schema electrique de 115

[Chtitbob 2]

Salut les fans
L’excellente doc technique que Titeuf a fait paraitre en 2010 présente cependant un vide concernant la partie électrique du 115 Le schéma d'un 110 est assez différent d'un 115 sur quelques points ;
Ce qui me préoccupe aujourd'hui c'est une difference importante dans le faisceau clim /ventilation :commande ,nombre de relais et leurs emplacements, fusibles ,connectique ..
et donc le schéma du 110 n'est pas exploitable pour le 115 ;
Qui a une petite idée où je pourrai trouver le bon ?
Bonne journée
JJ

[Chtitbob 2]

Salut les fans
PRÉCISION:
en fait les installations électriques de
110 sont très différentes du 115 PH1 qui est lui mème très diffèrent du 115 PH2
Je ne connais pas la compatibilité d'un 115 PH 2 par rapport à un 120 PH2
Il est donc IMPOSSIBLE de dépanner correctement chaque modèle sans le schéma approprié !
donc ma demande de schema de 115 PH1 est plus que jamais d'actualité .
PS: mon pb de fonctionnement de clim /ventilation sur mon 115 PH1 est résolu par tâtonnement(ce que je déteste ) Merci à SIDODO pour son aide mais nous faisions fausse route pour le 115 au point que nous cherchions un relai qui n'existe pas sur le 115 PH 1 !
Ah nos chers plaplas sont bien compliqués pour ce qui est de l'electricité ..;
bonne journée
JJ

[Superplapla 13]

il te faut un Cd elearn du multipla ..

c est le top !

[Superplapla 13]

quel est ta demande ?*

c est le ventilo moteur / compresseur de clim

ou la centrale de clim / pulseur habitacle ?

je peux t aider, mais il me faut le ZFA18.... du multipla et le modele, et je te sors le bon schema ( des fois , le elearn est faux .. )

[Chtitbob 2]

Bonsoir Ben
Et oui je cherchais sur un schéma qui ne correspondait pas du tout !C'est parce que j'ai en ce moment trois sortes de plapla différents que j'ai pu me rendre compte à quel point les circuits étaient différents d'un modèle à l'autre ;
Ce constat ne semble pas avoir été fait sur notre fofo.
Donc il n'est pas possible d'examiner un circuit de 115 avec un schéma d'un 110 ;
Pour ce qui me préoccupe précisément c'est le circuit de ventilation d'habitacle intimement lié à celui de commande de clim ;
le modèle est un 115 clim ZFA18600002187672
Si tu peux me fournir le CD de Elearn ce sera un échange contre les pièces qui sont parties pour toi de Férel .Voilà tu vas me donner un sacré coup de main sur ce coup là
Amicalement
Jj

[Superplapla 13]

j ai pas de CD ... mais je peux chopper une info precise

quelle année ?

[Chtitbob 2]

Bien dommage pour le CD mais peut on graver ces schémas sur le marbre du fofo ce qui reviendra au mème ? De plus je ne dois pas être le seul a avoir des pb électriques sur un plapla hihihi
année de mon 115: 03 /2003
bonne soirée
JJ

[Superplapla 13]

un multipla bleu metalique de 12/2002

[Superplapla 13]

ca arrive ton schema :p

[Superplapla 13]

clim manu ou auto ?

peux tu confirmer que il y a une alarme dessus ? car le schema change ..

[Chtitbob 2]

Bah des plaplas j'en ai de toutes les couleurs ,pas mal de gris (4) un 110 rouge ,un 115 PH1 bleu un 115 PH2 d'un autre bleu mais bon il faudrait bien que je releve les codes couleurs car rien que dans les gris il me semblent tous différents !
En fait celui qui me préoccupe est gris, toits ouvrants et disques AR , lèves vitres électriques AR
Il est bien beau mais est-ce une version spéciale je n'en ai pas la moindre idée ....
JJ

[Chtitbob 2]

clim manuelle, commande clim incorporée dans le bouton du ventilo .
Alarme de quoi: anti vol ?
Je ne pense pas car je n'ai JAMAIS vu cet équipement sur un plapla donc je ne sais pas à quoi ça ressemble ...

[Superplapla 13]

a priori il a l alarme

voir ci dessous, encadré vert ..

[Superplapla 13]

CLim manuelle ( sans alarme )

CONDITIONNEUR - Description

La climatisation du véhicule est réalisée au moyen de l'ensemble convoyeur/répartiteur avec réchauffeur. Le dispositif de conditionnement complète le réchauffeur avec la fonction de production d'air froid et à taux d'humidité réduit: cet air est obtenu lors de l'enclenchement du compresseur et du dispositif de refroidissement correspondant.

Le contrôle de la climatisation dépend des trois boutons de commande situés sur le tableau de bord:

le bouton G commande mécaniquement le volet de mélange air chaud/air froid;
le bouton D commande mécaniquement, par un flexible de transmission, l'ouverture des volets réglant la répartition du débit d'air;
le bouton central règle l'aération par une commande électrique à quatre vitesses différentes; deux versions sont disponibles: l'une à trois vitesses, l'autre à quatre vitesses.
Le poussoir de recyclage d'air et le poussoir pour l'enclenchement du compresseur de conditionneur sont situés dans la partie inférieure du bloc des commandes ( E6021 ENCLENCHEMENT DU COMPRESSEUR ).

Pour plus de détails, 5040 BOITIER ET COMPOSANTS DU CLIMATISEUR AIR

Le bloc de commandes n'est éclairé que quand les feux de position sont enclenchés.

Le circuit du ventilateur électrique est protégé par un fusible approprié, situé dans la centrale de dérivation, est il est commandé par le relais ventilateur électrique d'air d'habitacle, situé sur l'ensemble convoyeur/répartiteur.

Le ventilateur électrique ne fonctionne qu'avec la clé sur MAR.



CONDITIONNEUR - Description fonctionnelle

Le relais J35 contrôle le circuit du ventilateur électrique d'air d'habitacle.

L'alimentation au contact du relais, arrive de la batterie à travers la ligne du maxifuse J/B1 de B5, protégée par le fusible F12 de la centrale de dérivation B1, alors que la bobine est excitée sous clé (INT/A) à travers la ligne protégée par le fusible volant B27.

Le relais J35 alimente alors le bouton de commande H81 : ce dernier commande le ventilateur aux différentes vitesses par l'intermédiaire du régulateur O30.

Le signal de commande en tension, en effet, varie selon la position du bouton et traverse ou non les résistances du régulateur O30 en déterminant quatre différents signaux de tension pour le ventilateur électrique N85 qui envoie l'air extérieur ou de recyclage vers le convoyeur/répartiteur à quatre différentes vitesses.

Le moteur de volet de prise d'air extérieur / recyclage N82 est commandé par le poussoir correspondant, situé dans le bloc de commandes H80 :l'actionnement du poussoir, détermine l'envoi d'un signal de masse et une alimentation - ligne sous clé (INT/A) protégée par le fusible B27 - qui sont inversés pour inverser les sens de rotaion du moteur.

