[E36 M52 an95] Problème centralisation

[SubZero1111 0]

Bonjour à vous tous,


J'ai depuis un bout de temps sur mon Coupé, ce fichu problème de trappe à essence qui ne se verrouille fermée
qu'à la condition de fermer la portière passager à la clé. On entend alors nettement la trappe se refermer.

Quant à l'ouverture de cette trappe, elle se déverrouille de manière normale par ouverture à la centralisation (télécommande).

De plus, la portière passager, parfois, ne se verrouille/déverrouille pas par la centralisation ...
Des fois même, c'est limite ... Du genre le loquet descend anormalement doucement ... Comme si ça forçait ...

Voilà, si vous aviez quelques lumières là-dessus ... Ca serait fort sympatoche ;)

Sur-ce bonne fin de semaine à tous !

[iFerociouzz 0]

re,

ya pas mort d'homme ,

je pense que ton moteur se serrure passager est fatiguer et que c'est lui la source de ton problème

tout simplement parce que lorsque tu ferme à la clé depuis la serrure de cette porte tout fonctionne,

démonte ta doublure et remplace ce petit moteur ,

@++

[DarkGyver 0]

Re;

Pour la porte de droite, c'est probable en effet que didier ait raison.... moteur fatigué!


Pour le reste !
Je pense que tu as un prob au niveau du montage de télécommande!
C'est pas une télécommande d'origine! Ou bien??????
Tu dis :

Citation :

trappe à essence qui ne se verrouille fermée
qu'à la condition de fermer la portière passager à la clé. On entend alors nettement la trappe se refermer.

que se passe t-il lorsque tu fermes avec la clé à partir de la porte conducteur?

[SubZero1111 0]

Alors, j'ai vérifié,
quand je ferme à clé via portière conducteur,
ça ferme aussi le loquet de trappe à essence.

Aussi, la télécommande est bel et bien d'origine pas de doute là-dessus.

Ca ne serait donc qu'une grosse fatigue du fameux boîtier ...

D'ailleurs, est-ce bien le numéro 9 sur ce cliché :



?

Merci pour vos réponses !

[brunejeanpaul 0]

re,

oui c'est bien lui !

et voici sa référence : 67111387726

@++

[SubZero1111 0]

Ok, et est-il réparable ?

Il fonctionne comme un relais de commande ?


Merci

[Dylan-Sawyers 0]

re,

c'est un petit moteur à électro-aimant !

il commande la fermeture par petite tringlerie sur le mécanisme de la serrure ,

tu ne peut donc pas le raté ,

il se peut que démonter celui ci fonctionne correctement , mais en place dans la porte il manque de puissance et cause tes problèmes ,,

@++

[DarkGyver 0]

Re;

tu peux essayer de démonter le capot , nettoyer et graisser correctement avec de la vaseline le mécanisme interne.

Pour le démontage :
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1097-1097-demontage-remplacement-moteur-de-centralisation-de-portes-avant-e36.html

Mais sans garantie à long terme!

Pour al trappe, pareil!
Tu démontes le moteur avec sa tige, et tu nettoie et graisse correctement la tringle!

@+

[DarkGyver 0]

on s'est croisé!

[RoOSTeR 0]

re,

je confirme que pour sa porte ,

si sa fonctionne sa ne sera pas à long thermes ,

j'ai bien connue se soucie plusieurs fois !!

@++

[SubZero1111 0]

Ok, merci messieurs pour ces précisions, je vais carrément changer le boîtier mais au démontage je vais en profiter pour bien nettoyer et éventuellement resserrer/réaligner l'ensemble ...

Quant à la trappe, vous dites qu'elle a sa propre tige commandée par le même genre de boîtier ? Vous auriez plus de précisions là-dessus ?

Merki à vous et bonne route

[DarkGyver 0]

Regarde dans les tutos!

Je crois qu'une photo avait été prise!

En général, c'est juste le soufflet caoutchouc qui grippe sur la tige!

@+

[SubZero1111 0]

Ok je vais regarder ça de près.

Merki !

