Le "Tam-Tam" du Paddock

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Sur ce coup là, j'aime pas Hakkinen.

Mais si, mais :

1. Mika est "badgé" Mercedes et cela depuis bien longtemps, il est toujours en Mercedes et fait des pub pour Hermes en Mercedes.
   
2. Il a raison, viennent immédiatement après la pause, Spa suivit par Monza, des pistes rapides, des courbes rapides, plus le domaine de la W08.
   
3. Après vient Singapour, un GP de nuit et chaud, donc, là Ferrari
   
4. La Malaisie ? Les 2 ?
   
   
5. Japon : Mercedes
   
6. Amérique ? Ferrari ?
   
   
7. Mexique ? Mercedes
   
   
8. Brésil : Ferrari ?
   
9. Abu Dhabi : Ferrari ?
   
   

Pour ce qui est de sa vision, il à raison, Ferrari doit rester sur les chapeaux de roues, et continuer à trouver de quoi rendre la SF70H plus rapide ! Je crois que l'autre gars là, Marchionne sait garder ses troupes sous pression...

Ça va être très serré d'ici à la fin, peut-être des 3 points que Cali a laissé s'échapper ? Ha !

dom465 a écrit:

Perso, je suis totalement d'accord avec l'analyse de Mika.

Vois ci-dessus my pote !

Uscars a écrit:

Oui mais j'aime pas le fabriquant de berlines prétentieuses à mazout.

On avais compris Us...

[Blutch1 0]

Mick Schumacher pilotera en lever de rideau du GP de Belgique la voiture avec laquelle "Schumi" a remporté son 1er titre

Pour fêter les 25 ans du premier succès de son papa chez nous, pour se préparer, Mick a testé la Benetton B194 mercredi dernier à Francorchamps.
 

Stand inaccessible mercredi dernier à Francorchamps où tournait en essais privés une Benetton-Ford B194, la Formule 1 au volant de laquelle Michael Schumacher a remporté, en 1994 , le premier de ses sept titres mondiaux mais aussi le GP de Belgique. Une F1 toute droit sortie du musée Michael Schumacher.

Toujours à l’affût des bons clichés, notre photographe a cependant débusqué le lièvre, le pilote se cachant derrière le casque noir n’étant autre que Mick, le fils de la star planétaire dont on ignore toujours l’exact état de santé plus de trois ans et demi après son tragique accident de ski. Un grand moment d’émotion sans doute pour le jeune pilote vu en lever de rideau des 24 Heures de Francorchamps au volant de sa Formule 3.

[Clousot 0]

Mick doit bien penser à son père. L'inverse je ne cois pas hélas.

[Blutch1 0]

Pour clouer le bec à Us !  

En Hongrie, Santino Ferrucci a piloté pour la première fois une F1 de la nouvelle ère.

"Tout est un énorme changement. Du GP3 à la F2, c'était énorme", commente Ferrucci.

"Avec les freins en carbone [en F2], dans mon premier tour lancé, j'ai freiné 30 mètres trop tôt, j'ai levé les yeux et j'ai vu que j'étais au panneau des 50 mètres et qu'il fallait que je réaccélère. C'était une expérience, monter dans la F1 – j'étais en train de m'habituer aux freins de la F2 et en F1, les points de freinages sont similaires, cela ne changeait pas tellement."



"Ce qui change davantage, c'est la vitesse élevée, la F1 est incomparable. On passe tous les virages 30 ou 40 km/h plus vite à partir des virages en quatrième et en cinquième, et c'est à ça qu'il est le plus difficile de s'habituer."


Passant de la Formule 2, avec laquelle il a tourné en 1'27"139 en qualifications, à la Haas, au volant de laquelle il a signé un meilleur chrono de 1'20"994, Ferrucci a préféré jouer la sécurité pour ne pas endommager sa monture.

"Dans les virages lents et moyens, je suis sûr que je suis à la limite, à 1 ou 2 km/h. Dans les virages rapides, je gagne 0,5 km/h à chaque tour. Le problème, c'est que quand on trouve cette limite, quand on perd le contrôle de la voiture, on tape sur les freins, on tient et on essaie de ne rien toucher."


"Cette voiture peut faire peur parfois quand elle est à la limite, donc dans les virages rapides, je préfère ralentir de quelques km/h et perdre un dixième pour assurer que de prendre des risques à chaque tour",

[Uscars 0]

C'est qui son père à ce petit génie?

