[E34 M50 an91] fuite huile moteur

[nasocr 0]

il y a un ressort qui les maintien
je vais les enlever
j'espère que je vais trouver un pièces détachées
je reviens

[nasocr 0]

voici les bouchons dont un est plein de dépôt,celui qui fuyait le plus

[nasocr 0]

sur le porte-filtre

[nasocr 0]

je vais bien nettoyé tout ça
c'est pas sur que chez bm je trouve ces bouchons, du moins les joins

[nasocr 0]

on je trouve le joins 9 sur ma pièce

[nasocr 0]

[DarkGyver 0]

Re;

les bouchons tiennent comment????
il y a un circlip?

si ou, il faut remttre un joint torique puis les presser en place.

s'ils sont "entrés en force, alors c'est peine perdue.
car s'ils ont du jeu, ils ne seront plus jamais étanches!

@+

[nasocr 0]

circlip
je vais trouver ou les joints torique

[nasocr 0]

j'ai été chez bm
joint commandé, je l'aurai demain
les deux autres pièces, les joints étaient complètement morts
bm m'a fourni deux joints neufs, super !
demain j'espère pouvoir remonter tout ça

[loukein 0]

tiens nous informé

A++

[DarkGyver 0]

Re;


En effet les joints toriques ne posent pas de prob à trouver!

mieux vaut remplacer tous ces joints d'un coup!

cela t'évitera d'y revenir!

@+

[nasocr 0]

travaux terminés
je me demande si ça continue pas
peut-être pas suffisamment serré
je n'ai pas de clé dynamométrique

[nasocr 0]

peut-être des résidus d'huile

[DarkGyver 0]

Re;

En tout cas, vu ce que tu montrais en photo, il y avait bien une fuite par là bas!

maintenent, il faut nettoyer et surveiller pour voir s'il y en a d'autres....

@+

[nasocr 0]

j'ai changé tous les joins
maintenant je ne sais pas d'ou ça proviendrai

[DarkGyver 0]

Re;

avait tu démonté la pipe admission?

les durites de dés-huilage de vapeurs sont bonnes???

@+

[nasocr 0]

non pas démonté pipe d'admission et les durites vapeurs huiles sont neuves

[DarkGyver 0]

Re;

Et pas de fuite sur le couvercle cache culbuteur?

au niveau des vis???

@+

[nasocr 0]

non
j'ai changé le joint il y a 1 mois

[DarkGyver 0]

Re;

as tu respecté les couples/méthodes de serrage?
mis du joint bond aux bons endroits?

@+

[nasocr 0]

je n'ai pas de clé spéciale pour le serrage
du joint bond ? c'est quoi
j'ai mis le joint acheté chez bm

[loukein 0]

bonjour,

par rapport à ce que Dark tu demandes

voici un lien interressant :

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-964-964-remplacement-joint-cache-culbuteur-m51.html

tout y est expliqué


A++

[DarkGyver 0]

Re;

loukien de ta participation!

malheureusement pour les M50, c'est un peu différent, même si le principe reste le même!

j'ai trouvé la procédure exacte M50, et je vais lui envoyer par mail!

Attention!
sur M50, il y a des petits joints caoutchoucs sur cahque vis!
Il faut impérativement remplacer ces petits joints!
car les fuites viennent presque toujours d'elles!
de même il faut impérativement remplacer les joints de puits de bougies!
Sinon.... fuites puis ratés moteur!

le joint 3 bond (c'est du joint silicose moteur)
http://www.bmwetk.info/catalogue-des-pi%C3%A8ces/prdm/BMW/ST/M/259O/ohne/A10%20B08/ECE/1993/01/51670/11/11_4699/07589062376

couple de serrage par contre est sur cette fiche!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-964-964-remplacement-joint-cache-culbuteur-m51.html

@++

[nasocr 0]

on sort de mon problème, non ?
ma fuite provenait du porte-filtre, j'ai changé les 3 joints
maintenant il ne me reste plus qu'à surveiller
mais ce matin souci pour démarrer peut-être l'eau utilisé pour rincer le bloc après dégraissage

[DarkGyver 0]

Re;

tu surveilles!
C'est juste que tu disais avoir encore des soupçons de fuites maintenant!



Or : si tu as remplacé ce joint sans mettre de drei bond, alors il ne faut pas chercher plus loin!

tu verras sur la fiche que je t'ai envoyée 6 endroits où il faut en mettre!
L'un de ces 6 endroit est justement.... au dessus de l'endroit où tu avais la fuite!

@+

[nasocr 0]

d'accord je le ferai
d'autre part j'ai deux tiges filetés de support de bobine foirées je peux mettre ça
Frein vis Loctite 270

[DarkGyver 0]

nasocr a écrit:

d'accord je le ferai
d'autre part j'ai deux tiges filetés de support de bobine foirées je peux mettre ça
Frein vis Loctite 270

as tu remplacé les petits joints des vis et les joints des bobines aussi?

les tiges filetées se remplacent!
il suffit de les sortir!

Pièce 5
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=11_4856&hg=11&fg=15

20 centines pièce! Toute une fortune!

acheter un produit miracle qui ne fonctionne pas te coûtera plus cher!

a moins que tu aies foiré côté couvre culasse...
Dans ce cas, oui, tu peux tenter!

