[E39 M62 an98] montée en température

[jj13 0]

Bon... remise en eau.. remplissage a ras bord.. attente chauffe, ouverture vis de purge.. l'air a été chassé..

mais j'ai laissé tourné un peu, mis quelques coup d'accélérateur et la j'ai a nouveau de l'air dans le circuit...

je suis rentré chez moi et voici ce que ca donne..

je pense qu'il y a un JDC la non?

[DarkGyver 0]

Re;

Laisse couler jusqu'à ce que cela ne sorte que du LDR!

Même si cela dure 30 secondes!

Ceci sans que le moteur soit trop chaud!

Si après cela tu as encore de l'air, alors oui...
C'est quela compression passe dans le circuit LDR.

==> JDC HS

@+

[jj13 0]

voila a peu près jusqu'où monte l'aiguille..

[jj13 0]

je l'ai déjà laissé couleur plusieurs fois, et a chaque fois c'est pareil..

mais je vais revérifier... je suis vert !!!!

[jj13 0]

je viens de le refaire.. énormément de bulles.. puis que du liquide et puis plus rien !!!

vas falloir attendre qu'elle refroidisse.. je regarderai demain matin mais je ne me fait guère d'illusion....!!

[jj13 0]

Salut a tous

Un nouveau post est ouvert suite a mes aventures..!! Ca n en finira jamais..!!

voir ici http://forum.darkgyver.fr/t10156-e39-m62-an98-montee-de-temperature-resolu

je me lance dans le changement de mon JDC !!!

Est ce que je peux trouver ou alors si quelque un peux me fournir une fiche technique de démontage des culasses et pour le calage de la distribution..

Je ne trouve pas cette fiche dans le TIS, je n ai que celle du M62 avec vanos hors moi je n en n ai pas.... Heureusement..!!

Merci a tous...!!

[jj13 0]

Re...

est il possible, par un test de compression, de savoir sur quel banc il faut changer le joins de culasse?

merci a tous pour vos commentaires !!!

[laber76 0]

jj13

Désolé mais TIS 2007 (celui que j'utilise), avec ton VIN, fait la différence entre dépose/repose culasse, jusque 09/98 sans vanos et après 09/98 avec vanos

Quel TIS utilises-tu?

@+

[smeldeplomb 0]

biensur qu il faut prendre les compressions
comme je te disais dans ton precedent post
es tu certain de la fiabilité de ta pompe a eau???
il faut explorer toutes les pistes avant de deculasser
pour les infos pas de problemes pour les avoir sur le TIS effectivement

[DarkGyver 0]

Re;

Pas évident qu'il voie quelque chose en mesurant la compression!

Ceci dit, cela peut être utile!

******************

Vu les bulles qui sortent malgré plusieurs purges... je pense qu'il n'y a malheureusement plus de doutes sur le JDC...

/*******************

Question toute bête!

Est ce que le moteur tourne "moins rond pendant quelques secondes le matin à froid????

@+

[jj13 0]

Re...

Le moteur tourne nickel a chaud et a froid..!! Le test CO2 peux se faire aussi...

Par contre on ma fortement conseille de changer mon radiateur..!!
Voilà le TIS que j utilise..

http://tis.spaghetticoder.org/e39/540i_(M62)_SAL/Engine/

[DarkGyver 0]

Re;

pour laber

Tu as bien les deux types de montages!

Avant et après 9/98.



up to == jusqu'à

from == à partir de


@+

[jj13 0]

Je vais quand même faire un test de compression..!!

Et vérifier monTIS

[jj13 0]

C est bon j ai trouve la bonne page..

édit: toute les pages, photos, liens de TIS est interdit sur le fofo !! n'oublions pas que ce logiciel appartiens en droit à BMW !!

Avez vous des fiches complémentaire pour l ordre de desserrage et resserage de culasses..!

édit didier@ : merci de ta compréhention.

[laber76 0]

jj13

MP pour toi

@+

[jj13 0]

Vu...

Je t ai répondu... C est super sympa de ta part..!!

[rekwone11 0]

Prend une disqueuse mon jb, on souder apres mdr

[jj13 0]

On vas y aller tranquille..!!!

Mais il faudrait que localise la culasse incriminée.!!!

[DarkGyver 0]

Re;

Tu peux faire une chose!

Tu la fais tourner pour qu'elle soit bien chaude!

Ceci pour que le circuit LDR se mette sous pression!

Puis tu attends que le moteur soit froid (complètement froid!

