ibiz1

la devise est en dollars ,donc la somme serait mondre en euros,mais meme pour 2 disques c'est un prix assez elevé,ca fait hesiter c'est sur.lol bizarrement ,sur amazon.com ils sont moins cher http://www.amazon.com/RacingBrake-2171-381-Slotted-Two-Piece-Volkswagen/dp/B006BURT98/ref=sr_1_2?s=automotive&ie=UTF8&qid=1352390304&sr=1-2&keywords=racingbrake+r32

possibilité d'évolution par la suite avec des etriers alu qui se montent aussi avec les disques en 345 mm d'origine! VW MK5/6 Aluminum Caliper Upgrade Kit for 348x30mm Stock Rotors

trouvé sur le web un fabriquant qui propose des disques allégés pour les kits gros freins r32/S3; ]http://www.racingbrake.com/ disques en 2 parties avec plaquettes,se montent avec les etriers d'origines - pour un gain de 3.5 kg en masse non suspendu, peut etre une alternative a un kit freins avec etrier multipistons? [img][/img]

Les VW , n'en prends pas d'autres. je confirme,tu prends ta carte grise et tu vas chez VW avec il m'est arrivé la meme chose qu'à jorghino avec des bougies acheté sur oscaro,mais heureusement sans faire de dégats internes

peut-etre ton filtre à essence n'a jamais été changé,si l'entretien a été mal fait,

desolé tu as pas moyen de la passer sur un autre banc ou d'essayer une autre gti pour comparer?

salut,pour avoir une idée la mienne avec un axx sortait 208ch et 320nm a 3400 trs/min avant reprog au banc avec dumpvalve s3 et downpipe sans cata au sans plomb95 248ch 360nm après reprog,

c'est ce qu'ils m'ont dit, le kilometrage à laquel l'intervention a été faites n'était meme pas présent, peut etre que l'entretien a été fait hors de la france? j'ai trouvé ça curieux,alors que sur une golf 3 tdi90 ils m'ont sortie toutes l'historiques d'entretien en détails sur 13 ans

salut,c'est peut-etre un default de calculateur connu chez VW, sur ma gti axx de 2005;quand j'ai demandé l'historique d'entretien chez volkswagen ,ils m'ont dit qu'elle avait eu un rappel pour le changement du calculateur moteur en 2008,d'ailleurs bizarrement c'est le seul truc qu'ils avaient en mémoire dans leurs archives informatiques a propos de ma voiture,aucune vidange ni changement de pièces a part le calculo

salut,c'est quasi sur les bougies,j'ai eu exactement les memes symptomes que toi sur la mienne ,sur un axx aussi. pour ma part c'était de ma faute,j'ai acheté des bougies sans tenir compte de la reference sur OSCARO.COM en commandant des bougies de golf 5 gti , ils m'ont expedié à la place des bougies de1.8 20vt,resultat une des bougie a fondu en moins de 2.Leur configurateur de vehicules est plustot foireux le probleme a été resolu en allant direct chez VW acheter les bonnes bougies avec la carte grise de ma gti peut-etre le probleme ne vient pas de là sur la tienne, mais ça ressemble pas mal au mien

salut,la mienne fait exactement le meme bruit,je crois que c'est le bruit normal caractéristique des 2.0 tfsi,ce bruit n'a pas evolué depuis que je l'ai acheté il y a 1 an . sur le web j'ai trouvé une video d'une S3 qui fait ce bruit similaire ,donc moi ça ne m'inquiète pas trop

c'est depuis le montage de mes ressorts eibach que les les pneus touches l'interieur des ailes,j'ai attendu trop longtemps pour faire marché la garantie

c'est le site 4jantes.com,des replica AMG , par contre ,etonnemment elles ne font que 20 kilos avec les pneus en 225/35/19 ,pour du replica en 8.5 par 19 pouces c'est pas très lourd je trouve

juste pour pousser un coup gueule sur le site internet qui m'a vendu des jantes en 8.5 deport 40 et qui devaient etre en déport 45 en 8.5,résultat ça touche à l'interieur des ailes

dans mon cas le couinement se manifestait au ralentis à froid en hiver ,à bas régime tout le temps sur les 3 premiers rapports quand je roulais sur le couple et était plus prononcé quand on solicitait la clim ou les accessoires électrique qui pompent du jus(feux,degivrage,etc...)