[Las1 0]

Il est pas mal Ferrucci mais pour l'instant il n'a rien fait d'extraordinaire.
A voir comment il se débrouille dans les années à venir

[Uscars 0]

C'est terrible ces personnes qui n'ont encore rien prouvé mais qui donnent des avis sentencieux.

[dom465 0]

Bah, il me semble qu'il a juste répondu aux questions "à la ..." d'un journaliste. Ses réponses ne me semblent pas spécialement prétentieuses.

[Blutch1 0]

"Ferrari a vraiment fait un excellent travail pendant l'hiver", admet Nico Rosberg dans les colonnes de Sport Bild. "Mais désormais, ce sera une course au développement. Je trouve qu'il est dur de croire que Ferrari puisse suivre.


Après Silverstone, je pensais déjà : c'est fini. En Hongrie, j'étais surpris que Ferrari ne chute pas à nouveau.


Spa devrait être un circuit complètement fait pour Mercedes. Il est peu probable que Ferrari ait une chance."


**************************************

Honda souhaite motoriser une seconde équipe, estimant que les données supplémentaires recueillies contribueraient au développement de l'unité de puissance, avec McLaren.

Après l'échec de son accord avec Sauber, Honda a discuté avec Toro Rosso pendant plusieurs semaines, bien que la Scuderia (Toro Rosso) ait déjà un accord avec Renault pour l'an prochain. Or, il semble qu'aucun arrangement financier n'ait été trouvé pour concrétiser ces négociations.

Étant donné que les deux parties commençaient à manquer de temps pour préparer la saison prochaine, elles ont décidé de mettre fin à leurs discussions.

Toro Rosso conservera donc des unités de puissance Renault en 2018. Si l'écurie italienne avait rejoint le giron de Honda, cela aurait été son troisième motoriste différent en trois ans.

< Personne n'a confiance !? >

[Uscars 0]

C'est désolant de voir que quand on commence à avoir un peu de sport entre les gris et Ferrari, les ingénieurs arrivent à fausser le jeu à nouveau.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

C'est désolant de voir que quand on commence à avoir un peu de sport entre les gris et Ferrari, les ingénieurs arrivent à fausser le jeu à nouveau.

Sois pas pessimiste Us, vois !

[Clousot 0]

Je pense à Mercedes et aux Combes à Spa.
C'est là que Rosberg à dépassé Lewis devenu depuis notre Cali.

Il a risqué gros et l'a payé cher.
Alors question tam tam que fera Bottas à la place de Rosberg là au dessus de la ligne droite du raidillon si devant lui c'est Cali au Combes ?

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Je pense à Mercedes et aux Combes à Spa.
C'est là que Rosberg à dépassé Lewis devenu depuis notre Cali.

Il a risqué gros et l'a payé cher.
Alors question tam tam que fera Bottas à la place de Rosberg là au dessus de la ligne droite du raidillon si devant lui c'est Cali au Combes ?

Moi je penses plutôt à l'eau rouge et dans le raidillon, il faut des "Cojoñes" là-bas !

(Pénalité ? Sais plus...)

Je crois que Cali est + fort que Bottas ?

[Clousot 0]

Yes MB j'attire l'attention que c'est dans la ligne droite menant aux combes que la voiture est à pleine charge comme nulle part ailleurs dans les autres circuits du championnat.

Partant de là, deux Merco qui se suivent (dans l'ordre que vous voulez) se retrouveront quasi à égalité au dessus et c'est à qui prendra le meilleur tournant. 
C'est là que Rosberg s'est imposé en touchant l'arrière de Lewis et en lui crevant un pneu si je me souviens bien..

[Blutch1 0]

La guerre des nerfs !

La FIA a confirmé que Mercedes serait autorisé à utiliser la dernière version de son moteur à plus forte consommation d'huile pour le reste de la saison, après la décision du constructeur d'introduire un nouveau moteur en Belgique.

Alors qu'une nouvelle limite de combustion d'huile de 0,9 litre pour 100 km va entrer en vigueur au Grand Prix d'Italie, Mercedes a choisi de contourner ce problème en apportant sa quatrième et dernière évolution de son moteur en Belgique.



Selon une directive technique de la FIA publiée en juillet, les moteurs introduits avant Monza sont autorisés à fonctionner à un niveau de combustion d'huile de 1,2 litre pour 100 km.