Les idéogrammes sur le bloc de commandes, quand les feux de position sont enclenchés, sont éclairés par les lampes G45, alimentées à travers la ligne protégée par le fusible F3 de la centrale de dérivation B1 (

Voir

E2010 FEUX DE POSITION/ DE PLAQUE ).
CONDITIONNEUR - Schéma électrique




Code du composant
Désignation
Référence Ensemble

B1 Centrale de dérivation 5505A

B5 Boîtier MAXI FUSE 5505A

B5 Boîtier MAXI FUSIBLES

B27 Fus alim sous clé sauf démarr (INT/HAB)

B27 Fusible alimentation sous clé sauf démarrage

C10 Masse AV G

C10 Masse AVG

D1 Jonction AV / tableau de bord

D1 Jonction AV/tableau de bord

D8 Jonction AV ./climatiseur - réchauffeur
-
D8 Jonction AV/conditionneur - réchauffeur

D21 Jonction tableau de bord / climatiseur-réchauffeur

D30 Jonction porte AV G

D30 Jonction porte AVG

D31 Jonction porte AV D

D31 Jonction porte AVD

E50 Combiné de bord

G45 Eclair commandes conditionneur/réchauffeur

G45 Eclair commandes conditionneur/réchauffeur

G45 Eclairage des commandes de climatiseur réchauffeur


G45 Eclairage des commandes de climatiseur réchauffeur

H1 Contacteur à clé

H80
Commande climatisation
5040D

H80
Commande de climatisation
5040D

H81
Commande du ventilateur de climatisation
5520B

H81
Commande du ventilateur de climatisation
5540D

H81
Commande du ventilateur électrique de climatisation
5040D

H81
Commande du ventilateur électrique de climatisation
5520B

H81
Commande du ventilateur électrique de climatisation
5540D

H82
Commande de température de climatisation
5040D

I65
Interrupteur de fonction MAX-DEF
5040D

I65
Interrupteur fonction MAX-DEF
5040D

J20
Relais d'enclenchement compresseur de conditionneur
-

J35
Relais de ventilateur électrique d'air d'habitacle
-

J35
Relais du ventilateur d'habitacle
-

J36
Relais de réchauffeur additionnel
-

J36
Relais du chauffage supplémentaire
-

K87
Capteur d'air traité
5010D

M70
Centrale de climatisation
5040D

M72
Variateur de vitesse du ventilateur
5040C

N81
Actionneur de brassage d'air.
5040D

N81
Actionneur de brassage d'air.
5040D

N82
Actuateur de prise d'air
5040D

N85
Ventilateur électrique d'air d'habitacle
5020A

N85
Ventilateur électrique d'air d'habitacle
5040C

N85
Ventilateur électrique d'habitacle
5020A

N85
Ventilateur électrique d'habitacle
5040C

O30
Résistance de réglage du ventilateur d'air d'habitacle
5020A

O30
Résistance de réglage du ventilateur d'air d'habitacle
5040C

O30
Résistance réglage ventilateur d'air habitacle
5020A

O30
Résistance réglage ventilateur d'air habitacle
5040C

R10
Jonction multiple de diagnostic
-

R10
Prise de diagnostic multiple
-




CONDITIONNEUR - Emplacement des composants



Code du composant
Désignation
Référence Ensemble

B1
Centrale de dérivation
5505A

B5
Boîtier MAXI FUSE
5505A

B5
Boîtier MAXI FUSIBLES
5505A

B27
Fus alim sous clé sauf démarr (INT/HAB)
-

B27
Fusible alimentation sous clé sauf démarrage
-

C10
Masse AV G
-

C10
Masse AVG
-

D1
Jonction AV / tableau de bord
-

D1
Jonction AV/tableau de bord
-

D8
Jonction AV ./climatiseur - réchauffeur
-

D8
Jonction AV/conditionneur - réchauffeur
-

D21
Jonction tableau de bord / climatiseur-réchauffeur
-

D30
Jonction porte AV G
-

D30
Jonction porte AVG
-

D31
Jonction porte AV D
-

D31
Jonction porte AVD
-

E50
Combiné de bord
5560B

G45
Eclair commandes conditionneur/réchauffeur
5020B

G45
Eclair commandes conditionneur/réchauffeur
5040D

G45
Eclairage des commandes de climatiseur réchauffeur
5020B

G45
Eclairage des commandes de climatiseur réchauffeur
5040D

H1
Contacteur à clé
5520A

H80
Commande climatisation
5040D

H80
Commande de climatisation
5040D

H81
Commande du ventilateur de climatisation
5520B

H81
Commande du ventilateur de climatisation
5540D

H81
Commande du ventilateur électrique de climatisation
5040D

H81
Commande du ventilateur électrique de climatisation
5520B

H81
Commande du ventilateur électrique de climatisation
5540D

H82
Commande de température de climatisation
5040D

I65
Interrupteur de fonction MAX-DEF
5040D

I65
Interrupteur fonction MAX-DEF
5040D

J20
Relais d'enclenchement compresseur de conditionneur
-

J35
Relais de ventilateur électrique d'air d'habitacle
-

J35
Relais du ventilateur d'habitacle
-

J36
Relais de réchauffeur additionnel
-

J36
Relais du chauffage supplémentaire
-

K87
Capteur d'air traité
5010D

M70
Centrale de climatisation
5040D

M72
Variateur de vitesse du ventilateur
5040C

N81
Actionneur de brassage d'air.
5040D

N81
Actionneur de brassage d'air.
5040D

N82
Actuateur de prise d'air
5040D

N85
Ventilateur électrique d'air d'habitacle
5020A

N85
Ventilateur électrique d'air d'habitacle
5040C

N85
Ventilateur électrique d'habitacle
5020A

N85
Ventilateur électrique d'habitacle
5040C

O30
Résistance de réglage du ventilateur d'air d'habitacle
5020A

O30
Résistance de réglage du ventilateur d'air d'habitacle
5040C

O30
Résistance réglage ventilateur d'air habitacle
5020A

O30
Résistance réglage ventilateur d'air habitacle
5040C

R10
Jonction multiple de diagnostic
-

R10
Prise de diagnostic multiple
-

[Superplapla 13]

en gros, il y a 6 version sans compter les version anglaises ..

voici une autre version ..

CONDITIONNEUR - Description

La climatisation du véhicule est assurée au moyen de l'ensemble conduit d'amenée/répartiteur avec réchauffeur. Le dispositif de climatisation est équipé d'un réchauffeur qui produit de l'air froid et déshumidifié obtenu en enclenchant le compresseur et le dispositif de refroidissement.
La climatisation est contrôlée grâce aux boutons de commande situés sur la planche de bord:
• le bouton de gauche commande mécaniquement le volet de mélange air chaud/air froid;
• le bouton de droite commande mécaniquement, au moyen d'un flexible de transmission, l'ouverture des volets de répartition du débit d'air.
• Le bouton central commande électriquement l'aération à quatre vitesses différentes.
Une touche située sur le bouton de réglage du ventilateur permet l'enclenchement du conditionneur E6021 ENCLENCHEMENT DU COMPRESSEUR .
Le bloc de commandes est éclairé quand les feux de position sont enclenchés.
Le circuit du ventilateur est protégé par un fusible spécifique, situé dans la centrale de dérivation et commandé par le relais du ventilateur électrique d'air d'habitacle, situé sur l'ensemble conduit d'amenée/répartiteur.
Le ventilateur électrique ne peut être enclenché qu'avec la clé sur MAR.

CONDITIONNEUR - Description fonctionnelle

Le relais J35 contrôle le circuit du ventilateur électrique d'air d'habitacle.
L'alimentation au contact du relais arrive par batterie à travers la ligne du maxifuse J/B1 de B5, protégée par le fusible F12 de la centrale de dérivation B1, alors que la bobine est excitée sous clé (INT/A) à travers la ligne protégée par le fusible volant B27.
Le relais J35 alimente alors le bouton de commande H81 : le bouton commande le ventilateur aux différentes vitesses via le régulateur O30 .
Le signal de commande en tension, en effet, varie selon la position du bouton et traverse ou non les résistances du régulateur O30, ce qui permet d'obtenir quatre différents signaux de tension pour le ventilateur électrique N85 qui envoie l'air extérieur ou de recyclage vers le conduit d'amenée/répartiteur à quatre vitesses différentes.
Le ventilateur électrique N85 est toujours actionné lorsque l'on appuie sur le bouton de demande d'enclenchement du compresseur
Voir
E6021 ENCLENCHEMENT DU COMPRESSEUR , sauf si le bouton de commande H81 est placé sur la position '0'.
Feux de position enclenchés, les idéogrammes du bloc des commandes sont éclairés par les lampes G45, alimentées via la ligne protégée par le fusible F3 de la centrale de dérivation B1 (voir
Voir
E2010 FEUX DE POSITION/ DE PLAQUE ).

