2017, l'année du défi ?

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Uscars a écrit:

Encore une victoire de Cali, à la demande expresse de Bernie. Non merci.

Enfin ça a permis de voir une F1 toute entière ovationner un Felipe Massa pleurant à pied dans les paddocks devant son peuple son fils et sa femme dans les bras. La retransmission télé mondiale s'est arrêtée sur ce moment incroyable une F1 pleine d'humanité.

 
Une première qui restera historique, très latine...

[Blutch1 0]

Le Canada vient d'être confirmé pour 2017, donc :

Les Grand Prix de Formule 1 - 2017 :

[dom465 0]

Mais l'Allemagne ne l'est pas encore il me semble !

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Mais l'Allemagne ne l'est pas encore il me semble !

Non, et c'est vraiment depuis qu'il n'y a plus Schumi, puis c'est très politiquo-écolo...

[Clousot 0]

Tiens pour le coup chez nous c'est une nouvelle direction pour Spa avec une femme à la tête du "plus beau du monde".
Objectif de la dame de fer le retour de la motoGP à Spa rien de moins.

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Tiens pour le coup chez nous c'est une nouvelle direction pour Spa avec une femme à la tête du "plus beau du monde".
Objectif de la dame de fer le retour de la motoGP à Spa rien de moins.

Serait cool !
(n'arrivera pas à cause de la "douma")

[Clousot 0]

De Radigues dit la même chose pour la Dorna qui exigera des travaux de ouf pour la motoGP et ça on en veut plus à Spa.

[dom465 0]

Je pense qu'il est impossible d'adapter un circuit à la fois aux demandes de la F1 et du Moto GP.
Les motos demandent des bacs à graviers et des dégagement herbeux.
La F1 du béton d'abord.
D'ailleurs, actuellement, Francorchamps n'est homologué que pour des courses motos nationales ou de seconde catégorie.
S'ils adaptaient le circuit au MotoGP, outre que cela couterait très cher, il ne serait tout simplement plus homologable pour la F1 !
Pour moi, c'est donc un voeux pieux mais impossible.
On peut d'ailleurs le constater, aucun circuit au monde n'acceuille les 2 catégories.

[Clousot 0]

Si Dom certains circuits sont visités par laF1 et la motoGP mais en empruntant des portions différentes bien évidement.

[Las1 0]

Pour le coup c'est Clou qui a raison.
Par exemple Barcelone accueille les deux. D'ailleurs les pilotes râlent après toutes les parties bitumées. A juste titre.

[dom465 0]

C'est vrai, j'oubliais Barcelone ! Mea culpa !
Mais je maintiens mon opinion pour Francorchamps.

[Clousot 0]

dom465 a écrit:

C'est vrai, j'oubliais Barcelone ! Mea culpa !
Mais je maintiens mon opinion pour Francorchamps.

La motoGP à Spa ça ne se fera pas mais des courses d'endurance moto c'est possible non ?
J'en ai même connue sur l'ancien long circuit dans les années 70.

[Blutch1 0]

Las a écrit:

Pour le coup c'est Clou qui a raison.
Par exemple Barcelone accueille les deux. D'ailleurs les pilotes râlent après toutes les parties bitumées. A juste titre.

dom465 a écrit:

C'est vrai, j'oubliais Barcelone ! Mea culpa !
Mais je maintiens mon opinion pour Francorchamps.

Le Red Bull Ring à Spielberg itou ! Font les deux, mais ne changent pas de circuits, l'adapte à l'un ou l'autre, comme en rendant un tournant plus large (le # 1 en 2016 ?) pour les motos, mais dans le fond, ce que dit Dom est juste, pas souvent les 2.

[dom465 0]

Clousot a écrit:

dom465 a écrit:

C'est vrai, j'oubliais Barcelone ! Mea culpa !
Mais je maintiens mon opinion pour Francorchamps.

La motoGP à Spa ça ne se fera pas mais des courses d'endurance moto c'est possible non ?
J'en ai même connue sur l'ancien long circuit dans les années 70.

