Risque d'une mauvaise carto

[SoLo111 0]

zarico a écrit:

Matt.VR6-turbo a écrit:

Comme cela à été dit précédament, je pense aussi que l'erreure est humaine.
Enfin dans un premier temps.

Le joint d'culasse pouvait être déféctueux à sa fabriquation ou pas?
La culasse a-t-elle déja été ouverte? Si oui, par qui?!

Parce que là, même en ayant des tempé d'echappement élevées,
comment le joint aurait pu à moitier fondre sur l'exterieur?

J'pose ces questions, pour revenir à l'origine du débat, et parce que j'y connais rien aussi

je suis d'accord , et puis si on va par là , KSF/MRC aussi ont fait des betraves et bien d'autres encore ...

Y'a ptetre eu des erreurs de part et d'autres,ca peut arrivé,sauf que KSF et MRC ont été assez intelligents pour pas que ca se sache (sous entendu,si erreur de leur part il y a eut,prise en charge des réparations il y a eut).Ici,vu la violence des images diffusées sur la toile,ca ne semble pas etre le cas.Et c'est bien là le problème^^

[raglapince 0]

Matt.VR6-turbo a écrit:

Comme cela à été dit précédament, je pense aussi que l'erreure est humaine.
Enfin dans un premier temps.

Le joint d'culasse pouvait être déféctueux à sa fabriquation ou pas?
La culasse a-t-elle déja été ouverte? Si oui, par qui?!

Parce que là, même en ayant des tempé d'echappement élevées,
comment le joint aurait pu à moitier fondre sur l'exterieur?

J'pose ces questions, pour revenir à l'origine du débat, et parce que j'y connais rien aussi

+100000
vue que tous le monde est super mecano de ouf .....!!!
qui peu expliquer pour le joint culasse ?

car la clairement louche ....

[Matt.VR6-turbo 0]

SoLo a écrit:

zarico a écrit:

Matt.VR6-turbo a écrit:

Comme cela à été dit précédament, je pense aussi que l'erreure est humaine.
Enfin dans un premier temps.

Le joint d'culasse pouvait être déféctueux à sa fabriquation ou pas?
La culasse a-t-elle déja été ouverte? Si oui, par qui?!

Parce que là, même en ayant des tempé d'echappement élevées,
comment le joint aurait pu à moitier fondre sur l'exterieur?

J'pose ces questions, pour revenir à l'origine du débat, et parce que j'y connais rien aussi

je suis d'accord , et puis si on va par là , KSF/MRC aussi ont fait des betraves et bien d'autres encore ...

Y'a ptetre eu des erreurs de part et d'autres,ca peut arrivé,sauf que KSF et MRC ont été assez intelligents pour pas que ca se sache (sous entendu,si erreur de leur part il y a eut,prise en charge des réparations il y a eut).Ici,vu la violence des images diffusées sur la toile,ca ne semble pas etre le cas.Et c'est bien là le problème^^

J'suis d'accord avec toi Solo.

Mais, "admettons" que le proprio, ait monté un joint d'culasse plus épais,
genre histoire de décomprimer encore un peu, pour augmenter sa chanbre de combustion.
Et qu'il ait acheté un joint d'culasse balourd, un truc "made in nulpart" ou défaillant, et/ou remonté par un "pseudo" mécano.
Dans le cas où le proprio aurait fait ça, il faut que lui aussi joue le jeu à fond, et assume sa part de résponsabilité.

C'est pour ça que je posais la question, pour avoir tous les tenants et aboutissants.
Plutôt que d'incriminer quelqun sans savoir tout sur cette histoire.
A notre niveau, vaut mieux reconcentrer le débat sur: Une reprog peut-elle créer ce genre d'inscidents??

Apres, biensûr que tous les préparateurs ont eu des soucis techniques/mécaniques. C'est logique quand tu développe.



P.S: Perso, je ne rentre pas dans le débat: sont-ils nul ou sont-ils bon?!
Car je ne les connais pas.

[takedown941 0]

moi j ai pas de soucis avec un preparateur qui fait des erreurs!

par contre j ai un soucis avec les preparateurs qui ont deja eut quelques soucis mais qui le nie, et vient crier partout qu ils sont les meilleurs en France...

on est deja dans un milieu de gros cons ou chacun veut etre meilleur que l autre
mais en plus si on vient rajouter des professionnel qui nous prennent pour des cons ou des porte feuille a dispo....

y en a qui ont deja voulu jouer a ce jeu la et beaucoup ont fermé leur portes...
donc que les concernés continuent, vivre a court terme ou moyen terme, on le regrette un jour ou l autre...

[Mowgly1 0]

takedown94 a écrit:

moi j ai pas de soucis avec un preparateur qui fait des erreurs!

par contre j ai un soucis avec les preparateurs qui ont deja eut quelques soucis mais qui le nie, et vient crier partout qu ils sont les meilleurs en France...

on est deja dans un milieu de gros cons ou chacun veut etre meilleur que l autre
mais en plus si on vient rajouter des professionnel qui nous prennent pour des cons ou des porte feuille a dispo....

y en a qui ont deja voulu jouer a ce jeu la et beaucoup ont fermé leur portes...
donc que les concernés continuent, vivre a court terme ou moyen terme, on le regrette un jour ou l autre...

