YannS2

Il ya une amélioration c'est sur...après 9.1 sec pour le 60-160 avec une voiture de presque 310 ch en traction... Je trouve ça léger... Peut--être que je me trompe.

Pour une fois Spelfor tu réponds très bien, sans enervement sans agressivité et avec intélligence. Tu as combien de pression de sural en Overboost ?

Bah non, ca bosse dur

Comment peut-tu t'exprimer comme ça sur la conduite du proprio....tu ne le connais pas. C'est peut-être toi, qui raconte une connerie avec ton affirmation qui ne reste finalement qu'une supposition de ta part. Et 3bars de pression c'est peut-être pas possible, mais il y a peine 1 mois, 2.5 bars dans une Evo.... c'était la réalité Pour fonder une opinion, il faut avoir toute les billes en main et dans cas il manque l'avis du proprio.

Il y a des montage C20 LET de 500 ch ou plus prévu pour bientôt sur la route ?

La ça va Merci

Merci de faire un effort sur l'expression...et sur l'orthographe ! " sa tire ou koi " Un minimum d'effort Merci d'éditer ton titre et ton post !

1.7 Bars avec un turbo K04 de S3 Faut être confiant et doux à l'utilisation

Runner, Johan ==> Merci de faire attention a l'orthographe ! ( Pas de language SMS ) Ré-éditer votre post.

Très belle auto !

Effectivement, la conduite est un facteur déterminant, cependant une casse d'un turbo peut éventuellement arrivé mais la on parle d'un bloc fissuré.... C'est une autre catégorie de casse. Enfin, on s'est compris Ps: Super Avatar mon Cochon

Je pense pareil que toi en ce qui concerne la fiabilité d'évolution des bloc Mazda... Mais je laisse une chance a Digiservices

Le bloc avait peut-etre un soucis à la base ?

C'est pour ça que je demandais les circonstences...car peut-etre qu'il avait un soucis mais fissuré un bloc c'est vraiment une grosse casse.... Comme tu dis un turbo, un piston a la rigueur....mais un bloc

Je ne suis pas du tout d'accord Nico ! Une gestion sur une voiture d'origine sert juste a affiner les réglages très globaux des constructeurs selon la capacité du bloc et des périphériques. J'entends par réglage globaux, les constructeurs utilisent une gestion commune pour toute type d'utilisation ( Montagne,plaine, zone chaude,zone froide ) sans oublier qu'ils font tous pour éviter les malus écologiques. Une gestion affine et dégrossi les paramètres afin de mieux coller au désir du proprio. Ainsi pour moi, une casse moteur n'est en aucunement acceptable sur une voiture d'origine ! Avec ton Range Rover Sport tous neuf, tu aura accepter sans broncher d'essuyer une casse d'un bloc complet, juste parce qu'effectuer une reprog est dangereux.... Si c'est fait dans les règles, une gestion générique n'est pas dangereuse. Encore une fois, il faut que ca soit bien fait .....et essuyer un bloc,cela n'est pas rien ! ( Pas le 1er d'ailleurs..) Et pour finir ne pas confondre PREPARATION ( Changement de turbo, injecteurs,bielles, gestion très poussée....) ou l'as une casse peut-etre possible et une gestion générique basique !

Spelfor, il en peux plus Il a abandonné Je déconne C'est vrai qu'en ce moment il font fort

Peux-tu décrire un peu le contexte ? KM de l'auto Pièces Perfs Gestion sur mesure Quelle pression de sural Est-ce que Digiservices fait quelques choses ? Après je rappelle que tous les préparateurs ont eu des casses.

Je ferme vu que le choix est fait Fais nous une belle présentation

Bienvenue , très belle auto Demande a Ludo, d'envoyer un MP a speed2000 pour qu'il ouvre l'accès au partie cacher

A la portugaise, hein figo

Moi j'aime bien l'association bleu/cuir beige. Tu as quoi au programme pour cette belle auto !

Bienvenue, merci pour la présentation dans les rêgles !

LOL ca résume bien

Et bas ! Heureusement que tu étais la Je vois que ça sert grave de faire un post sur cette auto.... Enfin.

Bienvenue a toi on attends les photos !