CONDITIONNEUR - Schéma électrique



Code du composant Désignation Référence Ensemble
B1 Centrale de dérivation 5505A
B5 Boîtier MAXI FUSE 5505A
B5 Boîtier MAXI FUSIBLES 5505A
B27 Fus alim sous clé sauf démarr (INT/HAB) -
B27 Fusible alimentation sous clé sauf démarrage -
C10 Masse AV G -
C10 Masse AVG -
D1 Jonction AV / tableau de bord -
D1 Jonction AV/tableau de bord -
D8 Jonction AV ./climatiseur - réchauffeur -
D8 Jonction AV/conditionneur - réchauffeur -
D21 Jonction tableau de bord / climatiseur-réchauffeur -
D30 Jonction porte AV G -
D30 Jonction porte AVG -
D31 Jonction porte AV D -
D31 Jonction porte AVD -
E50 Combiné de bord 5560B
G45 Eclair commandes conditionneur/réchauffeur 5020B
G45 Eclair commandes conditionneur/réchauffeur 5040D
G45 Eclairage des commandes de climatiseur réchauffeur 5020B
G45 Eclairage des commandes de climatiseur réchauffeur 5040D
H1 Contacteur à clé 5520A
H80 Commande climatisation 5040D
H80 Commande de climatisation 5040D
H81 Commande du ventilateur de climatisation 5520B
H81 Commande du ventilateur de climatisation 5540D
H81 Commande du ventilateur électrique de climatisation 5040D
H81 Commande du ventilateur électrique de climatisation 5520B
H81 Commande du ventilateur électrique de climatisation 5540D
H82 Commande de température de climatisation 5040D
I65 Interrupteur de fonction MAX-DEF 5040D
I65 Interrupteur fonction MAX-DEF 5040D
J20 Relais d'enclenchement compresseur de conditionneur -
J35 Relais de ventilateur électrique d'air d'habitacle -
J35 Relais du ventilateur d'habitacle -
J36 Relais de réchauffeur additionnel -
J36 Relais du chauffage supplémentaire -
K87 Capteur d'air traité 5010D
M70 Centrale de climatisation 5040D
M72 Variateur de vitesse du ventilateur 5040C
N81 Actionneur de brassage d'air. 5040D
N81 Actionneur de brassage d'air. 5040D
N82 Actuateur de prise d'air 5040D
N85 Ventilateur électrique d'air d'habitacle 5020A
N85 Ventilateur électrique d'air d'habitacle 5040C
N85 Ventilateur électrique d'habitacle 5020A
N85 Ventilateur électrique d'habitacle 5040C
O30 Résistance de réglage du ventilateur d'air d'habitacle 5020A
O30 Résistance de réglage du ventilateur d'air d'habitacle 5040C
O30 Résistance réglage ventilateur d'air habitacle 5020A
O30 Résistance réglage ventilateur d'air habitacle 5040C
R10 Jonction multiple de diagnostic -
R10 Prise de diagnostic multiple -


CONDITIONNEUR - Emplacement des composants



Code du composant Désignation Référence Ensemble
B1 Centrale de dérivation 5505A
B5 Boîtier MAXI FUSE 5505A
B5 Boîtier MAXI FUSIBLES 5505A
B27 Fus alim sous clé sauf démarr (INT/HAB) -
B27 Fusible alimentation sous clé sauf démarrage -
C10 Masse AV G -
C10 Masse AVG -
D1 Jonction AV / tableau de bord -
D1 Jonction AV/tableau de bord -
D8 Jonction AV ./climatiseur - réchauffeur -
D8 Jonction AV/conditionneur - réchauffeur -
D21 Jonction tableau de bord / climatiseur-réchauffeur -
D30 Jonction porte AV G -
D30 Jonction porte AVG -
D31 Jonction porte AV D -
D31 Jonction porte AVD -
E50 Combiné de bord 5560B
G45 Eclair commandes conditionneur/réchauffeur 5020B
G45 Eclair commandes conditionneur/réchauffeur 5040D
G45 Eclairage des commandes de climatiseur réchauffeur 5020B
G45 Eclairage des commandes de climatiseur réchauffeur 5040D
H1 Contacteur à clé 5520A
H80 Commande climatisation 5040D
H80 Commande de climatisation 5040D
H81 Commande du ventilateur de climatisation 5520B
H81 Commande du ventilateur de climatisation 5540D
H81 Commande du ventilateur électrique de climatisation 5040D
H81 Commande du ventilateur électrique de climatisation 5520B
H81 Commande du ventilateur électrique de climatisation 5540D
H82 Commande de température de climatisation 5040D
I65 Interrupteur de fonction MAX-DEF 5040D
I65 Interrupteur fonction MAX-DEF 5040D
J20 Relais d'enclenchement compresseur de conditionneur -
J35 Relais de ventilateur électrique d'air d'habitacle -
J35 Relais du ventilateur d'habitacle -
J36 Relais de réchauffeur additionnel -
J36 Relais du chauffage supplémentaire -
K87 Capteur d'air traité 5010D
M70 Centrale de climatisation 5040D
M72 Variateur de vitesse du ventilateur 5040C
N81 Actionneur de brassage d'air. 5040D
N81 Actionneur de brassage d'air. 5040D
N82 Actuateur de prise d'air 5040D
N85 Ventilateur électrique d'air d'habitacle 5020A
N85 Ventilateur électrique d'air d'habitacle 5040C
N85 Ventilateur électrique d'habitacle 5020A
N85 Ventilateur électrique d'habitacle 5040C
O30 Résistance de réglage du ventilateur d'air d'habitacle 5020A
O30 Résistance de réglage du ventilateur d'air d'habitacle 5040C
O30 Résistance réglage ventilateur d'air habitacle 5020A
O30 Résistance réglage ventilateur d'air habitacle 5040C
R10 Jonction multiple de diagnostic -
R10 Prise de diagnostic multiple -

[Chtitbob 2]

Ben je lis:le poussoir pour l'enclenchement du compresseur de conditionneur sont situés dans la partie inférieure du bloc des commandes ( E6021 ENCLENCHEMENT DU COMPRESSEUR ).
non non ça c'est un 110, le 115 a la commande compresseur clim dans le bouton de reglage de ventilo (4vitesses)

[Superplapla 13]

il y a grosso modo 4 version, il y a eu un message pendant que tu postes ( regarde plus haut, il y a eu un message )

[Superplapla 13]

Voici Clim AUTO ( il y a 2 versions )

CONDITIONNEUR - Description

Un système automatique gère la climatisation de l'habitacle, c'est-à-dire la température et la ventilation, avec le recyclage et l'orientation des flux d'air.

Une centrale électronique spécifique gère le fonctionnement du système en vérifiant:

la température d'air au niveau des aérateurs
la vitesse du ventilateur;
l'enclenchement du compresseur (circuit de réfrigération de l'air);
l'enclenchement du recyclage de l'air;
la fonction "dégivrage rapide".
La centrale programme ces paramètres de manière à pouvoir adapter la température de l'habitacle à la demande.

La climatisation est réglée au moyen des trois boutons de commande situés sur le tableau de bord:

le bouton de gauche commande le mélange air chaud/air froid;
le bouton de droite commande (mécaniquement, au moyen d'un flexible de transmission) l'ouverture des volets de répartition du débit d'air;
le bouton central règle l'aération.
La zone inférieure des commandes comprend un bouton de recyclage de l'air et le bouton d'enclenchement du compresseur de conditionneur.

La centrale reçoit les informations sur les températures intérieures et extérieures par l'intermédiaire de capteurs appropriés.

En fonction des calculs effectués, la centrale sélectionne la vitesse d'entrée de l'air dans l'habitacle à l'aide du moteur du ventilateur et la température de l'air au moyen d'un actionneur de mélange. Elle gère en outre la fonction de recyclage de l'air interne au moyen d'un actionneur.

Si les conditions l'exigent, la centrale commande aussi l'enclenchement du circuit de refroidissement et la déshumidification de l'air, en actionnant le compresseur de conditionneur ( E6021 ENCLENCHEMENT DU COMPRESSEUR ).