Et qui te dit que le préparateur en question nie cette casse?
jusqu'ici on a eu aucune réponse de sa part alors comment tu peux prétendre qu'il le nie?
Ici je vois surtout que ça a fait un fromage car il y a une guerre puéril sur le fond depuis plusieurs mois entre les partisans talibans de 2 ou 3 préparateurs sur le forum.
Et que certains ici se sont empressé de venir ramener cette histoire pour pourrir le préparateur adverse!
Encore une fois il est très facile de descendre une société ou quelqu'un quand l'on a qu'une seule et unique version.
Encore une fois je précise que je n'est aucun parti prit pour qui que cela soit dans cette histoire mais c'est la tournure que cela a prit que je trouve est regrettable car honnêtement ça a tourné au linchage et ce juste parce que pour certains c'était l'occasion adéquate pour démolir la réputation du concurrent.

De toute façon cette petite guerre de fond qu'il y a sur le forum est franchement pénible et je crois pas être le seul a en être lacé sur le forum...

[steevo11 0]

Perso TOUT les préparateurs ont cassé des moteurs meme les plus grands!!! C vrais que ça serais bien de savoir pk???

[tony_cupraR 0]

euh sans en rajouter j'ai plusieurs amis qui ont été chez digi, qui ont eut pas mal de soucis et n'ont même pas eut le remboursement de la gestion. Moi non plus d'ailleurs, mais j'ai été faire ma gestion ailleurs pour eviter de casser...

[takedown941 0]

pourquoi je dis qu il le nie?
parce qu il est pas venu s expliquer sur cette voiture, alors que je le vois souvent apparaitre pour d autre sujet.... et que d apres ce qu il ressort du post d origine, le proprio a pas eut plus d explication que nous, ou tres peu...

le jour ou j ai créé un post car je recherchais une boite pour reprog ma caisse, il a pas mis longtemps pour lacher un post....
dans les semaines qui viennent, il etait prevu que ma reprog soit faite chez eux. Voila le dossier qui apparait sur le marché, pas une explication ni quoi que ce soit. Pourtant j avais
mis de coté toute les conneries que j avais pu lire dans divers post, du meme acabit que les "pneus lourds" ou la "presence de personne qui fait perdre des Watt"
jusqu a aujourd hui je pensai qu ils avaient un minimum de serieux....
mais la ils se sabordent eux memes! je vais pas aller faire une reprog en me disant que si il ya un soucis ils vont me laisser me demerder tout seul!

aprés ta gue-guerre comme tu dis, elle me soule aussi car je sais meme plus vers qui me tourner...

[deurf1 0]

Désolé, je ne lis ce post que maintenant, et encore parce que quelqu'un me l'a indiqué!

Je viens principalement sur ce forum pour voir la partie run, et vais raremenent ailleurs sauf vidéo ou "vos voitures" de temps en temps.

Mais moi aussi je passe un bon moment à lire ce topic.
Très intéressant de voir ce déferlement de haine, ragots, et autres conneries
C'est un beau résumé de l'attitude de certains ici depuis des mois!

je vais revenir sur la megane 3 rs:
les chronos de la voiture stock et de la voiture modifiée n'ont pas du tout été réalisés au même moment.
Les chronos stock ont été réalisés avec une voiture de renault à sa sortie. Voitures qui d'ailleurs ont une carto spécifique comme ça a été vu plus tard...
Notre voiture a été mesurée par temps gras. Pas de chance pour nous, mais la météo c'est aléatoire. Et je le sais puisque j'étais present DANS LA VOITURE lors de la séance chrono!

Pour ceux qui rigolent de mon explication... elle a peut etre été mal formulée.
Je pense que vous serez d'accord que vous ne ferez jamais des temps aussi bon en DA avec un sol gras qu'avec un sol sec... problème de motricité. ET même une fois lancé, un sol gras ou humide offrira + de résistance qu'un sol sec...
C'est juste un phénomène physique, je pense que tout conducteur a du s'en rendre compte!
Je pense avoir été plus clair là...


Pour la mitsu, l'histoire est tout autre, ce sera mon seul commentaire pour l'instant.

Et je n'abaisserai pas à compter ou énumérer le nombre de casses moteurs d'autres préparateurs que certains ici encensent.
Je suivrai l'attitude intelligente de mowgly: il faut tout savoir pour donner un avis, et l'erreur est aussi humaine.

C'était mon avis PERSO du week end!

Je vous laisser continuer à parler sans savoir, faire des amalgames et raconter les histoires du pote du cousin de votre belle soeur aussi

[auralex951 0]

Et pourquoi ne pas s expliquer sur le sujet de l evo qui est le sujet de base !!

[tony_cupraR 0]

auralex95 a écrit:

Et pourquoi ne pas s expliquer sur le sujet de l evo qui est le sujet de base !!

[fandjo94 0]

si la connerie vient de vous j'espere que vous l'assumerez.

[SoLo111 0]

deurf a écrit:

Et je n'abaisserai pas à compter ou énumérer le nombre de casses moteurs d'autres préparateurs que certains ici encensent.

Plutot que de parler des autres (encore une fois),ou sont les preuves ?

Aussi,ou sont les gros projets réalisés par DIGISERVICE ? Les autres comme tu dis,eux,ils ont prouvés à maintes reprises leur savoir faire.
C'est pas le tout de faire de la pub dans Gti Mag.Pour se faire une renommée auprès des amateurs,il en faut bien plus que ca.

Pour en revenir au sujet,toi qui sait tout,explique pourquoi la Lancer a cassé.Vu la gueule du joint,ca crève les yeux...