Oui. J'ai assisté moi-même a des GP et à des 24 heures moto sur l'ancien circuit. Mais bon, aujourd'hui, c'est un autre problème.
Et pour la moto, Francorchamps n'a qu'une licence pour des courses nationales ou quelques choses comme ça.

[Blutch1 0]

[Clousot 0]

Le Castellet à la place de l'Allemagne c'est possible ça ?

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Le Castellet à la place de l'Allemagne c'est possible ça ?

Serait idéal en Juillet, vu que c'est près de Marseille.

[Las1 0]

Non Clou c'est pour 2018.
Le Castelet ne sera jamais prêt pour 2017 à mon avis.

[Blutch1 0]

Las a écrit:

Non Clou c'est pour 2018.
Le Castelet ne sera jamais prêt pour 2017 à mon avis.

Tu crois Las ?

S'ils étaient malins, ils mettraient tout en œuvre pour 2017, vu l'argent qu'un GP rapporte pour la communauté i.e. hôtels, restos...

[dom465 0]

Le GP de France, c'est pour 2018, si tout va bien. 22017 est à oublier.
Quand au GP d'Allemagne, il sera très certainement de retour en 2018.
Son problème tient aux soucis financiers du Nurburgring.
Hockenheim travaille sur une base financière d'un an sur deux, en alternance avec Nurburg. Et il semble pour le moment impossible à Hockenheim d'assurer un GP tous les ans !
N'oublions pas que Hockenheim, comme la quasi totalité des GP, est déficitaire (même si, ho joie, Francorchamps est, grâce à l'effet Verstappen et à la frontière hollandaise très proche, presque rentré dans ses frais cette année et peut espérer, avec l'effet Vandoorne en plus, sortir totalement du rouge en 2018) et subsidié par les Land (régions).

[Uscars 0]

Tant que la F1, en général, sera si chère ça ne pourra pas marcher correctement.

[Las1 0]

Blutch a écrit:

Las a écrit:

Non Clou c'est pour 2018.
Le Castelet ne sera jamais prêt pour 2017 à mon avis.

Tu crois Las ?

S'ils étaient malins, ils mettraient tout en œuvre pour 2017, vu l'argent qu'un GP rapporte pour la communauté i.e. hôtels, restos...

C'est pas une question d'être malin.
2017 année d'élection Présidentielle et pays qui n'est pas mieux.
L'urgence est à tout sauf à la F1.

Déjà je suis très surpris de voir ce contrat de 5 ans qui arrive. Il ne faut pas demander l'impossible.
Pour le Castelet il faut tout faire. Tribunes provisoires, parkings...
Tout cela  passera forcément par des appels d'offres. Donc irréalisable en 6 mois.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Tant que la F1, en général, sera si chère ça ne pourra pas marcher correctement.

Je suis d'accord, mais n'est-ce pas aussi le fait qu'il y a plein "d'intermédiaires (third parties) qui s'en mettent plein les fouilles au passage ?

Las a écrit:

Blutch a écrit:

Las a écrit:

Non Clou c'est pour 2018.
Le Castelet ne sera jamais prêt pour 2017 à mon avis.

Tu crois Las ?

S'ils étaient malins, ils mettraient tout en œuvre pour 2017, vu l'argent qu'un GP rapporte pour la communauté i.e. hôtels, restos...

C'est pas une question d'être malin.
2017 année d'élection Présidentielle et pays qui n'est pas mieux.
L'urgence est à tout sauf à la F1.

Déjà je suis très surpris de voir ce contrat de 5 ans qui arrive. Il ne faut pas demander l'impossible.
Pour le Castelet il faut tout faire. Tribunes provisoires, parkings...
Tout cela  passera forcément par des appels d'offres. Donc irréalisable en 6 mois.

OK Las, merci pour l'explic.

[El pais toy 0]

D'ailleurs, quelles "justifications" pour le retour de la France a un niveau politique ? Todt patron de la FIA ? Retour de Renault en F1 ?