Pour plus de précisions, 5040C BOITIER ET COMPOSANTS DU CLIMATISEUR .

Le bloc des commandes est éclairé lorsque les feux de position sont enclenchés.

Le circuit du ventilateur est protégé par un fusible spécifique, situé dans la centrale de dérivation sous le tableau de bord, et il est commandé par le relais du ventilateur électrique d'air d'habitacle, situé sur l'ensemble conduit d'amenée/répartiteur.

Le ventilateur électrique ne peut être enclenché qu'avec la clé sur MAR.



CONDITIONNEUR - Description fonctionnelle

La centrale de climatisation M70 est alimentée sous clé (INT/A) à la broche 12 du connecteur A à travers le circuit protégé par le fusible volant B27 ; c'est ce même circuit qui alimente tous les actionneurs du dispositif.

La batterie (maxifuse J/B1 de B5) alimente directement la broche 8 du connecteur B à travers le fusible F12 de la centrale de dérivation B1.

L'alimentation pour l'éclairage des commandes quand les feux de position sont activés, arrive aux lampes G45 via la ligne provenant de l'interrupteur du commodo H5 et protégée par le fusible F3 de B1 .

Les broches 8 du connecteur A et 4 du connecteur B de M70 sont à la masse.

La température extérieure est signalée au combiné E50 via la broche 2 du connecteur A.

La sonde qui mesure la température extérieure se trouve sur le rétroviseur extérieur gauche P60 : la sonde est alimentée en 5 V par la broche 7 du connecteur B de M70 et envoie le signal à la broche 6 du connecteur A.

La sonde d'air traité K87 est également reliée à la centrale M70 ; elle est alimentée en 5 V via la broche 7 du connecteur B qui envoie un signal à la broche 1 du connecteur B de M70 .

Les boutons de réglage de l'aréation H81 et de la température H82 sont alimentés en 5 V et masse de référence par la centrale - broche 9 et 7 du connecteur B - et renvoient un signal potentiométrique respectivement aux broches 3 et 2 du connecteur B.

Les commandes du groupe H80 comprennent:

l'interrupteur d'enclenchement du recyclage, alimenté via la ligne sous clé INT/A qui envoie un signal à la broche 12 du connecteur B de M70 ;
la sonde de température d'air d'habitacle, reliée à la broche 7 du connecteur A de M70 ; le moteur d'aréation correspondant est toujours alimenté (ligne sous clé INT/A) afin que la mesure de la température relevée ne soit pas faussée par la température de l'air qui stagne sous le tablier de bord.
L'interrupteur l65 commande la fonction MAX DEF en envoyant un signal à la broche 6 du connecteur B de M70 et à la commande H80 (commande d'interdiction du recyclage et d'activation du compresseur).

Le circuit de climatisation est doté de deux actionneurs pour le recyclage ( N82 ) et le mélange de l'air ( N81 ).

L'actionneur de recyclage N82 est commandé par la centrale M70 à travers les broches 10 et 11 du connecteur A.

L'actionneur de mélange N81 est commandé par la centrale M70 via les broches 14 et 15 du connecteur A. Il reçoit l'alimentation et la masse pour le contrôle du potentiomètre via les broches 7 et 9 du connecteur B et transmet un signal de retour à la broche 4 du connecteur A de M70 .

Le régulateur électronique M72 actionne le ventilateur électrique à différentes vitesses: il reçoit en entrée un signal de commande de la centrale (via la broche 1 du connecteur A) et le transforme en un signal de tension variable qui commande le ventilateur. Le régulateur ast alimenté "sous clé" (INT/A) par le fusible B27 , il est relié à la masse de la centrale - broche 16 du connecteur A de M70 .

Le ventilateur électrique N85 est alimenté directement par la batterie via le circuit du maxifusible J/B1 di B5 protégé par le fusible F12 de B1 , et il est commandé aux différentes vitesses par le signal en tension provenant du régulateur électronique M72 .

La centrale M70 est équipée d'un système d'auto-diagnostic que l'on utilise par branchement au connecteur R10 : les signaux qui arrivent à ce dernier proviennent des broches 10 et 11 du connecteur B, via les lignes de diagnostic L et K.

La broche 13 du connecteur A commande l'activation du compresseur, alors que le signal de demande arrive à la broche 5 du connecteur B ( E6021 ENCLENCHEMENT DU COMPRESSEUR ).