[raglapince 0]

et pour toi alors ces koi qu il la fait casse ?????,,,



y aurai pas d autre photo ? (etant mecano base j ai deja du mal a trouve pk certain moteur casse avec les pieces dans les mains ..... )
vous rien quand regardent une photo vous pouvez dire ces tel ou tel chose .....

chapeau !!

j ai besoin d un mecano pour donne un avis sur une casse moteur .......

[raglapince 0]

moteur moto zzr 600 25 000km certifier .....donc moteur carbu (y a pas eu de gestion dessu ..lol) 100 %stock pas pot rien
moteur sortant revision
j ai fait 10km puis premiere accel a +200 casse moteur direct !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


donc si vous pouviez m aide ou me confirme mon idee du pk il a casse .....

merci

y a bien eu du cliquetil

[auralex951 0]

Le soucis de ta moto c est que c est toi qui a fait la révision avant qu elle casse mdrrr!!!

[Ludooo11 0]

Bon, c'est moi qui est demonté la voiture.
Le client est venu chez moi car son auto avancait pas,prenait 2.5bars de pression voir plus par moment. Inquiet il ma tel le jour meme apres sa remap, je ne connais pas reellement les personnes ou la personne qui a fait la gestion car il ne veut pas me le dire,par contre il ma demandé de mettre les photos sur la toile car la ou les personnes au debut ne voulait pas avouer leur fautes et depuis peu ca a changé.

Avant de demonter de controler ou autres,j'ai quand meme essayé de logguer l'auto et la mon capteur de boost Zeitro etait au taquet, le bruit sorte cliquetis bien present donc direct j'ai dis au client de lever avant de tout casser

La,j'ai controlé le branchement du soleno , j'ai du reprendre le branchement,le proprio aussi l'avait mal branché avant de faire faire sa remap :/ Apres le soleno bien branché nous avons voulu voir si tout allait mieux et la encore plus de 2 bars de pression et ce bruit etrange qui continuait. J'ai recup la carto qu'il y avait dans l'auto et mis ma base de remap. L'auto marchait deja mieux mais le bruit tjrs present. Donc remplacement des bougies, tjrs le bruit,remplacement des bobines tjrs le bruit, remplacement de la dump tjrs le bruit, remplacement du collecteur d'ech avec tous les joints neuf tjrs le bruit, remplacement du turbo tjrs le bruit,remplacement du calculateur moteur tjrs le bruit. Prise des compression correct par contre,donc la je me disais vraiment que c'etait exterieur et pas interne.
Donc j'ai commencé a inibé la vanne type EGR,tjrs le bruit,changé le papillon tjrs le bruit...
J'ai baissé les bras et dis a mon client qu'il faut ouvrir.

Au demontage 2 vis de culasse du coté ou le joint a degagé etait completement desserées,avec les fortes pressions que l'auto prenait je suis pas etonné!
Je pense,apres tout le monde peu se tromper qu'il y a eu une erreure au niveau de la gestion et au bout d'un moment les vis ce sont allongées d'ou le joint de culasse c'est descellé et a rendu l'ame.

La voiture a 17 000kms, elle avait juste une ligne d'echappement,un collecteur et des babioles,jamais le bloc avait ete ouvert.
On mangeait dessus tellement qu'elle est propre cette auto.

Maintenant comme je vous le dis,le proprio ne veut pas ouvrir de guerre mais juste montrer qu'il faut aller chez des specialiste sur ce genre d'auto , c'est comme ci moi je faisais des M3 turbo demain.... Je connais que les Evo et Sub c'est moche

Bref mon client est degouté car cette voiture est comme sa deuxieme femme,le prix de la carto donc je connais pas le montant etait bcp plus chere que les prix que je pratique et il se retrouve a sortir pas mal d'argent pour la reparer.

A savoir que vu la couleur du turbo et des soupapes d'ech ca a du prendre chaud,donc je les remplaces.
La culasse est chez mon usineur pour l'eprouver ,controle planeité et sufacage pour repartir a neuf.

Je le repete,je suis pas au courant du prix de la remap,ni du remapeur mais c'est un de la region parisienne

Ludo

[Ludooo11 0]

raglapince a écrit:

moteur moto zzr 600 25 000km certifier .....donc moteur carbu (y a pas eu de gestion dessu ..lol) 100 %stock pas pot rien
moteur sortant revision
j ai fait 10km puis premiere accel a +200 casse moteur direct !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


donc si vous pouviez m aide ou me confirme mon idee du pk il a casse .....

merci

y a bien eu du cliquetil

1 carbu par cylindre?
Car par exemple sur une voiture je dirais un injecteur grippé

[lolo771111 0]

Et Deurf comment tu expliques cette phrase culte que tu as sortie?!:

'Quand il pleut les pneus se remplissent d' eau c est pour ça que la voiture marche moins'

[SoLo111 0]

raglapince a écrit:

et pour toi alors ces koi qu il la fait casse ?????,,,

Je suis pas expert,mais pour avoir dégagé le joint et le turbo,je dirais trop de pression de sural'.

