[ E46 M57N an03] la puissance est retenu comme etouffer

[DarkGyver 0]

Re;

J'ai toujours des doutes sur tes injecteurs!
Il y a des types qui ouvrent les injecteurs pour les "réparer" et dans ce cas, tu peux enregistrer le code et tout.... Ben pas du tout certain qu'ils fonctionnent correctement ensuite!

**********************************

comment as tu supprimé cette vanne EGR?

@+

[zizizi 0]

tu me conseil quoi
de les demonter et de les enmener chez un dieseliste afin qu'il est controle ???
pourtant c'est sur et certain que cela n'ont pas etait demonter car je connais le mec qui les a vendu et franchement c'est pas du tout un bricoleur

[DarkGyver 0]

Re;

On écarte donc encore cette piste pour l'instant!

********************

Comment as tu condamné cette EGR?

@+

[smeldeplomb 0]

si ta durite de commande est en bon etat controle si il y a bien depression a bas regime
tu dis vanne egr supprimé????
NON condamné
si tu es sur de tes injecteurs ton probleme se situe
soit mauvaise commande de turbo
soit fuite de surpression via ton EGR

[zizizi 0]

voila ce que j'ai ça resemble a ça

http://www.google.fr/imgres?q=kit+suppression+egr+330d&hl=fr&client=firefox-a&hs=Y69&sa=X&rls=org.mozillaofficial&biw=1151&bih=596&tbm=isch&prmd=imvnsfd&tbnid=JR7io6xMuhDQ4M:&imgrefurl=http://www.egrvalve.co.uk/index.php%3Fpage%3DPurchase-EGR-Kits&docid=LZ-1KxoU6iJpgM&imgurl=http://www.egrvalve.co.uk/uploads/images/T4%252520Tdi%252520EGR%252520Kit.JPG&w=500&h=375&ei=9WYPT5q7NIP88QOo2Zn7Aw&zoom=1&iact=hc&vpx=557&vpy=217&dur=2044&hovh=194&hovw=259&tx=157&ty=83&sig=102160255365860602382&page=8&tbnh=109&tbnw=145&start=126&ndsp=18&ved=1t:429,r:15,s:126

mais j'ai que la piece en alu mais qui a tete ronde en plus sur le cote pour boucher l'arriver des gaz d'echappement

[zizizi 0]

smeldeplomb a écrit:

si ta durite de commande est en bon etat controle si il y a bien depression a bas regime
tu dis vanne egr supprimé????
NON condamné
si tu es sur de tes injecteurs ton probleme se situe
soit mauvaise commande de turbo
soit fuite de surpression via ton EGR

elle est censer fumer avec un proble egr

la mienne fume pas

[DarkGyver 0]

zizizi a écrit:

voila ce que j'ai ça resemble a ça

http://www.google.fr/imgres?q=kit+suppression+egr+330d&hl=fr&client=firefox-a&hs=Y69&sa=X&rls=org.mozillaofficial&biw=1151&bih=596&tbm=isch&prmd=imvnsfd&tbnid=JR7io6xMuhDQ4M:&imgrefurl=http://www.egrvalve.co.uk/index.php%3Fpage%3DPurchase-EGR-Kits&docid=LZ-1KxoU6iJpgM&imgurl=http://www.egrvalve.co.uk/uploads/images/T4%252520Tdi%252520EGR%252520Kit.JPG&w=500&h=375&ei=9WYPT5q7NIP88QOo2Zn7Aw&zoom=1&iact=hc&vpx=557&vpy=217&dur=2044&hovh=194&hovw=259&tx=157&ty=83&sig=102160255365860602382&page=8&tbnh=109&tbnw=145&start=126&ndsp=18&ved=1t:429,r:15,s:126

mais j'ai que la piece en alu mais qui a tete ronde en plus sur le cote pour boucher l'arriver des gaz d'echappement

tu m'étonnes qu'elle ne marche plus ta voiture!