Mais avant le Grand Prix d'Italie, la FIA a confirmé que Mercedes devait seulement respecter la limite de 1,2 litre qui a été fixée par la directive technique, car le moteur a déjà été utilisé.

Un porte-parole de la FIA a déclaré : "Si un moteur (moteur à combustion interne) est introduit à ou après Monza, sa consommation d'huile doit être inférieure à 0,9 L/100 km à n'importe quel moment."

"Si un moteur (moteur à combustion interne) a été introduit à ou avant Spa, sa consommation d'huile doit être inférieure à 1,2 L/100 km à n'importe quel moment."



La FIA précise que le moteur a été utilisé dès l'instant où le transpondeur a été déclenché par le fait de quitter la voie des stands.

La décision de Mercedes d'apporter son dernier moteur à Spa semble avoir été mal vécue par Ferrari***, l'écurie italienne se s'attendant pas à ce que quiconque arrive avec une nouvelle unité de puissance ce week-end. De plus, cela veut aussi dire que Maranello devra utiliser son nouveau moteur, une fois introduit, dans la limite de 0,9 L, tout comme les écuries clientes de Mercedes.


*** : La Scuderia avait été mouchardée par James Allison auprès de la FIA pour de une adjonction d'huile dans le carburant, et avait du arrêter ce système immédiatement.



N'empêche, bien malins les gars de chez Mercedes, et un nouveau "challenge" pour Ferrari !

[dom465 0]

Malin effectivement de la part de Mercedes.
Et tout de même étonnant que Ferrari n'ai pas pensé à faire de même !
C'est de nouveau un peu le "grande casino" là !

[Uscars 0]

Vive la réduction des couts.
Et en plus vive la concurrence, car les clients n'auront pas ces évolutions.

Pauvre F1..............................

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Malin effectivement de la part de Mercedes.
Et tout de même étonnant que Ferrari n'ai pas pensé à faire de même !
C'est de nouveau un peu le "grande casino" là !

Vois ci-dessous Dom.

Uscars a écrit:

Vive la réduction des couts.
Et en plus vive la concurrence, car les clients n'auront pas ces évolutions.

Pauvre F1..............................

La FIA s'est démenée toute la saison pour empêcher les équipes d'utiliser la combustion d'huile pour gagner en performance, publiant une série de directives techniques. La dernière en date est intervenue en juillet, quand la FIA a informé les équipes que tout moteur introduit à partir du Grand Prix d'Italie serait autorisé à consommer un maximum de 0,9 litre d'huile pour 100 kilomètres. Cependant, les moteurs introduits avant cette échéance sont autorisés à utiliser jusqu'à 1,2 litre pour 100 kilomètres, procurant un avantage à quiconque disposerait de moteurs prêts avant l'Italie.


Mercedes a introduit comme prévu sa quatrième et dernière unité de puissance de la saison en Belgique, déclenchant des interrogations quant au fait que ce timing soit lié ou non à la limite d'huile imposée à partir de Monza. Ferrari, particulièrement, ne serait pas content de cette situation, après avoir eu le sentiment que Mercedes n'introduirait pas de nouveau moteur en Belgique et s'être fait prendre par surprise.



On a laissé entendre qu'il y aurait eu une sorte de "gentlemen's agreement" entre Mercedes et Ferrari pour ne pas introduire de moteur en Belgique, mais "des sources" au sein des deux écuries ont confirmé qu'il n'y avait "eu aucune discussion" entre elles à ce sujet.


Mouais, mouais, encore un coup bas du clan en gris ?

[dom465 0]

Je pencherais plus pour une invention des journalistes italiens, personnellement !

[Blutch1 0]

Quelques titres ?

• Haas pense être plus souvent pénalisé que les autres
  

• Mercedes ne croît pas en une chute de performance de Ferrari
  
• Kvyat : "Le rythme des McLaren est alarmant pour Toro Rosso"
  
• La FIA fait tout pour éviter le départ de Honda
  
• Marchionne : "Nous avons foiré depuis la Belgique"
  
• Le contrat de Ferrari et Marlboro est prolongé (depuis 40 ans !)
  
• Alonso : "Les commissaires avaient dû boire de la Heineken" (Monza)
  

• Hamilton : "Le moteur Mercedes est assurément meilleur que le Ferrari"
  

A vous...

