Démontage maitre cylindre

[Tonio081 0]

Bonjour à tous,
Ca fait quelques mois que je n'étais pas venu faire un tour ici, je vois que la communauté "Jiste" se porte bien! Et que le Nord est de plus en plus représenté...

Je viens de me battre pendant au moins 2 heures sous mon J7 avec le maitre cylindre...et c'est lui qui a gagné (pour aujourd'hui)
Alors, tout commence avec un déséquilibre de 75% sur les freins arrière au CT. Comme la pédale était un peu molle, je commence par une purge. Ca peut venir de là à votre avis?

Mais après au moins 30 coups, toujours des bulles + des bulles qui remontent dans le réservoir de liquide de frein quand la pédale remonte. bizarre non?

Je m'attaque au démontage du maitre cylindre car je suspecte une fuite à ce niveau. J'ai battaillé pour enlever les 2 écrous qui le maintienne au servofrein. Il doit y avoir une méthode plus simple...

Et pour finir, je n'arrive pas à l'enlever. Les 2 écrous sont enlevés, les 2 coniques vers les durites aussi mais il ne vient pas. Il y a d'autre chose à enlever??

Merci d'avance

A+
Antoine

[footware 0]

S@lut !

Il y a un joint collé entre le servo-frein et le maître cylidre.
Tant que tu y es, je te conseille de démonter carrément tout le pédalier ; ce sera plus simple pour le démonter et tu pourra en profiter pour graisser l'axe de la pédale qui en a souvent besoin.

@++

[Tonio081 0]

Merci Footware, donc si je démonte, il faut coller un nouveau joint?
Par contre, pour tout démonter, il faut aussi démonter la barre de direction pour faire passer le mastervac? Pas très facile le bricolage à cet endroit!

[footware 0]

Bah, j'ai déjà démonté ce m*rd**r trois fois : c'est pour ça que je te dis qu'il vaut mieux le bricoler sur un établi.
La barre de direction se démonte assez facilement mais il faut "bigougnier" un brin pour trouver la bonne orientation de l'ensemble pour le sortir de l'alvéole sans arracher le tuyau de l'embrayage.
Une fois sur la table, ça va beaucoup mieux.

[Tonio081 0]

Bon, je vais tenter comme ça un de ces jours alors...
J'ai trouvé le kit de réparation sur serie 04 mais pas de trace du joint collé dont tu parles (?) Je peux réutiliser le même tu crois?

[Tonio081 0]

Bonjour Footware, merci pour les conseils mais je pense que nous n'avons pas la même conception du "se démonte assez facilement"!!
Je viens de passer 2h sous "Roger" (c'est son petit nom...) et pas moyen d'enlever la barre de direction...J'ai enlever les goupilles et les écrous mais impossible de démonter cette foutue barre...Il faut faire comment??
Par contre, j'ai finalement réussi à enlever le maitre cylindre...mais ça promet pour le remettre!
A+

[footware 0]

Effectivement, il faut un peu de méthode pour extraire les rotules mais je confirme : c'est assez facile.

[Tonio081 0]

Génial, merci pour le lien. Je tenterai le coup du marteau la prochaine fois, là, j'ai réussi à passer sans tout démonter.
Bon maintenant, j'ai un flexible arrière bouché...sans doute pour ça qu'il n'a pas passé le CT...
Un p'tit conseil pour les déboucher? Du destoop? :-)

[footware 0]

Seul conseil : l'échange complet.
Les durites se bouchent par accumulation de débris issus de la décomposition de leur matière : une durite bouchée est une durite fragile et doit être impérativement changée.

[Tonio081 0]

Ok, merci, je vais lui mettre des durites toutes neuves, ça lui fera du bien!
Il faut acheter l'assemblage complet (durites+embouts) ou les garages peuvent resertir les embouts sur un nouveau tuyau?

[footware 0]

En supposant que tu puisse acheter séparément tuyaux et embouts, il m'étonnerait beaucoup que tu trouve un garagiste pouvant sertir l'un sur l'autre.
À mon avis, mieux vaut acheter la (ou les) pièce toute faite.