[E46 M47N an02] Compact Dépose de la culasse (attente)

[DarkGyver 0]

faut dire qu'avec une masse de 6 kg....
rien qu'à la voir, les injecteurs prennent peur!

@+

[xlatinum 0]

Re

voila quelques images mais les bonnes photos de demontage a utiliser pour le demontage des injecteurs pack disponible a

l'association ATADARK


1) préparation avant extraction

3


24


4


5


6


7


9


8


25


***************************************************
composition du pack A3 et principe d'assemblage à vide (pour comprendre le fonctionnement!)


1


2


10


11


14


15


16


Utilisation réelle du pack A3 (quand les injecteurs ne sont pas trop fortement grippés)

26


27


28


29


30


31


32


33


34


35


36


apres taper comme un fou ( aller doucement bien sur )

les injecteurs sortis du logement!

20



22



Si cele ne sort pas en tapant "normalement", , alors il faudra ouvrir les injecteurs et utiliser l'autre extracteur/embout d'adaptation
Si vous tapez vraiment trop fort avec ce système, l'injecteur casse!

@++

[DarkGyver 0]

un grand

exactement comme celà!

créé un nouveau post section moteur
avec juste bonjour;

je copie ton message dedans pour en faire un tuto séparé!

@+

[DarkGyver 0]

c'est fait!

pour ces photos!

je nettoie le post!

[DarkGyver 0]

post nettoyé!

a bientôt pour la suite!

@+

[xlatinum 0]

Re

Je pense démonter et retirer le moteur pour le bidouiller dans ma cave cela m'évitera le froid

de l'extérieur peux tu me montrer comment y procéder il y a une procédure a respecter

@++

[DarkGyver 0]

Re;

de quel matériel disposes tu?

@+

[xlatinum 0]

Re

j'ai pas de chèvre mais j'ai 2 chandelles et 2 rampe un cric hydro roulette et un

cric hydro simple .... avec plusieurs outil de démontage

@++

[DarkGyver 0]

Re;

très difficile de sortir le moteur , et presque pas possible de le remettre ensuite .....

sans chèvre, ou palan, laisse tomber!

@+

[xlatinum 0]

Re

On laisse tomber l'extraction du moteur

Je me penche vers la dépose culasse, me faut t'il le pack spéciale ou je peux démonter sans le

pack vu que le moteur est peux être irrécupérable, je fais comment pour pas faire de bêtise

faut t'il bloquer quelque chose mettre les piges peux être ?? je sais pas ou je démonte comme

ca

@++

[DarkGyver 0]

Re;

pour démonter pas de problème!

tu n'as pas besion de prendre de pécaution particulière.

pour faciliter le remontage, tu te places environ au PMH 1 cylindre

si tu le remontes, tu pourras caler correctement

il faut juste veiller à ne pas tourner le moteur une fois la chaine de distribution enlevée.

@+

[xlatinum 0]

Re,

Comment savoir que le moteur est en position PMH1 ? en glissant les piges tout en tournant ?

Ou je pose une longue tige a la place de l'injecteur n°01 et j'attend qu'il soit a sa plus haut

hauteur quand je tourne la damper ??? si tu peux m'expliquer comment positionner

le moteur en pmh1 avant le démontage de la culasse


@++

[DarkGyver 0]

Re;

en fait les cames de l'AAC du premier cylindre doivent être toutes les deux tournées vers le haut comme sur cette photo!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/mecanique/images/moteur/M51/joint-de-culasse-M51/joint-de-culasse-M51-20.jpg" border="0" alt="" />

(c'est une photo de M51, mais le principe est le même!)

@+

[xlatinum 0]

Re,

Donc je tourne jusqu'à cette position des arbres a came et puis je retire la chaine et démonte

la culasse.

**************************************************************************

J'ai trouvé un moteur avec les référence suivant

7785878.08 M47TOL

X1_326023-061

J'ai bon a chercher sur internet pour savoir s'il est identique au mien (M47N) mais j'ai rien trouvé

si tu peux me dire comment vérifier s'il est compatible

***************************************************************************

Apres si c'est le cas, c'est un particulier qu'il me le vend es ce que cela est légal ou il faut déclarer quelques choses ?


DarkGyver

@++

[DarkGyver 0]

Re;

ces N° ne correspondent à rien.

Il faut le VIN du véhicule donneur.


@+

[xlatinum 0]

Re

je lui est demandé le VIN par email j'attend

Il m'avait dis que le moteur est un M47N 150cv 320d 150000km pour 250 euros le prix

est sérieux c'est pas cher j'ai même négocier jusqu'à 220euros

Apres au niveau des assurance ca se passe comment ?