[Brail0171 0]

Marlboro l'hypocrisie continue

[Blutch1 0]

Un autre week-end difficile pour Palmer, Kubica a été "spotté" à Monza :

Et Palmer l'a vu !

Alonso:"Où est Palmer?
Team :"Abandon !"
Alonso: "Karma !!!!!!"

[Uscars 0]

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La saga McLaren Honda approche de sa fin

Une annonce dès aujourd’hui ?

8 septembre 2017 - 10h29, par Olivier Ferret

Il y a de plus en plus de signes qui indiquent qu’une fin de collaboration entre McLaren et Honda est l’issue la plus probable qui sera annoncée dans les prochains jours ou peut-être même dès aujourd’hui. Le signe le plus fort a été donné par Fernando Alonso, qui a enlevé toute référence sur ses réseaux sociaux à Honda. Mais il l’a aussi fait, pendant un court moment, pour McLaren et a commencé à parler un peu plus d’Indycar...Selon plusieurs sources, McLaren et Renault ont déjà un accord de principe, un accord qui aurait été signé par Zak Brown et Cyril Abiteboul pendant les qualifications de Monza, reportées pendant près de 3 heures.

Cet accord n’est valable que si une solution de secours acceptable (et acceptée) par Honda est trouvée, en motorisant Toro Rosso. Yusuke Hasegawa est reparti au Japon à la rencontre des grands patrons de Honda pour présenter les termes de ce nouvel accord. Un accord qui ouvrirait surtout les portes à une motorisation Red Bull Racing dans un avenir proche. Les Japonais souhaitent en effet avoir une ouverture avec la possibilité de motoriser un top team afin de ne pas faire de la figuration en Formule 1.

Reste à savoir quand l’annonce officielle tombera. Certains parlent de ce vendredi, d’autres de ce week-end, et d’autres encore en début de semaine...

[Uscars 0]

Messieurs les japonnais, si vous voulez motoriser un top team il vous faut un top moteur.

Grande habilité de Red Bull. Ils ont le Renault. Ils ne perdent pas de vue le possible VW. Mais se prennent aussi la possibilité de rouler avec un Honda quand il sera au mieux de sa forme. Sachant qu'ils peuvent devenir l'écurie d'usine ou écurie officielle de VW ou Honda, mais pas de Renault.

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Uscars a écrit:

Messieurs les japonnais, si vous voulez motoriser un top team il vous faut un top moteur.

Grande habilité de Red Bull. Ils ont le Renault. Ils ne perdent pas de vue le possible VW. Mais se prennent aussi la possibilité de rouler avec un Honda quand il sera au lieux de sa forme. Sachant qu'ils peuvent devenir l'écurie d'usine ou écurie officielle de VW ou Honda, mais pas de Renault.

Just Us.
L'est malin le Horner.

[Blutch1 0]

Va plaire à Us ça !


Montoya bat le record du monde du 400 km/h dans une Bugatti Chiron

Bugatti a enrôlé l'ancien pilote de Formule 1, Juan Pablo Montoya, pour établir un nouveau record de vitesse dans son hypercar "Chiron" qui vaut 2,7 millions de dollars.

Montoya, un vainqueur de sept grand prix et deux fois vainqueur de l'Indianapolis 500, a validé un nouveau record du monde en accélérant jusqu'à 400 km/h en 41.96 secondes, couvrant 3,1 kilomètres.

La voiture portait le numéro 42, numéro qui était le numéro utilisé par Montoya pendant la plus grande partie de son temps en NASCAR après avoir quitté la F1.


Bugatti se prépare à battre les record de vitesse d'une voiture de production de 431,072 hm/h qui fût, déjà, établit par une Bugatti Veyron 16.4 Super Sport in 2010.



“J'ai marqué cette date dans mon agenda à dit Juan-Pablo" !


Montoya portait un vasque sans "Hans".

[Clousot 0]

Pardon mais "pousser" une Bugatti (préparée pour ça) pendant 42 secondes en ligne droite et atteindre 400kmh me parait à la portée de n'importe quel bon pilote de F1, d'Indy ou de Nascar..;-)

Je sais pas mais où est l'exploit ?

[Uscars 0]

Oui, en Nascar ils vont à environ 330 kmh avec les plaques de restriction, sinon ce serait, 360 kmh.
Et à Indy les Indycar sont à 360 kmh aussi.