On ne condamne pas une vanne EGR sur M57 sauf pour un essai court afin de détecter un problème!

Ton moteur est en sécurité!

Pas la peine de chercher plus loin!

C'est pas vrai çà !

Que de merdes vendues la peau du cul pour n'apporter que des problèmes!

@+

[zizizi 0]

a titre d'info la voiyure marcher avec ça jusqu'au remplacement des injecteur

[zizizi 0]

au debut avant que je change les injecteurs j'avais supprimer la vanne egr par cette piece et ça fonctionner tres bien comme ça puis j'ai remis la vanne egr comme tu me l'avait conseiller mais sans succes et on m'a dit de l'enlever alors j'ai fait en consequence

[smeldeplomb 0]

NON pas enlever CONDAMNER POUR ESSAIS
il faut remettre lEGR comme a lorigine
si ta voiture pousse a 4000 ce n est pas un probleme de pompe (les2)
si elle ne fume pas peu de chance que ce soit un probleme d injecteur ou filtre ou autre
le probleme se situe sur le circuit de suralim y compris le turbo tu as du passer a coté de quelque chose c est certain

[S2K11 0]

Hello !

Juste pour infos, supprimer le pré-cat sur un moteur turbo sans retoucher la carto est une bêtise.

Le turbo n'a plus du tout les mêmes contre pression dans l'échappement et il aura tendance à t'envoyé des pics de pression lors des accélérations. Je ne pense pas que ce soit la source de ton problème, mais ca ne vas pas faire du bien non plus.

[zizizi 0]

pour le moment j'ai remit le precata, pour ce qui est de l'egr je vais la remettre et la condanner, depuis que j'ai changer l'electrovanne du turbo la voiture monte jusqu'a 3800tr/m et ralentie a ce moment la jusqu'a 5000tr/m

alors qu'avant elle ralentissait vers 3800 et repartais un peu apres 4000
maintenant elle ralentit a 3800 et elle reste comme ça elle ne repart plus

[DarkGyver 0]

Re;

Nous n'arriverons à rien tant que cette voiture n'est pas en configuration complète origine!
Il faut que tout soit en état!

sinon..... nous tournons en rond!

@+

[zizizi 0]

bonsoir

apres quelque recherche j'ai ce sujet dont les symptomes sont vraiment mais vraiment corresponde au mien

http://forum.darkgyver.fr/t9318p140-e46-m47n-an02-perte-totale-de-puissance-resolu

et aujourd'hui je ne savais pas quoi faire alors j'ai décider d'aller contrôler les retours injecteur une nouvelle fois, et bien la surprise !!!

l'injecteur 5 a presque le double de retour que les autres, et la c'est pas normale car sur mes anciens injecteurs c’était aussi l'injecteur 5 qui avait presque le double comparer au autre injecteur et même celui ci claquer et me fesait fumer la voiture lors d’accélération !!

mais sur l'injecteur 5 qui coule aujourd'hui ne claque pas et ne me fait pas fumer la voiture, alors que l'ancien oui, pourtant avant avec l'injecteur dans cette etat la voiture fonctionne bien, et la elle ne marche pas mais vraiment pas !!!

pensez vous qu'un injecteur qui a le double de retour que les autre fait que ma voiture se met en sécurité !!!

avant c’était pareil sauf que la voiture fumer et claquer au accélération seulement, et malgres tout ça elle n’était pas brider !!

alors du coup je ne sais plus quoi penser mise a part le remplacer mais bon qu'en pensez vous les amis ???

[DarkGyver 0]

Re;

j'en pense que:

DarkGyver lors de la première intervention le 29/12/2011 a écrit:

Re;

Refais le test de retour d'injecteurs!

Car comme tu le dis, depuis ton test, tu les a remplacé!

De plus par des injecteurs occasion!

Alors il est certain que tu ne peux pas écarter cette piste!

Fais aussi le test de la prépompe comme suggéré!
Mais débranche l'alimentation de la pompe auxiliaire pour le faire!
Car sinon, la pompe aux tourne à sec!

