais des photos du J9.

[stryk 24 0]

il faut un autre bouchon que tu perce et tu y adapte un embout vissé de préférence avec un joint pour ne pas perdre de pression et tu emboite le tuyau du pulvérisateur dessus avec un collier et le tour est joué , tu pompe pour le mettre en pression et il ne te reste plus qu'a ouvrir les purges en partant de la plus éloignée bien sur ( sans oublié de regarder le niveau du bocal de temps en temps)

[stryk 24 0]

heu courson pas besoin que le moteur tourne

[cruzeur1 0]

Ou mes-tu le liquide?

[stryk 24 0]

ben dans le bocal, le plulvé..ne contient que de l'air en pression c'est pour cela qu'il faut surveiller le niveau du bocal

[cruzeur1 0]

Pas simple tout ça...

[stryk 24 0]

mooo si il suffit juste de mettre le circuit en pression

[courson 0]

Bon ba du coup il semblerai que le probleme ne vienne pas de la purge des freins mais du mastervac. A chaque pression sur la pédale un bruit de siflement ce fait ressentir dans la pompe à vide. J'ai donc controler la pompe à vide qui fonctionne correctement. Aucune fuite également sur les durites, j'en déduit donc que le probleme vient du mastervac. C'est une piece qui n'est pas facile à trouver. J'ai cru voir que c'était le meme mastervac sur les j9 que sur les 205 ou 309. Est-ce vrai?