Projet Alfajet : first race report P15

[crazyf1 0]

Félicitations Daddy Ced51 !
Bonne course à Spa, c'est pas dit qu'il pleuve, il y a 2 ans il avait fait très beau début octobre

[Ced511 0]

Thanks. écoute on verra bien, au pire on sera déjà au sec dans des box

[guyt20+ 0]

Ced si on viens a Spa on a quand même un petit accès au paddocks ou pas du tout?

[Ced511 0]

C'est pas de la F1 ou le DTM donc je pense que oui. Jusqu'à présent les spectateurs pouvaient venir

[Ced511 0]

Pour Spa on s'équipe

[Ced511 0]

Toujours concernant SPA, voici la liste des engagés (et quelle liste)




Il y a les English du trophée twinspark UK qui débarquent, il y a toutes les grosses auto connues, comme la 156 1.8tt, les deux 75 Imsa .... bref du lourd de chez lourd

[the red blue blur 1]

Les polos sont chouettes !

Tu oubliera pas les photos et vidéos qu on voit nous aussi les beaux clients pour cette manche

[Fab22 0]

64 participants! Impressionnant! Même à Spa, ça va bouchonner!

Le team va être bien sapé

[Julio02 0]

Rien que là tu comprends qu'en circuit il y a Spa-Francorchamps et puis le reste

ça wachié sévère !


Merci pour le FIAT AirLines sur le polo

[Ced511 0]

Ouais Spa ca attire du monde  On risque d'avoir un gros travail de control du Traffic

Pour un peu financer l'année prochaine, je pense faire des T-shirt plus light ... bref on verra

[R.P.M1 0]

La Punto en classe 5, une idée de la bestiole?

[Ced511 0]

Il a un 1.8 turbo avec séquentielle, suspensions arrières inboard à poussoir ... sur le papier c'est une bête mais c'est tout

[Fab22 0]

Oui elle a l'air méchante pourtant elle est MOLL  

L'échappement latéral est pas conforme, il traverse la carrosserie et c'est pas très bô...

C'est un moteur de 75 turbo?

[Julio02 0]

Les Punto de série de cette génération sont sortie en version HGT 1.8 16v, ils ont peut être greffé un turbo dessus ?
A moins qu'il ait swappé façon Alfajet (obligation réglementaire ? )

Si c'est le cas c'est peut être le moteur des 4C qu'ils ont mis dedans

[Ced511 0]

Tout ce que je peux vous dire c'est qu'elle n'est pas réglementaire sur pas mal de point et qu'elle est toujours là car elle n'a pas de résultat

L'échappement est derrière maintenant et il dépasse de 45cms au moins

[Ced511 0]

[Fab22 0]

ça déchire!!!!  

Et en plus tu fêtes ça à la grenadine!

[Ced511 0]

Non Cassis, la grenadine c'est trop fort







Plus sérieusement, la gomme des mich est bien plus tendre que les Dunlop que j'ai.
Je vais peser un Dunlop, un Yoko, et un Mich pour voir la diff de poids

[the red blue blur 1]

michelin powaaa

[R.P.M1 0]

il est beau ce pneu!

[Ced511 0]

R.P.M a écrit:

il est beau ce pneu!

J'espère que vu son prix ce n'est pas sa seule qualité

[Ced511 0]

Pesée du jour :

Michelin 24/65/18" S8A (RCZ cup) : 8.9 kgs

Dunlop 245/650/18" (Seat Supercopa) : 8.7 kgs

Yokohama 230/650/18" : 8.7 kgs

La roue complète pèse grosso modo 19kgs suivant le pneu dessus.

[Fab22 0]

Ced51 a écrit:

Pesée du jour :

Michelin 24/65/18" S8A (RCZ cup) : 8.9 kgs

Dunlop 245/650/18" (Seat Supercopa) : 8.7 kgs

Yokohama 230/650/18" : 8.7 kgs

La roue complète pèse grosso modo 19kgs suivant le pneu dessus.

Oui pas de surprise finalement ça reste dans les mêmes valeurs

[Ced511 0]

Le Yoko est à peine moins large. Ce qui est curieux c'est qu'il y avait presque 1kg d'écart entre les Yoko et les Dunlop en 17" ....

[Rigx 0]

faut tous les peser neufs...
tu peux perdre 1 kilo voire plus suivant l'usure.

[Ced511 0]

Rigx a écrit:

faut tous les peser neufs...

C'est le cas sinon effectivement cela ne servirait à rien

[Fab22 0]

Rigx a écrit:

faut tous les peser neufs...
tu peux perdre 1 kilo voire plus suivant l'usure.

Oui voire plus  

[Ced511 0]

[Rigx 0]

A trop vouloir alléger, ça finit par plus rouler...