@+

il n'aurait pas été inutile de le faire !

@+

[zizizi 0]

franchement

mais je l'avais deja quand tu me la conseiller, mais bon

la j'ai fait le test au ralenti voiture a l'arret et test voiture en roulant et la c'est l'injecteur 5 est belle est bien malade

[DarkGyver 0]

Re;

Remplace le et cela devrait entrer dans l'ordre!

@+

[zizizi 0]

oui je vais faire ça aujourd'hui, mais tu pense qu'un injecteur qui est dans cet etat peut me brider la voiture ???

[DarkGyver 0]

Re;

Oui!
Car du coup, lorsque tu appuies à fond, la pression dans la rampe tombe, et le moteur se met en sécurité!
A ce moment là; l'injection est limitée!

@+

[zizizi 0]

salut les amis

ça na pas marcher j'en ai marre je vais prendre rdv chez un specialiste bmw

[DarkGyver 0]

Re;

Qu'est ce qui n'a pas marché???

depuis le départ ton affaire n'est pas claire!
Cette voiture a visiblement plusieurs probs, et visiblement certains probs n'ont pas été bien remis en état!

pour finir, il y a eu un tas de modifications de merde!

Je le dis et répète!
Ces DDE sont tellement complexes que tout doit être en état origine et fonctionnel pour trouver une panne!

Tant que tu n'auras pas fait cela, tu chercheras pour rien!

Tu l'amèneras chez BMW..... ils te diront la même chose!

@+

[zizizi 0]

bonjour

mais elle est d'origine actuellement depuis que tu me la dis

[DarkGyver 0]

Absolument tout?????

Échappement, EGR etc.... aucune modification???? (admission, puce ou autre?

@+

[zizizi 0]

oui tout est absolument d'origine comme tu me la demander et depuis que je t'ai dis que j'ai remit le precata

[DarkGyver 0]

Re;

Mais tu n'as pas encore changé cet injecteur!

@+

[zizizi 0]

bonjour

si j'ai changer par un ancien que j'avais remplacer mais toujours pas ça, mais bon je pense que les ancien sont rinçé, par contre j'en ai 2 que l'ancien proprio avait changer en echange standart chez ad distribution et je n'ai pas la facture ils ont pas encore un an les injecteur pense tu que je peux les faire passer en garantie, mais difficile sans la facture
que me conseille tu

j'ai appelai l'ancien proprio lui expliquant tout les soucis sur la voiture et lui ai demander la facture des injecteur il ne veut rien savoir en me disant que ça fait 6 mois que j'ai la voiture et que j'ai pu tres bien la mal traiter !!!

ça me soule sont attitude me donne envie de me retourner contre lui !!

[S2K11 0]

C'est si chère des injecteurs neuf ?

C'est tellement précis comme pièces, je ne m'amuserai pas à faire des économies là dessus personnellement.

[zizizi 0]

oui c'est cher tres cher des injecteur neuf si par exemple je veux changer les 6 par des neuf faut compter au moins 2000 euro a par si on connais quelqu'un qui est du metier et qu'on obtient un belle remise, l'ancien proprio viens de me contacter et il va me chercher un double de la facture et me l'envoie debut de semaine, donc normalement je vais changer mes 2 injecteur echange standart en garantie par d'autre echange standart et si ce la ne suffit pas je vais en prendre d'autre

[DarkGyver 0]

Re;

le problème étant que tu as remplacé un injecteur par un autre dont tu ne sais pas s'il fonctionne, et dont le tarage n'a pâs été entré dans la DDE!

D'ailleurs a t-il entré les nouvelles valeurs de tarage après remplacement?

@+

[zizizi 0]

oui j'ai bien rentrer les valeur de tarage

[DarkGyver 0]

Re;

Et est ce que les injecteurs ne corrigent plus de trop en faisant le test à la valise, et en faisant le test de retour?

@+