@++

[DarkGyver 0]

Re;

si c’est le même moteur , (même type et puissance), alors il n'y a rien à faire comme démarche.

si ce n'est pas le même, alors laisse tomber!
car dans ce cas, tu n'auras pas l'homologation, et tu ne pourras rouler que dans l'illégalité...........

ceci dit, le prix me parrait bien bas pour un M47N de 150000 km..... Dans ce cas, méfiance!

@+

[xlatinum 0]

Re

Affaire a suivre ! vu le prix moi ce qui me fais le plus réfléchir c'est si le moteur est volé et

que je le monte, en cas d'accident ils vont me reprocher que je l'es volé

**************************************************************************

je te tiens au jus pour la suite des évènements

@++

[DarkGyver 0]

Re;

Dans ma réponse précédente, je suppose naturellement que ce moteur n'est pas d'origine douteuse....



@+

[xlatinum 0]

Re

il m'a transmis le N° VIN qui est le FY23116 apparement sur realomem il colle comme deux

goutte haut , DarkGyver peux tu me comfirmer la compatibilité du moteur Merci !

@++

[DarkGyver 0]

re;

pourlui!
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_2175&hg=11&fg=05

et pour toi
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT71&mospid=47655&btnr=11_2175&hg=11&fg=05


si il a le même type de boite et la même norme antipollution, cela devrait le faire!

@+

[xlatinum 0]

boite 6 manuelle et norme anti pollution on le verifie comment

sur la carte grise le D.2 MBM5632CP067

et le E. WBAAS71010FY23116

comment peut on savoir la norme pollution

@++

[DarkGyver 0]

xlatinum a écrit:

comment peut on savoir la norme pollution

@

si norme UE4 alors il faut avoir l'option S167A


la donneuse FY23116
a ces options



et la tienne
KR10004
a ces options



aucune n'a l'option S167A

elles sont donc toutes els deux en UE


le moteur est donc compatible d'un point de vue norme

@+

[xlatinum 0]

Re DarkGyver

J'ai acheté le moteur, il est nu et je l'es transporter dans ma touring 320d (le vendeur m'a

dis que c'est la norme euro4 ??? )

la pompe a été retiré sans etre calé ?? le vendeur me dis que ca se auto cale tous seule des

quelle est remonté, j'ai tourné le villebrequin et je sais pas si j'ai decalé la chaine

au faite c'est l'engrenage de la pompe qui le centre change d'origine

il faudra que je deculasse aussi le nouveau moteur ??

@++

[DarkGyver 0]

Re;

si cv'est le moteur origine non modifié, alors c'est norme ue3

tu vois bien que d'après le VIN il n'a pas l'option.....

De toute façon, tu le verras aux injecteurs! (ils sont différents dans ce cas)

@+

[xlatinum 0]

Re,

c'est pas le meme moteur ??

voici les references du moteur et les emplacements injecteurs sont identiques a l'autre



sur la culasse






sur le bloc moteur

















@++

[DarkGyver 0]

Re;

ce n'était peut être pas le même au départ, mais les blocs ES sont les mêmes!

ce qui veut dire que tu peux utiliser ce bloc sans problème!

DarkGyver a écrit:

re;

pourlui!
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_2175&hg=11&fg=05

et pour toi
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT71&mospid=47655&btnr=11_2175&hg=11&fg=05


si il a le même type de boite et la même norme antipollution, cela devrait le faire!

@+

[xlatinum 0]

Re,

donc c'est le meme je deculasse le nouveau moteur ? pour calé la pompe a

injection ? je commence par ou chef par le carter le bas ??

@++

[DarkGyver 0]

Re;

sur M47N, il n'y a pas besoin de caler les pompes injection!

tu la monte et c'est tout!

par contre......
s'il a enlevé la pompe?????
comment est fixé la chaine?

@+

[xlatinum 0]

Re

La chaine est fixé sur l'engrenage qui n'est axé sur rien

donc suspendu au vide et quand je tourne le villebrequin

l'engrenage bouge de son origine

@+

[DarkGyver 0]

Re;

:colere:

comment le type peut être assez bête pour démonter la pompe et retire l'extracteur pour revendre!

*********************

dans ce cas, il faut remonter la pompe, puis une fois en place vérifier le calage de la distribution!

car si en plus le vilo a été tourné, il y a des chances pour que la chaine ait sauté d'une ou plusieurs dents!

du coup, les soupapes vont dire bonjour aux pistons!

@+

[xlatinum 0]

Re;

il est pas niké le moteur ?? car j'ai tourné le villebrequin comme un malade

satané de moteur

**************************************************************************

comment demonter la pompe et retirer les courroies d'entrainement ?

il me faut des clé speciale ?

