Problème : Carburateur ??? Allumage ??? Bougies???

[Hey Jo 0]

Slt à tous,

Voilà, ce matin en partant bosser, no problem, Curtis roule bien mais voilà que 1km avant d'être arrivé il cale (en roulant), impossible de redémarrer il a fallut le faire pousser en descente pour pouvoir enfin repartir en troisième.
Ce soir au moment de repartir la même galère, et durant le trajet (15km) il n'a cessé de calé par à-coups, obligé de joué en permanence avec l'accelérateur et le contact pour le garder en éveil!!!
Le tout accompagné de beau coup de canon en sortit d'échappement (environ quatre! )

Ne touchant pas encore ma bille en méca je n'ai aucune idée de ce que ça peut être. En tout cas je ne me vois pas faire du rodéo comme ce soir pour partir bosser avec demain !
Si vous avez déjà eut ce problème ou que vous avez une idée je suis tout ouie

Mercie d'avance

(Pour info c'est un 2.0l essence de 1988, si ça peut être utile..)
(Autre info j'ai mis un additif pour nettoyer la carburation lors du dernier plein!!!)
(Edit : a priori ne vient pas de la batterie)

[camarguais 0]

je pense que tu dois avoir une merde dans un gicleur!!

[Hey Jo 0]

Merci pour ce rapide pronostic, comment le(s) nettoyer?

[camarguais 0]

Voici une vu du carburateur, tu démontes les gicleurs et tu passes un bout d'une brosse métalique dans le trou, et si tu peux un coup d'air comprimé dans leur logement!!

[Hey Jo 0]

Ok merci pour l'info c'est bien le n°16 qu'il faut que je nettoie? Je vais essayer de faire ça demain matin à la fraiche.
Tu vas me ruiner en Pasataga Camarguais!

[haldmax 0]

Le gicleur qui s'encrasse chez moi est repéré 16 sur le schéma du Camarguais, s'ouvre avec une clé de 14......

[camarguais 0]

le n°16 et n°21, soufle tout ce que tu peux si cela ni fait pas du bien en tout les cas cela ni fera pas de mal, et regarde par la même occasion le filtre à essence si tu en as un ???

Pour le Pasataga je préfère le Pastaga

[Hey Jo 0]

Ok pour les gicleurs, si j'y vois suffisament je vais y jeter un oeil ce soir, et pour le filtre à essence oui j'en ai un sur la durite il est un peu opaque donc je ne vois pas bien si il y a de la merde dedans.

Faute de frappe, sorry! Mais je ne doute pas, que tu avais compris

[camarguais 0]

t'inquiètes pas j'avais bien compris!!!

si tu n'as jamais changer le filtre, il serait bien de le faire!!

[Hey Jo 0]

Oui je pense en même temps je l'ai que depuis un mois!

[camarguais 0]

alors mon pronostic à été juste?

[Hey Jo 0]

Hélas non!
- Gicleurs nettoyés
- Filtre à essence remplacé (l'ancien était bien encrassé!!)
Curtis démarre mais au bout de 500m il cale et ne redémarre que très difficilement (en pleine ville je vous raconte pas le folklore pour le faire redemarrer)
Si vous avez autres choses ça serait bien sympa, parce que je ne voit pas du tout comment je vais pouvoir l'emmener chez le mécano et puis pour une fin de mois on va éviter...

HELP!

[tatane1 0]

salut, j'ai eu ce probleme sur une de mes voiture, si qui m'a mis la puce a l'oreille c'est le bruit de canon.
après je ne connais absolument pas les moteur essence de nos amis les J.J et du coup je vais peu être dire une bêtise mais sur ma voiture qui avais les même symptôme, c'était un problème d'allumage, j'avis du changer les vis platin' ainsi que le condensateur.
Maintenant je le répète je ne connais pas c'est moteur.

[Hey Jo 0]

Slt merci pour l'info comment je sais si l'allumeur est grillé?!
Quelqu'un peut confirmer l'info de Tatane avant que je me lance dans la recherche des pièces.
Merci

...

