kikou à tous avec mon J7

[ben36 0]

Bonjour à tous,

j'ai fais l'acquisition d'un J7 la semaine dernière : un J7 PZ 60, soit dit un J7 avec le moteur 2L3 Diesel Indenor de 1979.

étant totalement novice dans la conduite de ce véhicule, je me permet de vous demandez des conseils de conduite : vitesse max, conseil de passage idéal des rapports, ....
toujours est il que demain, je part pour le remonter (il est dans le lot et je suis à la bordure de l'indre et loire et de l'indre. soit 350km à parcourir.
de plus quand le l'ai vu pour la première fois, les clignos focntionnés puis quand je l'ai posé chez un amis à 10km du point de départ, ils se sont mis à me faire la tête pour ne plus fonctionner à l'heure actuelle. les warning en font de même. avez vous une idées d'où ça peut venir ? (pour info, j'ai déjà regardé les fusibles et tout est OK).

@ peluche

[ben36 0]

re,
oups, j'ai oublié de vous mettre une image, donc la voici :



@ peluche

[boramiel 0]

lut

bienvenu a toi

pour la conduite, n'oublie pas que tu es assis sur les roues donc tu as un porte a faux avant différent des autres véhicules
reste pépère sur le changement de rapport et de dépasse pas le 90 pour éviter usé le moteur et surtout pour tes tympans

pour les clignotants regarde au niveau de la masse

bonne route avec ton j7 qui en passant est plutôt en bon état

[mat-peugeotj9 0]

bienvenue ben 36

idem que boramiel avec en plus une petite méfiance sur l'efficacité du freinage

[bayard 0]

Salut et bienvenue !

[ben36 0]

re,

je vous confirme que le freinage était plus qu'aléatoire quand je l'ai pris mais une bonne purge en règle l'a remis dans le droit chemin. et puis demain, au cas où, j'ai pris un kit frein qui trainé dans le garage où je bosse (ce qui à bien débarrassé mon patron).
le pourquoi je ne l'ai pas ramené la dernière fois, tout simplement à cause de l'embrayage. mais grâce aux conseil du forum, j'ai compris et réalisé un tube pour la purge de ce dernier en pleine pampas (entre frein AV et embrayage, à base de rilsan diamètre 3mm thermo-formé). ça me permettra au moins de rentrer en pleine quiétude.
je pense que la journée de samedi consacrée au remontage va être épique et pleine de souvenir au parfum d'enfance.
mais bon, je vous raconterais ça la semaine prochaine

@ peluche

[viet 0]

et mais...y'éto pas sur l'bon coin c't'i-là???
sont vraiment superbes les J7 didjû!

[Anthony30 0]

Salut Ben,
Moi aussi j'ai un faible pour le J7 par rapport au J9...
Pour la conduite, moi une fois ma vitesse de croisière atteinte je relache un peu le pied de l'accélérateur pour garder une marge et ne jamais demander la puissance maxi au moteur. De plus ce genre de moteur n'a pas de puissance, mais il a du couple donc ca ne sert a rien de monter dans les tours... C'est vrai que d'être assis sur les roues ca surprend un peu au depart mais on s'y habitue. Attention aussi aux dos d'ânes si tu les prends trop vite tu rebondies allègrement !
A plus

[ben36 0]

Salut à tous,

si, si je vous confirme qu'il était sur le bon coin afiché à 800€ finalement je l'ai eu pour 300. et voui je suis rude en affaire.
en fait au départ je chercher un H mais vu que je n'en trouvé pas dans mes tarifs, je me suis rabattu sur celui là qui était à environ 10km de chez un ami chez qui je refaisais sa GS Pallas. RDV prix mardi soir dernier pour le voir. marché conclu ; le retour se fait tout doucement chez lui. je n'ai pas pu le remonté la semaine dernière car pour l'embrayage je ne le sentais pas.

bon bavard comme je suis, je vais finir par être en retard. j'enfourche ma CX break pour aller chercher ce J7. la suite la semaine prochaine

@ peluche

[viet 0]

ah ben oui ben d'accord...j'avais fait une fixation sur ce J7 mais pffffff...faute de sou...durdur d'être jeune!lol

[ben36 0]

chalut à tous,

bon le voyage s'est bien passé mais quel chaleur. je doit avouer que la ventilation du J7 n'est pas optimale même avec la porte ouverte de plus quel soleil de plomb. le trajet a même été plus court que je ne l'escompter 6h45 de route pour 360km et une vitesse moyenne sur le plat de 80km/h et une conso qui est de l'ordre de 12L/100km en gros normal.

la tiyte photo souvenir de moi et mes deux véhicules sur une aire de repos peut avant limoges (et voui il fallait bien remplir la bouteille d'eau qui a été sifflée à vitesse grand V)



voili voilou

@ peluche

[cruzeur1 0]

très belle al CX aussi

[Anthony30 0]

Salut, super ton J7 !
La cx c'est du costaud, un copain est parti il y a deux ans en roumanie avec une cx diesel de avec plus de 500.000 km au compteur ! Aucun pépin, il est revenu avec...

[ben36 0]

Salut à tous,

merci pour les compliments sur ma CX. ça fait plaisir

je confirme que la CX c'est du très très très costaud. je dirait même plus que si c'est une cascade de pignon (comme celle là ) c'est littéralement increvable. pour info celle ci à envrion 450 000km. sa grande copine, la version berline CX 2500 D de juin 1981, a un peu plus d'un million de kilomètres . mais j'ai changé le moteur à environ 980 000 km à cause d'une connerie de jeunesse : j'ai fait la course avec une BMV des années 80 (une des premières série 3) et au bout de 20km à fond de cale (160km/h) et bin segmentation cassée. mais sinon il serait toujours là. depuis je lui ai mis un moteur même pas rodé , juste 25 000 km. mais galère pour trouver un moteur de CX 2500 D à cascade de pignon car les même que les C25 et C35 et puis les dernier moteurs comme celui là sont sortis en 1983.

bon j'arrête l'éloge des CX, ici on parle J7

@ peluche

[footware 0]

ben36 a écrit:

[...]
bon j'arrête l'éloge des CX, ici on parle J7

@ peluche

Nan !
Ici on parle des J7 et des J9.

Mais bienvenue quand même.

@++

[kmouflages 0]

pareil
bienvenue
boulenvrac man
a plus sur la route
tcho