J'avoue que j'ai été très surpris de voir l'annonce débouler ainsi dans les news.

[Blutch1 0]

McLaren 2030 fantasy design :

Au secours !

Comme dirait l'autre : "boîtes à mer*e électriques"

[Clousot 0]

Quelle horreur sans nom. Ah si. Caisse à savon.

[Uscars 0]

Tu vas dire que je suis obsédé, mais les trucs sur le coté derrière les roues avant, ça fait décapsuleur.

[Clousot 0]

Yes Us elle pique de partout cette auto, enfin ce proto imaginaire (heureusement)  

[Blutch1 0]

Petit rappel ?

[Clousot 0]

Génial MB... en page d'accueil ;-)

[Uscars 0]

[Uscars 0]

YES!



Possible retour de Pastor Maldonado en 2017



Bycesare Ingrassia

© LOTUS

Selon les dernières informations, Pastor Maldonado serait en contact avec plusieurs équipes de Formule 1 pour un éventuel retour dans la discipline l’an prochain. L’ex pilote Lotus serait en pourparlers notamment avec Sauber pour un poste de titulaire en 2017 à la place de Felipe Nasr.

Interrogé sur son avenir ce week-end lors d’un événement organisé en Colombie, le Vénézuélien a assuré être en contact avec certaines équipes de F1, se préparant même à faire une annonce d’ici quelques semaines.

« Nous parlons avec quelques équipes, et nous sommes très optimistes. Malheureusement, certains éléments m’ont poussé hors de la Formule 1, et vous savez, pour revenir par la porte d’entrée, ce n’est pas très facile, mais nous travaillons dur et j’espère avoir des nouvelles dans les prochaines semaines. Il m’a été très difficile d’accepter de ne pas être en Formule 1, mais désormais je discute avec quelques équipes du milieu de peloton. J’espère être sur la grille en Australie, même si je n’exclus pas d’autres catégories. Mais mon intention est de courir en Formule 1. »explique Pastor Maldonado.

[Clousot 0]

Ca semble vrai c'est assez incroyable mais bon un CDM qui préfère partir et puis un "éloigné involontaire" qui semble revenir. Un pilote comme Pastor ne laisse pas indifférent et tant mieux pour lui. Mais à la place de Nasr ça veut dire que lui est financé et plus l'autre mais ça on savait. Alors ?

C'est la valse à mille temps...

[Uscars 0]

[Clousot 0]

Colossal Brel...thanks Us.

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Colossal Brel...thanks Us.

Brel est grand !

Retour à la F1 :

Le défi des essais hivernaux, il sera particulier lorsque tous les concurrents auront passé trois mois sans piloter de monoplace. Les forces G, notamment accrues par rapport à cette saison, devraient donner du fil à retordre aux pilotes, qui peuvent parcourir jusqu'à 800 kilomètres en une journée lors de tels essais.
"Je suis sûr qu'au début des tests, tout le monde sera détruit", déclare Sergio Pérez pour Autosport. "Quand on passe deux mois sans monter dans la voiture, c'est très difficile de simuler sur une machine les mêmes forces que celles que l'on subit dans la voiture. Donc à chaque fois qu'on remonte dans la voiture, on souffre toujours au niveau du cou."
"Maintenant que la voiture est un peu plus rapide, je m'attends à ce que tout le monde se plaigne du cou en février, mais ça sera bon d'ici Melbourne."


Le pilote Force India a vu des dessins de la prochaine monoplace de l'écurie indienne et se déclare enthousiasmé par son apparence, bien qu'il se pose des questions sur le spectacle que cela apportera en Grand Prix. En effet, de nombreux experts ont émis des doutes quant à la capacité des F1 à se dépasser si elles disposent, comme prévu, de 40% d'appui aérodynamique en plus.
"Elles vont avoir l'air très cool. Je suis un peu inquiet au sujet du spectacle, des courses et de la difficulté des voitures. Elles seront plus exigeantes physiquement, mais c'est quelque chose à quoi nous pouvons tous nous habituer. À quel point seront-elles difficiles ? Nous verrons", conclut Pérez.

