le vario

[phil59 0]

J'ai remarqué que le crossbone accéleré bien jusqu'a 60 Km/h puis de 60 a 100 l'acceleration etait plus lente, style la courroie du vario est en haut a 60 et apres c'est le moteur qui accelere.
Donc avec des galets plus lourds, on devrait avoir un regime moteur plus haut en accélération et avoir une accéleration plus linéaire.

notre ami rizbo nous a trouvé des pièces interessante pour le moteur du crossbone

[fantobug 0]

très intéressant se post

citation:
notre ami rizbo nous a trouvé des pièces interessante pour le moteur du crossbone
Ou ça phil ?

Fantobug

[phil59 0]

désolé j'ai oublié

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[Atome 1]

est ce le même vario que sur le burman 400

parce que moi je pense qu'il est préferable de mettre des galets plus legers. Ca donne plus de peche au demarage, par contre des galets plus lourd va nous faire perdre de la puissance au démarage.

[la pince 0]

Atome a écrit:

je pense qu'il est préferable de mettre des galets plus legers. Ca donne plus de peche au demarage, par contre des galets plus lourd va nous faire perdre de la puissance au démarage.

Effectivement, c'est dans ce sens que ça fonctionne. Galets moins lourds, « montée » de la courroie plus haut dans les tours, utilisant plus de puissance et moins de couple.
Peut être gênant à la longue car le moteur « ronfle » plus, même en balade, à moins de calibrer ces derniers pour gagner que quelques tours… intérêt ?

[blackbull 0]

y a pas foto,
pour avoir essayé avec des galets plus legers,gaffe au pied droit...
sans ronflement (400... )

[fantobug 0]

salut black bull
que veux tu dire par "sans ronflement (400... ) "

Je n'est pas pu essayer le model débridé de chez ATOMIC, est t'il équipé de ce type de variateur?

Fantobug