Casse distribution

[ddlamitraille 0]

bikini 77 a écrit:

non c'est mon calculateur d'origine multipla qui est monté sur le moteur alfa

en inversant les fils sur les injecteurs le moteur démarre mais il claque fort

A la valise le défaut qui apparaît synchronisation entre vilebrequin et arbre a came

moi je réglerai ce problème avant tout en vérifiant bien le calage de la distri!

[bikini 77 0]

La pompe sur la voiture est celle de l'alfa
non les injecteur sont en métal

[bikini 77 0]

moi je réglerai ce problème avant tout en vérifiant bien le calage de la distri![/quote]

j'ai pas l'outil de calage, c'est possible sans ?
j'ai une clé a choc pour dévisser et avec un bon marquage !!!

[ddlamitraille 0]

Pas besoin de clef a choc juste des clefs RIBE(pour demonter la poulie damper et le support moteur coté distri) pour le calage sans l'outil ça doit être possible mais c'est a l'oeuil ,il n'y as pas de repère sur la poulie vilebrequin c'est le point sur la poulie qui doit être à 6h avec le repère AAC sur le repère sinon ya un repere sur la poulie de vilebrequin (un trait pas facile a voir) et la c'est avec les traits sur la courroie qu'il faut aligner.

[bikini 77 0]

j'ai raté un truc DD a 6h c'est quoi ?

merci

[bikini 77 0]

cette poulie c'est laquelle ?

[labbecanne 0]

C'est le villebrequin.

[bikini 77 0]

euh je dis peu être une bêtise mais dans le méca reportage c'est une autre poulie avec le téton a 6h

[labbecanne 0]

C'est l'arbre a cames.

[bikini 77 0]

il a enlevé la couronne c'est ca ??,

[labbecanne 0]

bikini 77 a écrit:

il a enlevé la couronne c'est ca ??,

C'est sans la poulie dempere, sur la photo.

[bikini 77 0]

bon, la c'est la poulie de vilebrequin



la c'est la poulie d'arbre a came



celle la cest quoi ???

[Chimaybleu 6]

C'est la poulie d'or Désolé !

[labbecanne 0]

Pour moi, c'est pas le mème moteur, c'est plus pour montrer le type de repère a faire.

C'est un bac a huile, qu'ont voie sur la droite, c'est pour ça que j'ai redresser l'image.

Ou alors, je suis complètement cuit, il faut que j'arrete l'apéro!

[bikini 77 0]

Chimaybleu a écrit:

C'est la poulie d'or Désolé !

je verrai bien demain !!!

puisque tu parles d'apéro je vais m'en servir un ( peu etre 2)
je l'ai bien mérité

et vous aussi merci

[ddlamitraille 0]

c'est pas le même moteur le carter d'huile est plus petit

[bikini 77 0]

bon si j'ai tout compris

le téton du vilebrequin a 6h

et le repère de la poulie d'arbre a came sur la flèche du carter en plastique

et je test

[titeuf63 3]

Le teton sur la poulie du vibrequin ne sert que pour la poulie damper, c’est un centreur
N’y touche pas

[ddlamitraille 0]

bikini 77 a écrit:

bon, la c'est la poulie de vilebrequin



la c'est la poulie d'arbre a came



celle la cest quoi ???

sur ta première photo c'est bien la poulie de vilebrequin et donc toujours sur cette photo tu as le téton a peu prés a 6 h (sans la clef pas facile d’être pile mais si tu es décalé d'un cran ça se vois .il faut bien faire tourner plusieurs tours pour aligner les deux repères ,selon ou c'est arrêté le moteur .regarde ce topic
http://fiatecuscan-france.forumgratuit.org/t123-tuto-changement-de-la-courroie-de-distribution-alfa-romeo-159-19jtd-8v-120ch
c'est le même moteur ça te parlera mieux.J'habiterais encore en seine et marne je serais venu te montrer mais la ça fait un petit peu loin .

bon courage

+

[ddlamitraille 0]

titeuf63 a écrit:

Le teton sur la poulie du vibrequin ne sert que pour la poulie damper, c’est un centreur
N’y touche pas

ça sert aussi au callage (pour y caller la clef mais ca donne quand meme un repere sans ) regarde le lien tu vas comprendre si tu connaissais pas

+

[bikini 77 0]

ok je vous dis ca demain

Merci a vous les gars !!!