[Blutch1 0]

2017 nouvelle année Hamilton ?



Mercedes ont été intouchables ces derniers temps, remportant le Championnat des constructeurs trois fois d’affilée. Pendant ces trois ans, leurs pilotes ont terminés premier et deuxième au Championnat des pilotes, avec Lewis Hamilton terminant deux fois devant Rosberg, avant que son coéquipier allemand n'ai finalement obtenu la victoire et le titre qu’il désirait tant cette année.
Il a profité d'un excellent moment pour se retirer du sport, digne,  mais il a laissé une équipe en plein désarroi.
 
Cette saison les Ferrari étaient censées donner aux Mercedes du fil à retordre, mais en réalité elles n’ont jamais été proches. Mercedes est bien au-dessus avec 765 points, Ferrari, troisième à 398. C’était en réalité Red Bull qui est revenu plus proche, en terminant deuxième avec 468 points.
 
La saison prochaine, Red Bull est susceptibles d’être une concurrente plus sévère pour Mercedes. Ils ont remportés le championnat, avant la domination récente de Mercedes, lors de quatre années consécutives et veulent revenir à leur meilleur à nouveau. Il y a encore beaucoup de travail à faire pour combler l’écart, mais les modifications des règles peuvent-elles faire de ce sport, un sport un peu moins prévisible qu’avant ?
 
Les voitures pour 2017 seront  être plus large, plus lourde et auront des pneus plus gros, avec des ailerons arrière plus bas, et seront censées être plus rapides et un plus difficile à conduire, donc l’équipe qui gagnera sera celle qui s’adaptera le mieux. L’équipe Mercedes est une machine bien huilée, donc vous vous attendriez à ce qu’elle maintienne sa position dominante pour au moins encore une saison.
 
En toutes probabilités, Hamilton va gagner un quatrième championnat en 2017. Il fut désespérément malchanceux de ne pas gagner un troisième d’affilée cette année, terminant seulement cinq points derrière Rosberg mais quand même "régulièrement battu" lorsque sa voiture a tenu la distance, sauf à la fin de la saison, mais c’était trop tard pour lui !
 
Ce qui laisse Hamilton perplexe n’a rien à voir avec son talent de pilote, mais plutôt les problèmes simplement techniques de son équipe, mais vous pouvez vous attendre à un Hamilton qui sera l’homme principal, le N°1 de l’équipe la saison prochaine aux côtés de quelqu'un comme peut-être Bottas, alors ils feront tout en leur pouvoir pour le satisfaire et avoir toujours sa voiture en parfait état, et ses cotes pour qu’il soit Champion du Monde des pilotes en 2017 seront très prometteuses en effet.


Mais "Quid" des autres, qui peut me dire aujourd'hui qu'une autre équipe, un peu moins victorieuse ces dernières années, ne pourra tirer de son chapeau le "lapin miraculeux" qu'il leur permettra d'aller "titiller" les plus grand, je pense à Haas, mais aussi à Toro Rosso, Force India ?


De toutes les manières, voyons d'abord à quoi vont ressembler ces nouvelles monoplaces, et donnons-nous jusqu'après le GP de Chine (3ème) avant de nous faire une idée.
Je crois que les ingrédients sont là, espérons maintenant que les "lois" qui souvent régissent la F1 ne postillonnerons pas sur la mayonnaise à la faire tomber...

[Las1 0]

Je vais tout faire pour être à Barcelone en février.
Comme déjà évoqué attention au génie Newey.

[dom465 0]

Suis assez d'accord avec Las.
Gros changements de réglementation, donc priorité au génie des ingénieurs.
Or, d'un côté on a Newey qui semble s'y être remis sérieusement, et de l'autre, Mercedes qui a perdu Paddy Lowe !
Donc oui, attention à Red Bull.
Ou à une autre surprse.

