[E46 M47N an02] Compact Dépose de la culasse (attente)

[xlatinum 0]

zanth a écrit:

Monte tout, et installe le moteur dans l'auto ensuite. Perso j'ai toujours fais comme ça, ca passe très bien.

Meme avec la boite et tout d'un bloc, ca vient aussi.

serieux sans demonter l'avant tu fais comment la voiture est sur chandelles puis passe le moteur avec la chevre ??

[zanth 0]

Faut déposé la face avant oui.. apres tout viens d'un bloc. Chandelle a raz le sol pour defaire 4/5 truc dessous, et une chevre face a l'auto.

La face avant, c'est quand meme la truc le plus simple a viré.. Si tu bloques sur ca, faut pas espere aller plus loin :x

Sinon, tu peux viré que le moteur en lui donnant de l'angle, mais faut déposé le tour de boite sur place, sans pont, c'est un peu merdique. Et tu risque d'endommagé les radia.

Perso, si j'devais le faire dans mon garage sans pont, j'tomberai face avant, puis l'ensemble du groupe moteur/boite.

Préparation du nouveau moulin, controle, puis on equipe tout le faisceau & accessoire, puis vm embrayage, bv, et on replante ca comme c'est sorti (un petit coup de cric au cul de la boite pour maintenir l'ensemble en ligne).

J'ai fais ca sur un 330d y'a 2 mois et sérieux, c'est pas la mer a boire, c'est plutôt bien conçu pour le montage/démontage.

ndlr: j'boss dans une casse auto, dépose quelques 300mot/bv par an du coup mon avis est peut etre pas vraiment objectif.

[xlatinum 0]

Merci je vais voir comment me procurer

une chevre mais dabort je dois comment mi prendre

@++

[DarkGyver 0]

Re;

vérifie déjà que la distribution est OK....
inutile de remonter le moteur dans l'état si ce n'est pas le cas, et/ou s'il a un point dur en tournant quand tout est en place de ce côté là!

@+

[xlatinum 0]

DarkGyver a écrit:

Re;

vérifie déjà que la distribution est OK....
inutile de remonter le moteur dans l'état si ce n'est pas le cas, et/ou s'il a un point dur en tournant quand tout est en place de ce côté là!

@+

Re

c'est ce que je comptais faire avant la depose moteur

je vais voir comment mi prendre je suis un peu perdu

je vais commencer pas examiner le calage de la distribution

mais avant ca je vais de culasser le moteur ancien et voir peu

etre il y a pas trop de degats

@++

[DarkGyver 0]

Re;

clair que cela peut être intéressant! Dans ce cas, il te faudra le pack complet pour remonter si tu répares.

pourquoi perdu?

pour la vérification:
il suffit de monter la pompe, puis de vérifier le calage avec l'outil!
c'est vite fait!
l'envoi des outils ne te coûtera pas grand chose! pour cela
dans les 8,50 euros par trajet

si tu réparais l'ancien, je t'enverrai le pack complet mais tu garderais la première partie!
dans ce cas, cela ne fait que 8.50 de plus.....
et tu es tranquille!

@+

[xlatinum 0]

Re;
in die ruhe liegt die kraft

Ok Darkgyver ! Je suis tes conseils donc je t'envoye un

une caution de combien pour lr colis ou je vais

sur le post reserver pour ca ?

@++

[DarkGyver 0]

sur le post de liaison!

je nettoie celui ci!

@+

[xlatinum 0]

Re;

J'y vais Chef

@++

[DarkGyver 0]

déplacé ici!

http://forum.darkgyver.fr/t19048-besoin-d-aide-pour-les-outils#200467


car c'est plus compliqué!

@+

[xlatinum 0]

Re;

Je vais demonter la Boite Vitesse sur vehicule j'ai pas le choix

dis moi DarkGyver est il possible de la demonter en soulevant le

vehicule sur deux rampes par l'avant

apres je sais pas faut t'il demonter la poulie

Damper avant la BV ?

Apres j'aimerais savoir s'il y a des elements

a demonter qui sont accessible par le bas

j'ai pas envie a chaque fois de soulever

le vehicule pour demonter un element vu que je suis

exposer a l'exterieur

@++

[xlatinum 0]

Re DarkGyver;

Donc es ce que les elements suivants sont

a changer:

Le joint metal pompe a injection

la vis Damper

le joint ou rondelle sur la vis Damper

les vis du volant moteur

@++

[xlatinum 0]

Re

La vis de la poulie Damper et du volant moteur est t'il imperatif de les changer

@++

[DarkGyver 0]

Re;

non.....
mais il faut mettre du loctite bleu dessus avant de les serrer!

