Casse distribution

[ddlamitraille 0]

Alors il roule ce multi?

+

[bikini 77 0]

Hélas non !!!

Je cherche un moteur qui pourrait aller sur le miens

j'ai trouvé un 1.9 jtd d'alfa 147

vous pensez que c'est bon ???

[titeuf63 3]

Possible, il faut vérifier la référence moteur

[bikini 77 0]

je la prend ou la référence moteur titeuf ?

[ddlamitraille 0]

Bonjour,
Sur un 115 fiat la ref moteur est 186A8000 ,l'alfa c'est 937A2000 mais a première vu ils sont identique (http://www.sosboitesmoteurs.com/fiche-878-moteur-ALFA-156.html)

Reste a voir si les supports moteur du plapla peuvent être remis sur le bloc alfa(a mon avis cela ne doit pas poser problème)et en regardant sur oscaro les kits distri sont identique donc je dirai OK !

Si quelqu'un pense a autre chose ?

+

[ddlamitraille 0]

Désolé pour les fautes pas bien réveillé ce matin !

[titeuf63 3]

Sur la plaque d’identification qui est fixé vers le logo fiat du bourrelet, mais sous le capot

[ddlamitraille 0]

A voir cette annonce (de "pro")
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/350442297.htm

le moteur est "standard" et se pose sur plusieurs véhicules ,il faut surement remettre quelques accessoires spécifique au plapla et c'est parti(en y mettant un kit distri et un kit acc, un embrayage et les filtres neuf)

ps :Pour la clim , pour ne pas avoir a déconnecter et donc recharger ,en décrochant le compresseur en le manipulant avec précaution , pour ne pas abîmer les flexibles, il passe sous le pare-choc et en l’accrochant il ne gène pas pour la dépose du moteur .sur le mien ça l'a fait très bien et à fonctionner à merveille cet été .

+

[bikini 77 0]

j'ai acheté ce moteur 937A2000 sur une alfa 147 jtd
mais mon garagiste me dis que ca va pas

[titeuf63 3]

Le moteur du Multipla 115 jtd ne se monte que sur le Multipla 115 (recherche eper)

En fait il est probablement identique à celui de la 147 a plusieurs niveaux, mais avec des différences qui sont probablement sur des pièces comme le carter d’huile, les fixations à la caisse des capteurs ou leurs fixations etc.

Ce qui est sûr, c’est que ce n’est pas la même référence

Je ne dis pas que le remplacement est infaisable, je dis seulement qu'il y a des différences qui rendent le remplacement plus compliqué que prévu

Malheureusement, je ne connais pas ces différences


Un truc tous bête
J’ai 3 références de moteurs différentes pour le Multipla 115
Explication, de simples évolutions : remplacement de l’échangeur de chaleur et nouvelles têtes de cylindre

[mecmichou 0]

annonce vue sur le web en belgique,
http://www.2ememain.be/auto-pieces-accessoires/pi%C3%A8ces/fiat/fiat-multipla-1-9-m-jet-135826264.html?qq=multipla&pcpl=&list_cat=fiat&pc_id=&afd=auto-pieces-accessoires%2Fpi%C3%A8ces%2Ffiat

[labbecanne 0]

bikini 77 a écrit:

j'ai acheté ce moteur 937A2000 sur une alfa 147 jtd
mais mon garagiste me dis que ca va pas

Les boules, ils te le reprennent?

[bikini 77 0]

Le problème c'est les faisceaux électrique
je suis passé voir la voiture aujourd'hui

moteur démonté
ils ont virés le faisceau sur le nouveau et remis le mien
demain remontage et peu être 1er essai
j’espère que ça va marcher ( par ce que coté finance je fais la gueule )

[patard11 0]

Un garage te prend combien pour ce boulot?

[Fal 1]

Tu refais la distribution + pompe à eau et vérifie l'état de la boîte de vitesse.
Vérifie également la courroie accessoire et ses galets.

[bikini 77 0]

moteur remonté mais ca démarre pas

ils ont remis le cablage d'origine, le calculateur d'origine ils l'ont passée a la valise mais rien

faut'il remettre la pompe injection d'origine ???

[labbecanne 0]

C'est le calculateur, qui va avec le moteur?
En moto par exemple, on change le CDI avec le moteur, si c'est pas la mème année.
Pas la meme courbe d'avance, pas le meme capteur PMH...
Est il possible aussi, que le sens de rotation soit pas le meme?

