Casse distribution

[bikini 77 0]

j'ai beau tourner, tourner, tourner les 2 calages ne coïncide pas

[labbecanne 0]

labbecanne a écrit:

bikini 77 a écrit:

tu as quoi comme modèle de voiture ?

Muti essence 2005.


C'est ça, que tu as?



J'ai chercher, peut etre qu'il faut un outil, pour la position du vilo.

http://www.alfanatiques.com/forum/userpix/1429_IMG_0656_1.jpg

http://i48.servimg.com/u/f48/15/78/62/96/img_1310.jpg

Comme ça?

[bikini 77 0]

oui c'est ca que j'ai

mais le repère sur l'arbre a came est pas bon
(je me demande si le gars avant avait bien positionné la couronne)

aujourd'hui j'ai changé les injecteurs du moteur alfa par celui de la multipla
j'ai calé au vilebrequin et çà démarre toujours pas

1 coup sur 3 le moteur essaye de partir, les autres coup ca tourne dans le vide ( comme ci le moteur n’était pas entrainé)
j'arrive même plus a démarrer

je deviens fou !!!

[labbecanne 0]

bikini 77 a écrit:

oui c'est ca que j'ai

mais le repère sur l'arbre a came est pas bon
(je me demande si le gars avant avait bien positionné la couronne)

aujourd'hui j'ai changé les injecteurs du moteur alfa par celui de la multipla
j'ai calé au vilebrequin et çà démarre toujours pas

1 coup sur 3 le moteur essaye de partir, les autres coup ca tourne dans le vide ( comme ci le moteur n’était pas entrainé)
j'arrive même plus a démarrer

je deviens fou !!!

Change le démarreur.

Le lanceur doit etre gripper.

Je reprendrai la distri, en m'assurant que le N°1 est bien au PMH.

Tu récupère le petit tube d'un vapo, tu le rentre a la place de l'injecteur N°1, pour controler si il est bien au PMH, et si il correspond au repère.

Attache éventuellement le petit tube, avec de la ficelle a rosbeef.

Avec la distri en place, les injecteurs dans le bon ordre, tu part sur une autre base.

[bikini 77 0]

je suis sur d’être au pmh, les injecteurs sont tous a la bonne place mais ça démarre pas

je sais plus trop ou chercher


comment doivent etre placées les cames au pmh ?
y'a 2 positions possible
soit elle sont en l'air
soit une des 2 cames appuie sur une pastille

[mecmichou 0]

pour avoir ton cylindre n1 en fin de compression qui correspon au début de l'injection, tu contrôles visuellement que les cames du cylindre n4 sont en balancement ( c'est a dire fin échappement début admission, donc les 2 cames vers le bas, une à 4h,l'autre à 8h),
bonne recherche

[labbecanne 0]

bikini 77 a écrit:

je suis sur d’être au pmh, les injecteurs sont tous a la bonne place mais ça démarre pas

je sais plus trop ou chercher


comment doivent etre placées les cames au pmh ?
y'a 2 positions possible
soit elle sont en l'air
soit une des 2 cames appuie sur une pastille

Le N°1 au PMH, les soupapes sont fermées, fin de compression, le repère AAC en face de l'index.
Le N°4 au PMH, les soupapes sont fermées, fin d'échappement.

[bikini 77 0]

merci les gars

mon arbre a came ne correspond pas

je vous fais une photo de mes cames ce midi

[labbecanne 0]

Vérifie que le N°4 soit en bascule, fin d'Echappement/début d'Admission.

[bikini 77 0]

mon repère arbre a came ne correspond pas

le gars avant, avait (a mon avis) mal repositionnée la couronne

(voir photo une ou 2 pages avant dans le post)

[labbecanne 0]

bikini 77 a écrit:

mon repère arbre a came ne correspond pas

le gars avant, avait (a mon avis) mal repositionnée la couronne

(voir photo une ou 2 pages avant dans le post)

Tu ne risque rien a déposer le pignon dAAC, voir si la clavette est en bon état.

J'ai eue le cas sur un SCENIC 4x4, la clavette était cisaillée, le pignon avait tourner sur l'arbre.

A voire si le casseur, t'a pas raconter des chars sur la voiture, il est peut etre pas de la carcasse qu'il t'a montrer.

[bikini 77 0]

de quelle clavette tu parles ?

bah si le casseur ma raconté n'importe quoi je suis dans la m...e

quoi que, j'y suis déja

[labbecanne 0]

Le pignon d'AAC est monter sur son axe, mis en place par une clavette.
Sinon comment etre sur, qu'il soit en place?

[labbecanne 0]

Et pour les casseurs, t'inquiète, tous les moteurs ont 50 000km, et en parfait état.

Ils font tous une garantie de 3 mois, c'est obligatoire pour un pro, mais le moteur doit etre monter par un garagiste.

Et la, ton garagiste, va dire qu'il tournait tres bien.

[bikini 77 0]

alors voila les photos de l'arbre a came en 3 positions diferente


1er calage au vilebrequin



2eme photo j'ai fait un tour de plus au vilebrequin (toujours avec le bon calage)



3eme photo c'est en me calant sur le repere de la couronne d'arbre a came


lequel est le bon ?

