cdebonnaire 0 Posté(e) le 18 juillet 2011 Salut, je vais voir demain un moteur de J 9 diesel chez un casseur qui m'annonce 63000 Km ; comment puis -je savoir que c'est fiable, que dois -je regarder, je n'y connais rien...MerciCD Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
WhiteWolf11 0 Posté(e) le 18 juillet 2011 Salut!Regarder l'état des joints de cache culbuteur, de carter d'huile, les pastilles de la culasse, le joint de pompe à eau, s'il y a du jeu dans celle ci, les eventuelles fuites aux injecteurs, le fonctionnement de la pompe à vide, très difficile d'évaluer l'état d'un moteur sans le faire tourner... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Charly131 0 Posté(e) le 18 juillet 2011 A cdébonnaire,Tout nouveau sur le forum et malgré l'urgence de tes besoins en informations, je pense que tu as oublié de te présenter ainsi que ton J. Revois le message de footware hier !... c'est important pour la suite .Même pressé, il est nécessaire de passer par la case départ. Répare vite cet oubli et tu vas voir toute la solidarité des membres de ce forum et l'accueil qu'ils te réservent [b]. Bien amicalement. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Fred33111 0 Posté(e) le 19 juillet 2011 tu ne seras jamais sur d'un kilometrage a la casse demandes au moins a l'entendre tourner ils ont normalement deja du le faire sur un banc demande a le revoir pour entendre son bruit et voir ses eventuelles fumées Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
camarguais 0 Posté(e) le 19 juillet 2011 Je suis le sillon de Charly, les anciens on toujours raison ..jette une pièce en l’air si c’est pille tu prends le moteur, si c’est face tu le laisses, voilà à quoi résume de prendre un moteur sur d’un J où autre dans une casse, car il ne son plus très jeune nos ancien J neuf…….Pour le banc d’essai si tu demande ça par chez nous, il te rira au nez le casseur… Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Fred33111 0 Posté(e) le 19 juillet 2011 pas vraiment un banc d'essai juste qu'il branche le moteur sur un circuit de refroidissement et un echappement avant la vente pour montrer a l'acheteru Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
cdebonnaire 0 Posté(e) le 20 juillet 2011 Bonjour,le casseur m'a démarré le moteur à l'oreille il tourne impécable, enfin c'est mon impression, il me dit que si je met le moteur 2.5 et la boite 5 il faut aussi changer les cardans qu'en pensez-vous merci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
camarguais 0 Posté(e) le 20 juillet 2011 personnellement j'avais un 2.5L/bte4, j'ai mis un 2.5L/bte5, je n'ai pas eu à changé les cardans...tu as quoi actuellement comme moteur??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Tiken 0 Posté(e) le 20 juillet 2011 non ce sont les memes, sur Flash il y avait une boite 4 (2L1, puis 2l3), j'ai installé une boite 5 (2l5) et jamais touché aux cardans.ps : si tu cherches un 2l5 boite 5, il va peut etre en avoir un a vendre pour l'assos "la vie en J", pas loin de chez toi ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Fred33111 0 Posté(e) le 20 juillet 2011 cdebonnaire a écrit:Bonjour,le casseur m'a démarré le moteur à l'oreille il tourne impécable, enfin c'est mon impression, il me dit que si je met le moteur 2.5 et la boite 5 il faut aussi changer les cardans qu'en pensez-vous merciFAUX archi FAUX les cardans sont les memes Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
cdebonnaire 0 Posté(e) le 20 juillet 2011 alors là vraiment, vous m'épatez...Merci de toutes ces infos , je vais me dispenser des cardans... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
