Num 0 Posté(e) le 27 juillet 2009 Bonjour à tous! Je me permet de poster ce nouveau sujet afin de connaitre les différents opinions de connaisseurs. Voila j'ai la boite 5 de mon J9 2,5D vieux de 103000Km qui se montre parfois récalcitrante au passage de la quatrième vitesse. Fichtre!!! il n'a pas beaucoup de chiffre au compteur pour avoir ce genre de problème. La 1 et la marche Ar passent très bien. Pensez vous que cela vienne d'une synchro? Pensez vous que cela aura une influence sur sa longévité si je fait attention à bien la passer (technique du double embrouillage). Parsque en fait on me propose une boite pour pas trop cher et en bonne état. Elle roulait encore y'a pas longtemps. Bref je pense que j'aimerai être rassuré. Merci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
footware 0 Posté(e) le 27 juillet 2009 S@lut ! Premières vérifications avant de déballer la grosse artillerie : - purger soigneusement la commande d'embrayage. - vérifier que la pédale d'embrayage remonte bien en butée quand on la lâche. - vérifier le serrage des trois vis de fixation du carter d'embrayage sur le moteur. - vérifier le niveau d'huile dans la boite. - et surtout vérifier la qualité de l'huile dans la boite : de plus en plus de mécanos mettent de l'huile moteur standard à la place de l'huile spéciale boite et pont (plus visqueuse). D'un autre coté, avoir une boite de rechange de coté n'est pas une mauvaise idée : elles vont devenir de plus en plus rares. @++ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Num 0 Posté(e) le 28 juillet 2009 Merci de ta réponse! précis concis! C'est tout juste ce que je voulais savoir! Pour ce qui est du niveau je l'avais vérifié et il était bon mais je me demandais quand même si une petite vidange avec de la 80/90 ne serait pas de trop. Par contre tu crois qu'une boite avec ce symptôme peut aller jusqu'à combien de km si je prend soin de ne pas la faire craquer! Et quelles en seront les dégradations futurs, réparable ou pas? En tout cas merci, je vais vérifier les points que tu m'as énoncé. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
cedewatt 0 Posté(e) le 28 juillet 2009 ou un meilleurs reméde,passer de la 3 a la 5 directement !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
cruzeur1 0 Posté(e) le 29 juillet 2009 Mon père et moi-même on a roulé avec une troisième qui craquait sans jamais avoir d'autres prob. En général ce sont les bagues de synchronisation qui sont abimés... Les pignons continuent bons. Si jamais la vitesse sautait c'était une autre affaire. Maintenant pour remédier à cela en attendant une réparation il suffit de bien apprendre à faire le débrayage double entre la 4 et la 5ème et un bon débrayage double avec coup d'accélérateur au point mort entre la 5 et la 4ème. Débrayage double signifie débrayer et embrayer à nouveau entre les passages des vitesses quand le levier passe par la position neutre. Sur les ancien camions c'était obligatoire si l'on voulait faire usage de la boite. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Num 0 Posté(e) le 29 juillet 2009 C'est un retour qui me rassure beaucoup. merci. Je vais donc essayer d'apprendre une autre conduite. Dans un sens si cela me permet de préserver ma boite ça ne me dérange pas trop. A moi le double embrayage.. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
auneau 0 Posté(e) le 19 août 2010 bonjour j ai un peu la meme chose , mais moi c que elle saute toute seul c bete quand tu ecoute du rock chakcachak sa vibre Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
