distribution V6

[iFerociouzz 0]

Pour confirmer ce que je te disai , je n'ai pas eu de modif sur la pompe a eau d'origine est ont peut considérer qu'une pompe a eau peut faire 200000km et 10ans ce qui est le cas sur mon coupé.

on peut voir sur cette photo que mes palles sont devenu beaucoup plus fines avec l'usure , il etait temps de la changer!

[Didier42 0]

je ne suis pas sur que ce soit une usure Dams, mais peut etre une construction differente.

les pompes lachent en genral a cause du joint, et aussi du roulement.

Didier

[jaws371 0]

Didier a écrit:

je ne suis pas sur que ce soit une usure Dams, mais peut etre une construction differente.

les pompes lachent en genéral a cause du joint, et aussi du roulement.

Didier

+1, on voit bien que les pâles de la pompe de gauche sont relié au moyen alors que celles de droite non.

[Mystosa 0]

jaws37 a écrit:

Didier a écrit:

je ne suis pas sur que ce soit une usure Dams, mais peut etre une construction differente.

les pompes lachent en genéral a cause du joint, et aussi du roulement.

Didier

+1, on voit bien que les pâles de la pompe de gauche sont relié au moyen alors que celles de droite non.

oui mais ca ne change pas le faite qu'avec la force centrifuge de l'eau les palles s'uses et que c'est certainement pas l'épaisseur d'origine , en tous cas j'en doute

[Renardine 0]

Tiens, sur ce coup là, je me trouve un peu moins nulle que je ne l'imaginais ...
car je sais utiliser une clé dynamométrique (mon papa m'a appris).
J'ai testé pour le serrage des écrous de roues (que les garagistes serrent toujours trop,
je me rappelle avoir galéré pour changer une roue en rase campagne),
et ça fait le même effet que quand je serre à la main à fond (avec mes petits bras pas très musclés).
Béa

[LeDebannisseur 0]

Renardine a écrit:

Tiens, sur ce coup là, je me trouve un peu moins nulle que je ne l'imaginais ...
car je sais utiliser une clé dynamométrique (mon papa m'a appris).
J'ai testé pour le serrage des écrous de roues (que les garagistes serrent toujours trop,
je me rappelle avoir galéré pour changer une roue en rase campagne),
et ça fait le même effet que quand je serre à la main à fond (avec mes petits bras pas très musclés).
Béa

c'est bien pratique une clé dynamo , moi ca fais des années que j'en veut une mais une bonne de qualité ca coute très cher .

UN JOUR JE L'AURAI

[SEB7811 0]

bon alors au final dams , simple ou difficile la distrib sur V6 ????

[clairebxl 0]

SEB78 a écrit:

bon alors au final dams , simple ou difficile la distrib sur V6 ????

TROP FACILE , elle est vachement bien concu et je remercie steph07 de m'avoir prété les piges .
En faite une fois que tu a bien compris comment tous fonctionne cette distri devient un jeux d'enfant , le seul bémol et le passage de la courroie qui ai un peux hard du au faite qu'il faut quelle soit vraiment tendu de partout pour pouvoir la mettre en place , sinon j'en ferai bien une tous les jours

[SEB7811 0]

la seul difference avec le 210 ,c'est de jouer avec les AAC variable...


donc meme pas peur

[Rico061 0]

SEB78 a écrit:

la seul difference avec le 210 ,c'est de jouer avec les AAC variable...


donc meme pas peur

les aac ne sont pas réglables sur 210?

[SEB7811 0]

si justement c'est ce que je dis faut les regler si la courroi tombe pas en face


et au final ta mis cmb de temps sans compter le temps perdu a modifier le tendeur ou la pompe a eau

[Didier42 0]

sur le 164 c'est exactement la meme chose

le systeme d'AAC variable n'a aucune influence sur le montage de la courroie puisqu'il est hydrolique et fonctionne en aval de la courroie de distribution.

Didier

[SEB7811 0]

ba donc super simple

[Multi-Prise 0]

SEB78 a écrit:

si justement c'est ce que je dis faut les regler si la courroi tombe pas en face


et au final ta mis cmb de temps sans compter le temps perdu a modifier le tendeur ou la pompe a eau

en gros 1 journée mais j'en ai passé 2 journée car j'avais tous remonté et oublié de régler les aac dont obliger de redémonter et remonter .
sinon j'ai pas travaillé du matin au soir je l'ai fais sur 3-4 jours pendant les siestes du petit et quand ma femme était la et j'ai du aussi aller faire des aller retour pour chercher le matos que j'avais besoin.

maintenant je dirais que 6h comme dit steph est tout a fait réalisable.
Et si j'avais du bon matos et en speedant 4h car je fais beaucoup de choses a la clé plate .
Des bonnes clés a oeillet qui font cliquet , un bon cliqué et des bonnes douilles qui vont bien ca facilite le boulot.