CONDITIONNEUR - Schéma électrique








Code du composant
Désignation
Référence Ensemble

B1
Centrale de dérivation
5505A

B5
Boîtier MAXI FUSE
5505A

B5
Boîtier MAXI FUSIBLES
5505A

B27
Fus alim sous clé sauf démarr (INT/HAB)
-

B27
Fusible alimentation sous clé sauf démarrage
-

C10
Masse AV G
-

C10
Masse AVG
-

D1
Jonction AV / tableau de bord
-

D1
Jonction AV/tableau de bord
-

D8
Jonction AV ./climatiseur - réchauffeur
-

D8
Jonction AV/conditionneur - réchauffeur
-

D21
Jonction tableau de bord / climatiseur-réchauffeur
-

D30
Jonction porte AV G
-

D30
Jonction porte AVG
-

D31
Jonction porte AV D
-

D31
Jonction porte AVD
-

E50
Combiné de bord
5560B

G45
Eclair commandes conditionneur/réchauffeur
5020B

G45
Eclair commandes conditionneur/réchauffeur
5040D

G45
Eclairage des commandes de climatiseur réchauffeur
5020B

G45
Eclairage des commandes de climatiseur réchauffeur
5040D

H1
Contacteur à clé
5520A

H80
Commande climatisation
5040D

H80
Commande de climatisation
5040D

H81
Commande du ventilateur de climatisation
5520B

H81
Commande du ventilateur de climatisation
5540D

H81
Commande du ventilateur électrique de climatisation
5040D

H81
Commande du ventilateur électrique de climatisation
5520B

H81
Commande du ventilateur électrique de climatisation
5540D

H82
Commande de température de climatisation
5040D

I65
Interrupteur de fonction MAX-DEF
5040D

I65
Interrupteur fonction MAX-DEF
5040D

J20
Relais d'enclenchement compresseur de conditionneur
-

J35
Relais de ventilateur électrique d'air d'habitacle
-

J35
Relais du ventilateur d'habitacle
-

J36
Relais de réchauffeur additionnel
-

J36
Relais du chauffage supplémentaire
-

K87
Capteur d'air traité
5010D

M70
Centrale de climatisation
5040D

M72
Variateur de vitesse du ventilateur
5040C

N81
Actionneur de brassage d'air.
5040D

N81
Actionneur de brassage d'air.
5040D

N82
Actuateur de prise d'air
5040D

N85
Ventilateur électrique d'air d'habitacle
5020A

N85
Ventilateur électrique d'air d'habitacle
5040C

N85
Ventilateur électrique d'habitacle
5020A

N85
Ventilateur électrique d'habitacle
5040C

O30
Résistance de réglage du ventilateur d'air d'habitacle
5020A

O30
Résistance de réglage du ventilateur d'air d'habitacle
5040C

O30
Résistance réglage ventilateur d'air habitacle
5020A

O30
Résistance réglage ventilateur d'air habitacle
5040C

R10
Jonction multiple de diagnostic
-

R10
Prise de diagnostic multiple
-




CONDITIONNEUR - Emplacement des composants



Code du composant
Désignation
Référence Ensemble

B1
Centrale de dérivation
5505A

B5
Boîtier MAXI FUSE
5505A

B5
Boîtier MAXI FUSIBLES
5505A

B27
Fus alim sous clé sauf démarr (INT/HAB)
-

B27
Fusible alimentation sous clé sauf démarrage
-

C10
Masse AV G
-

C10
Masse AVG
-

D1
Jonction AV / tableau de bord
-

D1
Jonction AV/tableau de bord
-

D8
Jonction AV ./climatiseur - réchauffeur
-

D8
Jonction AV/conditionneur - réchauffeur
-

D21
Jonction tableau de bord / climatiseur-réchauffeur
-

D30
Jonction porte AV G
-

D30
Jonction porte AVG
-

D31
Jonction porte AV D
-

D31
Jonction porte AVD
-

E50
Combiné de bord
5560B

G45
Eclair commandes conditionneur/réchauffeur
5020B

G45
Eclair commandes conditionneur/réchauffeur
5040D

G45
Eclairage des commandes de climatiseur réchauffeur
5020B

G45
Eclairage des commandes de climatiseur réchauffeur
5040D

H1
Contacteur à clé
5520A

H80
Commande climatisation
5040D

H80
Commande de climatisation
5040D

H81
Commande du ventilateur de climatisation
5520B

H81
Commande du ventilateur de climatisation
5540D

H81
Commande du ventilateur électrique de climatisation
5040D

H81
Commande du ventilateur électrique de climatisation
5520B

H81
Commande du ventilateur électrique de climatisation
5540D

H82
Commande de température de climatisation
5040D

I65
Interrupteur de fonction MAX-DEF
5040D

I65
Interrupteur fonction MAX-DEF
5040D

J20
Relais d'enclenchement compresseur de conditionneur
-

J35
Relais de ventilateur électrique d'air d'habitacle
-

J35
Relais du ventilateur d'habitacle
-

J36
Relais de réchauffeur additionnel
-

J36
Relais du chauffage supplémentaire
-

K87
Capteur d'air traité
5010D

M70
Centrale de climatisation
5040D

M72
Variateur de vitesse du ventilateur
5040C

N81
Actionneur de brassage d'air.
5040D

N81
Actionneur de brassage d'air.
5040D

N82
Actuateur de prise d'air
5040D

N85
Ventilateur électrique d'air d'habitacle
5020A

N85
Ventilateur électrique d'air d'habitacle
5040C

N85
Ventilateur électrique d'habitacle
5020A

N85
Ventilateur électrique d'habitacle
5040C

O30
Résistance de réglage du ventilateur d'air d'habitacle
5020A

O30
Résistance de réglage du ventilateur d'air d'habitacle
5040C

O30
Résistance réglage ventilateur d'air habitacle
5020A

O30
Résistance réglage ventilateur d'air habitacle
5040C

R10
Jonction multiple de diagnostic
-

R10
Prise de diagnostic multiple
-

[Superplapla 13]

derniere version, clim auto avec Alarme ?

CONDITIONNEUR - Description

Un système automatique gère la climatisation de l'habitacle, c'est-à-dire la température et la ventilation, avec le recyclage et l'orientation des flux d'air.

Une centrale électronique spéciale gère le fonctionnement du système en vérifiant:

la température d'air au niveau des aérateurs;
la vitesse du ventilateur;
l'enclenchement du compresseur (circuit de réfrigération de l'air);
l'enclenchement du recyclage de l'air;
la fonction 'dégivrage rapide';
La centrale programme ces paramètres de manière à adapter la température de l'habitacle à la demande.

Le contrôle de la climatisation dépend des trois boutons de commande situés sur le tableau de bord:

le bouton de gauche commande le brassage air chaud/air froid;
le bouton de droite commande (mécaniquement, au moyen d'un flexible de transmission) l'ouverture des volets de répartition du débit d'air;
le bouton central règle l'aération.
La zone inférieure des commandes comprend un bouton de recyclage de l'air et le bouton d'enclenchement du compresseur de conditionneur.

La centrale reçoit les informations sur les températures intérieures et extérieures par l'intermédiaire de sondes.

En fonction des calculs effectués, la centrale sélectionne la vitesse d'entrée de l'air dans l'habitacle à l'aide du moteur du ventilateur et la température de l'air au moyen d'un actionneur de brassage. Elle gère en outre la fonction de recyclage de l'air interne au moyen d'un actionneur.

Si les conditions l'exigent, la centrale commande aussi l'enclenchement du circuit de refroidissement et la déshumidification de l'air, en actionnant le compresseur de conditionneur ( E6021 ENCLENCHEMENT DU COMPRESSEUR ).

Pour plus de précisions, 5040C BOITIER ET COMPOSANTS DU CLIMATISEUR .

Le bloc de commandes est éclairé quand les feux de position sont enclenchés.

Le circuit du ventilateur est protégé par un fusible spécifique, situé dans la centrale de dérivation sous le tableau de bord, et il est commandé par le relais du ventilateur électrique d'air d'habitacle, situé sur l'ensemble conduit d'amenée/répartiteur.

Le ventilateur ne peut être enclenché qu'avec la clé sur MAR.



CONDITIONNEUR - Description fonctionnelle

La centrale de climatisation M70 est alimentée sous clé (INT/A) à la broche12 du connecteur A à travers le circuit protégé par le fusible volant B27; c'est ce même circuit qui alimente tous les actionneurs du dispositif.

La batterie (maxifuse J/B1 de B5) alimente directement la broche8 du connecteur B à travers le fusible F12 de la centrale de dérivation B1.

L'alimentation pour l'éclairage des commandes quand les feux de position sont activés, arrive aux lampes G45 via la ligne provenant de l'interrupteur du commodo H5 et protégée par le fusible F3 de B1 .

Les broches 8 du connecteur A et 4 du connecteur B de M70 sont à la masse.

La température extérieure est signalée au combiné E50 via la broche 2 du connecteur A.

La sonde qui mesure la température extérieure se trouve sur le rétroviseur extérieur gauche P60 : la sonde est alimentée en 5 V par la broche 7 du connecteur B de M70 et envoie le signal à la broche 6 du connecteur A.

La sonde d'air traité K87 est également reliée à la centrale M70 ; elle est alimentée en 5 V via la broche 7 du connecteur B qui envoie un signal à la broche 1 du connecteur B de M70 .

Les boutons de réglage de l'aréation H81 et de la température H82 sont alimentés en 5 V et masse de référence par la centrale - broche 9 et 7 du connecteur B - et renvoient un signal potentiométrique respectivement aux broches 3 et 2 du connecteur B.

Les commandes du groupe H80 comprennent:

l'interrupteur d'enclenchement du recyclage, alimenté via la ligne sous clé INT/A qui envoie un signal à la broche 12 du connecteur B de M70 ;
la sonde de température d'air d'habitacle, reliée à la broche 7 du connecteur A de M70 ; e moteur d'aréation correspondant est toujours alimenté (ligne sous clé INT/A) afin que la mesure de la température relevée ne soit pas faussée par la température de l'air qui stagne sous le tablier de bord.
L'interrupteur l65 commande la fonction MAX DEF en envoyant un signal à la broche 6 du connecteur B de M70 et à la commande H80 (commande d'interdiction du recyclage et d'activation du compresseur).

Le circuit de climatisation est doté de deux actionneurs pour le recyclage ( N82 ) et le brassage de l'air ( N81 ).

L'actionneur de recyclage N82 est commandé par la centrale M70 à travers les broches 10 et 11 du connecteur A.

L'actionneur de mélange N81 est commandé par la centrale M70 via les broches 14 et 15 du connecteur A. Il reçoit l'alimentation et la masse pour le contrôle du potentiomètre via les broches 7 et 9 du connecteur B et transmet un signal de retour à la broche 4 du connecteur A de M70 .

Le régulateur électronique M72 actionne le ventilateur électrique à différentes vitesses: il reçoit en entrée un signal de commande de la centrale (via la broche 1 du connecteur A) et le transforme en un signal de tension variable qui commande le ventilateur. Le régulateur est alimenté 'sous clé' (INT/A) via le fusible B27 ; et il est finalement relié à la masse de la centrale -broche 16 du connecteur A de M70 .

Le ventilateur électrique N85 est alimenté directement par la batterie via le circuit du maxifusible J/B1 di B5 protégé par le fusible F12 de B1 , et il est commandé aux différentes vitesses par le signal en tension provenant du régulateur électronique M72 .

