bmiste du 77

[bmw7711 0]

la vidange boite

on commence par le remplissage et le contacteur pour pas habimer



on repère la vidange celle du fond



et vidange



ce matin la meme de l'autre coté

démontage de rotule système D



j'ai tous pris dans la gueule



et biellette de barre stab neuve + rotule

[bmw7711 0]

oui mais je peux pas poster a la suite
y dise seul les administrateur peuvent .

Donc je continue la

J'ai pas trop compris pour les frein comment on vire le clips des plaquettes ?
Technique ?

[labbecanne 0]

Chimay, tu nous a mis la cagade!!!  

[Chimaybleu 6]

bmw77 a écrit:

oui mais je peux pas poster a la suite
y dise seul les administrateur peuvent ?

T'es sur ? normalement tu poste dans répondre et cela doit le faire , car si je rapatrie tout ici là je crois que ce sera pire     

[bmw7711 0]

Bas oui sur et ta pas de réponse rapide,
si je clic répondre y dise seul les admin ect peuvent repondre

[Chimaybleu 6]

je l'ai déjà fais pour d'autres et il n y a pas eu de problème ? ? ? ?

[labbecanne 0]

Si si, chimay, j'ai essayer, et seul un admin peut répondre.   

[bmw7711 0]

haut parleur focal kit éclaté recu
demain matin montage de deux pneus arrière en nexen

[bmw7711 0]

nexen monté 126e monté .

Mes focal recus

[labbecanne 0]

Si c'est pour couvrir le bruit du moteur, achète une électrique, tu sera moins sourd!  

[Invité02 0]

avec ça, il va doubler la puissance du multi  

[bmw7711 0]

lu

ce matin changement des disques et plaquettes ,
plaquettes dead
coté gauche les deux vis de maintiens de disques on pété  dans le filetage du moyeu je suis allé au cliquet ,
coté droit j'ai fais a la clé plate cliquet et au top .

J'ai les capteur sur les plaquettes mais plus le faisceaux sur la bagniole
le ct c'est pas gagné

on commence par virer le bouchon du bocal de frein



on repousse le piston



on a sa en face



on vire le clips de l'etrier



on vire les capuchon des vis d'etrier
c'est du 7 allen



vu sur la clé facom



etrier sorti



on retire la plaquette du support



et le support d'etrier maintenant
c'est du 19mm



si tes malin tu braque tes roues



on brosse le support ou les plaquettes coulisses
sa évite les usures irrégulières et le bon coulissement de celle ci



les vis du disques bon je l'ai aient foiré



on plaque le disque comme on peut

et on remonte





les vieilles plaquettes



comparé aux news y a rien la

je dosi changer deux flexible avant et faire une purge la dot est dégueux

[chataigne 0]

Pour tes flexibles, essaie de bien repérer avant démontage la position de la bague de fixation sur l'amortisseur le long du flexible. Car au remontage, ça bouge, et j'ai l'impression que ça peut jouer sur la durée de vie du flexible.

[bmw7711 0]

Je dois changer les flexible avant

j'allucine sa coute quedal

http://www.mister-auto.com/flexible-de-frein/bendix-172423b_g83_a049172423B.html

en bosch

http://www.mister-auto.com/flexible-de-frein/bosch-1-987-476-972_g83_a0301!987!476!972.html

trw

http://www.mister-auto.com/flexible-de-frein/trw-phb491_g83_a161PHB491.html

le plus relou sera de purger
j'ai jamais purger une caisse qui a des tambours ,
j'ai un purgeur easybleed sur compreusseur

[chataigne 0]

Perso, malgré des heures de WD40, une des vis de purge AR n'a jamais rien voulu savoir.
Et si l'écrou d'attaque du flexible côté durite rigide a décidé de faire des siennes, la purge pourrait bien être le moins relou... Clef à tuyauter de 11 conseillée pour éviter les ennuis.
Perso, malgré des heures de WD40, une des vis de purge AR n'a jamais rien voulu savoir, et s'est cassée à ras.
Bilan, changement des cylindres (coup de bol, y en avait un qui fuyait)
Pour la purge, ça marche comme sur des disques : ARD, ARG, AVD, AVG.