[Antho371 0]

Etant mécano également et pour avoir travaillé 8 ans dans le sport auto, il faut remettre toutes les choses dans le contexte..
Le joint de culasse a chier, ok... le proprio utilise comment sa voiture? a peine démarrer, il tire dedans.. il éteint le moteur sans attendre quoi que ce soit? la liste peut être longue..

et surtout, qu'est ce qui a été convenu avec la boite qui a fait la carto? je ne connais pas ce genre de boites qui reprog mais j'ai déjà vu en course auto le préparateur qui avait possibilité de mettre 3 cartos que le pilote pouvait switcher en course.. la première était carto piste sèche, la deuxième carto piste humide et la troisième carto "no limit" c'est a dire moteur poussé au max des ses possibilités mais avec duré de vie du moteur réduite
digiservice peut tout a fait proposer une carto un peu plus poussée en accord avec le client qui a connaissance des risques...

en gros, tout remettre dans le contexte avant de crier au coupable

[Spelfor 0]

bon je donne mon avis


tout les preparateur ont eu des casse TOUS je le repete TOUS ont fait des gestion nickel TOUS!!!!


maintenant IL SONT TOUS ASSURER pour ce genre de problème!!!!


et franchement QUI dans ça pauvre vie professionnel n'a jamais fait une bourde ??? à mon avis peu de personne peut se vanter d'être parfait


MAINTENANT MOI JE ROULE DIGISERVICES ELLE A COMMENCER A DÉMONTRER SES CAPACITÉS ET ELLE A 2000KMS DE GESTION ET AUCUN SOUCIS


POUR MOI MRC DIGI SHIFTECH ATH ET TOUT LE TOUTIM C'EST PAREIL IL JOUE TOUS AVEC LE FEU POINT BARRE mais quand on y va on le sais, pas vrai????

voila ce que j'en pense et faut arrêter de s'acharner sans avoir les tenants et les aboutissants de l'histoire sinon moi aussi j'attends la prochaine erreur d'un autre préparateur je fais des photos et hop je claque un sujet en disant "vous avez vu un tel fait que de la merde"

[Ludooo11 0]

Le proprio de cette Evo est un maniaque, la carto qui avait dedans a pas ete utilisé pour sa part,vu qu'il prenait 2.5bars il est rentré chez lui sans accelerer et ma la ramener ainsi!

Il faut chauffer son auto,la fait refroidir etc... c'est pas un boucher. Et il y avait qu'une seule carto dans l'Ecu

[Spelfor 0]

ouai le probleme est pas la pour moi c'est ce que j'ai lu pour demonter un commerce ça me tue vu ce qu'ils ont deja demontré en course auto et pour le grand public


une erreur peut etre mais voila pour le moment je connais personne qui s'est plaint dans mon entourage


mon tdi 150 reprog a 80milles a 120mille et elle roule encore nickel selon le proprio actuel

[Invité]

C'est cool si ta Leon tient bien la route, mais je pense que Ludo a bien résumé: on reprog pas une Evo comme on reprog l'un des moteurs le plus connu du marché, à savoir le tdi.
Faut ouvrir un peu les yeux...

C'est vrai que l'acharnement est peu être parti un peu fort, mais à un moment donné la boite finit par payer l'arrogance de son "commercial". C'est ce qui fait la différence avec d'autres mappeurs qui ont aussi leur lots de "merdes", mais qui aboient moins fort.

(et puis le pneu qui se remplit de flotte, ça reste un grand moment, malgré la contre explication vaseuse)

[Myck111 0]

Spelfor a écrit:

bon je donne mon avis



POUR MOI MRC DIGI SHIFTECH ATH ET TOUT LE TOUTIM C'EST PAREIL IL JOUE TOUS AVEC LE FEU POINT BARRE mais quand on y va on le sais, pas vrai????

Tu dis ca sent été aller voir ailleur que Digi. Je suis aller chez digi puis aprés chez MRC, et je peux te dire que la facon de travailler n'est pas du tout la même (pourtant c'est qu'un simple 1.8T) et le resultat aussi.

[Spelfor 0]

mais mdr je sors une plage et autant de bourrin que chez MRC sur ma 1.8T donc arretez vos conneries les mecs ouvrez les yeux


je me rappelle d'un tdi reprog chez MRC le gars été tout le temps enmerdé et la voiture marchais pas comme quoi meme un simple tdi pose probleme au plus grand


donc arretez de parler sans savoir car moi je suis pas pro ceci pro cela certes j'ai une gestion digi mais j'en ai rien a taper de qui est the best of the world

reveillez vous les gars la vous jouez le jeu que certains veulent vous faire jouer genre moutons powerr comme sarko avec 90% des français qui ont meme pas les couilles de se soulever au vu de la galere qu'il nous fait vivre (cf le prix du baril et le prix à la pompe)

[Spelfor 0]

G-Snoop a écrit:

C'est vrai que l'acharnement est peu être parti un peu fort, mais à un moment donné la boite finit par payer l'arrogance de son "commercial". C'est ce qui fait la différence avec d'autres mappeurs qui ont aussi leur lots de "merdes", mais qui aboient moins fort.