La centrale M70 est équipée d'un système d'auto-diagnostic que l'on utilise par branchement au connecteur R10 : les signaux qui arrivent à ce dernier proviennent des broches 10 et 11 du connecteur B, via les lignes de diagnostic L et K.

La broche 13 du connecteur A commande l'activation du compresseur, alors que le signal de demande arrive à la broche 5 du connecteur B ( E6021 ENCLENCHEMENT DU COMPRESSEUR ).

CONDITIONNEUR - Schéma électrique







Code du composant
Désignation
Référence Ensemble

B1
Centrale de dérivation
5505A

B5
Boîtier MAXI FUSE
5505A

B5
Boîtier MAXI FUSIBLES
5505A

B27
Fus alim sous clé sauf démarr (INT/HAB)
-

B27
Fusible alimentation sous clé sauf démarrage
-

C10
Masse AV G
-

C10
Masse AVG
-

D1
Jonction AV / tableau de bord
-

D1
Jonction AV/tableau de bord
-

D8
Jonction AV ./climatiseur - réchauffeur
-

D8
Jonction AV/conditionneur - réchauffeur
-

D21
Jonction tableau de bord / climatiseur-réchauffeur
-

D30
Jonction porte AV G
-

D30
Jonction porte AVG
-

D31
Jonction porte AV D
-

D31
Jonction porte AVD
-

E50
Combiné de bord
5560B

G45
Eclair commandes conditionneur/réchauffeur
5020B

G45
Eclair commandes conditionneur/réchauffeur
5040D

G45
Eclairage des commandes de climatiseur réchauffeur
5020B

G45
Eclairage des commandes de climatiseur réchauffeur
5040D

H1
Contacteur à clé
5520A

H80
Commande climatisation
5040D

H80
Commande de climatisation
5040D

H81
Commande du ventilateur de climatisation
5520B

H81
Commande du ventilateur de climatisation
5540D

H81
Commande du ventilateur électrique de climatisation
5040D

H81
Commande du ventilateur électrique de climatisation
5520B

H81
Commande du ventilateur électrique de climatisation
5540D

H82
Commande de température de climatisation
5040D

I65
Interrupteur de fonction MAX-DEF
5040D

I65
Interrupteur fonction MAX-DEF
5040D

J20
Relais d'enclenchement compresseur de conditionneur
-

J35
Relais de ventilateur électrique d'air d'habitacle
-

J35
Relais du ventilateur d'habitacle
-

J36
Relais de réchauffeur additionnel
-

J36
Relais du chauffage supplémentaire
-

K87
Capteur d'air traité
5010D

M70
Centrale de climatisation
5040D

M72
Variateur de vitesse du ventilateur
5040C

N81
Actionneur de brassage d'air.
5040D

N81
Actionneur de brassage d'air.
5040D

N82
Actuateur de prise d'air
5040D

N85
Ventilateur électrique d'air d'habitacle
5020A

N85
Ventilateur électrique d'air d'habitacle
5040C

N85
Ventilateur électrique d'habitacle
5020A

N85
Ventilateur électrique d'habitacle
5040C

O30
Résistance de réglage du ventilateur d'air d'habitacle
5020A

O30
Résistance de réglage du ventilateur d'air d'habitacle
5040C

O30
Résistance réglage ventilateur d'air habitacle
5020A

O30
Résistance réglage ventilateur d'air habitacle
5040C

R10
Jonction multiple de diagnostic
-

R10
Prise de diagnostic multiple
-
CONDITIONNEUR - Emplacement des composants



Code du composant
Désignation
Référence Ensemble

B1
Centrale de dérivation
5505A

B5
Boîtier MAXI FUSE
5505A

B5
Boîtier MAXI FUSIBLES
5505A

B27
Fus alim sous clé sauf démarr (INT/HAB)
-

B27
Fusible alimentation sous clé sauf démarrage
-

C10
Masse AV G
-

C10
Masse AVG
-

D1
Jonction AV / tableau de bord
-

D1
Jonction AV/tableau de bord
-

D8
Jonction AV ./climatiseur - réchauffeur
-

D8
Jonction AV/conditionneur - réchauffeur
-

D21
Jonction tableau de bord / climatiseur-réchauffeur
-

D30
Jonction porte AV G
-

D30
Jonction porte AVG
-

D31
Jonction porte AV D
-

D31
Jonction porte AVD
-

E50
Combiné de bord
5560B

G45
Eclair commandes conditionneur/réchauffeur
5020B

G45
Eclair commandes conditionneur/réchauffeur
5040D

G45
Eclairage des commandes de climatiseur réchauffeur
5020B

G45
Eclairage des commandes de climatiseur réchauffeur
5040D

H1
Contacteur à clé
5520A

H80
Commande climatisation
5040D

H80
Commande de climatisation
5040D

H81
Commande du ventilateur de climatisation
5520B

H81
Commande du ventilateur de climatisation
5540D

H81
Commande du ventilateur électrique de climatisation
5040D

H81
Commande du ventilateur électrique de climatisation
5520B

H81
Commande du ventilateur électrique de climatisation
5540D

H82
Commande de température de climatisation
5040D

I65
Interrupteur de fonction MAX-DEF
5040D

I65
Interrupteur fonction MAX-DEF
5040D

J20
Relais d'enclenchement compresseur de conditionneur
-

J35
Relais de ventilateur électrique d'air d'habitacle
-

J35
Relais du ventilateur d'habitacle
-

J36
Relais de réchauffeur additionnel
-

J36
Relais du chauffage supplémentaire
-

K87
Capteur d'air traité
5010D

M70
Centrale de climatisation
5040D

M72
Variateur de vitesse du ventilateur
5040C

N81
Actionneur de brassage d'air.
5040D

N81
Actionneur de brassage d'air.
5040D

N82
Actuateur de prise d'air
5040D

N85
Ventilateur électrique d'air d'habitacle
5020A

N85
Ventilateur électrique d'air d'habitacle
5040C

N85
Ventilateur électrique d'habitacle
5020A

N85
Ventilateur électrique d'habitacle
5040C

O30
Résistance de réglage du ventilateur d'air d'habitacle
5020A

O30
Résistance de réglage du ventilateur d'air d'habitacle
5040C

O30
Résistance réglage ventilateur d'air habitacle
5020A

O30
Résistance réglage ventilateur d'air habitacle
5040C

R10
Jonction multiple de diagnostic
-

R10
Prise de diagnostic multiple
-

[Superplapla 13]

JJHENAULT a écrit:

Ben je lis:le poussoir pour l'enclenchement du compresseur de conditionneur sont situés dans la partie inférieure du bloc des commandes ( E6021 ENCLENCHEMENT DU COMPRESSEUR ).
non non ça c'est un 110, le 115 a la commande compresseur clim dans le bouton de reglage de ventilo (4vitesses)

donc, celui qui t interesse est celui posté a 20h50 ..

[Superplapla 13]

voici le schema de l alarme
ALARME - Description

Le système d'alarme de type volumétrique et périmétrique protège le véhicule contre les intrusions.

Une centrale électronique contrôle:

l'état des portes et des capots, par l'intermédiaire des interrupteurs dans les serrures (contrôle périmétrique)
la présence d'un objet en mouvement dans l'habitacle, au moyen des capteurs volumétriques. (contrôle volumétrique)
l'état des câbles d'alimentation du système (aussi bien directement à partir de la batterie que "sous clé")
l'état des câbles d'alimentation de la clé de secours
l'actionnement de la clé de contact.
La centrale est dotée d'une fonction d'auto-diagnostic qui détecte et mémorise les pannes et anomalies de la centrale elle-même, des composants du système et qui vérifie l'état des câbles des branchements.

De plus, la centrale mémorise le nombre d'activations et d'alarmes déclenchées.

La logique de fonctionnement de la centrale peut être modifiée pour être mise en conformité avec la réglementation sur l'utilisation des systèmes d'alarme en vigueur dans les différents marchés.