@++

[DarkGyver 0]

re;



le moteur se bloque!!!
tu as forcé?

@+

[xlatinum 0]

Re;

Non j'ai pas forcé mais du coup quand je tourne il se bloque ensuite je retourne a l'inverse

il tourne un peu et il se bloque !! pourtant chez le vendeur il tournais

Dis moi il y a deux chaine sur ce vilo ?? ce qui minimise le decalage vu qu'il est maintenu

deux coté

Bref il faut que je met la pompe pour voir ce que ca donne ??

@++

[DarkGyver 0]

re;

tu arrêtes de jouer avec ce vilo!

tu remontes la chaine et tu essaies de tourner tout doucement! (bougies de préchauffage démontées!)

si cela coince, tu n'insistes pas!

@+

[xlatinum 0]

Re;

je suis bien tebé de jouer avec le vilo

tu veux dire remonte la pome ? la chaine je ne l'es pas retirer

et la pompe il vaut la demonter sur charlotte ma bien aimé BM

@++

[xlatinum 0]

Re;

les bougie de prechauffage sont demonté aussi

@++

[DarkGyver 0]

Re;

oui!

remonter la pompe!
car elle sert d'axe pour la poulie de chaine de distribution!
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT71&mospid=47655&btnr=11_3319&hg=11&fg=25


@+

[xlatinum 0]

Re;

ok chef je remonte et je te tiens au jus des que possible et Merci !!

@++

[DarkGyver 0]

Re;

si tu penses que la chaine a pu sauter d'une ou plusieurs dents, alors il faudra les outils de callage en plus de l'extracteur de pompe!

voir

http://www.forum.darkgyver.fr/f54-outillage-atadark

@+

[xlatinum 0]

Re;

Je pense pas quelle c'est decalée ?? sinon si je remet la pompe et j'essaye doucement sans

forcer sur le couple de rotation et entendre le moteur si tout tourne bien lentement donc ca

doit fonctionne quand j'accelere les rotations ??

Apres si je sent que ca coince, je commande le pack depose culasse !!

Donc pour resumer je commande l'extracteur pompe juste pour voir apres je commande le

pack en fonction des constation

Tu pense quoi DarkGyver

@++

[DarkGyver 0]

Re;

tu n'as pas besoin de tout le pack de dépose de culasse.

Est ec que tu as un extracteur de pompe?

il te faudrait juste l'extracteur de pompe et l'outil de calage (si on tart du principe que le moteur est bon!

je peux te faire un petit paquet.....

@+

[xlatinum 0]

Re;

Outil calage = je deculasse ? ( vu que la pompe n'a pas besoin de calage c'est ce que tu

m'avait dis hier ?? )

L'extracteur j'en n'est pas

@++

[DarkGyver 0]

Re;

Non!

tu ne déculasses pas!

tu vérifies juste que l'arbre aà cames est bien en place quand tu remets la pompe et avant de démarrer!

c'est tout!

comme cela si la chaine a sauté, tu le vois de suite! (et si elle démarre pas; tu sauras que ceci est OK!

@+

[xlatinum 0]

Re;

demarrer le moteur est pas encore monter ??

je retire la pompe de la voiture et je la met sur le moteur que j'ai ramené qui n'as pas de

pompe

@++

[DarkGyver 0]

Re;

oui.....
mais pour la retirer, il faut l'extracteur, et pour contrôler que c'est bien monté, il faut l'outil de calage!

@+

[xlatinum 0]

je crois que j'ai rien compris

Ou peux etre j'ai compris la

je demonte la pompe et l'installe sur le nouveau moteur

Je retire le cache culbuteur et cale l'arbe a came et je met les pige si le tout monte

correctement, je retire les outil de calage et je fais tourner le moteur a la main

c'est ca DarkGyver

@++

[DarkGyver 0]

Re;

exactement!

@+

[xlatinum 0]

Re;

je suis un peu perdu DarkGyver

1- Je veux minimiser les couts d'envoie vu que j'aurais besoin de beaucoup d'outil

mais je ne vois pas comment m'organiser pour pas perdre de temps et preparer tous les

joints a acheté et prendre une batterie de photos pour le fofo


2- je ne sais pas comment proceder es ce que je demonte les elements de la voiture et je

place sur le moteur puis je remonte le tous ou je place le nouveau moteur et puis je monte

dessus les elements


@++

[zanth 0]

Monte tout, et installe le moteur dans l'auto ensuite. Perso j'ai toujours fais comme ça, ca passe très bien.

Meme avec la boite et tout d'un bloc, ca vient aussi.