(et puis le pneu qui se remplit de flotte, ça reste un grand moment, malgré la contre explication vaseuse)

y'a un truc qu'il faut aussi savoir faire c'est dissocier une société et une personne que vous ne portez pas dans votre coeur car la on parle mal sur cette société qu'un gars a ouvert et developpé a partir de pas grand choses


pour l'histoire du pneu je pense la phrase mal formulé peut etre qu'il voulais dire qu'un pneu qui a les rainures engorgé de flotte devient l'arme du crime qui tue les chrono sur des distances que le pneu n'accroche pas le bitume aprés il a ecris trop vite peut etre mais ça c'est pas mon probleme et c'est pas le sujet

[charlygtt 0]

le debat sera et pas là !!! la question que tout le monde ce pose est " que va faire digiservice ?? và t'elle prendre quelque chose à ça charge ?? assume t'elle cette erreur (ça arrive à tout le monde) "
si oui bas c'est très bien ça prouverai qu'il laisse pas leur client en galère et prouve leur profesionnalisme ..... si c'est le cas contraires bas c'est moche il mèriterai pas d'ètre dans des magazines du style d'echappement ou autre magazine .... et comme j'ai lu il font des reprog sans instrument de mesure (lamba etc .....) au pifomètre koi !!! et te dise oui du sur mesure ??? mais chaque moteur d'un mème modèle à des valeurs diffèrente non (un moteur fait pas l'autre) ?? (tu me dira il te propose des reprog à distance aussi encore mieux )

ps: pas mal la phrase avc la pluit

[nicolima 0]

Spelfor a écrit:

mais mdr je sors une plage et autant de bourrin que chez MRC sur ma 1.8T donc arretez vos conneries les mecs ouvrez les yeux


je me rappelle d'un tdi reprog chez MRC le gars été tout le temps enmerdé et la voiture marchais pas comme quoi meme un simple tdi pose probleme au plus grand


donc arretez de parler sans savoir car moi je suis pas pro ceci pro cela certes j'ai une gestion digi mais j'en ai rien a taper de qui est the best of the world

reveillez vous les gars la vous jouez le jeu que certains veulent vous faire jouer genre moutons powerr comme sarko avec 90% des français qui ont meme pas les couilles de se soulever au vu de la galere qu'il nous fait vivre (cf le prix du baril et le prix à la pompe)

Spelfor,

La je vais te reprendre, mais dans les préparateurs, qui à un diplome d'ingénieur motoriste ?
Je tiens juste à signaler que si aujourd'hui on recense aussi peut de casses, c'est que les boitiers aujourd'hui ont beaucoup de maps de corrections, donc forcément ca limite la casse, je pense que s'il n'y en avait pas, on verrait vraiment les vrais et non des vendeurs de rêves.
Je ne suis pas la pour critiquer digi, mais bon comme a dit ludo, une sub ou une evo ce n'est pas une voiture banale avec un bosch, le boitier réagie totalement différemment, il y a des spécialistes sur ce genre d'autos, mieux vaut allez les voir, cela évite des problèmes.

[takedown941 0]

charlygtt a écrit:

le debat sera et pas là !!! la question que tout le monde ce pose est " que va faire digiservice ?? và t'elle prendre quelque chose à ça charge ?? assume t'elle cette erreur (ça arrive à tout le monde) "

pour moi c est la que tout se joue
et comme l on deja dit certain, si les images sont sur le net c est qu il y a rien de regler

[lolo771111 0]

Bas oui c'est comme si tu vas chez MRC et que tu lui demandes de reprogrammer une japonaise et bas il te dira non car il ne sait pas les faires (sauf la dernière GT R35)!
L'autre a dit oui pour avoir du fric tout simplement!

[Spelfor 0]

digi fera certainement ce qu'il faut faire mais il faudra prouver que ça vient de la!!!!!




franchement pour une gestion qui lui rapporte beaucoup moins que si y'a un probleme tu crois franchement que c'est pour le fric MDRRRR!!! il s'est passé quelque chose certes mais ce sujat devrais deja etre fermé vu les diffamations faite


pour moins que ça un forum a fermé et le createur condamné a payé des dommages et interet donc à mediter les gars

[takedown941 0]

t as des actions chez Digiservices ou quoi???

[Spelfor 0]

nan je le repetes j'en ai rien a tapé ......

[gui60200 0]

Ludooo a écrit:

Bon, c'est moi qui est demonté la voiture.
Le client est venu chez moi car son auto avancait pas,prenait 2.5bars de pression voir plus par moment. Inquiet il ma tel le jour meme apres sa remap, je ne connais pas reellement les personnes ou la personne qui a fait la gestion car il ne veut pas me le dire,par contre il ma demandé de mettre les photos sur la toile car la ou les personnes au debut ne voulait pas avouer leur fautes et depuis peu ca a changé.

Avant de demonter de controler ou autres,j'ai quand meme essayé de logguer l'auto et la mon capteur de boost Zeitro etait au taquet, le bruit sorte cliquetis bien present donc direct j'ai dis au client de lever avant de tout casser

La,j'ai controlé le branchement du soleno , j'ai du reprendre le branchement,le proprio aussi l'avait mal branché avant de faire faire sa remap :/ Apres le soleno bien branché nous avons voulu voir si tout allait mieux et la encore plus de 2 bars de pression et ce bruit etrange qui continuait. J'ai recup la carto qu'il y avait dans l'auto et mis ma base de remap. L'auto marchait deja mieux mais le bruit tjrs present. Donc remplacement des bougies, tjrs le bruit,remplacement des bobines tjrs le bruit, remplacement de la dump tjrs le bruit, remplacement du collecteur d'ech avec tous les joints neuf tjrs le bruit, remplacement du turbo tjrs le bruit,remplacement du calculateur moteur tjrs le bruit. Prise des compression correct par contre,donc la je me disais vraiment que c'etait exterieur et pas interne.
Donc j'ai commencé a inibé la vanne type EGR,tjrs le bruit,changé le papillon tjrs le bruit...
J'ai baissé les bras et dis a mon client qu'il faut ouvrir.