La centrale électronique, avec sirène d'alarme intégrée, est située à l'avant, sous le passage de roue, à gauche du compartiment moteur.

Le récepteur est un dispositif électronique qui capte le signal de l'émetteur. Il est caché sous le tableau de bord.

Il est relié à la centrale à travers une ligne sérielle, et gère directement les fonctions suivantes:

il reçoit, décode et gère les signaux de la télécommande
il commande le verrouillage/déverrouillage des portes
il mémorise les codes des émétteurs autorisés:
Le récepteur est également doté d'une fonction d'auto-diagnostic qui détecte et mémorise les pannes et anomalies concernant ses fonctions, les composants qui lui sont raccordés et qui vérifie l'état des câbles de branchement.

La clé de secours pour la désactivation du système est située sur le côté G du tableau de bord, près de la centrale de dérivation. Elle permet d'exclure le système, par exemple en cas d'interventions de réparation.

Pour le contrôle des portes et du coffre à bagages, on utilise les mêmes interrupteurs que ceux du système de verrouillage des portes. Un interrupteur spécial est en revanche placé sur la serrure du capot moteur.

Les capteurs volumétriques contrôlent l'absence d'intrusions dans le véhicule. Ils sont situés à proximité du plafonnier avant

La del de dissuasion est située sur le tableau de bord, en position centrale et signale l'état du système (enclenché, désenclenché, etc...) ainsi que les anomalies éventuelles.

La del de dissuasion est située dans le bloc des commandes sur le tableau de bord, en position centrale, à la place de l'un des interrupteurs. Elle signale l'état du système (activé, désactivé, etc...), ainsi que les anomalies éventuelles.

Pour plus de précisions 5580E  DISPOSITIF ANTIVOL  .

La centrale du système d'alarme est équipée de circuits d'alimentation directe et sous clé protégés par deux fusibles situés dans la centrale de dérivation, comme le récepteur de la télécommande.

La centrale du système d'alarme est équipée de circuits d'alimentation directe et sous clé protégés par trois fusibles situés dans la centrale de dérivation.



ALARME - Description fonctionnelle

Le système d'alarme est géré par la centrale d'alarme M30 , intégrée à la sirène.

La centrale est alimentée directement par batterie à la broche 3 du connecteur A à travers la ligne du maxifuse J/B1 de B5 , protégée par le fusible F10 de la centrale de dérivation B1 , et à la broche 7 du connecteur B (alimentation des feux de direction) à travers la ligne protégée par le fusible F9 , de la même centrale de dérivation B1 .

L'alimentation "sous clé" (INT) arrive à la broche 12 du connecteur B de la centrale M30 . à travers la ligne protégée par le fusible F1 de la centrale B1 .

la broche 9 du connecteur A est à la masse.

La centrale M30 contrôle la fermeture des portes par l'intermédiaire des interrupteurs N50 , N55 , N51 , N56 , qui transmettent, si la porte est ouverte, un signal de masse respectivement aux broches 8, 15, 9, 16 du connecteur B.

Le capot moteur est contrôlé par l'interrupteur I10 , relié à la broche 18 du connecteur B, tandis que le coffre à bagages est contrôlé par l'interrupteur I11 , relié à la broche 17 du connecteur B (c'est le même interrupteur qui active l'éclairage du coffre à bagages :

Voir

E2520 ECLAIRAGE BOITE A GANTS - ECLAIRAGE COFFRE - ECLAIRAGE PARE-SOLEIL ).

La broche 13 du connecteur B, alimente le contacteur à clé de secours H70 , qui renvoie les signaux de ON et OFF respectivement aux broches 7 et 4 du connecteur A.

La broche 1 du connecteur A de M30 envoie le signal de commande de la del d'alarme, située dans le bloc de commandes d'interrupteurs H90 , broche 11 du connecteur A - jusqu'en mai 99, ou bien située séparément au centre du tableau de bord E40 .

Les capteurs volumétriques K62 reçoivent l'alimentation et la masse respectivement via les broches 8 et 11 du connecteur A de M30 , et retransmettent le signal de contrôle d'alarme à la broche 12 du connecteur A de M30 .

Des broches 1 et 2 du connecteur B de M30 sortent les signaux de commande pour les feux de direction ( E2020  FEUX DE DIRECTION / SIGNAUX DE DETRESSE  ).

Le récepteur de la télécommande M35 est alimenté directement par batterie à la broche 3 à travers la ligne protégée par le fusible F10 et sous clé (INT) à la broche 7 à travers la ligne protégée par le fusible F1 ; les deux fusibles sont situés dans la centrale de dérivation B1 . La broche 4 est à la masse.

De M35 (broches 5 et 6) sortent les signaux respectifs de "verrouillage des portes" et de "déverrouillage des portes" pour la centrale de verrouillage des portes M80 ( E3040  VERROUILLAGE DES PORTES  ).

La centrale M30 et le récepteur M35 sont dotés d'un système d'auto-diagnostic, qui peut être utilisé en se reliant au connecteur R10 : les signaux arrivent à ce dernier via la broche 6 du connecteur A de M30 et via la broche 2 du récepteur de la télécommande M35 . Cette ligne série sert aussi de liaison entre M30 et M35 .



ALARME - Schéma électrique

[url=http://www.casimages.com/i/160306092012890048.png.html" target="_blank" title="13"><img src="http://nsa37.casimages.com/img/2016/03/06/160306092012890048.png [/img][/url]