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Suis assez d'accord avec Las.
Gros changements de réglementation, donc priorité au génie des ingénieurs.
Or, d'un côté on a Newey qui semble s'y être remis sérieusement, et de l'autre, Mercedes qui a perdu Paddy Lowe !
Donc oui, attention à Red Bull.
Ou à une autre surprse.

'tention Dom, Paddy Lowe n'est pas un "créateur" de voiture/châssis, c'est un gars côté technique et stratégie, c'est pas Allison non plus, Allison qui va aller où d'ailleurs ? Mercedes ? McLaren ?

Il veut être en Angleterre...

Vous saviez que Paddy Lowe était né au Kenya ?

[Clousot 0]

Je compte beaucoup sur un Max implacable qui ne s'en laissera pas compter que du contraire.
Pourquoi ne pas envisager un resserrement sévère entre Merco et RBR mais avec l'avantage ici d'un duo de pilotes totalement différents par rapport à 2016. En effet chez Merco ce sera vraisemblablement Lewis et Bottas (1er et second pilote) tandis que chez RBR on ne pourra que constater une sacrée différence de  configuration. Dés lors je dirais qu'en 2017 sir une once de possibilité se présentait à RBR c'est avec un infini plaisir que l'on assisterait à la prise de mouchoir d'un certain Cali.

[Blutch1 0]

La BOMBE du jour : Massa accepte de piloter pour Williams en 2017 !

La chute de dominos initiée par la retraite surprise de Nico Rosberg se poursuit : en effet, même si les détails finaux des contrats doivent être réglés, Felipe Massa a décidé de revenir sur sa décision de prendre sa retraite, selon les informations de Motorsport.com.

En effet, Mercedes cherchant à engager Valtteri Bottas pour remplacer le champion sortant et Williams ayant ouvert la porte à cette éventualité, encore fallait-il que l'écurie britannique s'assure les services d'un pilote expérimenté pour faire face aux changements réglementaires majeurs qui interviendront en 2017.
Massa a ainsi accepté de rester chez Williams une saison supplémentaire au moins, afin d'aider l'équipe l'année prochaine, aux côtés du rookie Lance Stroll, 18 ans, qui n'a lui aucune expérience de la F1 en compétition.

Et donc, logiquement, si Massa rejoint Grove en 2017, c'est que Bottas est certainement sur le point de partir et vraisemblablement pour aller chez Mercedes, même si sur ce plan, Niki Lauda a déclaré que les négociations pour engager un remplaçant étaient "difficiles" et que le choix pourrait être retardé jusqu'à la fin janvier.

Bottas et ses Managers ont-ils avec Mercedes découvert "la poule aux œufs d'or", et font monter l'échelle salariale et tout autres avantages ?

J'avais dis il y a quelques jours que Massa était un mec trop passionné que de dire non (je crois qu'il est trop gentil), en plus sa renforce son image, et son propre estime, gomme un peu l'affront de Ferrari et Alonso en Allemagne en 2013 ?

Souvenez-vous :

[Clousot 0]

Très bonne nouvelle en soi.
C'est bien la première fois que l'on va rechercher un pilote d'expérience pour combler le vide d'un jeune pilote payant et donc sans expérience.
Comme quoi...

[size=24]Massa aurait accepté de revenir, Bottas libre d’aller chez Mercedes[/size]

Le retour inattendu ?

20 décembre 2016 - 19h23, par Valentin Vilnius

Le marché des transferts et la course à la succession de Nico Rosberg vont-ils trouver leur dénouement très prochainement ? Selon le média brésilien Grande Premio, et d’autres sources concordantes ce soir, Felipe Massa aurait accepté l’offre de Williams de rester au sein de l’écurie en 2017. Aucun document officiel ne serait signé à l’heure actuelle, mais un accord de principe aurait été trouvé. Le Brésilien rempilerait ainsi pour une saison supplémentaire, après avoir pourtant annoncé sa retraite l’automne dernier.