Au demontage 2 vis de culasse du coté ou le joint a degagé etait completement desserées,avec les fortes pressions que l'auto prenait je suis pas etonné!
Je pense,apres tout le monde peu se tromper qu'il y a eu une erreure au niveau de la gestion et au bout d'un moment les vis ce sont allongées d'ou le joint de culasse c'est descellé et a rendu l'ame.

La voiture a 17 000kms, elle avait juste une ligne d'echappement,un collecteur et des babioles,jamais le bloc avait ete ouvert.
On mangeait dessus tellement qu'elle est propre cette auto.

Maintenant comme je vous le dis,le proprio ne veut pas ouvrir de guerre mais juste montrer qu'il faut aller chez des specialiste sur ce genre d'auto , c'est comme ci moi je faisais des M3 turbo demain.... Je connais que les Evo et Sub c'est moche

Bref mon client est degouté car cette voiture est comme sa deuxieme femme,le prix de la carto donc je connais pas le montant etait bcp plus chere que les prix que je pratique et il se retrouve a sortir pas mal d'argent pour la reparer.

A savoir que vu la couleur du turbo et des soupapes d'ech ca a du prendre chaud,donc je les remplaces.
La culasse est chez mon usineur pour l'eprouver ,controle planeité et sufacage pour repartir a neuf.

Je le repete,je suis pas au courant du prix de la remap,ni du remapeur mais c'est un de la region parisienne

Ludo

Nan mais franchement , une gestion qui allonge les vis de culasse , elle sont en pate a modeler ou bien ???

Lancez vous pas dans un debat pour descendre des personnes , car vos propre argument vous ridiculise deux fois plus.

Meme avec un cliquetis d'enculé , ton joint il bouge pas , la bougies va perlé , le piston va fondre , il y aura des arrachement de matiere sur le piston et la chemises , avant que seulement le cerclage du joint commence a prendre (hors ici , le cerclage a pas bouger , c'est derriere qu'il a chauffé)
Tu as eu deux vis de culasse mal serré ?? faut pas chercher plus loin ! Ca tenait assez pour la pression cylindre avec la carto stock , mais avec une PME plus elevé dessus la compression a passer a travers a pleine charge. Elle a chauffé a cette endroit car l'air a remplacer l'eau , bref un JDC classique quoi.

A 17000 , on peut pas dire que c'est moteur eprouvé , il a passé les test d'usine avec sa puissance d'origine , basta. Ca tombe meme sans reprog , il aurait eu un pepin a 30 ou 40 000. Et des defaut de montage , yen a des tonnes , sinon toute nos caisse ferai 300 000 sans jamais allez au garage.

Pour info , le cliquetis destructeur qui abime vraiment le moteur , ne s'entend pas !

[tony_cupraR 0]

mdr Spelfor digi n'en est pas a sa première bourde, certes on peut faire des erreurs mais la c'est pas la première fois... et comme la dit myck la façon de faire est toute autre. Chez digi en 5 mn j'étais déjà reparti avec une gestion sur l'ibiza mdrrr, bizarrement chez les autres ça ne s'est pas passé comme ça mais bon...

[Spelfor 0]

ah ouai moi bizarre ça a pris une demi journée avec casque emulateur et AFR....donc arreter de dire qu'il utilise pas du matos


tiens en parlant de ça quand es ce qu'on vois la cupra R qui marche histoire de faire un comparo MP si tu veux

[Myck111 0]

Spelfor a écrit:

ah ouai moi bizarre ça a pris une demi journée avec casque emulateur et AFR....donc arreter de dire qu'il utilise pas du matos


tiens en parlant de ça quand es ce qu'on vois la cupra R qui marche histoire de faire un comparo MP si tu veux

Une demi journée pour que tu repartes avec des fuites plein le circuit de surral pas détecté et des chevaux manquant ... super..., heureusement qu ils ont utlisé casque emulateur AFR, tu serais reparti avec 180 cv

[raglapince 0]

Ludooo a écrit:

raglapince a écrit:

moteur moto zzr 600 25 000km certifier .....donc moteur carbu (y a pas eu de gestion dessu ..lol) 100 %stock pas pot rien
moteur sortant revision
j ai fait 10km puis premiere accel a +200 casse moteur direct !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


donc si vous pouviez m aide ou me confirme mon idee du pk il a casse .....

merci

y a bien eu du cliquetil

1 carbu par cylindre?
Car par exemple sur une voiture je dirais un injecteur grippé

merci
au moins 1 qui repond !!!
ces bizar y en avai plein qui etait des pro ..... puis la y a plus personne ......

donc 1 carbut par cylindre mais la rampe est passe au ultrason (je pense que tu connai )
donc logiquement non puis la synchro etait nikel et les graphique aussi ...
et sur la route elle marche tres fort pour une mamie ...!!!

mais je pense comme toi ....(si je trouve je te dirai )
seule truc louche le tieressage des segements n est plus bon mais tous au meme endroit ....!!

ps comment le joint cullasse a pu casse aussi looin sur l evo ?
comme dit plus haut ces pas du tous logique ...
et encore moins l histoire des vis ......