[DarkGyver 0]

Vue de détail:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG11&mospid=47431&btnr=41_0000&hg=41&fg=25

@+

[SubZero1111 0]

Messieurs,

J'ai donc regardé ça de plus près, ce n'est en fait pas un éléctro-aimant ou autre sorte de relais, mais bien plus simple que ça (BMW quoi ) ...

Ce fameux module est complètement démontable et il est même très simple à refaire,
moyennant un petit moteur style Mabushi japonais à 3,50 frs chez le bon électronicien du coin, ou quelques soudures ou encore un peu de vaseline en guise de graissage ...

Dans mon cas, par exemple, c'est en effet ce petit moteur électrique qui coince un peu (sans doute charbons un peu fatigués ou rotor un peu grippé ...) alors je l'ai un peu fait tourner à vide, soufflé dedans, etc ... Ce que tout le monde aurait fait.

Ca remarche, et quand parfois (en moyenne une fois sur 10) ça coince, il suffit de refermer/réouvrir l'auto ... Tout con ... Au pire des cas refermer à clé, basique ...


Je commence sérieusement à adorer la simplicité de conception de la E36 ... :-)

Par contre, petite chose étonnante, j'ai le système SNIP anti-vol d'origine donc,
et j'ai bien vérifié ... Ce n'est qu'en refermant à la clé (cond. ou pass.) qu'il m'est possible de verrouiller la trappe à essence ... Bizarre ... Je ne comprends pas trop sur ce coup ... Si quelqu'un peut m'aider ? Ca serait cool Merki !

[DarkGyver 0]

Re;

C'est tout simplement que la télécommande n'envoie pas le signal de double verrouillage. (Il y a deux signaux qui doivent arriver à la ZKE simultanément pour cela! Dans ton cas, il n'y en a qu'un!)

Il faut vérifier le branchement de ton alarme!
C'est tout!

Pour cela il faut accéder au boitier alarme.

Est ec que ton plafonnier fonctionne absolument normalement?

@+

[SubZero1111 0]

Ok, où est ce boîtier ?

Quel branchement faut-il vérifier ? Car je ne vois pas du tout la gueule de l'objet en question ...

Oui, à priori le plafonnier fonctionne normalement, aucun souci (temporisé, fading à l'extinction, fading rapide à l'ouverture, portière comme télécommande d'ailleurs) ...

Merki

[DarkGyver 0]

Re;

Il faut démonter la boite à gants!

et accéder à la ZKE!

En général, le boitier alarme se trouve juste à côté!

voir
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-466-385-localisation-module-zke-e36.html

@+

[SubZero1111 0]

Ok merci DarkGyver je vais regarder ça en détails, je vous tiens au courant !

[DarkGyver 0]

tout bon!

@+

[SubZero1111 0]

Bon, j'ai regardé, rien y fait, tout à l'air en ordre pourtant ... très étrange ...

Programmation du module normale, ou spéciale/personnalisée ?

Possibilité de régler ça ?


Je ne sais plus quoi faire ... C'est pas trop embêtant comme souci, en même temps ...
Il suffit juste, après-tout, de donner un coup de clé si l'on veut que la trappe soit également fermée ... Mais bon ... Tout de même chiant !

[DarkGyver 0]

Re;

As tu démonté cette boite à gants?

Si oui; prends des photos que je voies la chose!

**********************************
Donne moi la référence de ce boitier alarme!

***********************************

Je te dirai quoi tester!

@+

[SubZero1111 0]

Oui je l'ai démonté, j'ai vu les fameux boîtiers, et tout un tas de fils en vrac ...
dont un connecteur sur lequel il y a (de mémoire) deux fils qui viennent s'y connecter, dont un mauve ... Mais ce connecteur en question n'est pas branché, contrairement à d'autres du même style qui le sont.

Comme c'est mon daily, j'ai remonté la boîte à gants, mais dès que je peux je la démonte à nouveau et je prendrais des photos ...

Normalement la réf. du boîtier alarme est connaissable grâce au num. de série, non ?

[DarkGyver 0]

Re;

Si les fils sont en vrac, cela veut dire que le montage a été fait après achat du véhicule!

Du coup, pas moyen de savoir quel type de module alarme est monté sans lire la référence dessus!

Débrouille toi pour avoir le temps de faire des mesures lors du prochain démontage!

Sinon.... c'est inutile!

@+