[e39 m57 an2002] bva touring a coups vers 100km/h

[ahouais 0]

bonjour,
depuis 1 semaine,il y a de légers a coups de 90 a 110 km/h plus marqués  a l’accélération légère.j'ai l'impression que ça vient de la boite auto.je pensait peut être au verrouillage de convertisseur qui déconnerait.
niveau huile bva ok
pas de surconsommation

si qqun a une idée.merci

[raphbmiste 0]

Combien de kilometre a ta boites ? A t elle ete vidangee deja ?

[ahouais 0]

bonjour,
boite 215 000 kms,2 vidanges avec changement crépine faite a 190 et 200 000 kms.j'ai acheté la voiture a 170 000,je ne sais pas ce qui a été fait avant.
essais hier soir:
léger a coups de 90 km/ jusque 110 km/h que l'on soit en 4 eme ou en 5 eme en vitesse stable régulateur ou pédale.
vraiment plus marqués en légère accélération,pas de soucis en accélération franche,ça donne l'impression d'un manque de carburant comme si le moteur avait des ratés.
les vitesse passent nickel

[raphbmiste 0]

Et tu n as pas de bruit a par ses accoups ?

[ahouais 0]

pas de bruit

[raphbmiste 0]

Tu as peut et etre un peu de jeu au niveau de l arbre de transmission ?

[gyropinpon 0]

Ton filtre GO est propre??

A+

[ahouais 0]

changé y a pas longtemps mais je vais vérifier quand même.ça m'étonnerait que ce soit un problème de carburant sinon je ne pourrait pas faire tenir le moteur a régime elevé

[gyropinpon 0]

ahouais a écrit:

bonjour,
,ça donne l'impression d'un manque de carburant comme si le moteur avait des ratés.
les vitesse passent nickel

Re,

C'est pas moi qui ai écrit ça...

[ahouais 0]

oui,je sais.c’était juste pour imager les a coups.néanmoins ça coute rien de vérifier le circuit go

[kfff 0]

Salut,

Je pars plutot sur une autre piste que la boite... Parce que si tu as des a-coup, c'est qu'elle est verrouillée! ce qui est normal à cette vitesse, et bon signe. Si les vitesses passent bien, et avec es entretiens de boite que tu as fait, je vois pas pourquoi ça se mettrait a aller de travers. Tu t'en rends peut-être compte uniquement quand la boite est verrouilée, mais ça le fait peut-être partout, donc la recherche de l'alimentation n'est pas stupide.

Vérifie par exemple que ton régime moteur est stable autrement qu'en 5e, par exemple tu bloques en 4, et tu te places à plus ou moins 1600 trs (ce qui correspond à 100KM/h en 5e, a peu près), puis tu enclenches le régulateur sur route plate. Si ton régime moteur est instable par moment au compte tours, la boite est hors de cause, c'est bien un problème sur le moteur, sinon.... je sais pas!
Je ne sais pas si tu arriveras à produire cette situation sans que la boite change d'elle-même, mais faut essayer pour comparer.

[ahouais 0]

derniers tests
4eme 90kmh  2250trm route plate léger a coups
5eme 90kmh  1600trm  "                 "            "
4eme  100kmh  2400trm   "                " a coups plus présents
5eme  100kmh  1750trm   "                 "                         "
a 115kmh disparition du phénomène en 4 et 5eme
aucune différence pédale ou régulateur.régime stable
les a coups sont accentués en montée légère par contre des qu'on appuie franchement plus rien et montée franche du régime.moteur puissant .ras

[kfff 0]

OK, intéressants ces résultats.
A mon avis, vu les configurations différentes essayées, et que les a-coups sont toujours là, je pense que la boite est hors de cause.
C'est soit moteur, soit transmission. le fait qu'en montée légère, ça empire, me laisserai penser que ça vient plutôt du moteur...
Les pistes sont donc du côté de l'alimentation en carburant, ou d'une étanchéité quelque part...
Par contre, là, je vais laisser ceux qui s'y connaissent plus te guider dans le diagnostic, car je ne voudrais pas indiquer de mauvaises pistes...

[ahouais 0]

raphbmiste a écrit:

Tu as peut et etre un peu de jeu au niveau de l arbre de transmission ?

je pencherai pour ca.il y a un roulement intermédiaire entre la boite et le pont?

[ahouais 0]

kfff a écrit:

OK, intéressants ces résultats.
A mon avis, vu les configurations différentes essayées, et que les a-coups sont toujours là, je pense que la boite est hors de cause.
C'est soit moteur, soit transmission. le fait qu'en montée légère, ça empire, me laisserai penser que ça vient plutôt du moteur...
Les pistes sont donc du côté de l'alimentation en carburant, ou d'une étanchéité quelque part...
Par contre, là, je vais laisser ceux qui s'y connaissent plus te guider dans le diagnostic, car je ne voudrais pas indiquer de mauvaises pistes...

si c'est pas la boite,c'est plutot cool.je jetterai un oeil sur circuit demain

[DarkGyver 0]

Re;

regarde si tu n'as pas de fumées noire quand tu as tes à-coups....

peut être la vanne EGR qui fait des siennes!

