C'est l'histoire d'un moteur qui ne veut pas s'arrêter...

[Will4425 0]

Salut !

Voila,j'ai un probleme parmis d'autres sur ma Mini mais celui-la m'agace un peu... Enfet apres avoir roulé, quand je coupe le contact, le moteur ne s'arrete pas il fait des soubressaut pendant quelque temps, puis se rallume tout seul et s'éteint juste après... Sa peut durer 30 secondes voir +, alors parfois je suis obliger de le faire caler...Es t-il frustré de ne pas rouler plus??? Lol

me please nvffre

[FRED900CBR1 0]

salut
ton moteur fait de l auto allumage , ca arrive quand tu as trop d avance a l allumage et/ou un mauvaise reglage de carburation . si tu n as pas les outils pour regler va chez ton garagiste , si il est bon il en a pour 10 ou15 minutes.
@+
fred

[Will4425 0]

Mon garagiste ??? J'en ai pas ! Je veux faire tout moi même et/ou avec l'aide d'un autre, au moins j'apprend et je garde mes sous, car la main d'oeuvre des garages...

La première fois que j'ai été, ben c'était la dernière, 78€ pour changer un cable de compteur........ Je vais aller voir l'avance comme tu dis, et je vous tiens au courant...

Bye

[Zehorus1 0]

En effet la MO est hors de prix !!!

[Will4425 0]

Toujours pas résolu mon problème !!! Je ne vois vraiment pas comment démonter l'allumage !!!!

[jc macc 0]

Will4425 a écrit:

Toujours pas résolu mon problème !!! Je ne vois vraiment pas comment démonter l'allumage !!!!

;:;km pour regler l'avance tu demontes surtout .................RIEN
une clé à oeil de 7/16 suffira, desserre la vis de la bride (vissée sur le bloc et la pate en acier noir plein d'huile )qui appuie sur le collet de l'allumeur et tourne le dans le sens inverse des aiguilles d'une montre d'un petit 8° de tour pour commencer...jusqu'à ça arrete de faire de l'auto allumage, ça c'est la solution tranquile, sinon moteur tournant il y a une autre méthode qui te permets aussi de regler l'avance mais je pense que tu n'es pas prêt

verrifie aussi ta richesse car un réglage trop pauvre donne aussi de l'auto allumage ...

mais procédons par ordre ...........

[Will4425 0]

OK super, j'essairais dès demain !! Merci bien

[greg441 0]

C exactement ce que je t'ai dit sur MSN l'autre soir.
En tt cas laisse pas ton moteur comme ca car un de ces quatre, il va repartir dans l'autre sens et la tes coussinets ils vont pas aimer du tt!!!

[Will4425 0]

C'est bon, probleme résolu, Merci bien !:D

Je vais faire un essai ce soir, pour voir si sa le fait encore au bout de 20 minutes de route.

[Rémini1 0]

Alors le verdict ?

[Zehorus1 0]

Oui on attend...

[FRED900CBR1 0]

salut
il est en panne ca se trouve ...

@+ fred

[Zehorus1 0]

Sans son tel portable, sur le bord de la route, sous la pluie.....

Allé Will un petit mot.....

[kayakpolo 0]

Meuh non, sa voiture roule tellement bien maintenant que c'est lui qui
fait de l'auto-allumage, la voiture elle est VEUT s'arrêter.

[Will4425 0]

le petit tour, c'était pour aller manger chez des amis !

Donc je ne suis pas rentré tout de suite !

So, le moteur a encore fait de l'auto allumage en arrivant la bas, mais pas en rentrant chez moi... Capricieuse la petite...

Donc je vais dévisser encore un petit quart de tour aujourd'hui...

Je vous tiens au courant !

[jc macc 0]

1/4 ça va faire beaucoup là !!!! pas assez d'avance , tu recule ...

[Will4425 0]

Ah... Apparament sa le fait une fois sur deux...

Je commence à m'inquiéter moi avec cette histoire de reculer !!!!!!

Je sais plus quoi faire du coup !!! J'ai dévissé juste de façon à ce qu'on voit apparaitre 2 petites lignes toute propre de la vis. C'est trop? Pas assez??? please...... nvffre

[Rémini1 0]

Euh je croit que tu a mal saisie l'info tu desserre la vis pour pouvoir tourner l'allumeur.C'est lui qui te donne de l'avance ou du retard.

[Will4425 0]

Honte à moi !!!! Je désserais uniquement la vis moi !!!! :boulet:

J'avais pas compris que c'était l'allumeur qui fallait tourner !!! Rooo on ne se moque pas svp ! Je suis novice et vous pouvez le constater !!

J'ai donc tourner un peu l'allumeur, elle s'auto allume moins, et quand je retourne un peu, elle tourne comme une patate !!!!

Ps: Es ce normal que le bruit d'échapement change aussi????

[Rémini1 0]

aucune moqueri si tu ne sais pas tu va pas l'inventer .
Le reglage de l'allumage doit etre minutieux et avec du matériel adéquat.Là il faut que tu le fasse à l'oreille tu ne semble pas etre équipé.Il faut que tu tourne ton allumeur dans le sens horaire jusqu'à ce que tu enttende le cliqueti révélateur.Une fois que tu entend ce cliqueti tu tourne un poil dans le sens anti horaire.

[Will4425 0]

Ahhhhhhhh je reviens d'un essai et c'est une catastrophe !!! Une vrai patate !!! elle n'a quasiment plus d'accélération et ne dépasse pas le 70 en faisant un bruit bizzar....



je vais essayer ta technique Rémini !!!