@+

[nasocr 0]

les joints de bobines non, c'est comment ?
dis-moi
et non je n'ai pas remplacer les joints des vis
je vais tout recommencer

[nasocr 0]

ah ok les joints de bobine c'est la partie allongée en caoutchouc ?

[DarkGyver 0]

Re;

ceci!



@+

[nasocr 0]

joints de bobines c'est ça donc, oui j'ai changé
il n'y a que les joints de vis que j'ai pas fait
je mettrai du joint bond

[nasocr 0]

ce matin donc, je pars de chez moi
je vais à la station service
voiture qui ne démarre pas
le temps d'aller chercher une batterie de dépannage chez moi
j'essaie à nouveau et elle repars mais démarrage difficile
ensuite je roule, témoin abs qui s'allume et poste radio qui se coupe
je continue de rouler, je prends un bout d'autoroute, j'accèlère et la tout redevient normal
problème d'alternateur ?

[DarkGyver 0]

Re;

borne de batterie mal serrée....
si le prob persiste, nouveau post!

un post par sujet sur ce forum!

@+

[nasocr 0]

ça suinte encore un peu
à combien serre-t-on les 6 vis, je n'ai pas de clé dynamométrique

[DarkGyver 0]

Re;

si ce sont les vis "M8", alors c'est 22 N.m

@+

[nasocr 0]

bon et bien j'ai toujours ma fuite !
je vais à nouveau démonter

[350racing 0]

Bonjour,

J'ai pas lu tout le poste, je le prend en cours. J'ai eu un problème similaire. Cela ne venait pas de mon joint de cache culasse, mais tout simplement d'un léger desserrage du tendeur hydraulique. C'est vicieux car l'huile sort sous pression et comme il se trouve proche du collecteur échappement l'huile est bien fluide et va partout. J'ai même failli changer mon joint de culasse. Moteur chaud j'ai demandé à un pot de d’accélérer mi charge et j'ai vu pisser l’huile. Un coup de clé et basta. Plus de fuite.

[nasocr 0]

salut 350racing
il est ce tendeur hydraulique !

[350racing 0]

Moteur en face de toi, coté gauche cylindre 1 au niveau de la culasse quelque part planqué dans le cintre du collecteur échappement. C'est un gros hexagonal genre 30 ou 32. Sur ma voiture il est là. Sur la tienne il devrai aussi être là.

[nasocr 0]

ça ne me dit rien

[DarkGyver 0]

re;

fais d'abord ce joint cache culbuteur!

car l'huile, c'est comme la M...e!
Cela part peut être d'en haut, mais cela arrive toujours en bas!


@++

[nasocr 0]

mais j'ai remplacé ce joint il y a un mois !

[nasocr 0]

mon problème s'aggrave
ce matin je suis tombé en panne
heureusement batterie dans le coffre
plus de puissance, plus de radio
j'ai mis du W40 dans l'alternateur avant de le remonter
le problème viendrait-il de la

[nasocr 0]

en plus ça fuit toujours au niveau de la pastille métallique du bas et ce malgré le remplacement du joint torique

[DarkGyver 0]

Re;

Si le témoin de pression d'huile ne s'est pas allumé, alors le prob ne vient pas de là!
cette petite fuite, ne peut pas provoquer ces symptômes!

probablement qu'une durite de recyclage de vapeurs d'huile  n'est pas bien branchée et que tu as une prise d'air

voir aussi si tu n'as pas d'huile dans les puits des bougies!

car si le joint cache culbuteur n'est pas étanche, l'huile s'accumule au dessus des bougies.

Voir aussi si les "demies lunes avant et arrières sont bien en place
Si le joint cache culbu n'est pas étanche..... prise d'air, correction lambda dans les choux, et le moteur peut s’étouffer!

je ne dis pas d'acheter un nouveau joint!

mais de mettre le joint bond comme prévu, et de vérifier son serrage et positionnement!


*************
enfin si le reste est OK, vérifier le fil du capteur PMH

si cela se trouve, le fait de l'avoir bougé fait qu'il est en court circuit maintenant. Cela arrive lorsque les fils sont vieux et cassants. l'isolant lâche après les avoir déplacé!

@+

[nasocr 0]

j'ai commandé le porte filtre 220 euros chez bm
ces satanées pastilles qui fuient ?
je vais recommencé ce que j'ai fait et remonter
je vais nettoyé l'alternateur vu que j'y ai mis du WD40 !
et je vais démonter le cache culbuteur et voir ce qui s'y passe
ça te va comme démarche ?

[DarkGyver 0]

Re;

tu as déjà commandé le orte filtre ou tu vas commander?

car tu pourrais trouver cette pièce occase....

elle ne casse pas souvent!

@]+

[nasocr 0]

c'est commandé
d'occas, oui j'aurai pu trouver
mais je suis pressé
c'est tout de même incroyable que ça continue à fuir au niveau de ce porte filtre

[nasocr 0]

ou se situe le PMH sur ma voiture

[smeldeplomb 0]

cylindre N1 (cote distribution) piston au PMH (c est a dire en haut au maximum) et soupapes en bascule ( c est a dire les cames en V)
pour tes bouchons tu aurais mis du freinétanche et ça aurais resolu ton probleme de fuite