CALAGE DE LA PI SUR J9

[seb3109 0]

bonjour,

j'aurais voulu savoir si 1 tour(pas 1 cycle) moteur correspondait a 1 tour PI ou bien si 2 tour moteur correspondait
à 1 tour PI car j'ai remonté un moteur qui n'avais pas de pompe( démontée par les vis avec les lumieres) et le moteur ne demarre pas.

j'ai de la compression l'injection se fait bien les bougies chauffent mais je ne demarre pas?

donc ma question etait est ce qu'en demontant ma PI et faisant un tour moteur puis en remontant ma PI je searis alors dans la bonne position?

merci de m'aider je suis démotivé

[jar jar 0]

salut,
je ne pourrais pas te répondre, mais tu est tombé au bon endroit, tu aura certainement une réponse a ta question.
courage !!!!

[sebastien18 0]

salut! en general les moteurs diesel fonctionnent comme ça pour un cycle :
1 tour d arbre a came = 1 tour de pompe injection = 2 tours de vilbrequin

tu dis que ton injection se fais bien , c est a dire ?

[seb3109 0]

c'est a dire que les injecteurs ont ete revise et il "crachent" correcetement

[seb3109 0]

Je pense que quand j'ai mis la pompe en place je l'ai mise sur le mauvais tour de vilebrequin

je me suis mis en place avec la denture de l'arbre de la pompe ( triple dent ) mais je n'ai pas pensé qu'il y avait 2 possibilités

(injection à la compression ou injection à l'echappement quand le pison est au PMH)

1 chance sur 2 pas de bol

[seb3109 0]

En fait je crois que je me gourre non!!

[cruzeur1 0]

Il y a un outil de calage de la PI. Car si démonter la pompe d'injection et que vous la remonté, elle a un sens de montage avec une marque qui faut respecter. après on règle avec ledit outil que l'on visse à la place d'un hublot de la PI.

[footware 0]

S@lut !

Même avec une pompe légèrement décalée sur son avance, un diesel arrive à démarrer : mal (voire très mal) mais il tourne. Au pire il fera au moins semblant de tousser en insistant.
Cela ne peut pas être le cas suite à un remontage décalé d'un tour moteur (1/2 tour de pompe) : l'injection se faisant sur le mauvais PMH (sans compression) le moteur ne donnera jamais le moindre indice de démarrage.

On distingue les deux PMH d'un cylindre à la position des soupapes :
- en fin d'échappement, on attaque le début d'admission et les deux soupapes sont ouvertes : l'échappement finit de se refermer et l'admission commence à s'ouvrir.
- en fin de compression les deux soupapes sont fermées : c'est en légère avance sur ce PMH que la pompe doit injecter.

Donc pour résumer : injection dans le cylindre 1 quand les deux soupapes du cylindre 1 sont fermées.

Astuce : pour positionner la pompe, il vaut mieux se fier au repère de l'arbre à came qu'à celui du vilebrequin.

@++

[cruzeur1 0]

Tout est dit

[seb3109 0]

oui mais je n'ai pas demonté le cache de la distribution j'ai deposé la pompe et remis par l'axe de la pompe ou il y a une double denture de repere

dans ce cas la y at il deux position possible ?

Mon moteur ne demarre toujours pas!

L'ancienne pompe HS etait une RotoDiesel DPA R3443 221
la nouvelle remontée est une Cav DPA R 3443 F 945

est ce que ces 2 pompes sont compatibles

je ne comprend pas mon erreur

PS mon moteur est le XD2 de 504 ou 505

merci d'avance

[seb3109 0]

personne pour m'aider??!!

[cruzeur1 0]

seb3109 a écrit:

personne pour m'aider??!!

Bon pour savoir si votre pompe est bien callée je ne vois qu'une solution issue de la logique.

Je part du principe que la pompe est bien amorcée.

Démonter le cache cubulteurs.

Vérifiér quels sont les soupapes d'échappement et d'admission.

Débrancher les tuyaux d'arrivé du gasoil sur les injecteurs.

Enlever les bougies de préchauffe.

Faire tourner le moteur à l'aide e la clé de contact. (le démontage des bougies de préchauffe permet de faire fuir la compression des cylindres et de ne pas forcer le démareur)

Vérifier par rapport à chaque mouvement des soupapes d'admission et d'échappement de chaque cylindre le moment de l'injection du gasoil. Normalement pour chaque cylindre il doit se faire pendant que les deux sont fermées. L'injection du gasoil se verra parce qu'il coulera des tuyaux arrivant de la pompe préalablement démontés des injecteurs.

C'est une contribution pour essayer d'aider.