SubZero1111

Oui je l'ai démonté, j'ai vu les fameux boîtiers, et tout un tas de fils en vrac ... dont un connecteur sur lequel il y a (de mémoire) deux fils qui viennent s'y connecter, dont un mauve ... Mais ce connecteur en question n'est pas branché, contrairement à d'autres du même style qui le sont. Comme c'est mon daily, j'ai remonté la boîte à gants, mais dès que je peux je la démonte à nouveau et je prendrais des photos ... Normalement la réf. du boîtier alarme est connaissable grâce au num. de série, non ?

Bon, j'ai regardé, rien y fait, tout à l'air en ordre pourtant ... très étrange ... Programmation du module normale, ou spéciale/personnalisée ? Possibilité de régler ça ? Je ne sais plus quoi faire ... C'est pas trop embêtant comme souci, en même temps ... Il suffit juste, après-tout, de donner un coup de clé si l'on veut que la trappe soit également fermée ... Mais bon ... Tout de même chiant !

Ok merci DarkGyver je vais regarder ça en détails, je vous tiens au courant !

Ok, où est ce boîtier ? Quel branchement faut-il vérifier ? Car je ne vois pas du tout la gueule de l'objet en question ... Oui, à priori le plafonnier fonctionne normalement, aucun souci (temporisé, fading à l'extinction, fading rapide à l'ouverture, portière comme télécommande d'ailleurs) ... Merki

Messieurs, J'ai donc regardé ça de plus près, ce n'est en fait pas un éléctro-aimant ou autre sorte de relais, mais bien plus simple que ça (BMW quoi ) ... Ce fameux module est complètement démontable et il est même très simple à refaire, moyennant un petit moteur style Mabushi japonais à 3,50 frs chez le bon électronicien du coin, ou quelques soudures ou encore un peu de vaseline en guise de graissage ... Dans mon cas, par exemple, c'est en effet ce petit moteur électrique qui coince un peu (sans doute charbons un peu fatigués ou rotor un peu grippé ...) alors je l'ai un peu fait tourner à vide, soufflé dedans, etc ... Ce que tout le monde aurait fait. Ca remarche, et quand parfois (en moyenne une fois sur 10) ça coince, il suffit de refermer/réouvrir l'auto ... Tout con ... Au pire des cas refermer à clé, basique ... Je commence sérieusement à adorer la simplicité de conception de la E36 ... :-) Par contre, petite chose étonnante, j'ai le système SNIP anti-vol d'origine donc, et j'ai bien vérifié ... Ce n'est qu'en refermant à la clé (cond. ou pass.) qu'il m'est possible de verrouiller la trappe à essence ... Bizarre ... Je ne comprends pas trop sur ce coup ... Si quelqu'un peut m'aider ? Ca serait cool Merki !

Ok je vais regarder ça de près. Merki !

Ok, merci messieurs pour ces précisions, je vais carrément changer le boîtier mais au démontage je vais en profiter pour bien nettoyer et éventuellement resserrer/réaligner l'ensemble ... Quant à la trappe, vous dites qu'elle a sa propre tige commandée par le même genre de boîtier ? Vous auriez plus de précisions là-dessus ? Merki à vous et bonne route

Ok, et est-il réparable ? Il fonctionne comme un relais de commande ? Merci

Alors, j'ai vérifié, quand je ferme à clé via portière conducteur, ça ferme aussi le loquet de trappe à essence. Aussi, la télécommande est bel et bien d'origine pas de doute là-dessus. Ca ne serait donc qu'une grosse fatigue du fameux boîtier ... D'ailleurs, est-ce bien le numéro 9 sur ce cliché : ? Merci pour vos réponses !

Bonjour à vous tous, J'ai depuis un bout de temps sur mon Coupé, ce fichu problème de trappe à essence qui ne se verrouille fermée qu'à la condition de fermer la portière passager à la clé. On entend alors nettement la trappe se refermer. Quant à l'ouverture de cette trappe, elle se déverrouille de manière normale par ouverture à la centralisation (télécommande). De plus, la portière passager, parfois, ne se verrouille/déverrouille pas par la centralisation ... Des fois même, c'est limite ... Du genre le loquet descend anormalement doucement ... Comme si ça forçait ... Voilà, si vous aviez quelques lumières là-dessus ... Ca serait fort sympatoche ;) Sur-ce bonne fin de semaine à tous !