Tu desserre toutes les bougies, et tu regardes dans quel cylindre tu as du LDR....

Si tu ne vois rien tu demande à une personne de donner un tout petit coup de démarreur!

Tu devrais voir un geyser sortir d'un des puits de bougie......

@+

[jj13 0]

Ok dark..

je fait ca demain.. j'ai un collègue qui viens.. on vas préparé la salle d'ops !!!

par contre, est ce que je retire complètement toute les bougies pour voir le geyser?

je le fait une par une ou je le retires toute et met un coup de démarreur?

[DarkGyver 0]

Re;

Toutes d'un coup!

Sinon, le LDR sort par les soupapes échappement!

Il faut donc être très attentif au moment où on donne le coup de démarreur!


@+

[jj13 0]

ok.. donc demain démontage bougies et test...

on vas se croire en islande dans mon garage !!!

[rekwone11 0]

Si le ldr passe dans les cylindres...

[jj13 0]

oui oui c'est bien ca !!!

[DarkGyver 0]

Re;

Il est clair que le résultat n'est pas garanti, mais cela permet souvent de trouver le cylindre en cause!

@+

[rekwone11 0]

A voir faut test ca coute rien!!!

[DarkGyver 0]

Exactement!

C'est gratuit, et cela peut parfois faire économiser beaucoup de temps!

@+

[jj13 0]

test en fin de matinée les gars..

merci et bonne soirée..

[DarkGyver 0]

tout bon!

@+

[jj13 0]

Salut a tous..

bon les test sont fait... et..... pas de LDR qui remonte !!!

que de l'essence.. pris dans l'oeil d'ailleur !!!

par contre.. le haut moteur est cafi d'huile et les puits des bougies idem...

on a démonter mon visco.. je me suis rendu compte qu'il était très dure a tourner a froid.. est ce normale? je l'ai nettoyer complet..

on vas se lancer dans le démontage du radiateur et nettoyage de celui ci..

voici quelques photo et j'attend vos réactions...

voici mes puits.. coté droit ils sont bien rempli.. pourtant les joints de cache culbu sont neufs.. mais mon ancien mécano était une vrai brelle !! spécialiste dans les cassages moteurs !!! le vrai blaireau quoi !!!!

mes puits de bougies.. ceux du fond sont complètement pleins..



la pipe avec pas mal d'huile mais c'est mon cache distri qui fuit, je le savait.. on le voit sur la différence de couleur sur la pipe elle est imbibée d'huile..



une de mes bougies..



voila la tête de mon visco..




dark... t'en penses quoi ??? est ce que je me lance dans une purge complète du LDR ou est ce sure a 100% qu'il s'agit d'un JDC??

Merci a tous..

[jj13 0]

par contre j'ai eu le souvenir ce matin... il y a déjà 10 mois de ca... elle m'avait déjà fait cette petite montée de température dans mon garage..

j'avais rappelé mon mécano et il m'avait dis a l'époque que c'était a cause du fait que je ne roulais pas..!! mais depuis plus aucune montée..!!

vous en pensez quoi??

[DarkGyver 0]

Re;

j'en pense que crasseux comme il est, le visco ne peut pas bien fonctionner! Car la crasse isole, et empêche le transfert et dilatation des éléments.

Tu peux essayer de remonter et vidanger/purger correctement!

Tu fais la purge exactement comme décrit, et tu n'ouvres plus la vis de purge quand le moteur est très chaud!
Mettre uniquement du LDR de bonne qualité!

Car ces moteurs montent à plus de 110° et de ce fait, il est normal d'avoir de la vapeur quand on ouvre!

Le prob c'est quand on a de la compression qui passe dans ce circuit!

@+

[jj13 0]

re...

combien de litre il faut quand on fait une purge totale.?

j'ai acheté du LDR Elf... tu me confirmes qu'il faut bien vidanger tous le bloc? en defaisant la vis sous le collecteur ? je la vide complètement?

Merci dark..

[jj13 0]

malheuresement..par manque de récipient je ne peux récupérer la totalité du LDR..

Donc je ne pourrais pas encore vider le bas moteur..

on a sortie environ 7l de LDR.. nettoyer le radiateur, le visco et mes puits de bougies...

on vas remonter et voir ce que ca donne..

[jj13 0]

re..

quelques photos de la réparation cache distri...



et voici le remplissage.. par contre a chaque fois que l'on remet deu LDR on a toujours des bulles d'air qui remontent... ca n'arrête pas...