@+

[ahouais 0]

test effectué avec voiture suiveuse:absolument aucune fumée noire ou blanche

[raphbmiste 0]

Tu as un roulement sur le palier de l arbre mais je doute que ce soit ca .en accelerant fort as tu des bruit prononcé?

[ahouais 0]

pas de bruit

[raphbmiste 0]

Et aucune vibration anormale a vitesse un peu plys elevee ?

[ahouais 0]

rien d'autre

[kfff 0]

Salut,

La transmission, moi je crois plutôt que ça taperait soit "relâché" (les jeux sont libérés), en légère décélération, soit "en prise forte" en accélérant fort (les jeux sont supprimés mais l'effort est important)

Si tu fais le test en "N" et en "P", tu as aussi ces a-coups ?

Ne fais pas ces tests trop longtemps en N ou P sans rouler, et reste à un régime modéré.

[ahouais 0]

aucun a coups sur n ou p

[DarkGyver 0]

Re,
Pas de prob de tenue de route en virage long sur nationales ? Dans ce cas ce serait un amortisseur hs et une roue déséquilibrée qui pourraient provoquer ces symptômes

A+

[raphbmiste 0]

Ta demonter tes roues recemment ?

[ahouais 0]

pas de probleme tenue de route
par contre changé plaquette av et ar plus disques av 1 semaine avant apparition phénomène

[raphbmiste 0]

Tu peux regarder ton serrage des roues par securitee ?

[ahouais 0]

je viens de penser au serrage
sinon une inversion roue gauche et droite ?

[raphbmiste 0]

Non un inversion ne donnerais pas d accoup a pars une tenue de route un peu holehole..qui ta remplacer tes freins ?.

[raphbmiste 0]

Pas de clac au freinage ni autre ?

[ahouais 0]

le serrage est ok
j'ai changé les freins moi meme et ai fait une purge complète du circuit

[ahouais 0]

le freinage est meilleur plus de vibration a cause des disques voilés

[ahouais 0]

le circuit de frein intervient il sur un autre organe type émetteur récepteur a part celui des étriers de frein?

[raphbmiste 0]

Si tu as verifier ok .et les etriers ?le bruit te semble venir de l avant ou pas ?

[ahouais 0]

ça donne vraiment l'impression de venir de dessous les sièges avant.par contre ça ne fait pas de bruits.
ça donne l'impression d'un manque de carburant.
je vais verifier les etriers
mon flector a des fissures .je vais le changer et tant qu'a démonter je vais faire le roulement d’arbre.
merci pour vos pistes de réflexion

[raphbmiste 0]

Flector fissurer =hs la c est une piste en effet la faut changer .le roulement verifie le jeu avec l arbre en place .pas plus de 2 a 3 millimetre de jeu sinon c est limite .mais je pense plus sur le flector la

[DarkGyver 0]

Peut être les vis de guidages étriers qui sont sales pu qui gripent regarde la fiche RT plaquettes.c'est expliqué .

A+

[raphbmiste 0]

Quand au freinage non c est un circuit separer et unique au freinage .si ta pedale et ferme et le freinage ok ca ne vient pas de la .sauf etrier mal serrer par exemple

[ahouais 0]

commande flector prévue demain.
pour le contrôle du roulement il faut démonter le calorifuge et branler l'arbre?

[raphbmiste 0]

dark
Tu pense comme moi . Mais flector fissurer c est une piste non ?

[raphbmiste 0]

Oui malheureusement au moins pour chopper l arbre a pleine main

[ahouais 0]

vis étrier netoyées nickel et pas graissée comme indiqué dans la notice des freins que j'ai acheté (ate)

[raphbmiste 0]

On va aller au plus simple voir serrage des etrier si ta pas oublier un truc (ca arrive parfois ) mais voir vite quand meme

[ahouais 0]

ok

[raphbmiste 0]

Apres flector je pense que se ne serra pas un mal de le remplacer vu l etat

[ahouais 0]

c'est quand même une voiture sensible,le moindre petit truc et ça vibre

[raphbmiste 0]

c est surtout bien insonnoriser et du coup un bruit suspect et tac tu stress.. c est pas une clio

[ahouais 0]

j'ai un cherokee de 97;la terre peut trembler que je m'en rendrait pas compte

[raphbmiste 0]

Tu m etonne je critique aucunes marques .tous on des soucis .un monde parfait serais tellement triste...

[ahouais 0]

le truc bien avec bm c'est que c'est pas trop chiant ni compliqué pour entretien ou réparation
par rapport a ce que j'ai eu d'autres avant