Donc 400 kmh pour un gars comme Montoya semble assez "ordinaire"

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Pardon mais "pousser" une Bugatti (préparée pour ça) pendant 42 secondes en ligne droite et atteindre 400kmh me parait à la portée de n'importe quel bon pilote de F1, d'Indy ou de Nascar..;-)

Je sais pas mais où est l'exploit ?

Uscars a écrit:

Oui, en Nascar ils vont à environ 330 kmh avec les plaques de restriction, sinon ce serait, 360 kmh.
Et à Indy les Indycar sont à 360 kmh aussi.

Donc 400 kmh pour un gars comme Montoya semble assez "ordinaire"

C'est pas moi qui fait les nious !

[Clousot 0]

 il est gentil...

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

 il est gentil...

Me demande ce que Clou et Ferret vont nous servir aujourd'hui, ha ! 

Vais faire les courses...

[Clousot 0]

Williams : Ce sera Kubica ou Alonso en 2018

Pour épauler Lance Stroll

12 septembre 2017 - 08h29, par Olivier Ferret

L’annonce de la signature de Carlos Sainz chez Renault F1 n’étant plus qu’une question de jours, voire d’heures, le marché des transferts va pouvoir s’accélérer selon l’habituel jeu des dominos. Les premiers à souffrir de cette arrivée sont Jolyon Palmer, sans solution de secours pour 2018, et Robert Kubica. Le Polonais, qui avait un pré-accord avec Renault pour la fin de la saison et 2018, a été libéré de ce dernier, ce qui le mettrait maintenant en pole position pour signer chez Williams, afin de devenir l’équipier de Lance Stroll.

Fernando Alonso semblait tenir la corde pour ce baquet, au cas où McLaren resterait avec Honda. Cependant le divorce semble maintenant acté et l’association de McLaren avec Renault permettrait à l’Espagnol de rester un an de plus à Woking, le temps d’évaluer la situation avant un marché des transferts qui s’annonce bien plus agité pour 2019. En signant à nouveau chez McLaren, Alonso sait aussi qu’il aiderait son ami polonais à retrouver un volant en F1 chez Williams. Kubica n’avait pas d’autres solutions très concrètes en vue, certaines rumeurs évoquant toutefois une petite chance pour lui chez Sauber.

[Blutch1 0]

Et voilà, Clou et Ferret, qu'est-ce-que je disais !?


Oui, Williams pourquoi pas, mais moi, je n'ai rien entendu à propos de Felipe Massa, vous ?


Alonso, il ma casse les co*illes, qu'il se décide, me*de alors...pompe un peu, quoi ?

[Blutch1 0]

D'après le site anglais "Motorsport online", Porsche serait prêt à racheter Red Bull Racing en 2021.

Personne n'est encore confirmé ou infirmé. Mais cela a beaucoup de sens.

Red Bull pourrait considérer que son programme de F1 de la dernière décennie a atteint ses objectifs de marketing et qu'il n'a plus besoin de l'énorme dépense d'une équipe de F1 (ou même deux d'entre elles). Ils pourraient néanmoins continuer de sponsoriser l'équipe Porsche, bénéficier de cette association, mais sans rien d'autre que ses dépenses courantes de sponsoring.

La mauvaise nouvelle est qu'il semblerait que Christian Horner resterait le Chef d'équipe de la "nouvelle" équipe Porsche (shit !)

N'oubliez pas aussi que Helmut Marko a gagné Le Mans à bord d'une Porsche 917 en 1971.

[Uscars 0]

Ça fait très longtemps qu'on entend parler du retour du groupe VW, et qu'on dit RBR liée à ce groupe.

[Clousot 0]

C'est tout à fait logique et entre bien dans la façon de faire de Porsche.
Autant acheter une des meilleures écuries pour ne pas perdre son temps et gagner tout de suite.
Image de marque oblige.

Il ne m'étonnerait pas que Porsche ou Audi ait déjà un tabouret réservé dans la garage Red Bull.

[Blutch1 0]

TF1 diffusera à partir de 2018 quatre Grands Prix de Formule 1 par saison, plus de cinq ans après la fin de la diffusion de la discipline sur ses antennes (bienvenues les Pubs toutes les 3' !)

Canal+ détient pour la France les droits exclusifs de la Formule 1 depuis 2013 et a récemment conservé ces droits jusqu'en 2020. Cependant, le retour du Grand Prix de France au calendrier de la catégorie impose une diffusion en clair de l'événement, comme la loi le prévoit.