[bikini 77 0]

non c'est mon calculateur d'origine multipla qui est monté sur le moteur alfa

en inverssant les fils sur les injecteurs le moteur démare mais il claque fort

A la valise le defaut qui apparait synchronisation entre vilbrequin et arbre a came

[Fal 1]

C'est un problème de capteurs ceux du vilebrequin et PMH à mon avis, ceux du moteur alfa ne doivent pas être compatible avec ceux du multi, pourtant le calculateur du multi est réglé pour un moteur et capteurs du multi.
Je chercherai, tout à l'heure pour savoir si c'est les mêmes ou pas.

[ddlamitraille 0]

Peut être la distri décalé d'un cran !

[bikini 77 0]

merci pour vos réponses

fal je veux bien ton info ca va surement nous aider

[ddlamitraille 0]

bikini 77 a écrit:

non c'est mon calculateur d'origine multipla qui est monté sur le moteur alfa

en inverssant les fils sur les injecteurs le moteur démare mais il claque fort

[b]A la valise le défaut qui apparaît synchronisation entre vilebrequin et arbre a came[/b]

pour moi ça veux dire vilebrequin décaler par rapport à l arbre à came donc distri décalé

[Fal 1]

Distribution décalé mais il a pas touché le moteur.
Ou alors, la distribution a-t-elle était faite avant de monter le moteur ? (c'est ce qu'il est préconiser de faire normalement).
Je pensais à un problème d'incompatibilité car il monte un moteur alfa avec un calculateur de multi.

[bikini 77 0]

non la distribution est pas faite

il faudrait mettre le calculateur de l'alfa ?

[labbecanne 0]

Je voudrai pas dire de betise, mais en inversant 2 fils, tu le fait pas tourner dans l'autre sens?
Si il démarre en sens inverse, ça voudrait dire que l'avance est fortement décaler, donc capteur/calculateur.

[bikini 77 0]

tu parles de quels fils ?

[labbecanne 0]

bikini 77 a écrit:

tu parles de quels fils ?

Fils d'injecteurs, tu change l'ordre des cylindres.

[bikini 77 0]

le moteur tourne dans le bon sens

il démarre, tourne rond mais fais un bruit de tracteur

[labbecanne 0]

bikini 77 a écrit:

le moteur tourne dans le bon sens

il démarre, tourne rond mais fais un bruit de tracteur

Le bon sens pour le multi, mais d'origine Alfa?
Il est pas normal, que tu soit obliger d'inverser 2 fil d'injecteur, par rapport au branchement initial.

En prenant le N°1 coté distri;
1 3 4 2 sens normale (horaire vue de la distri)
1 2 4 3 sens inverse (si le moteur doit tourner dans l'autre sens, c'est le calculateur qui doit le gèrer).
3 1 4 2 tourne sur 2 cylindres.

Maintenant, il y as peut etre des spécificité, que je ne connait pas.
Je dit ce que je pense, ce n'est pas "parole d'évangile".

[bikini 77 0]

la je suis perdu !!!

et le garagiste ne veux pas poursuivre les investigations

est ce que le bruit de tracteur peu venir d'un injecteur ?

[labbecanne 0]

bikini 77 a écrit:

la je suis perdu !!!

et le garagiste ne veux pas poursuivre les investigations

est ce que le bruit de tracteur peu venir d'un injecteur ?

Le garagiste perd du temps, qu'ils ne pourra pas justifier en cas de réclamation, et ça ne l'interesse pas, sauf si il te vend un "échange standard", ou un vehicule.

Le bruit de tracteur, c'est surement du fait de l'invertion des injecteurs, 2 cylindres tourne, et 2 sont en opposition.

Si les mécanos sont pas foutue de trouver, tu est mal partis.
Par correspondance, ont peut pas grand choses.

[Fal 1]

L'ordre d'allumage, c'est 1 3 4 2.
Qu'est-ce que t'entends par inverser les fils des injecteurs ?
File-moi en MP le numéro ZFA... qu'il y a dans la carte grise, c'est pour savoir s'il y a compatibilité avec le moteur de l'alfa et il faudrait m'en dire plus sur ce moteur alfa, année, motorisation ...

[labbecanne 0]

C'est un dièsel, c'est la pompe du multi?
Si non il y a peut etre une difference, et le calculateur ne la reconnait pas bien.

[Fal 1]

Oui, c'est ce à quoi je pensais, une incompatibilité quelque part entre le moteur de l'alfa et le calculateur du multi.