[Steph0711 0]

Il faut en gros 6H00 pour faire la distrib du 194 pas bien compressible car il y a toujours des aléas d'un coupé à l'aute ,un vis grippé ,un support HS etc .....

[Mvlicious 0]

Steph07 a écrit:

Il faut en gros 6H00 pour faire la distrib du 194 pas bien compressible car il y a toujours des aléas d'un coupé à l'aute ,un vis grippé ,un support HS etc .....

quand tu vois que tu est capable de la faire en 6h avec la voiture par terre , j'imagine quand meme qu'en toute logique chez peugeot avec le pont et tous le matos qu'ils ont , il devraient compter 4h de main d'oeuvre pas plus.

Oui sinon y'a toujours des aléas , mais moi j'en ai pas vraiment eu , meme le silembloc d'origine etait en bonne état.
par contre le silembloc de basculement j'ai changé le réglage , il était réglé en position la ou le basculement est le plus fort.
Donc avec un bout de bois j'ai fais levier pour avancer le silembloc pour avoir moins de basculement , et la par contre c'est beaucoup plus agréable en conduite , il répond plus vite mais j'ai peur par contre que le silembloc ne se déteriore beaucoup plus vite , qu'en pense tu?

[Acceptions 0]

[quote="dams406"]

Steph07 a écrit:

Il faut en gros 6H00 pour faire la distrib du 194 pas bien compressible car il y a toujours des aléas d'un coupé à l'aute ,un vis grippé ,un support HS etc .....

quand tu vois que tu est capable de la faire en 6h avec la voiture par terre , j'imagine quand meme qu'en toute logique chez peugeot avec le pont et tous le matos qu'ils ont , il devraient compter 4h de main d'oeuvre pas plus.

Oui sinon y'a toujours des aléas , mais moi j'en ai pas vraiment eu , meme le silembloc d'origine etait en bonne état.
par contre le silembloc de basculement j'ai changé le réglage , il était réglé en position la ou le basculement est le plus fort.
Donc avec un bout de bois j'ai fais levier pour avancer le silembloc pour avoir moins de basculement , et la par contre c'est beaucoup plus agréable en conduite , il répond plus vite mais j'ai peur par contre que le silembloc ne se déteriore beaucoup plus vite , qu'en pense tu?[/quote]

[annamat38 0]

j'ai aussi regardé la pompe a eau (non modifié)du v6 que j'ai de déposé a la maison , et il me semble apercevoir un V comme pour V6PR , et j'ai la facture de la distri et de la pompe changé en 2004.
Donc cela pourrais indiquer qu'il y a avais encore des pompes comme l'origine qui passé avec le nouveau galet tendeur.
Donc les pompes a eau , a mon avis ont étés modifiés par la suite aussi , j'ai une ref renault 1201.f2 , donc plus qu'a aller chez renault vérifier si cette pompe est toujours dispo et compatible avec les nouveaux galets tendeur.

[Steph0711 0]

dams406 a écrit:

j'ai aussi regardé la pompe a eau (non modifié)du v6 que j'ai de déposé a la maison , et il me semble apercevoir un V comme pour V6PR , et j'ai la facture de la distri et de la pompe changé en 2004.
Donc cela pourrais indiquer qu'il y a avais encore des pompes comme l'origine qui passé avec le nouveau galet tendeur.
Donc les pompes a eau , a mon avis ont étés modifiés par la suite aussi , j'ai une ref renault 1201.f2 , donc plus qu'a aller chez renault vérifier si cette pompe est toujours dispo et compatible avec les nouveaux galets tendeur.

j'aimerais bien la voir cette pompe à eau car y'a un tuc qui m'échappe

[StarMarina.L 0]

Steph07 a écrit:

dams406 a écrit:

j'ai aussi regardé la pompe a eau (non modifié)du v6 que j'ai de déposé a la maison , et il me semble apercevoir un V comme pour V6PR , et j'ai la facture de la distri et de la pompe changé en 2004.
Donc cela pourrais indiquer qu'il y a avais encore des pompes comme l'origine qui passé avec le nouveau galet tendeur.
Donc les pompes a eau , a mon avis ont étés modifiés par la suite aussi , j'ai une ref renault 1201.f2 , donc plus qu'a aller chez renault vérifier si cette pompe est toujours dispo et compatible avec les nouveaux galets tendeur.

j'aimerais bien la voir cette pompe à eau car y'a un tuc qui m'échappe

elle ne sont pas modifié toutes les deux malgré que sur les 2 moteurs le nouveau galet tendeur y soit.
elles portes aussi toutes les 2 l'inscription v6 pr.
ma nouvelle pompe valéo commandé chez oscaro etait pas tout a fait identique a l'ancienne car j'ai bien du découper l'oreille qui n'y est pas sur l'autre.