[ddlamitraille 0]

bikini 77 a écrit:

bon si j'ai tout compris

le téton du vilebrequin a 6h

et le repère de la poulie d'arbre a came sur la flèche du carter en plastique

et je test

tu ne demontes que la courroie d'accessoires ,la poulie dampere les divers caches plastiques et tu fais tourner le moteur avec l'ecrou du vilebrequin dans le sens horaire pour essayer d'aligné les repères .si tu demontes la couroie et que tu alignes apres tu casses tout.

+

[Fal 1]

Je sais, j'ai pas encore regardé la doc mais puisque t'as démonté la distribution et comme je voulais comparé les capteurs de vilebrequin de l'alfa et du multi, je pense que s'ils sont pas les mêmes, le calculateur ne doit plus faire une gestion optimale.

[bikini 77 0]

il est ou le capteur du vilebrequin ?
Tu parles du capteur PMH ?

j'ai changé le capteur pmh cet après midi, a priori il sont identiques

Merci

[Fal 1]

Non, celui du vilebrequin est différent.

A la valise le defaut qui apparait synchronisation entre vilbrequin et arbre a came

Mais la panne de capteur interdit le démarrage du multi, normalement, c'était arrivé à une personne.

[bikini 77 0]

les nouvelles du jour
ce midi calage de la distribution
un petit problème se pose a moi

j'ai une encoche sur la roue dentelée de l'arbre a came
et une encoche sur la poulie de vilebrequin
le problème c'est que les 2 encoches ne coïncide pas du tout
je vous explique en image

si je cale le vilo comme ca, l'encoche sur l'arbe a came est pas du tout en face du triangle





si je cale la poulie d'arbre a came avec son repère le vilo est completement decalé
voir les 2 photos suivantes

[labbecanne 0]

Tu tourne bien en sens inverse, de la rotation normal du moteur?

[bikini 77 0]

euh non

je tourne dans le sens des aiguilles d'une montre
jamais en arrière
pourquoi ?

[labbecanne 0]

bikini 77 a écrit:

euh non

je tourne dans le sens des aiguilles d'une montre
jamais en arrière
pourquoi ?

Non, autant pour moi, si tu tourne avec la poulie vilo, c'est bien dans le sens de rotation normal.

Pour que la courroie soit tendu.

[bikini 77 0]

et tu as une solution pour moi ?

[labbecanne 0]

bikini 77 a écrit:

et tu as une solution pour moi ?

Pas vraiment!
Essaye de faire 3 tour au vilo?

[ddlamitraille 0]

Tournes le vilebrequin plusieurs tours tu devrais tomber dessus

[bikini 77 0]

je tourne, je tourne mais je tombe pas dessus

c'est le marquage d'origine sur la poulie d'acc ? ou c'est le gars avant qui la fait?

[labbecanne 0]

bikini 77 a écrit:

je tourne, je tourne mais je tombe pas dessus

c'est le marquage d'origine sur la poulie d'acc ? ou c'est le gars avant qui la fait?

D'origine, c'est pas du blanc, c'est plus un repère graver.

[bikini 77 0]

comme sur la photo, une sorte de coup de lime ?

[labbecanne 0]

bikini 77 a écrit:

comme sur la photo, une sorte de coup de lime ?

C'est un trait graver, en général.
Je vient de revoir tes photos en détail, ça semble bon.

Mais le repere sur moteur, il est ou? (j'ai pas fait la mienne encore)

Parce que c'est précis, pas question de se tromper d'une dent.