Williams avait laissé clairement entendre qu’elle n’accepterait de laisser partir Valtteri Bottas chez Mercedes qu’à la condition de trouver un autre pilote d’expérience, comme Felipe Massa. La prolongation surprise de Massa chez Williams ne signifierait donc qu’une seule et unique chose : l’arrivée du Finlandais chez Mercedes.

Aucune partie n’a pour le moment officialisé la nouvelle. Il importe donc de rester prudent, d’autant plus que Mercedes évoquait l’échéance de fin janvier pour régler la succession de Nico Rosberg. Avec un accord si rapide de Felipe Massa de renoncer à sa retraite (pour 6 millions d’euros selon les rumeurs, le double de son salaire 2015), nous aurons peut-être finalement des annonces avant Noël !

[dom465 0]

Bonne chose pour Mercedes surtout.
Sur le papier, pas mal pour Williams qui, sur le papier, garde un pilote de même niveau et voit certainement sa facture moteur fortement diminuée, voir le salaire de Massa payé par ???
Maintenant, le gentil Felipe arrivera-t'il à retrouver une motivation totale ?

[Blutch1 0]

Pas grand chose à se mettre sous la dent 2 jours avant Noël, à part que Massa a dit aux journaux brésiliens qu'il n'avait pas de commentaires à faire à propos d'un éventuel retour chez Williams, et que Johnny Walker sera un sponsor de Force India l'année prochaine, aussi encore de McLaren, mais que en 2017.


Smirrnof ? Johnny Walker ? L'équipe alcoolisée...quand je pense qu'ils ont interdit la pub pour le tabac !



L'alcool tue plus que le tabac !



Va-t'en savoir ?

[Clousot 0]

 MB.
Je n'ai jamais compris pourquoi pas de pub sur la tabac et tout ce que vous voulez pour l'alcool.

Les deux sont une drogue et font autant de dégâts l'une que l'autre.
Elles sont proposées à toutes les tranches d'âge et sans vergogne.
La seule chose qui les différencie se sont les lobbies surement.

[Uscars 0]

L'argent donne le droit de tuer.

Reste que j'ai pas besoin d'un lobbie pour apprecier un bon verre ou un bon cigarillo.

[Clousot 0]

Uscars a écrit:

L'argent donne le droit de tuer.

Reste que j'ai pas besoin d'un lobbie pour apprecier un bon verre ou un bon cigarillo.

Bien entendu très cher non'Us.
Nous parlons ici d'une dérive liée au sponsoring en F1 et pas de la consommation de l'alcool ou du tabac.

Parlant de cela j'ai toujours été sidéré de voir nos états gouvernant et leurs attitudes hypocrites à souhait.
D'une part ils se donnent bonne conscience en incitant à la non consommation tout en surtaxant le paquet à tout va.
C'est la taxe la plus facile à exploiter par nos dirigeants, il suffit de tourner le curseur d'un point ou deux et les millions tombent.

Bientôt tous les paquets seront identiques (ici c'est pour le 1/1/2017) et je parie même que pour fêter ça les prix augmenteront à nouveau.
La main sur le coeur nos politiques ne manqueront pas de nous rappeler que c'est pour notre bien. Sans eux comment faire ?
Surtout n'en croyez pas un mot  et faites comme d'habitude vivez votre vie comme bon vous semble.

[Uscars 0]

Belgique et France (et d'autres encore) même combat.

[Blutch1 0]

Changer les habitudes qui existent depuis des décennies ?

Les nouveaux propriétaires Liberty Media envisagent d'annuler les vendredis du week-end de course en F1.

C'est ce que dit le très respecté journaliste sportif Kevin Garside, qui a écrit dans le journal britannique "i-newspaper" que les week-ends de deux jours feraient partie d'un des plus grands changements pour le sport.

Les réductions des budgets d'équipe, plus de courses aux USA et en Europe, et une course sprint samedi sont juste une partie du plan envisagé par Liberty Media pour attirer un public plus large.


Bon, ben ma foi, je sais pas, une petite course le samedi et la vraie le dimanche ?



Ça va nous chambouler tous nos plans ça, qu'en pensez-vous ?