[Spelfor 0]

Myck a écrit:

Spelfor a écrit:

ah ouai moi bizarre ça a pris une demi journée avec casque emulateur et AFR....donc arreter de dire qu'il utilise pas du matos


tiens en parlant de ça quand es ce qu'on vois la cupra R qui marche histoire de faire un comparo MP si tu veux

Une demi journée pour que tu repartes avec des fuites plein le circuit de surral pas détecté et des chevaux manquant ... super..., heureusement qu ils ont utlisé casque emulateur AFR, tu serais reparti avec 180 cv

oui mais l'avarie etait pas aussi importante, ils ont vu puisqu'il me l'ont dis qu'il y avais un truc qui cloché car ils arrivaient pas a faire mieux mais bon je me suis pas posé de questions

mais la faute me reviens en tout point c'etait a moi de verifier ma sural avant tout


bref rageux tu es rageux tu restera....

[Matt.VR6-turbo 0]

Moi ça ne m'étonne pas spécialement que les vis de culasse ce soient un peu allongées.

Avec une aussi grosse pression, des ARP auraient peut-être été plus adaptées, nan?

Maintenant, est-ce qu'ils savaient en fesant la reprog qu'elle prendrait autant de sural? A voir...

[nicolima 0]

Spelfor a écrit:

Myck a écrit:

Spelfor a écrit:

ah ouai moi bizarre ça a pris une demi journée avec casque emulateur et AFR....donc arreter de dire qu'il utilise pas du matos


tiens en parlant de ça quand es ce qu'on vois la cupra R qui marche histoire de faire un comparo MP si tu veux

Une demi journée pour que tu repartes avec des fuites plein le circuit de surral pas détecté et des chevaux manquant ... super..., heureusement qu ils ont utlisé casque emulateur AFR, tu serais reparti avec 180 cv

oui mais l'avarie etait pas aussi importante, ils ont vu puisqu'il me l'ont dis qu'il y avais un truc qui cloché car ils arrivaient pas a faire mieux mais bon je me suis pas posé de questions

mais la faute me reviens en tout point c'etait a moi de verifier ma sural avant tout

bref rageux tu es rageux tu restera....

Spelfor, un préparateur sérieux est capable de détecter qu'il y a des fuites, et il se doit de les réparer.
C'est bien beau de dire la voiture a un problème, encore faut il être capable de l'identifier et de le réparer.

[Ludooo11 0]

gui60200 a écrit:

Ludooo a écrit:

Bon, c'est moi qui est demonté la voiture.
Le client est venu chez moi car son auto avancait pas,prenait 2.5bars de pression voir plus par moment. Inquiet il ma tel le jour meme apres sa remap, je ne connais pas reellement les personnes ou la personne qui a fait la gestion car il ne veut pas me le dire,par contre il ma demandé de mettre les photos sur la toile car la ou les personnes au debut ne voulait pas avouer leur fautes et depuis peu ca a changé.

Avant de demonter de controler ou autres,j'ai quand meme essayé de logguer l'auto et la mon capteur de boost Zeitro etait au taquet, le bruit sorte cliquetis bien present donc direct j'ai dis au client de lever avant de tout casser

La,j'ai controlé le branchement du soleno , j'ai du reprendre le branchement,le proprio aussi l'avait mal branché avant de faire faire sa remap :/ Apres le soleno bien branché nous avons voulu voir si tout allait mieux et la encore plus de 2 bars de pression et ce bruit etrange qui continuait. J'ai recup la carto qu'il y avait dans l'auto et mis ma base de remap. L'auto marchait deja mieux mais le bruit tjrs present. Donc remplacement des bougies, tjrs le bruit,remplacement des bobines tjrs le bruit, remplacement de la dump tjrs le bruit, remplacement du collecteur d'ech avec tous les joints neuf tjrs le bruit, remplacement du turbo tjrs le bruit,remplacement du calculateur moteur tjrs le bruit. Prise des compression correct par contre,donc la je me disais vraiment que c'etait exterieur et pas interne.
Donc j'ai commencé a inibé la vanne type EGR,tjrs le bruit,changé le papillon tjrs le bruit...
J'ai baissé les bras et dis a mon client qu'il faut ouvrir.

Au demontage 2 vis de culasse du coté ou le joint a degagé etait completement desserées,avec les fortes pressions que l'auto prenait je suis pas etonné!
Je pense,apres tout le monde peu se tromper qu'il y a eu une erreure au niveau de la gestion et au bout d'un moment les vis ce sont allongées d'ou le joint de culasse c'est descellé et a rendu l'ame.

La voiture a 17 000kms, elle avait juste une ligne d'echappement,un collecteur et des babioles,jamais le bloc avait ete ouvert.
On mangeait dessus tellement qu'elle est propre cette auto.

Maintenant comme je vous le dis,le proprio ne veut pas ouvrir de guerre mais juste montrer qu'il faut aller chez des specialiste sur ce genre d'auto , c'est comme ci moi je faisais des M3 turbo demain.... Je connais que les Evo et Sub c'est moche

Bref mon client est degouté car cette voiture est comme sa deuxieme femme,le prix de la carto donc je connais pas le montant etait bcp plus chere que les prix que je pratique et il se retrouve a sortir pas mal d'argent pour la reparer.

A savoir que vu la couleur du turbo et des soupapes d'ech ca a du prendre chaud,donc je les remplaces.
La culasse est chez mon usineur pour l'eprouver ,controle planeité et sufacage pour repartir a neuf.

Je le repete,je suis pas au courant du prix de la remap,ni du remapeur mais c'est un de la region parisienne

Ludo

Nan mais franchement , une gestion qui allonge les vis de culasse , elle sont en pate a modeler ou bien ???

Lancez vous pas dans un debat pour descendre des personnes , car vos propre argument vous ridiculise deux fois plus.