[jc macc 0]

heu , le technique rémini c'est celle de tous ceux qui t'ont filé le tuyau!!!! c'est l'allumeur qui donne l'avance par la vis qui le tient:fgh: ...tiens nous au jus , ....


ps l'allumeur c'est le truc avec 5 fils dessus dont 4 vont sur les bougies , les 4 truc vaguement blancs sur le devant;,nbg;

[Rémini1 0]

jc macc a écrit:

heu , le technique rémini c'est celle de tous ceux qui t'ont filé le tuyau!!!! c'est l'allumeur qui donne l'avance par la vis qui le tient:fgh: ...tiens nous au jus , ....


ps l'allumeur c'est le truc avec 5 fils dessus dont 4 vont sur les bougies , les 4 truc vaguement blancs sur le devant;,nbg;

J'avou c'est un tuyau commun..

[jc macc 0]

Rémini a écrit:

heu , le technique rémini c'est celle de tous ceux qui t'ont filé le tuyau!!!! c'est l'allumeur qui donne l'avance par la vis qui le tient:fgh: ...tiens nous au jus , ....


ps l'allumeur c'est le truc avec 5 fils dessus dont 4 vont sur les bougies , les 4 truc vaguement blancs sur le devant;,nbg;

J'avou c'est un tuyau commun. )

quoi que j'ai des doutes sur le coup du cliquetis

il faut tourner l'allumeur de façon à trouver la position qui te permets d'avoir le regime de ralenti le plus rapide possible ensuite tu ajustes avec la vis de ralenti (celle qui agit sur la came où est fixée le cable d'accelerateur) pour redescendre le regime aux allentour de 950tr... fais un essais routier petite pente en 4° à 70/80km/h puis pieds dedans si cliquetis tourne l'allumeur un poil dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sinon c'est bon....

[greg441 0]

Bon écoute vu que tu galere appele moi un soir ou ce week-end et passe me voir pour que je te règle ca au p'tit oignon!!! Et par la meme occas' que je te montre 2-3 trucs utile en mini.

[Will4425 0]

Des nouvelles !

Aujourd'hui impeccable, elle a retrouvée toute sa pêche, un peu d'auto allumage mais très leger... Mais oui Greg, je veux bien passer !!!!

J'ai encore beaucoup à apprendre, on voit ça en mp?

Merci à tous !

[s1 racing1 0]

L'auto-allumage peut aussi provenir d'une prise d'air dû au joint de collecteur d'admission (l'as-tu démonté récemment) mais aussi à cause du neiman qui n'assure plus la coupure éléctrique.
Dans ton cas,je ne pense pas que ton neiman ai quelque chose à voir.

[Will4425 0]

Pour le joint collecteur, oui je l'ai démonté en Aout pr mon stage 1, effectivement, il se peut qu'il soit mal mis...

Là, elle recommence un peu à le faire...

[s1 racing1 0]

Théroquement,les joints doivent être changer à chaque démontage mais j'ai réussi à conserver des joints en desserant les vis d'un 16° de tour une par une.
C'est long mais cela vaut le coups.

[Will4425 0]

Ben le joint est neuf !

[s1 racing1 0]

Tu l'as changer en même temps que l'adoption de ton stage 1 et tu ne l'as pas redémonté par la suite?
L'as-tu serrer au couple?

[Will4425 0]

Non je ne l'ai pas redémonté apres.

Qu'appels tu par serrer au couple???

[s1 racing1 0]

Tu dois te servir d'une clé dynamométrique pour serrer tous les écrous avec la même force.
Cette force est appelé "couple" et est exprimé en Décanewton par métre et est donné par le constructeur.

[Will4425 0]

Oulaaa compliqué tout ça !

Je vais voir ça alors !

Merci

[Zehorus1 0]

Non c'est pas compliqué ça, c'est tout couillon à faire.

[Will4425 0]

Nan mais je ne connaissais pas ce systeme de clé !

[Zehorus1 0]

http://www.conrad.fr/webapps/cle_dynamometrique.html

[s1 racing1 0]

Merci Zehorus pour le lien,c'est plus clair ainsi.
Par contre,le bon matériel vaut cher,le mieux est de l'acheter à plusieurs et de se la prêter.

[Zehorus1 0]

Oui il faut du Facom, mais pour une utilisation assez rare, une clé de base doit suffire je pense.
Je m'étais renseigné pour du Facom à une époque, j'ai failli tomber dans les pommes devant le vendeur....

[greg441 0]

Moi j'ai une clef dynamo facom et c le top. CAr celle a pas chere (style les clefs dynamo de chez Lidl a 30euros) tienne pas longtemps.

[Zehorus1 0]

Ca c'est vrai, ca tient pas longtemps et c'est pas très fiable non plus....J'ai eu l'expérience.

[s1 racing1 0]

Greg44,elle a quelle plage d'utilisation ta clé?

[greg441 0]

De 50 ou 60 à je sais plus trop mais c une clefs facom ordinaire avec un vernier.

[Zehorus1 0]

Moi il me la proposait a largement plus de 150 euros

[greg441 0]

Alors ta mini roule bien maintenant?

[greg441 0]

C le prix mais moi je remonte pas mal de moteur donc j'avais besoin d'une bonne clef et puis elle est garantie à vie...

[s1 racing1 0]

Tout à fait d'accord avec toi.