[bmw7711 0]

l'ordre je le connais
mais ou ce situe les purge sur l'essieu ar .

J'ai regardé mes feux
les ab ar s'allume pas ,
y doivent s'allumé dans l'ard ou g ?

j'ai un éclairage plaque de claqué pff
cte caisse le ct c'est pas gagné .

Mais faut je la passe sa va faire 1 mois quelle est assu
et si je ramène pas la news cg sous 1 mois y nous résilie

[chataigne 0]

la purge est côté intérieur du flasque (côté ressort) juste au-dessus de la conduite rigide de liquide de frein. Pulvérise du dégrippant la veille.

[bmw7711 0]

lu ,

retour du ct
3 bricoles dessus
principalement mon défaut air bag témoin allumé , soucis de feux ar du a mon feux felé mais jlui est montré que j'ai les ampoules il a fermé les yeux , détérioration mineur flexible av ( sont en livraison ) .

Après purge a la dot4 et fini les frais ce mois ,
le mois pro je fais juste le feux arg .

J'ai changé le balais ar sur le parking du ct c'est de la bidouille
la lame etais trop grande j'ai du couper .

[bmw7711 0]

J'ai recu mes flexible de frein avant .

Petit copier collé de castrol avec leur préco a eux

Moteur (E / GPL) 1er Castrol Edge 0W-40 (a) 3.8
2ème Castrol Magnatec 5W-40 C3
3ème Castrol GTX 10W-40 A3/B4
Transmission manuelle Castrol Universal 75W-90 2.0
Transmission automatique
Différentiel De la boîte
Réfrigérant (50%) Castrol Radicool NF Premix 6.7 - 7.0
Liquide de frein Castrol React Performance DOT 4
Joints homocinétiques Castrol MSX Grease
Direction assistée Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Graisse de coussinets de roue Voir manuel d'entretien

[chataigne 0]

Pour l'huile, ils s'embêtent pas, ils préconisent le plus cher...  

[bmw7711 0]

lu ,

j'ai toujours pas fais les flexibles de frein arrières ,
j'ai fais ma géo du train avant 80 balle chez profil+ ( réglage lazer ) .

J'ai vendue la 328i et acheté une série 5 en bva mais après quelques couilles je l'ai vendue et acheté un V6 arese .

Cette aprem nettoyage des plastique collant et mise en peinture .

Pour le moment

[bmw7711 0]

lu ,

montage des news flexibles

[jojarium 0]

bmw77 a écrit:

lu ,



J'ai acheté un V6 arese .

je crois que quelques photos seraient appréciées sont OBLIGATOIRES 

[bmw7711 0]

voila

[jojarium 0]

 

très propre. normal, c'est un véhicule de passionné   

quel km ??

[bmw7711 0]

233 000
j'ai fais 2000 en 1 mois

[bmw7711 0]

lu

remplacement du joint culbu et point bougies sur le arese ( culasse gauche )

bloc ouvert



couvre culbu propre plutot



petit soucis de vis foiré



protection du culbu black avec alfa en chrome



en test

[bmw7711 0]

lu ,

j'ai vendu mon arese y a 15j pour repasser en propuls .
Dite sinon depuis 3 mois la vitres passagé marche plus ,
elle a remarché par miracle une ou deux fois et plus rien .

J'ai testé avec un autre intérupteur et pareil

Qui saurait me dire c'est lequel des fusibles celui de la vitre conducteur droite et son intensité merki

[bmw7711 0]

lu ,

la fiat est a vendre
y me faut une 7 places

[bmw7711 0]

slt

un peu de news le arese est vendu novembre .

La fiat viens de passer les 200 000 ,
200150 exactement et depuis 1000 km je roule full e85 sans soucis ni perte comme avec le arese .

J'ai refait une vidange moteur changé les fils bougies car j'avais une perte sur un fil abimé ,
j'ai de l'oxydation sur le support des fils a la bobine et au niveau du serrage le couvercle est fendu .

J'en ai chier a rentrer les fils coté bougie c'etais vraiment de l'adaptable donc sa fait pas aussi bien cas l'origine .