[Hey Jo 0]

Bon quand même des petites photos des opérations effectuées (en vain!!)

Nettoyage des gicleurs.


Changement du Filtre à essence.


Ca c'est fait, maintenant si vous pouvez me dire ce que vous en pensez je reste à votre dispo.
Merci

[camarguais 0]

mon diagnostique a été mauvais pour la carburation, si cela provient de l'allumage regarde sur la RTA là, tu peux télécharger gratuitement la revue au format PDF tu y trouveras l'allumeur en détail comme je t'ai envoyer le carbu.

après le prix des bougies, vis platiné et condansateur cela ne revient pas trop cher, change si tu peux le doigt d'allumeur et la tête d'allumeur au moins tu auras ton allumage neuf complètement.

attention les vis platiné faut les régler

[Hey Jo 0]

Merci pour le lien Camarguais je l'ai déjà téléchargé, et je viens de recevoir la version papier acheté sur LBC (adepte des vielleries je préfère avoir quelque chose entre les mains quand je bricole (dégénérescence professionnelle?!!))
Je vais donc y jeter un coup d'oeil afin de commander les bonnes pièces.
Je reviendrai vers vous (toi) en temps voulu.
Merci de ton intérêt l'ami.

[camarguais 0]

je m'excuse du mauvais diagnostic pour la carburation "-1 pastaga"

tu sais mon petit quand je peux être ou me rendre utile c'est dans mes gènes,
si je peux l'être encore n'hésite pas cela sera de bon coeur pour toi et les autres...

Ps : de plus je dois récupérer le pastaga perdu

[Hey Jo 0]

camarguais a écrit:

Ps : de plus je dois récupérer le pastaga perdu

Jajajajajajajaja!

Je me suis penché sur la RTA ça a l'air assé coton comme intervention... surtout pour les réglages!
Je suis déjà à la recherche des pièces mais ce n'est pas évident!!!

Ou peut on trouver le réferentiel des numéros de pièces Peugeot? s'il en existe un! (sur les différentes RTA il ne les mentionne pas )

Merci.

[camarguais 0]

tu vas chez dans un magasin de pièces adaptables, tu prends la marque de ton allumeur inscrite dessus qui sera "Ducellier ou Marchal ou Paris Rhône" tu demandes les rupteurs "vis platiné", condensateur, "doigt d'allumeur et tête d'allumeur, facultatif " et les bougies...
Tu lèves la tête d'allumeur regarde comme les rupteurs et condensateur son monté et tu fais le remplacement cela reste asses simple, attention de ne pas tomber les vis dans l'allumeur.
Regarde l'axe de ton allumeur il y a 4 cames, fais que la bakélite de tes rupteurs touche une des cames au point le plus haut, pour cela fait avancer ou reculer le camion avec la 4ème, regardes l'écartement qu'il faut sur la RTA, a l'aide d'un jeu de cale prend celle qui correspond à l'écartement, tu dévisses un peux la vis de réglage, tu passes la cale entre les rupteurs, afin d’obtenir le bon écartement puis tu resserres la vis de réglage.
Pour les bougies tu les changes une après l’autre pour ne pas intervertir les fils

La photo de l’allumeur c’est un exemple c’est pas celui d’un J mais le principe es le même

jeu de cale

[tatane1 0]

salut Hey Jo
désolé de t'avoir laisser tomber j'avai pu de connexion, bravo camarguais pour la precision de tes explication, j'aurais pas fait mieux(sa fait longtemps que j'ai pas fait ça) en tout cas bon courage.
PS il ma semble qu'a l’époque je le réglais avec une empoule et deux fils.

[Hey Jo 0]

Ok merci pour ces détails bien précieux, je vais essayé d'aller récupérer ça dans l'aprem pour bricoler dimanche.
Salut Tatane merci pour ton diagnostic.
Je vous tiens au jus.