[bikini 77 0]

ça pourrai être quoi ?

[labbecanne 0]

Plein de choses!

Donne a Fal les renseignements, il pourra t'en dire plus.

[bikini 77 0]

non c'est la pompe de l'alfa qui est dessus

[bikini 77 0]

labbecanne a écrit:

Plein de choses!

Donne a Fal les renseignements, il pourra t'en dire plus.

c'est fait !

[bikini 77 0]

pour les fils des injecteurs
ils l'ai ont branchés dans le même ordre que mon moteur multipla
mais ça démarrait pas
alors ils ont inversés les connectiques et au bout d'un moment il a démarré
on peu accélérer mais il fait un bruit de vieux tracteur

le garagiste me dit que ca peu pas venir du calculateur sinon il démarrerai pas ( je le crois a moitié sur ce coup la) bref j'ai l’impression de me faire avoir

[labbecanne 0]

bikini 77 a écrit:

pour les fils des injecteurs
ils l'ai ont branchés dans le même ordre que mon moteur multipla
mais ça démarrait pas
alors ils ont inversés les connectiques et au bout d'un moment il a démarré
on peu accélérer mais il fait un bruit de vieux tracteur

le garagiste me dit que ca peu pas venir du calculateur sinon il démarrerai pas ( je le crois a moitié sur ce coup la) bref j'ai l’impression de me faire avoir

C'est dans un garage, ou une casse?

Ils savent ce que c'est, 1 3 4 2 ?
Ca me fait peur, si il font comme ça pour le reste du faisseau.
Tu freine, c'est les plafonniers qui s'allume.
Ils sont capable de te dire, que c'est le bruit normal d'une Alfa.

[bikini 77 0]

un petit garage de quartier
c'est ce qui mon dit
( ca y'est monsieur, c'est bon le moteur tourne !!!)
c'est moi qui leur est fait remarqué qu'il fesait un bruit de tracteur)
comme je paye au noir je vais m'assoir dessus

[labbecanne 0]

bikini 77 a écrit:

un petit garage de quartier
c'est ce qui mon dit
( ca y'est monsieur, c'est bon le moteur tourne !!!)
c'est moi qui leur est fait remarqué qu'il fesait un bruit de tracteur)
comme je paye au noir je vais m'assoir dessus

C'est des guignoles, je suis persuadé que tu pourra mème pas, le sortir du garage sur 2 cylindres.
Quoique un diesel, ça as la pèche a bas régime.

[ddlamitraille 0]

si tu parles du démarreur c'est limite impossible de se tromper le "-"donc la masse c'est la carrosserie et le + un gros fil rouge donc pas vraiment possibilité de se tromper .
Pour faire tourner le démarreur a l'envers il faudrait inverser les bornes de la batterie et la l’électronique n'aimerai pas ça .

[patard11 0]

je savais qu'on pouvait faire démarrer les très vieux ( années 50) moteurs monocylindres des tracteurs société générale vierzon à l'envers , mais un quatre cylindres moderne , ça m'interpelle bigrement.

[Fiatos 0]

patard a écrit:

je savais qu'on pouvait faire démarrer les très vieux ( années 50) moteurs monocylindres des tracteurs société générale vierzon à l'envers , mais un quatre cylindres moderne , ça m'interpelle bigrement.

Patard tu as quel âge ?

Bigrement c'est pas commun comme expression actuelle, ton profil n'est pas rempli ...

Juste pour savoir l' âge moyen des membres

[ddlamitraille 0]

labbecanne a écrit:

Je voudrai pas dire de betise, mais en inversant 2 fils, tu le fait pas tourner dans l'autre sens?
Si il démarre en sens inverse, ça voudrait dire que l'avance est fortement décaler, donc capteur/calculateur.

il manque la citation

[ddlamitraille 0]

Une petite question bête mais il démarre comment le moteur ? Comme un diesel normal ou en insistant ?

[bikini 77 0]

comme un diesel normal au quart de tour
il fais juste beaucoup de bruit !!!!
+ un defaut capteur de position vilebrequin et arbre a came

[ddlamitraille 0]

il faudrait trouver un autre multi et voir si c'est pareil au niveau du bruit ,il est quand même bruyant comme diesel .Mon voisin a une mégane et c'est vraiment plus silencieux

[ddlamitraille 0]

J espère qu'ils ont pas oublier l'huile car la c'est sur ça fait du bruit