BMW les change pour être certain que les mécanos n'oublient pas d'en mettre.........


@+

[xlatinum 0]

Re;

DarkGyver je vais voir ou on peu acheter du Loctite bleu

j'en met partout sur les vis et joint metal de la pompe injection, cache culbuteur ...ect

http://www.norauto.fr/Acheter-Silicone-bleu-40-ml-Loctite-5926/produits-entretien/Depannage-Bricolage/Pate-Joint/282865-NorautoSI-/1.html

@++

[xlatinum 0]

Re

J'ai acheter du loctite bleu pour joint et vis

J'ai commandé les outils a DarkGyver ( j'attend la reception

du cheque ) bon tous est ok pour le debut de semaine

@++

[DarkGyver 0]

xlatinum a écrit:

Re

J'ai acheter du loctite bleu pour joint et vis

J'ai commandé les outils a DarkGyver ( j'attend la reception

du cheque ) bon tous est ok pour le debut de semaine

@++

attention!

toi tu parles de joint silicone!

moi je parle de loctite "frein-filet" pour empêcher les vis de se desserrer!

il en existe du rouge (mais les vis sont condamnée ensuite!)
et
du bleu que l'on peut re-démonter!



ce n'est pas du silicone!


@+

[xlatinum 0]

du loctite bleu en pommade ou dentifrice pour

joint culbuteur et joint de la pompe injection et tt ce qui suit ...

et un tube loctite bleu pour les vis

c'est bien ca ?

@++

[DarkGyver 0]

Re;

c'est ceci!
http://fr.farnell.com/loctite/24333/adhesive-loctite-243/dp/3048445?CMP=KNC-GFR-FFR-GEN-KWL-MRO-LOCTITE

mais il en existe des petits moins cher!

@9+

[xlatinum 0]

Re

J'ai pas acheter le meme mais j'ai acheter ca

http://www.norauto.fr/Acheter-Silicone-bleu-40-ml-Loctite-5926/282865.html

Ca fera l'affaire ou je vais en acheter du 243

@++

[DarkGyver 0]

DarkGyver a écrit:

attention!

toi tu parles de joint silicone!

moi je parle de loctite "frein-filet" pour empêcher les vis de se desserrer!

il en existe du rouge (mais les vis sont condamnée ensuite!)
et
du bleu que l'on peut re-démonter!



ce n'est pas du silicone!


@+

[xlatinum 0]

Re

oui j'ai acheter deux tube un bleu pour

les vis et un autre bleu aussi pour les joints

je sais pas mais les joint sont t'il recuperable ou non

@++

[DarkGyver 0]

Re;


ce n'est pas le même produit!
les tubes c'est du silicone


loctite est une marque!

comme nyke!
on ne met pas des chaussures aux mains sous prétexte qu'il y a écrit nike sur les deux!.....

[xlatinum 0]

attend je vais voir les boites, je me souvient

que cetais ecris frein vis

@++

[DarkGyver 0]

Re;

mais là, il y a un truc qui m'échappe!

tu veux démonter la culasse ou remplacer le moteur?

@+

[xlatinum 0]

Re

remplacer le bloc entier moteur c'est tous juste ca

@++

[xlatinum 0]

Re

je vais demonter la pompe injection

Dis moi DarkGyver je peux mettre du

Loctite bleu silicone sur le joint metalique

de la pompe pour remontage ?

@++

[DarkGyver 0]

Re;

t'emmerde pas avec cela!
remplace ce joint!
il vaut 5 euros!
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT71&mospid=47655&btnr=13_0958&hg=13&fg=15

@+

[xlatinum 0]

Re

Ok Chef

mais le tube loctite je l'es deja acheté

je sais pas s'il servira a quelques choses

sauf cas contraire

@++

[DarkGyver 0]

Re;

le prob est que si tu as une fuite par la suite, il faudra re-démonter!

as tu lu la notice de montage de pompe?

fais bien attention aux mise en garde!

@+

[xlatinum 0]

Re

non je l'es pas lu je vais la consulter

*****************************************

Dis moi, apres avoir caler le nouveau moteur je demonte le tous

a l'aveugle ouje dois tous inscrire pour me retrouver sur le remontage ?

@++

[xlatinum 0]

Re;

j'ai voulu extraire la pompe avec l'outil spécial mais en demontant

le couvercle il y a un grosse vis de 21 sur l'axe de la pompe ?? je dois la retirer

pour pouvoir mettre l'outil spéciale ??? l'outil spécial sert qu'a pouser l'axe de la pompe ???