[jj13 0]

voila ce que ca fait.. quand on rempli.. petit tourbillon et des bulles...

dès que l'on en rajoute c'est a chauqe fois pareil..

[jj13 0]

je suis bon pour un visco !!!! celui ci ne colle plus.. !!!!

par contre après essai... pas de chauffe !!

l'aiguille oscille simplement un peu au milieu.. dans cette partie en rouge sur ma photo.. mais ne dépasse plus le midi !!!

[jj13 0]

par contre.. petit soucis de référence..

sur l'ETK j'ai pour le visco la réf 11527502804 mais sur mon visco lui même j'ai la réf 11527830486..

la personne a qui je commande le visco me confirme aussi la réf de l'ETK..

quel est la référence a prendre.. celle de l'ETK ou celle de mon visco ??

[smeldeplomb 0]

celle de ton visco
la ref etk ne corespondai pas 2fois de suite sur un E34 et sur un E30 je les ai achete tous les 2 chez BM 160.5€ avec remise il vaut mieux acheter ce genre de piece chez eux on ne joue pas avec ce genre de piece vitale pour ton moteur
j en ai quelques un en stoc je regarde la ref
c est un 3 ou 4 fixations???
diametre 120 ou 140??

[jj13 0]

RE...

c'est un 3 fixations et il fait 13cm de diamètre...

parc ontre l'achat de ce visco n'est pas d'occasion.. il est garantie 1an.. 95 euros contre 240euros chez bmw... !!

[DarkGyver 0]

Re;

Attention!

Pour les visco, il existe plein de modèles!

Ils ne sont pas compatibles entre eux !

Ne prendre que et uniquement la référence prévue par BMW!

Outre le diamètre et le nombre de vis, il y a aussi des différences côté seuil d'enclenchement et côté encombrement!

Certains sont plus ou moins déportés (un peu comme l'ET d'une jante!) ce qui fait que l'hélice se trouve exactement à la bonne distance du radiateur!

Si ceci n'est pas respecté, l'air n'est pas aspiré correctement!!!

@+

[jj13 0]

bon je vais prendre la référence de l'ETK et celle que me donne mon fournisseur (la même!!)..

et mise a part ca dark.. t'en penses quoi de tout ca?

Tu penses que tout viens de mon visco ou pas?

ce matin j'ai un peu trop d'eau dans mon vase, je vais en retirer pour mettre a niveau..

merci a tous..

[DarkGyver 0]

Re;

Si tui en as juste un peu de trop, tu peux laisser!

Bien sûr.... je dis bien juste un peu!

Il ne doit pas être complètement plein!

A mon avis, c'est simplement que la purge est enfin bien faite et que la lamelle de visco est propre!

Maintenant, il faut voir si après quelques jours cela reste stable ou non!

En fait tu as fait maintenant ce que je te suggérais de faire sur l'autre post.....

A partir de là, deux solutions!

Soit ceci règle définitivement le prob, soit tu auras à nouveau les probs de fluctuation importantes au bout de quelques jours!


Que l'aiguille bouge de 1 ou 2 mm est normal!

Pour ton visco, si tu as des doutes remplace le!

Trop bête de provoquer plus de casse pour cette raison!

@+

[jj13 0]

Pour le ldr j'en ai enlever a peine...

je viens de commander mon visco..je n'ai aucun doute sur sa .. a chaud, très chaud j'arrivais a l'arréter.. donc je l'attend je le monte et te tiens au courant si ca chauffe ou pas encore..

merci a tous.. !!

[smeldeplomb 0]

oui alors il est naze
tu as bien fait de toutes façons je n ai que des 4 fixations

[Gravellings 0]

re,

claire que ce serait bête de déculasser pour rien si la chauffe est due au visco

@++

[jj13 0]

merci a tous quand même !!!

je vous tiens informé de la suite..

[DarkGyver 0]

Re;

jj13 a écrit:

malheuresement..par manque de récipient je ne peux récupérer la totalité du LDR..

Donc je ne pourrais pas encore vider le bas moteur..

on a sortie environ 7l de LDR.. nettoyer le radiateur, le visco et mes puits de bougies...

on vas remonter et voir ce que ca donne..

T'as tout de même sorti 7 litres.....

C'est pas peu!!

@+

[jj13 0]

oui je te confirme.. 7L de LDR...

on verras ce que ca donne !!

[DarkGyver 0]

En effet!

Maintenant il faut rouler pour voir l'effet....

@+