YannS2

Pourquoi pas LC..

je pense surtout que c'est son R32 qui est rincé sans pour autant t'offencer je ne dis pas que ton GT est rincé t'inquiètes mais perso j'aime pas en DSG! Et je te rassure j'ai testé contre un R32 ca a quand plus la patate qu'un VR6 (même un bien entretenu)!! Le R32 s'élance moins vite que ton GT faut que ca monte dans les tours alors que toi tu t'élance rapidement mais ta vitesse de pointe est limitée en revanche! Oui mais bon dans les runs la vitesse de pointe on s'en fou un peu!C'est l'accélération et la reprise qui compte! Ludo Ouais.. enfin bon faire un 60-180.. perso.. ca fait un peu leger ! surtout contre des voitures de philosophie différentes.. contre un R32 et un GT Turbo.. perso a 180 je suis encore en 3.. donc.. bon.. Un bon et vrai test, c'est au moins passer les 200.. a 180 tu doit etre vraiment en fin de 3 je pence ; quand j avais mon corrado vr6 je prenais 170 en fond de 3, 220 en 4 et 260 en 5 , je n en garde que des bon souvenir mais il ne faisait pas le poid contre mon gtt 1700 prepare sauf en pointe c vrai qu il y a des vr qui n ont vraiment pas la sante mais ca reste de bon moteur sur autoroute pour la pointe car face de de petite sportive ca ne fait pas le poid sur des reprises ou en DA J'ai pas un Corrado, mais un S2 boite 5.. ca tire assez long, mais oui je suis en fin de 3. Mais j'ai deja vu des GT passé la barre des 210 et d'autre petit caisse comm ca, G40 et compagnie, et ca perso ca me fait grave plaisir, c kiffant de voir des pti auto marchait aussi fort, jusqu'en petite pointe !

je pense surtout que c'est son R32 qui est rincé sans pour autant t'offencer je ne dis pas que ton GT est rincé t'inquiètes mais perso j'aime pas en DSG! Et je te rassure j'ai testé contre un R32 ca a quand plus la patate qu'un VR6 (même un bien entretenu)!! Le R32 s'élance moins vite que ton GT faut que ca monte dans les tours alors que toi tu t'élance rapidement mais ta vitesse de pointe est limitée en revanche! Oui mais bon dans les runs la vitesse de pointe on s'en fou un peu!C'est l'accélération et la reprise qui compte! Ludo Ouais.. enfin bon faire un 60-180.. perso.. ca fait un peu leger ! surtout contre des voitures de philosophie différentes.. contre un R32 et un GT Turbo.. perso a 180 je suis encore en 3.. donc.. bon.. Un bon et vrai test, c'est au moins passer les 200..

Pas a SOA !! tu te rends pas compte.. juste pour info, je suis encore + bas que CS... donc Imagine ca te fais loin de CS, tu rajoute encore 40 bornes + bas et c est chez moi .. LOL

Moi aussi je veux venir pour ces test !

Qu'est-ce qu'il avait comme soucis ton VR ?

Déja Poster !!!!!!

Arret Nico... ca sert a rien LOL C'est quand plutôt tu fais un test contre CED !!!!

Un M fait 360 ch voir 370 pour ceux en forme... avec un poids + important pour le M.. Donc bon...

Je pensais pareil.. c'est pour ca que je demande la Config

Désolé je suis novice.. Mais tu peux me rappeler la Config Moteur d'une GTR comme la tienne ?

tu souffle a combien maintenant ? et vous partiez sur quel rapport? a quel vitesse ? Je souffle tjs pareil, 1.5 en Overboost et 1 bars dans les tours. en 2 a 60 et en 3 a 90.

Oki

si tu parle de la S4 grise vitre teintée, il n a pas sa reprog, il est en K04 de ske j ai pu lire.... donc pas comparable LOL LOL K04 LOL Perso moi je dis ce que le proprio nous a dis.... High Rpm est la pour confirmer ! Perso je pensais aussi qu'il etait en K04... mais bon... Je ne sais pas.. Popoff avait raison !! Ya de beau Mytho ! On lui demande, t as les K04..? Non Non turbo d'origine ! " Salut à tous, voici comme prévu une photo de ma caisse: en ce qui concerne les modifs rien d'exaltant: kit de durites renforcées embrayage rs4 tubes décata inox (sortie d'origine) tubos k04 gestion ATH faites avant les modifs donc pas au point mais c'est déja pas mal à venir: Echangeurs,injecteurs et pompe à carburant rs4 avec la gestion qui va avec et pour finir combinés filetés et surtout pas de chichis

tu parle a qui Rico ? A moi ? si c est le cas, nan jamais test avec toi....

C'est vrai, des fois ca se tape, des fois il part + vite et + tot... Les premiers test je prenais pas mal.. Mais les test sur le retour ca se tappait bien.. d'ailleurs sur l'un vous etiez derrière pour tous voir... donc. Mm que reprog, théoriquement, il aurait du me dépouiller.

si tu parle de la S4 grise vitre teintée, il n a pas sa reprog, il est en K04 de ske j ai pu lire.... donc pas comparable LOL LOL K04 LOL Perso moi je dis ce que le proprio nous a dis.... High Rpm est la pour confirmer ! Perso je pensais aussi qu'il etait en K04... mais bon... Je ne sais pas..

On peux se faire cet aprem si tu veux .. Toutoune?

J'ai dis une connerie... MTM.

Quand tu veux mon Ami.. ! Je te dirais la diff entre ATH et MRC

Si j'ai rouler sur CS, et pas de soucis particulier ! Pas de flic, tranquille. Test avec un S4 reprog ATH et décata : Ca se tape bien jusqu'a 220 ou il commence a partir pour avoir facile deux caisse d'avance en pointe.

Demain la femme Pour moi )

jaime bien le coté discret et performant La Surprise de la clio et son comportement ! C un kiff de voir une clio toute gentille marcher comme une balle !

C'est clair Gambetta est discret ! Comme sa super auto , on faudra qu'on retest a l'occaz !