J'ai toujours pas fais ma vidange ldr

[bmw7711 0]

[bmw7711 0]

salut

depuis j'ai vendu la v6
j'ai un bm serie 5 523 repro e85 avec ligne full inox .

J'ai passé la fiat au ct ( décata car il etais hs ) remplacé par tube droit , bas meme a l'e85 , lambda neuve je suis recalé pollution .



j'ai commandé un cata universel magnaflow



j'ai commandé la bobine la mienne est félée

[bmw7711 0]

j'ai fais la distrib ( 300e ) en garage et tous l'allumage et neuf .

Par contre sur le net je trouve des filtre a essence ,
le phase 1 en est dépourvu non ?

J'en aurai bien fais poser un petit mais ou

[bmw7711 0]

Bsr ,
sa a l'air un peu mort plus personne répond ,
je suis repassé a la contre visite avec bobine neuve , filtre a air , cata magnaflow et la bisarement full ethanol en conso j'etais a 0.01 en co accéléré .

Mais la soucis de broutage quand je pars en première ,
j'avais un doute sur ma bobine car pas une grande marque ( meyle ) , je viens de changer la pompe par une valéo ( qui débite 4b contre 3.5b les autres ) , merci aux ingénieurs d'avoir mis la la pompe ( démontage des sièges et des rails ) .

C'est beaucoup mieux avec la news pompe , en roulage elle broute casi plus mais quand je pars en 1ere c'est présent meme si moins , parfois elle va bien rouler et d'un coup elle va le faire .

En neuf j'ai lambda en denso , fils bougie bosch , bobine mais j'ai un doute , bougies denso on 1 an .

Je regarde pour commander une bobine de marque connue
la j'ai pris une béru et pris 4 bougies béru vous en pensez quoi ?

La bobine je prends une bosch ou béru ?
J'ai les fils d'allumage bosch

[bmw7711 0]

deja au ralenti je tourne mieux
sa va il livre la pompe a essence complète avec support , sur mes bm fallait démonter la pomper et récupèrer le support .

La 109e la valéo

[multiplatiste 3]

salut beau boulot en tous cas......

[bmw7711 0]

merci mais sa me gonfle de remplacer a tatton
et au diag je ressortai juste dépassement des valeurs lambda .

Heureusement la bm tourne nickel
un vieux e39 523i avec ligne inox sur mesure , reprogrammé éthanol et débridage de l'admission .






mes news jantes en 10 de large

[bmw7711 0]

ma ligne

[bmw7711 0]

bonsoir ,

voila mon retour
mon soucis etait bien de l'allumage , sur cylindre 1 & 3 l'intérieur des fils de bougies ( truc en métal ) avait fondu donc je tournais sur 2 cylindres .
J'ai changé bougies par des béru + bobine bosch et fils bougies chez fiat ( 81e ) chez fiat les fils et depuis nickel

[bmw7711 0]

bonsoir ,

j'ai toujours pas compris pourquoi les 2 fils le composant métal dans le fils a fondu .

Cette aprem purge des frein easy

[bmw7711 0]

Bonsoir ,

le fiat toujours avec mon soucis d'embrayage ou boite
je sèche parce que toute a l'heure je la prends et nickel sur 500m et après rebelote bruit en 1ere 2e et en 2 sa gueule donc je tente 1 3 et la nickel , donc je me dis si j'arrive a faire 1 3 l'embrayage est pas mort .

Je démonte mon panneau de porte car la vitre droite fonctionne plus depuis 1 ans ,
je regarde j'ai 12.21v a l'intérupteur et 0v sur l'arrivé sur moteur au cable donc il y a une couille sur le faisceaux , je regarde plus loin et la fils connecté avec des dominos donc je dénude et soude a l'etain + gaine thermo rétractable et je me dis c'est bas c'etais corrodé la sa va marcher , bas non .

Dommage j'ai des tof démonté mais pas cablage refais c'est balo

[bmw7711 0]

On vois un gros truc caché par du schtoch c'est des dominos
j'ai tous refais propre mais malgrès sa rien .