[labbecanne 0]

Photo N°1

Explosion et détente sur le 1, admission du 3 dans le meme temps, le 1 vas remonter en échappement, et le 3 en compression...

[labbecanne 0]

Vérifie ta clavette sur l'AAC, qui doit ressembler a celui la.




Si tu est bien caler, et que ca démarre pas, reste le capteur PMH, et le calculateur.
Et pour la pompe?

[mecmichou 0]

1er photo



+1

[Fal 1]

Je ne voudrai pas être pessimiste mais de toutes évidences, le moteur avait l'air d'avoir été décalé ou alors avec ce que tu viens de faire tu l'as décalé, à mon avis, ton moteur est mort.
Il démarrait juste avant de t'attaquer à la distribution ?

[labbecanne 0]

Fal a écrit:

Je ne voudrai pas être pessimiste mais de toutes évidences, le moteur avait l'air d'avoir été décalé ou alors avec ce que tu viens de faire tu l'as décalé, à mon avis, ton moteur est mort.
Il démarrait juste avant de t'attaquer à la distribution ?

Il as rien fait, il controle la distri.

Seulement, pour le controle, il faut etre sur des repères.

[Fal 1]

Non mais s'il soupçonnait un décalage de la distribution quand elle démarrait (bruits bizarres) et qu'il l'a recalé, je pense que c'est foutu.

[labbecanne 0]

Fal a écrit:

Non mais s'il soupçonnait un décalage de la distribution quand elle démarrait (bruits bizarres) et qu'il l'a recalé, je pense que c'est foutu.

Il as pas déposer la courroie!

Faut suivre!

[Fal 1]

ddlamitraille a écrit:

Peut être la distri décalé d'un cran !

Et il a écrit ça le Jeu 29 Nov 2012 - 19:26
D'après lui, la distribution était décalé dès le départ, certes , c'est pas sûr.
Maintenant quand il jette un coup d’œil à la distribution, les repères ne tombent pas pile poil comme il faudrait, je dis que c'est pas bon signe et que si le moteur est réellement décalé, il va falloir penser à le changer, déjà.

[labbecanne 0]

Oui, fal, c'est bien fal.

C'est "bikini77" qui as le moteur, et c'est "ddlamitrail" qui supposait un décalage.

Au fait, les renseignements sur l'alfa, tu lui as communiquer?
Ce serait plus facile, avec les bon réglages alfa.

[patard11 0]

bikini 77 a écrit:

oui c'est ca que j'ai

mais le repère sur l'arbre a came est pas bon
(je me demande si le gars avant avait bien positionné la couronne)


1 coup sur 3 le moteur essaye de partir, les autres coup ca tourne dans le vide ( comme ci le moteur n’était pas entrainé)

C'est un peu bizarre ça . Pour que le "ça tourne dans le vide "soit la couronne du démarreur est naze , soit la courroie de distribution est coupée , mais ça n'est pas le cas , soit une des "poulies" de la distribution tourne autour de son axe.

Quelles pourraient être les autres raisons?

[labbecanne 0]

labbecanne a écrit:

bikini 77 a écrit:

oui c'est ca que j'ai

mais le repère sur l'arbre a came est pas bon
(je me demande si le gars avant avait bien positionné la couronne)

aujourd'hui j'ai changé les injecteurs du moteur alfa par celui de la multipla
j'ai calé au vilebrequin et çà démarre toujours pas

1 coup sur 3 le moteur essaye de partir, les autres coup ca tourne dans le vide ( comme ci le moteur n’était pas entrainé)
j'arrive même plus a démarrer

je deviens fou !!!

Change le démarreur.

Le lanceur doit etre gripper.

Je reprendrai la distri, en m'assurant que le N°1 est bien au PMH.

Tu récupère le petit tube d'un vapo, tu le rentre a la place de l'injecteur N°1, pour controler si il est bien au PMH, et si il correspond au repère.

Attache éventuellement le petit tube, avec de la ficelle a rosbeef.

Avec la distri en place, les injecteurs dans le bon ordre, tu part sur une autre base.

Tu as controler le démarreur?

Pour la distri, plus j'y pense, plus je suis persuader que c'est le pignon d'AAC, qui as tourner sur l'arbre, peut etre suite au choc de l'accident.

[bikini 77 0]

le démarreur est bon !!!

alors comment on fait pour le remettre dans le bon sens ?

ce qui expliquerai qu'elle démarrait comme un tracteur ?

et quelle démarre plus ?

par rapport au photo que j'ai posté c'est pas bon ?

[labbecanne 0]

bikini 77 a écrit:

le démarreur est bon !!!

alors comment on fait pour le remettre dans le bon sens ?

ce qui expliquerai qu'elle démarrait comme un tracteur ?

et quelle démarre plus ?

par rapport au photo que j'ai posté c'est pas bon ?

Le démarreur est bon, mais alors pourquoi il entraine pas le moteur?

Comment veux tu qu'avec une photo, je te dise que ton calage est bon?
Je pense t'avoir donner tous les éléments, pour verifier la distri (relit les posts que j'ai fait).