Si TF1 et même France Télévisions avaient manifesté leur intérêt pour retransmettre l'épreuve, c'est finalement la première chaîne qui aura ce privilège, avec en plus trois autres manches du Championnat du monde de 2018 à 2020, comme cela a été annoncé officiellement par les instances de la discipline reine.

Outre l'épreuve du Castellet, le GP de Monaco sera à suivre en clair ainsi que "deux autres courses, qui restent aux choix de TF1". Le dispositif exact de ces diffusions n'a pas encore été révélé.

[Uscars 0]

4 gratuits sur 21 ou 22 c'est pas encore génial mais il y a du mieux.
Si c'est pour voir les gris devant tout le temps ça ne fera pas venir les spectateurs.

[Las1 0]

Dans la mesure où il devrait y avoir 2 Français et 1 Monégasque sur la grille 2018 c'est une bonne chose.

[Clousot 0]

Donc cette fois ils devront en parler à chaque course sinon ça ne tient pas debout.

[Uscars 0]

Clousot a écrit:

Donc cette fois ils devront en parler à chaque course sinon ça ne tient pas debout.

Oui mais ce sont des concurrents. Donc ils ne le feront pas. Il ne parleront que de leurs 4 courses.

[Clousot 0]

Honda fera partie du futur de la F1 selon Carey

Il tacle au passage Ecclestone à deux reprises

14 septembre 2017 - 11h31, par Alexandre Combralier

Le paddock attend encore l’officialisation de l’alliance entre McLaren et Renault, et du même coup, le nouveau partenariat entre Toro Rosso et Honda. Chase Carey, du côté de Liberty Media, et Jean Todt, pour la FIA, ont œuvré en coulisses pour que Honda trouve une solution afin de rester engagé en F1. Un retrait du motoriste japonais aurait été en effet un très mauvais signal envoyé aux candidats potentiels (Porsche, Ilmor, Cosworth...) dans l’optique des prochaines règles moteurs, dont l’introduction est prévue pour 2021. « Honda est un partenaire très important » a confirmé Chase Carey à Singapour. « J’ai eu des réunions avec les dirigeants de Honda à Monza. Je ne vais pas parler à leur place. Tout ce que je peux dire est qu’ils semblent engagés pour rester en F1 et excités à propos de la direction du sport dans le futur. »

Chase Carey pense donc que c’est la nouvelle donne qu’il a insufflée à la F1 qui a en partie convaincu Honda de rester. Si Bernie Ecclestone était toujours au pouvoir, qu’en aurait-il été ? « Ecclestone a dit que le sport avait besoin d’un dictateur, alors que je dis que le sport a besoin d’un leader » a taclé Chase Carey sur ce sujet. Enfin, le dirigeant de Liberty Media a confirmé que la F1 se rendrait en des lieux où la discipline est populaire sur le plan national. C’est ainsi que la Corée du Sud et l’Inde ne devraient pas revenir de sitôt au calendrier. « Nous avons disputé des courses dans ces pays, mais c’était dans le cadre d’accords à court terme, qui n’étaient pas ...çus pour développer le sport dans ces pays. » Bernie en prendra donc une dernière fois pour son grade…

[Uscars 0]

Et pan dans la gu*ule à Bernie.

[El pais toy 0]

Intéressant.
Cynique.

[Blutch1 0]

El pais toy a écrit:

Intéressant.
Cynique.

Non, pas du tout cynique, la réalité de "do the business", je connais, et la première et dernière fois que j'ai eu la chance de voir un Monsieur aussi bon que lui, était à Orlando, le gars était l'ancien Directeur des Relations Publiques de Walt Disney.

[Uscars 0]

Pas compris l'interview.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Pas compris l'interview.

C'est pas facile pour quelqu'un qui n'est pas très avancés en Anglais Us, t'inquiètes, en plus le gars développe une stratégie client très poussée et avec quelques petites piques ici et là pour lui ou l'autre, très fort le mec, ça c'est pas un mec que tu veux comme boss, t'auras jamais une chance !

Intelligent et probablement quelque part puissant, à leur niveau, ces mecs là...

[Uscars 0]

J'aime bien la retraite, j'ai plus qu'un seul patron : Mme US.

[Clousot 0]

 celui là alors.........