[Steph0711 0]

c'est bien ce que je ne comprend pas ? quand j'ai fait mes recherches et j'y ai passé du temps on a rien trouvé comme pompe modifié autant chez Peugeot que chez des revendeurs de pièces c'est vrai que je ne suis pas allé chez Renault pour voir .

[alexis83471 0]

Steph07 a écrit:

c'est bien ce que je ne comprend pas ? quand j'ai fait mes recherches et j'y ai passé du temps on a rien trouvé comme pompe modifié autant chez Peugeot que chez des revendeurs de pièces c'est vrai que je ne suis pas allé chez Renault pour voir .

sur le lien que j'ai mis pour le v6 de laguna , on vois bien le nouveau galet tendeur mais il ne parle pas de modif de ca pompe a eau , donc peut etre les pompes a eau renault qui serait compatible?

[aurel74 0]

j'ai une petite question j'ai sais que la courroie ce change tout les 120000 donnés constructeur mais en temps ca donne quoi c'est tout les combien?

[Invité]

Peugeot a modifié ses exigences au cours de la commercialisation du Coupé. C'est 150 000 kms ou 10 ans au premier des deux termes échu.

Stéphane

[aurel74 0]

Steph69 a écrit:

Peugeot a modifié ses exigences au cours de la commercialisation du Coupé. C'est 150 000 kms ou 10 ans au premier des deux termes échu.

Stéphane

alors la tu me rassure moi j'avais entendue dire 120000 et 5 ans donc j'ai commencé a avoir peur car la mienne a été changé a 119... mkm en 2003 ouf me voila soulager merci steph69

[Didier42 0]

Steph69 a écrit:

Peugeot a modifié ses exigences au cours de la commercialisation du Coupé. C'est 150 000 kms ou 10 ans au premier des deux termes échu.

Stéphane

en memem temps ceci concerne les 210ch, et pas les 194. mais bon je ne vois pas pourquoi ca ferais une difference.
la mienne va faire ses 8 ans en fevrier

Didier

[Invité]

C'est pas la même référence de courroie ?

Stéphane

[Steph0711 0]

Steph69 a écrit:

C'est pas la même référence de courroie ?

Stéphane

tout pareil mon colonel !!

[Didier42 0]

tiens deterrons un peu, j'ai une pelle toute neuve.

grosse promo chez oscaro, et livraison gratuite en plus.

le kit distribution complet de marque contitech:
- une courroie continental
- un galet enrouleur INA
- deux galets enrouleur deporté SKF
- un galet tendeur SKF
la pompe a eau Saleri
la courroie accessoire continental

total: 162 euros livré.

plus qu'a monter tout ca afin de pouvoir utiliser de nouveau le coupé

Didier

[Freddo_38 0]

super promo, tiens il faut que trouve une pelle neuve moi ausi , vidange bva à faire et CT
Fred

[Steph0711 0]

Didier a écrit:

- .

plus qu'a monter tout ca afin de pouvoir utiliser de nouveau le coupé

Didier

Héhé !! méca en Ardèche un de ces jours alors !!

[Didier42 0]

Steph07 a écrit:

Didier a écrit:

- .

plus qu'a monter tout ca afin de pouvoir utiliser de nouveau le coupé

Didier

Héhé !! méca en Ardèche un de ces jours alors !!

Didier

[Invité]

Impeccable, c'est vraiment un super tarif.

OK, j'apporte mes 1 petits doigts, l'appareil photo et les bières !

Stéphane

[Steph0711 0]

La semaine dernière j'ai fait la distrib du Settant ,le Kit complet + la pompe à eau est à 267€ tout en SKF ,vu que c'est ma 4em distrib effectuée sur un V6 j'ai gagné 2h de MO peut être qu'a la 5em je gagnerais encore 1h 00

[Freddo_38 0]

prochain défi: une BVA ?
Fred

[Steph0711 0]

Freddo_38 a écrit:

prochain défi: une BVA ?
Fred

a changer pourquoi pas ! a refaire pas les compétences malheureusement