SRI sans sensor

[bestrider14 0]

voila aujourd’hui jme suis amuser a mettre mon SRI de mon ancien civic sur mon cobalt et oui il fit haha mais ques qui fit pas c le sensor qui lui non donc je l'ai pas remit je sais que c pas le best mais cette semaine je vais m’arranger pour le faire fitter mais je voudrais savoir si c dangereux a part de faire allumer mon CEL ce qui est déjà le cas. Quel son les risques ?? merci

[huckernage 0]

il risque de tomber en puissance reduite

ton melange air peut etre faussé

[Doomstar 0]

Attends un peu là ..... Tu drive sans MAF ?? **** .

[bestrider14 0]

ok donc je vais marranger pour le faire fitter

[yoecotec 0]

Doomstar a écrit:

Attends un peu là ..... Tu drive sans MAF ?? **** .

Si le MAF Fail, il tombe en SD only.

[bestrider14 0]

bon jai fitter mon sensor mais comment reseter le CEL

[huckernage 0]

je pourrais tout regler ca a un tune. le maf ne voit plus la meme quantité d air

quel sont tes de code

prochainement je monte a 3 riv pour un tune embarquerais tu?

[GM Performance 0]

bestrider14 a écrit:

bon jai fitter mon sensor mais comment reseter le CEL

deconnect ta batterie 30 sec

[bestrider14 0]

j'aimerais bien sa mais comme je vien dacheter lauto mon $ vien dy passer donc sa va attendre p0e a cette ete pour la tune sinon merci GMPERFORMANCE,

ha et pour les code je les sort demain

[Laf729 0]

Si tu débranche la batterie tu pourra pas sortir les code

[bestrider14 0]

voila mes code

Pending Diagnostic Trouble Codes (DTC) (Mode 07)
	P0101 - Mass or Volume Air Flow "A" Circuit Range/Performance
		Vehicle Area: Powertrain (P)
		Area of Vehicle System: Fuel and Air Metering
		Controlled by: ISO/SAE Controlled Code (Core DTC)
		Controll Unit: $7E8 - CAN-ID ECU #1
	P0112 - Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Low
		Vehicle Area: Powertrain (P)
		Area of Vehicle System: Fuel and Air Metering
		Controlled by: ISO/SAE Controlled Code (Core DTC)
		Controll Unit: $7E8 - CAN-ID ECU #1
	P0172 - System Too Rich
		Vehicle Area: Powertrain (P)
		Area of Vehicle System: Fuel and Air Metering
		Controlled by: ISO/SAE Controlled Code (Core DTC)
		Controll Unit: $7E8 - CAN-ID ECU #1
Permanent Diagnostic Trouble Codes (DTC) (Mode 0A)
	No Trouble Codes

[Doomstar 0]

[bestrider14 0]

plus d'info svp ? donc je suis mieux de retourner avec mon airfilter normal et dire adieux a mon jolie son ???

[bestrider14 0]

alors ??

[Doomstar 0]

bestrider14 a écrit:

alors ??

Alors quoi ? T'attends quoi comme réponse lol . Rebranche sa .

[SS1969 0]

Doomstar a écrit:

bestrider14 a écrit:

alors ??

Alors quoi ? T'attends quoi comme réponse lol . Rebranche sa .

Pis en plus , monté dememe , by by l`économie d`essence !

A+

[kev888 0]

Tu ne peux pas fitter le sensor, il doit etre a un emplacement précis! Tu es chanceux que le char roule pareil normalement ca prend pas grand chose pour que le moteur boque assez pour pas etre capable de le garder en marche.

Soit tu remet ton intake d'origine, soit tu te fais tuner, ou encore tu met un Intake aftermarket qui a fais ses preuves pour pas trop débalancer les lectures.

[GM Performance 0]

si jamais sa tinteresse jai une gmpp a vendre

[bestrider14 0]

bais vous aller rire mais je sauvais 0.5L au 100 mais bon a soir je rebranche sa

[Doomstar 0]

Parce que tu Lean down c'est vraiment gentil pour tes Pistons sa .

[bestrider14 0]

ha ok je rebranche sa au plus Cr*** haha merci

[Doomstar 0]

J'arrive même pas encore à croire que t'a et t'a pu conduire dans ces conditions .. Lol

Je comprends bien que tout les Jeunes sont là : '' ouèouè moi g 1 pfloww sa f d bruit pi g ++10hp '' mais ils ne réalisent pas que l'entrée d'air OEM est meilleur que le 3/4 de tout ce qui ce fait en Air Intake . Sans compter le '' sa fé 1 check engin mè on ma di qu c pa grav '' , modifier les CFM affecte ton MAF , Tune oblige . Si vous voulez la faire bien et simple , coupez la Airbox puis plantez un filtre K&N et faites vous ajuster en conséquence .

[SS1969 0]

Doomstar a écrit:

J'arrive même pas encore à croire que t'a et t'a pu conduire dans ces conditions .. Lol

Je comprends bien que tout les Jeunes sont là : '' ouèouè moi g 1 pfloww sa f d bruit pi g ++10hp '' mais ils ne réalisent pas que l'entrée d'air OEM est meilleur que le 3/4 de tout ce qui ce fait en Air Intake . Sans compter le '' sa fé 1 check engin mè on ma di qu c pa grav '' , modifier les CFM affecte ton MAF , Tune oblige . Si vous voulez la faire bien et simple , coupez la Airbox puis plantez un filtre K&N et faites vous ajuster en conséquence .

Simple et bruyant au intéressé

A+

[bestrider14 0]

ok merci de c'est info