Ferrari 19 0 Posté(e) le 26 octobre 2007 R-type a écrit:il est difficile de comparer la tenue en virage de deux véhicules ( en l'occurrence le Rhino et le RZR) en se basant uniquement sur la largeur de voie; La donnée la plus importante est la hauteur du centre de gravité en ordre de marche ( avec conducteur et passager et carburant). En fait en élargissant les voies, on ne fait que compenser un CDG trop élever. En claire si le RZR a un CDG moins haut que le Rihno (par une meilleure répartition des masses par exemple) il aura une meilleur tenue en virage que le rihno a largeur de voie égale. Apres, le type et les angles de travail des suspenssions jouent aussi un role important, mais c'est plus compliqué... " R-type " +1 => tout est dit ! ______________________ La conclusion à cette explication, le RZR étant plus étroit que le Rihno, dois avoir théoriquement une aussi bonne ( voir meilleure ) tenu de cap sachant qu'il à un centre de gravité trés bas ! Il à d'ailleurs était concus dans cet esprit. Pouvoir faire des randonnées avec de gros QUAD baroudeurs. Comme cela à déjà était si bien dit plus haut. Perso. je le préfère beaucoup plus large, se qui permet d'augementer encore plus la stabilité, et de pouvoir passer plus vite dans les courbes ! Un peu comme en QUAD CROSS : ils augmente la largeur, et rabaisse la machine au maximum. Mais tous le monde n'a pas les mêmes objectifs, par rapport à l'utilisation que l'on veux en faire ! Les gouts et les couleurs ... Amitiés, Pierre __________________ FAN du RZR => version large !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