[labbecanne 0]

Sur certaine voiture, il y as un trou dans le volant moteur (coté embrayage), ou un repère a mettre en face d'un index.

[bikini 77 0]

juste en face du trait sur le vilebrequin il y a un rond avec un trait qu'on voit pas tres bien sur ma photo

je t'en poste une demain en détail ( j'ai oublié mon appareil au travail les photos sont dedans)

demain je vais encore faire tourner voir si j'arrive a tomber dessus

[bikini 77 0]

labbecanne a écrit:

Sur certaine voiture, il y as un trou dans le volant moteur (coté embrayage), ou un repère a mettre en face d'un index.

oui sur ma punto c'est comme ça
c'est bien pratique

[labbecanne 0]

Le repere vilo, sur mon moteur d'apres la notice, est a 11h.

Sinon, c'est trouver le PMH du N°1, et la tu est dans la bonne position.

[bikini 77 0]

tu as quoi comme modèle de voiture ?

[labbecanne 0]

bikini 77 a écrit:

tu as quoi comme modèle de voiture ?

Muti essence 2005.
C'est ça?



J'ai chercher, peut etre qu'il faut un outil, pour la position du vilo.

http://www.alfanatiques.com/forum/userpix/1429_IMG_0656_1.jpg

http://i48.servimg.com/u/f48/15/78/62/96/img_1310.jpg

[bikini 77 0]

moi j'arrive a ca sur le vilo mais ca correspond pas sur le trait de la poulie d'arbre a came

[Fal 1]

labbecanne a écrit:

bikini 77 a écrit:

tu as quoi comme modèle de voiture ?

Muti essence 2005.
C'est ça?


J'ai chercher, peut etre qu'il faut un outil, pour la position du vilo.

http://www.alfanatiques.com/forum/userpix/1429_IMG_0656_1.jpg

http://i48.servimg.com/u/f48/15/78/62/96/img_1310.jpg

[HS] Je vois que t'as peut-être été victime du Trojan/Fake police gendarmerie

[labbecanne 0]

Qu'est ce qui te fait dire ça Fal?

La barre d'outil?

c'était pour un autre forum, pour retrouver facilement.

[Fal 1]

labbecanne a écrit:

Qu'est ce qui te fait dire ça Fal?

C'est une de tes captures d'écran ?
En haut à droite, t'as un lien dans tes favoris rapides qui parle de ce trojan, c'est pour ça.

[labbecanne 0]

Nos messages se croisent!

[Fal 1]

OK et toujours pas eu le temps de chercher les infos techniques pour le multi à comparer avec celles de l'alfa.

[Nostro 0]

Pour le calage distribution, sur une courroie neuve il y a deux marquages sous forme de trait blanc. En montant la courroie, il faut positionner ces deux traits face au repère d'origine sur l'AAC et la poulie de vilebrequin.
Ensuite, il faut tendre la courroie en alignant la flèche du tendeur face au point.
Avant de démonter, j"avais fait deux repères sur l'ancienne courroie et en superposant la nouvelle, les deux traits de la nouvelle concordaient parfaitement.

[labbecanne 0]

Nostro a écrit:

Pour le calage distribution, sur une courroie neuve il y a deux marquages sous forme de trait blanc. En montant la courroie, il faut positionner ces deux traits face au repère d'origine sur l'AAC et la poulie de vilebrequin.
Ensuite, il faut tendre la courroie en alignant la flèche du tendeur face au point.
Avant de démonter, j"avais fait deux repères sur l'ancienne courroie et en superposant la nouvelle, les deux traits de la nouvelle concordaient parfaitement.

Il faut se mettre en position initial, pour se servir des repères de la courroie.

Mais la, c'est pas la preocupation première, il sagit de vérifier la distri, pour trouver la panne.
La distri, il la fera quant il sera sur, que le moulin est bon, pour le moment ca tourne comme une patate.

Bien lire le post en entier, pas comme moi!