Meme avec un cliquetis d'enculé , ton joint il bouge pas , la bougies va perlé , le piston va fondre , il y aura des arrachement de matiere sur le piston et la chemises , avant que seulement le cerclage du joint commence a prendre (hors ici , le cerclage a pas bouger , c'est derriere qu'il a chauffé)
Tu as eu deux vis de culasse mal serré ?? faut pas chercher plus loin ! Ca tenait assez pour la pression cylindre avec la carto stock , mais avec une PME plus elevé dessus la compression a passer a travers a pleine charge. Elle a chauffé a cette endroit car l'air a remplacer l'eau , bref un JDC classique quoi.

A 17000 , on peut pas dire que c'est moteur eprouvé , il a passé les test d'usine avec sa puissance d'origine , basta. Ca tombe meme sans reprog , il aurait eu un pepin a 30 ou 40 000. Et des defaut de montage , yen a des tonnes , sinon toute nos caisse ferai 300 000 sans jamais allez au garage.

Pour info , le cliquetis destructeur qui abime vraiment le moteur , ne s'entend pas !

Hum! T'es meilleur que tout le monde toi!

Je peux te dire que c'est les fortes pressions de turbo qui a allongé les vis!
Pourquoi on monte des vis ARP sur un bloc qui souffle fort?
Il peut pas y avoir de cliquetis avec de l'allumage en negatif et un moteur tres riche.
Stock ses moteurs la peuvent sortir 450cv et 55mkg sans aucun soucis ,sauf si la pression de turbo importante! La tu allonge les vis,le peu que la culasse se levait la pression passait et a fini a degager le joint
On voit bien sur la photo que le joint a ete deformé par la pression et c'est loin d'etre un joint de culasse classique.
L'erreur dans la carto au niveau de la gestion de boost a créé ce soucis de forte pressions. Je suis pas a ma premiere Evo ni a ma derniere et j'ai jamais eu le cas.
Celle de notre ami Mak soufflait a 1.7bar en bas pour finir a 1.5bar avec de l'allumage en positif et des richesses d'homme et aucun soucis de ce genre. Comme celle de Mak doit y en avoir tout Evo confondu dans les 20 ou 30 en France et aucun ont le soucis et meme la premiere Evo que j'ai fais qui souffle a 1.8 en bas pour finir a 1.6bar pas de soucis non plus , faudra m'expliquer alors...
Le probleme des vis d'origine sur les Evo est TRES connu en UK ou US,car eux souffle comme des malades sur des blocs stock...

Matt, meme en vis ARP on arrive a lever les culasses sur les Evo a 2 bars

Sur une Evo stock j'evite de depasser 1.8bar et la ca soufflait a plus de 2.5bars sur des vis d'origine ...

Au fait me mettez pas dans l'histoire de tel ou intel car j'accuse personnes et de plus je ne sais pas qui a reprogrammé la voiture,je depose juste les photos sur le net comme me la demandé le proprio

[YannS2 0]

Merci Ludo pour ces explications techniques sur cette incident et c'est bien ce qui compte.

Lapince, merci de ne pas devier du sujet, si tu as un soucis avec ta moto, tu fait un post dans une section appropriée.... Je me doute du but de ton post, mais cela a pas sa place ici.

Pareil, pour l'histoire du Pneu avec Deurf, ce n'est pas le sujet ici.

Est-ce que les réparations et les nouvelles pièces nécessaires sont prises en charge par le premier mappeur ?

[Ludooo11 0]

Je ne sais pas trop et entre nous je prefere pas m'en meler

[Figo771 0]

C'est marrant que pour une casse on fasse un post sur le forum (jamais vu je crois), un modo qui le fait en plus, alors que pour d'autres concernant des mecs du forum en plus, que l'on voit plus car ils ont cassés, personne en parle, genre sujet taboo, j'évolu en ce moment

Enfin, on sait d'ou sort la voiture, c'est pour ça.

[Invité]

Ah c'est sûr faut connaitre le dictionnaire des synonymes ici !
"je fais une évo" = "j'ai cassé mais j'assume pas"
"j'ai des coupures" = "j'me suis fait niqué mais j'assume pas"
...

[gui60200 0]

Un moteur dans ce genre encaisse jusqu'a 200bar de pression cylindre en charge , alors c'est pas 2.5 de turbo qui va levé ta culasse, mais bien la puissance engendré par la PME plus elevé.

Donc a moin de reproché au preparateur d'avoir sortir des cv de ce moteur , ya rien a dire , ce moteur n'été pas apte a encaisser le surplus de puissance en l'etat, d'autant plus si c'est un probleme connu sur les evos, le proprio s'en prend qu'a lui meme.

-Soit il sortait moin de cv pour pas casser, tout le monde aurait rigolé en disant que ce preparateur c'est de la merde car la voiture avance pas.
-Soit il sort des cv , ça casse , tout le monde rigole en disant que ce preparateur c'est de la merde car ça casse.


Donc la vrai question ,c'est pourquoi le proprio a voulu faire une reprog avec la visserie d'origine ??

[Tiny 0]

Je crois que ta pas suivis lol, le proprio veut une simple reprog et pas avoir un missile sol sol avec 800ch mdr, donc une simple reprog veut dire un stage 1 donc un peu de pression en plus que l'origine mais pas 2,5B, Digi à fait la boulette de mettre trop de pression qui ne devait pas dépasser les 1,8B je pense.