Code du composant
Désignation
Référence Ensemble

B1    
Centrale de dérivation
5505A    

B5    
Boîtier MAXI FUSE
5505A    

B5    
Boîtier MAXI FUSIBLES
5505A    

B26    
Fusible alimentation sous clé sauf démarrage
-

C10    
Masse AV G
-

C10    
Masse AVG
-

C11    
Masse AV D
-

C15    
Masse tableau de bord côté conducteur
-

C20    
Masse de tableau de bord côté passager
-

C20    
Masse tableau de bord côté passager
-

C30    
Masse ARG
-

C31    
Masse ARD
-

D1    
Jonction AV / tableau de bord
-

D1    
Jonction AV/tableau de bord
-

D6    
Jonction AV / AR
-

D6    
Jonction AV/AR
-

D30    
Jonction porte AV G
-

D30    
Jonction porte AVG
-

D31    
Jonction porte AV D
-

D31    
Jonction porte AVD
-

D35    
Jonction porte ARG
-

D36    
Jonction porte ARD
-

D85    
Jonction AR / hayon
-

D85    
Jonction AR/hayon
-

E40    
Del d'alarme
5580E    

E40    
Led d'alarme
5580E    

H1    
Contacteur à clé
5520A    

H70    
Commutateur d'alarme
5580E    

H70    
Contacteur d'alarme
5580E    

H90    
Bloc de commandes interrupteurs
5040D    

H90    
Platine d'interrupteurs
5040D    

H90    
Platine d'interrupteurs
7065C    

I10    
Interrupteur d'ouverture capot moteur
5580E    

I10    
Interrupteur d'ouverture du capot moteur
5580E    

I11    
Interrupteur d'ouverture coffre à bagages
7040G    

I11    
Interrupteur d'ouverture du coffre
7015B    

I11    
Interrupteur d'ouverture du coffre
7040G    

K62    
Bloc de capteurs volumétriques d'alarme
5580E    

K62    
Groupe capteurs volumétriques pour alarme
5580E    

M30    
Centrale d'alarme
5580E    

M35    
Récepteur télécommande d'alarme
5580E    

M40    
Centrale des consommateurs intégrés
5505A    

M80    
Centrale de commande verrouillage des portes
-

N50    
Moto-réducteur serrure de porte AV G
7005C    

N50    
Motoréducter serrure de porte AV G
7005C    

N51    
Moto-réducteur serrure de porte AV D
7005C    

N51    
Motoréducteur serrure de porte AV D
7005C    

N55    
Motoréducteur de serrure de porte ARG
7010N    

N55    
Motoréducteur serrure de porte ARG
7010N    

N56    
Moto-réducteur serrure de porte ARD
7010N    

N56    
Motoréducteur de serrure de la porte ARD
7010N    

R10    
Jonction multiple de diagnostic
-

R10    
Prise de diagnostic multiple
-




ALARME - Emplacement des composants



Code du composant
Désignation
Référence Ensemble

B1    
Centrale de dérivation
5505A    

B5    
Boîtier MAXI FUSE
5505A    

B5    
Boîtier MAXI FUSIBLES
5505A    

B26    
Fusible alimentation sous clé sauf démarrage
-

C10    
Masse AV G
-

C10    
Masse AVG
-

C11    
Masse AV D
-

C15    
Masse tableau de bord côté conducteur
-

C20    
Masse de tableau de bord côté passager
-

C20    
Masse tableau de bord côté passager
-

C30    
Masse ARG
-

C31    
Masse ARD
-

D1    
Jonction AV / tableau de bord
-

D1    
Jonction AV/tableau de bord
-

D6    
Jonction AV / AR
-

D6    
Jonction AV/AR
-

D30    
Jonction porte AV G
-

D30    
Jonction porte AVG
-

D31    
Jonction porte AV D
-

D31    
Jonction porte AVD
-

D35    
Jonction porte ARG
-

D36    
Jonction porte ARD
-

D85    
Jonction AR / hayon
-

D85    
Jonction AR/hayon
-

E40    
Del d'alarme
5580E    

E40    
Led d'alarme
5580E    

H1    
Contacteur à clé
5520A    

H70    
Commutateur d'alarme
5580E    

H70    
Contacteur d'alarme
5580E    

H90    
Bloc de commandes interrupteurs
5040D    

H90    
Platine d'interrupteurs
5040D    

H90    
Platine d'interrupteurs
7065C    

I10    
Interrupteur d'ouverture capot moteur
5580E    

I10    
Interrupteur d'ouverture du capot moteur
5580E    

I11    
Interrupteur d'ouverture coffre à bagages
7040G    

I11    
Interrupteur d'ouverture du coffre
7015B    

I11    
Interrupteur d'ouverture du coffre
7040G    

K62    
Bloc de capteurs volumétriques d'alarme
5580E    

K62    
Groupe capteurs volumétriques pour alarme
5580E    

M30    
Centrale d'alarme
5580E    

M35    
Récepteur télécommande d'alarme
5580E    

M40    
Centrale des consommateurs intégrés
5505A    

M80    
Centrale de commande verrouillage des portes
-

N50    
Moto-réducteur serrure de porte AV G
7005C    

N50    
Motoréducter serrure de porte AV G
7005C    

N51    
Moto-réducteur serrure de porte AV D
7005C    

N51    
Motoréducteur serrure de porte AV D
7005C    

N55    
Motoréducteur de serrure de porte ARG
7010N    

N55    
Motoréducteur serrure de porte ARG
7010N    

N56    
Moto-réducteur serrure de porte ARD
7010N    

N56    
Motoréducteur de serrure de la porte ARD
7010N    

R10    
Jonction multiple de diagnostic
-

R10    
Prise de diagnostic multiple
-

[Superplapla 13]

desolé pour le pavé, mais c est interessant,

il y a encore des version de clim avec .... rechauffeur additionnel style WEBASTO d origine

[Chtitbob 2]

Salut les fans
et mille mercis à SPP pour m'avoir procurer les bons schémas électriques sans lesquels il est IMPOSSIBLE de dépanner le système clim /ventilation et d'intervenir rationnellement sur tout le reste du circuit .
La mauvaise nouvelle c'est que tous les modèles de plaplas ont un circuit électrique différents et de plus, dans chaque modèle ,il peut y avoir un tas de variantes ;Je pense que jusqu’à ce jour c'était un peu passé inaperçu des fans sur le fofo ;
Donc mon pb de clim/ ventilation est résolu ;
Je tiens à remercier également SIDODO pour son aide sur la compréhension de certains schémas électriques:ça peut être très difficile .
je posterai ultérieurement dans le bon sujet que j'avais ouvert en son temps afin de finaliser la résolution du pb
amicalement
JJ

[Superplapla 13]

bon, tant mieux que le depannage a été fait

si d autres membres ont des questions precises sur un sujet, je peux fournir un extrait du Elarn ( mais pas le tout, dommage )

[Chtitbob 2]

Salut SPP
C'est super de savoir que tu peux nous fournir le bon schéma pour chaque sortes de plaplas et ce 'n'est pas facile de les identifier précisément nos bagnoles, croyez-moi !!!
En fait, en matière d'électricité très peu de plapla se ressemblent: dans un mème modèle c'est la pagaille ;Exemple :n'allez pas croire que touts les 115 sontidentiques, non non il n'y a pas moins de 7 schémas différents juste pour la clim en fonction d'autres options ,ça vous parle ??
pourquoi faire simple quand on peu faire compliqué ?
Et dans les concessions Fiat qui fait le taf de lire les schémas ??????
bonne soirée
JJ

[Superplapla 13]

il y a aussi un kit de rechauffage electrique qui existe pour le multipla .... au secours !!

[Chtitbob 2]

Bonsoir SPP
Et dire que tu m'a fait découvrir qu'il y avait une centrale anti -vol dans une de mes plapla !!
attendre 15 ans pour voir cela ......
Il me faudra combien de temps pour pouvoir dire ;ça y est je connais enfin les plaplas par cœur?
ce sera jamais car quand j'aurai découvert le dernier détail j'aurai depuis longtemps oublié le premier !!
Bonne nuit
JJ

[Superplapla 13]

il manque un schema de l alarme, j ai edité le message ( rajout d un schema )

[Chtitbob 2]

merci Ben
en épluchant le post j'ai pu voir dans la liste,en dernieres lignes:
R10 jonction multiple de diagnostic et prise de dig multiple:
qu'est ce que ça peut bien etre ?
Il y aurait-il un moyen de faire un diag du circuit électrique un peu comme pour les calculos de bord?
bonne journée
JJ

[sidodo 4]

Bonjour à tous,

JJ, R10, c'est la prise diagnostique sur laquelle tu branches ton ELM....
Quant aux schémas, ce sont à priori ceux que j'ai déjà du te fournir, ma principale "source" étant elearn...

Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer en quoi l'alarme intervient sur la clim ou le chauffage?..

Bien amicalement.
Sidodo

[Chtitbob 2]

Salut Benjamin
bah oui !j'ai vainement cherché l'explication .En quoi l'alarme peur-elle bien intervenir sur la clim ...
Ça c'est un méchant pb à soumettre à SIDIDO qui a une patience infinie pour rentrer dans les schéma de plaplas ;
Pour ma part j’ai en partie solutionné mon pb de clim /ventilo en supprimant le fusible relai de reglage de siège AVG sauf que je n'ai pas trouver de lien de cause à effet !!!
Et j'ai crée une autre panne me direz-vous :bah pour régler le siège je repose le fusible Ce n'est pas pratique:je sais, mais un jour j'aurai la solution du pb En attendant quelle joie d'avoir bien chaud dans le plapla
Encore merci
Amicalement
JJ

[Superplapla 13]

sidodo a écrit:

Bonjour à tous,

JJ, R10, c'est la prise diagnostique sur laquelle tu branches ton ELM....
Quant aux schémas, ce sont à priori ceux que j'ai déjà du te fournir, ma principale "source" étant elearn...

Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer en quoi l'alarme intervient sur la clim ou le chauffage?..

Bien amicalement.
Sidodo

je pense que l alim ou les masses doivent un peu differer .. c est une supposition ..

[frederic 29 1]

démat spp,
moi ce qui m'intéresserait c'est le schéma pour centralisation/vitres av. Comme c'est dit plus haut ya plein de variantes sur les circuit éléc et la je sèche. pourtant j'ai vraiment éplucher le fofo a ce sujet. peut-être a tu ça.
MERCI D'AVANCE
(zfa18600002172426)