Tu te met sur le repère vilo, avec le N°1 en fin de compression (N°4 en bascule échap/admin), et tu dépose le pignon d'AAC pour controler la clavette.
Moi c'est ce que ferait, apres libre a toi de faire ou pas, mais tu tourne en rond, avec les repères qui ne correspondent pas.

[patard11 0]

je pense qu'il faudrait en effet controler la clavette du pignon d'acc.

on peut imaginer que le pignon tourne , que la distribution n'est plus calée normalement , que les pistons se calent sur les soupapes quand tu actionne le démarreur ,et que bien entendu , celui ci ne peut entrainer le moteur

[bikini 77 0]

ok
je m'en occupe dès que possible
dès que la neige aura fondue

[ddlamitraille 0]

Attention a ne pas deformer la "lamelle" qui sert au capteur d'AAC!!!

[Fal 1]

ddlamitraille a écrit:

Attention a ne pas deformer la "lamelle" qui sert au capteur d'AAC!!!

Ah oui, sinon tu démarres plus.

[ddlamitraille 0]

Fal a écrit:

ddlamitraille a écrit:

Attention a ne pas déformer la "lamelle" qui sert au capteur d'AAC!!!

Ah oui, sinon tu démarres plus.

Si mais après une semaine tu démarres plus car ça a ronger le capteur et la tu démarres plus et il faut le remplacer

[patard11 0]

salut bikini 77

Tu en es où?

bonne soirée et à bientôt de tes nouvelles ,bonnes ou mauvaises.

bernard

[bikini 77 0]

Salut
J'ai craqué !!!
J'ai revendu la voiture
financièrement je retombe sur mes pattes c'est le principale
je vais laisser passer les fêtes et me trouver une multipla qui roule et je viendrais vous la présentez
Mille merci les gars et a très vite avec ma nouvelle voiture
Bonnes fêtes !!!!!
Bikini

[patard11 0]

Merci de tes nouvelles , j'espère que tu vas retrouver qq chose de chouette.
sauf si tu roules beaucoup ,une essence est peut être une bonne opportunité.
Bas prix , peu de km.

[Fal 1]

Désolé, j'ai pas fourni les infos demandées mais je vois que t'as pu te débrouiller.
Peut-être à l'occasion, seulement par curiosité.

[bikini 77 0]

c’était bien la clavette de la poulie d'arbre a came qui était cassée !!!
une fois remplacé elle tourne nikel

voila pour les dernières infos

[Fal 1]

De quel moteur parles-tu ?

[patard11 0]

j'avais cru comprendre que tu l'avais vendu en retombant sur tes pattes

[titeuf63 3]

+1

[bikini 77 0]

Fal a écrit:

De quel moteur parles-tu ?

le moteur de l'alfa

[bikini 77 0]

patard a écrit:

j'avais cru comprendre que tu l'avais vendu en retombant sur tes pattes

oui je l'ai bien vendu, mais j'avais demandé au nouveau propriétaire de me faire un petit retour d'infos quand la voiture serai réparée

avec tous le mal que vous, vous êtes donnez a m'aider je voulais vous donnez des infos en retour et ca peut servir pour les autres

Trop de gens prennent des conseils et ne reviennent plus ( c'est dommage !!!)

A tres vite avec mon nouveau Multi

ps: je vous lis tous les jours
Bikini

[labbecanne 0]

bikini 77 a écrit:

c’était bien la clavette de la poulie d'arbre a came qui était cassée !!!
une fois remplacé elle tourne nikel

voila pour les dernières infos

du retour!

Ca peut s'expliquer sur le moteur de l'Alfa, car elle était plié, et donc un gros choc, avec moteur tournant et les forces d'inerties, la distri as pas resister.

Heureusement, qu'il y a cette clavette.

Tu est passer remercier le "mecano", qui te l'as monter?

Bonne recherche pour ton

[titeuf63 3]

pour le retour

Il est formidable ce mécano, il n’avait même pas contrôlé ce point …

[patard11 0]

Le problème c'est que cette clavette n'existe pas sur toutes les marques.
Le mécano , multimarques si j'ai bien compris n'en connaissait peut être pas l'existence

[labbecanne 0]

patard a écrit:

Le problème c'est que cette clavette n'existe pas sur toutes les marques.
Le mécano , multimarques si j'ai bien compris n'en connaissait peut être pas l'existence

Oui, mais un mécano, qui fait fi de l'ordre des cylindres, au point d'inverser les injecteurs, de prendre le 2 pour le 1, c'est un peus gros.

Il tournai oui, mais comme un tracteur, et il était satisfait de lui.

[bikini 77 0]

le nouveau propriétaire a changé la poulie d'aac
remis les fils d'injecteur dans le bon ordre et hop en avant !!!
tout con en faite !!!
labbecanne et patard avaient raison sur cette foutue clavette
j'aurai du patienter un peu et vérifier ça après la neige
pas grave je suis presque retombé sur mes pattes et j'ai énormément appris sur le multi

[titeuf63 3]

Je ne comprends pas ce mécano
Par contre peut être que le moteur n’a pas apprécié de tourner comme ça