[Ced511 0]

Rigx a écrit:

 A trop vouloir alléger, ça finit par plus rouler...

Ou moins bien

[Rigx 0]

Mais la photo est très intéressante... on voit les feuilles d'or d'isolation thermiques, le support d'aileron en col de cygne générant plus d'appui pour moins de traînée que le fond plat est sacrément solide... belle machine!

[Fab22 0]

Ced51 a écrit:

Il n'y a que Dieu transpondeur de valable pour la perf, les vidéos YouTube c'est de la propagande.

Bonne devise aussi

[Ced511 0]

Rigx a écrit:

Mais la photo est très intéressante... on voit les feuilles d'or d'isolation thermiques, le support d'aileron en col de cygne générant plus d'appui pour moins de traînée que le fond plat est sacrément solide... belle machine!

On dirait un P2 non ?

[Ced511 0]

Fab a écrit:

Ced51 a écrit:

Il n'y a que Dieu transpondeur de valable pour la perf, les vidéos YouTube c'est de la propagande.

Bonne devise aussi

[Fab22 0]

Ced51 a écrit:

Rigx a écrit:

Mais la photo est très intéressante... on voit les feuilles d'or d'isolation thermiques, le support d'aileron en col de cygne générant plus d'appui pour moins de traînée que le fond plat est sacrément solide... belle machine!

On dirait un P2 non ?

Affirmatif au Mans 2012, une DOME S102.5  

[Ced511 0]

C'est beau comme auto

[Fab22 0]

Dis Ced, sur le forum noir tu as lâché: "gros développement à venir cet hiver..."
La prépa du GT paraît déjà bien aboutie. Tu envisages quoi? Cela restera entre nous bien sûr

[the red blue blur 1]

aéro ? train roulant ?

[Ced511 0]

Non elle est compétitive certes mais il faut évoluer cet hiver pour rester devant l'année prochaine. Déjà je suis 70kgs au dessus du poids mini, donc on va alléger avec des éléments en fibre pour revenir au mini, la perf générale va augmenter d'entrée. Ensuite aéro sous la voiture notamment, avec minimum une lame avant et méga diffuseur à l'arrière afin de pouvoir repasser un petit aileron et réduire le poids et la trainée. Le train arrière est quasi d'origine, on peut envisager de mettre des rotules à tout ca si on en veut pas en garder sous le coude ....

[Fab22 0]

Ced51 a écrit:

.... Déjà je suis 70kgs au dessus du poids mini, ....

Je me doutais que tu avais un peu de marge côté allègement mais 70 kg c'est pas rien!  

Avec en plus l'aéro et le train arrière retravaillé ...  

[Ced511 0]

La malle arrière est plus lourde qu'un capot de coupé. Le capot avant est plus lourd qu'une malle arrière de coupé. les parechocs sont lourds aussi ... j'ai des équerres en ferrailles sur le siège pour limiter le budget mais elles vont jarter, les harnais que j'ai sont avec des ajusteurs en ferraille et c'est 1kg mini à gratter sur les mêmes en alu. Non il y a moyen de les avoir.  L'extincteur aussi peu me faire gagner déjà 3kgs ... comme il va en falloir un dans le coupé si on le fait rouler sur une manche et que lui est trop léger ...  
En dernier recours j'aurais les portes en fibre encore, mais je suis retissant

[Fab22 0]

Pas courant, les pièces fibres pour le GT (un point commun de plus avec le Coupé!) Tu connais peut-être:
https://bdtuning-racing.com/category/products/alfa-romeo/

[Ced511 0]

Oui je connais mais c'est un roumain donc je n'ai déjà pas envie de lui commander du matos. Et il faut que l'on soit autonome sur Ca car au delà du prix on ne peut pas attendre une plombe entre deux courses si on casse quelque chose.

[Fab22 0]

Ced51 a écrit:

Oui je connais mais c'est un roumain donc je n'ai déjà pas envie de lui commander du matos. Et il faut que l'on soit autonome sur Ca car au delà du prix on ne peut pas attendre une plombe entre deux courses si on casse quelque chose.

OK je comprends!

[Ced511 0]

Bref on va essayer de se demerder

[Fab22 0]

Ced51 a écrit:

Ouais Spa ca attire du monde  On risque d'avoir un gros travail de control du Traffic

...

Bon ben, bien géré le trafic finalement!  

Course 1 : P2
Course 2 : P1
1er au général !

Le temps est canon
Félicitations!

[Julio02 0]

200km/h GPS dans Blanchimont

[the red blue blur 1]

[guyt20+ 0]

félicitation Ced

vous avez déjà des chrono???

[Fab22 0]

guyt20+ a écrit:

félicitation Ced

vous avez déjà des chrono???

Je crois qu''il est ds les 2'44 !!!!!!!!