[tatane1 0]

Bon courage

[Fred33111 0]

je dirais probleme d'allumage aussi


tu as accumilation d'essence dans les cylindres et quand l'allumage se remet a fonctionner il brule d'un coup tout ce carburant accumuler d'ou l'explosion

[Hey Jo 0]

Salut Fred,
Ton pronostic rejoint celui de Camarguais et Tatane pour les pièces à changer?
J'ai vu que tu étais dans le coin, où exactement?

[Fred33111 0]

saint andré de cubzac

[Hey Jo 0]

Yes c'est pas loin ça il faudrait que je passe voir ton J (qui m'a l'air bien propre) histoire d'avoir un peu d'aspiration pour mon Curtis!

Sinon j'ai commandé les pièces donc je pense faire l'intervention le w-end prochain...

[Hey Jo 0]

Bon j'ai les pièces mais nouveau problème!!!!

Avant de démonter la tête de Delco (R.A.S.)


Après avoir démonté lea tête de delco.


Problème je me retrouve sans condensateur! en tout cas rien à voir avec le shéma de la RTA, ni de vis de réglage. Une accessibilité très réduite. Et le soucis de bien faire...




Vous l'avez compris je suis un peu désemparé, que dois-je faire???
Merci d'avance pour votre aide


Ps: C'est un allumage Ducellier.
(Que c'est long pour mettre des photos!!!)

[tatane1 0]

ba sa alors, je suis désolé mais peu pas t'aider sur ce coup la.
Je doit avouer que je n'est jamais travaillé sur ce type d'allumage.
Bon courage a toi et t'en fait pas, tu va trouver ton sauveur

[Hey Jo 0]

Oula, tu ne me rassures pas!
Je vais attendre le conseil d'expert alors...

[footware 0]

S@lut !

Je prends le train en marche, mais tu es manifestement face à l'allumage transistorisé (électronique) qui a été monté sur les J9 à partir de l'année modèle 1985.
Sur ce genre d'allumage, la seule intervention possible c'est le réglage de l'avance vu qu'il n'y a plus de rupteurs ni de condensateur.

D'autre part, il y a eu beaucoup de témoignages sur les forums de problèmes de bobines d'allumage sensibles à la chaleur.

@++

[Hey Jo 0]

Donc en clair je dois changer la bobine d'allumage?!
ou ce trouve t'elle? il n'y font pas allusion sur la RTA.
Ou bien est-ce un autre problème ...

[footware 0]

Je n'ai aucune certitude : les moteurs à essence ne sont pas ma spécialité. Je ne fais que signaler une observation générale au vu du forum.
La bobine se trouve au bout du câble haute tension qui part de la borne milieu du distributeur (Delco) ; celui qui passe derrière le collier du filtre à essence sur ta photo.

Il faut aussi savoir que les allumages transistorisés sont très sensibles à la qualité et à l'écartement des électrodes des bougies.

la revue technique a écrit:

Bougies préconisées (avec âme en cuivre) :
- Bosch W 7 DC
- Champion N 281 YC
- Peugeot CP 10
Écartement des électrodes : 0,65 mm

Vérifies aussi qu'un des câbles haute tension ne claque pas sur une masse (en particulier sur un point de frottement).

[Hey Jo 0]

Bon je vous tiens au jus, ma compétence s'arrétant la ou celle des pros commence. Curtis prend la direction du garage vendredi...
Je vous mettrai le diagnostic et l'intervention du mécano.

[Hey Jo 0]

Bon j'ai récupéré Curtis ce soir
Il s'agissait du module d'allumage appelé aussi appareil de commande d'allumage, mon allumage étant transistorisé (electronique) il a simplement fallut changer ce petit boitier! Encore fallait il le savoir



Et par la même occas le garagiste m'a monté ma nouvelle ligne d'échappement qui attendait gentillement dans mon cellier

Pour fêter ça je pars en w-end rando dans les Pyrénnées avec ma chérie. Première sortie en montagne pour Curtis! à suivre...