@++

[gyropinpon 0]

RE,

Il sert à pousser la ppe ,mais surtout à garder la pignon de distri en place,

ne le retire surtout pas une fois ta ppe déposée, sinon tu vas

A+

[xlatinum 0]

gyropinpon a écrit:

RE,

Il sert à pousser la ppe ,mais surtout à garder la pignon de distri en place,

ne le retire surtout pas une fois ta ppe déposée, sinon tu vas

A+

Re

le probleme c'est que je dois le retirer pour caler un autre moteur

@+

[gyropinpon 0]

RE,

Celui ci c'est un donneur d’organes, ou il va retourner??

A+

[xlatinum 0]

Re

celui la il a mal digeré les clapets d'admission

j'ai acheter un bloc nu sans la ppe

je suis entraint de faire la calage pour le deposer

sur l'autre tu vois a l'exterieur c'est pas evident ...

je mettrais des tas de photos du moteur a poil
@++

[DarkGyver 0]

RE;

tu enlèves l'écrou d'abord!

sinon tu vas tuer ton couvercle de distribution!

puis tu sors la pompe, et tu la transposes.

par contre, dès que la pompe est en place sur le moteur de remplacement, tu fais tourner "tout doucement" à la main l'autre moteur, pour l'amener au PMH et pouvoir caler/vérifier la distribution.

si cela bloque, tu n'insistes surtout pas!
c'est que la chaine a sauté d'une ou plusieurs dents!

@+

[xlatinum 0]

Re;

Ok Chef!

mais dis qu'elle est le sens exacte de rotation du moteur pour le faire tourner

et comment savoir que je suis en PMH car j'ai pas de volant moteur j'ai que la douille

sur le villebrequin (peux etre un repere ?) et coté poulie Damper j'ai rien comme

reperage la vis est serrée sur le villebrequin sans la poulie

@++

[DarkGyver 0]

Re;

Il faut remonter le volant moteur!

sinon, tu ne peux pas savoir....

@+

[xlatinum 0]

Re;

Ok apres je tourne le moteur sur quel sens pour l'essayer

(il pleut grave aujourdhui, moi qui voulais sortir faire de la mecanique)

Voici des images du moteur





@++

[DarkGyver 0]

Re;

il pleuvait dans l'ouest aussi.....
alors peu de chance que cela s'améliore ce matin!
*******************

normalement, le sens de rotation normal est celui des aiguilles d'une montre côté damper!

@

[xlatinum 0]

Re

DarkGyver

@++

[DarkGyver 0]

de rien!

@+

[xlatinum 0]

Re

dis moi DarkGyver, j'ai un cric hydro 2 T sur roulette

et j'aimerais savoir ou l'installer devant et arriere pour

soulever les deux roues ensemble.

Sous le carter moteur ou la barre stabilisatrice ?

et derriere sous le pont arriere ?

Je veux soulever les 4 roues et poser sur chaques roues une autre roue

et chacune bloquer avec un sangle

@++

[DarkGyver 0]

Re;

pour l'avant, ni sous le carter (surtout pas car il casserait!

ni sous la barre stab (pas assez solide!

le seul moyen de soulever les deux roues en même temps et de soulever sous le berceau moteur, au milieu de la pièce 1
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT71&mospid=47655&btnr=31_0620&hg=31&fg=05

mais attention à ne pas soulever sous la direction! Il en faut pas la toucher avec le crick!

************************

a l'arrière, c'est difficile de dire, car cela dépend du type de pont!
mais de manière générale, on soulève plutôt un côté après l'autre!

@+

[xlatinum 0]

Re;

DarkGyver

Je vais voir pour l'arriere; sinon l'idée de soulever les 4 roues et

poser sur chaques roues une autre roue et chacune bloquer avec un

sangle. Elle est fesable ou pas pour demonter la boite de vitesse ?

@++

[DarkGyver 0]

Re;


c'est faisable, mais tu vas souffrir pour la sortir!

elle n'est pas si légère....

mais il faut débloquer la poulie damper avant de sortir la boite.

pour cela tu as l'outillage que je t'ai ajouté!

@+

[xlatinum 0]

Re;

Par contre l'outil je l'utilise comment ? tu naurais de la

doc ?

********************************************

Il pleut grave, je crois que ca ne sera pas pour aujourdhui !!!

@++

[xlatinum 0]

Re;

La poulie Damper se demonte de quel sens ?

Pas inversé?

@++

[DarkGyver 0]

Re;

c'est un "pas" normal comme pour toutes les vis!

je t'envoie la doc!

@+